Rapport de test de CoMod Carrera 124 sur les Carrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (Art.Nr. 30625/27416)
Caractéristiques techniques:
Poids (véhicule complet avec aimants) : 87 grammesPoids (carrosserie) : 25 grammesLongueur y compris spoiler : 135 mmEmpattement : 73,5 mmLargeur de voie (essieu avant) : 52 mmLargeur de voie (essieu arrière) : 53 mmAutres : suspension à roues indépendantes à l'avant
Généralités :
Ce véhicule a certainement été l'une des plus grandes surprises de la gamme 2012, personne ne l'avait envisagé. Pour moi, c'est en tout cas la nouveauté la plus intéressante de l'année, toutes échelles confondues, et l'une des plus belles. Les versions un peu plus discrètes sans ailerons sauvages ont déjà été mises sur la piste par les concurrents Fly et AutoArt gebracht.el.
Karosserie:
La version blanche et jaune est testée. Le poids de la carrosserie n'est que de 25 grammes, la peinture bicolore est propre et sans défaut. Les proportions de la gracieuse carrosserie Alfa semblent bien respectées, l'arrière, vu de côté, rappelle beaucoup la BMW 3.0 CSL.Die De larges passages de roues sont intégrés à la carrosserie à l'arrière, à l'avant ils forment - avec le spoiler avant - un élément en forme de U rapporté séparément. Cela laisse supposer que d'autres variantes de ce véhicule sont prévues avec une partie avant différente. Malheureusement, la fente entre les deux éléments est clairement visible, sur d'autres types de véhicules, on a déjà vu des constructions comparables dans une exécution nettement plus fine gesehen.Auch la teinte vert poison du casque de la figurine du conducteur n'est pas choisie avec bonheur à mon goût, une couleur un peu plus discrète m'aurait mieux convenu ici. L'aspect des jantes est bien réussi, tant au niveau des couleurs que de la profondeur spatiale.
Technik:
Le véhicule ne pèse que 87 grammes au total, ce qui en fait - à l'exception des voitures de formule - l'un des véhicules les plus légers à l'échelle 1:32. Le châssis présente cependant toutes les caractéristiques de construction connues, en raison du court porte-à-faux avant, les roues avant sont une fois de plus conçues comme une suspension à roues indépendantes. Pour l'éclairage, on utilise étonnamment les anciennes LED. Manifestement, la petite Alfa a été construite avant l'Audi R18 (ou le passage aux éléments SMD), mais n'a été mise en production qu'après celle-ci gegeben.Die Les roues semblent trop étroites, compte tenu de la version de course, je m'attendais ici à un format un peu plus large.
Fahrverhalten:
Pour le test de conduite, j'ai enlevé l'arrière des deux aimants, ce qui donne un comportement bien contrôlable avec une large plage de limites dans les virages. En raison du poids relativement faible, l'accélération et le freinage sont tout à fait corrects. C'est un plaisir d'attaquer les virages avec la petite Alfa et on ne meurt pas de faim dans les lignes droites.
Fazit:
Je me réjouissais beaucoup de ce véhicule, mais je ne suis pas entièrement satisfait de la réalisation visuelle. Cela n'enlève rien à l'excellente tenue de route.
Meilleures salutations,
votre Chris
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Rapport de test de CoMod Lotus sur lesCarrera DIGITAL 132 /Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 ( Art.Nr. 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Un sigle magique pour tous les Alfistes!!! Ces 3 lettres ont toujours suscité des émotions chez tous les fans de la marque automobile italienne, car derrière elles se cachent les voitures de course les plus chaudes de Turin.
Ok, ramenons le cœur chaud des pilotes de course à la réalité : abordons la chose de manière sobrement teutonne et traduisons les 3 lettres. GTA est l'abréviation de "Gran Turismo Alleggerita" et ne signifie en fait rien d'autre que "Grande course légère".
Au cours de son histoire, Alfa Romeo a désigné par le sigle GTA ses versions allégées de voitures utilisées dans le sport automobile de tourisme.
De 1965 à 1975, Alfa a construit la GTA dans les versions Alfa Romeo Giulia Sprint GTA et Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Si les GTA sont en principe déjà rares, comme il n'en a pas été construit 1000 k, le modèle deCarrera au 1:32 est très particulier. Les deux modèles que j'ai sous les yeux sont basés sur la dernière GTA 1300 Junior (reconnaissable à la fenêtre triangulaire sur le montant A) et représentent la version ultra-rare de la GTA-SA Gr.5. Des informations sur le véhicule ? Il n'y en a pratiquement pas, il n'y en a eu que 10. Les voitures étaient équipées d'un moteur Twinspark de 1570 cc avec deux compresseurs et développaient jusqu'à 250 CV à 7500 tours sur l'essieu arrière. Avec les élargisseurs comme sur le modèle Carrera , il y en avait probablement encore moins. Les originaux n'ont pas survécu, il existe une réplique proche du véhicule original. On ne sait pas à quel point, il n'existe que peu de photos d'époque. Les véhicules ont connu un certain succès, mais ils ont aussi été constamment modifiés.
Ce modèle a été l'une des surprises de l'assortiment 2012. Personne ne s'attendait à la GTA, mais la voiture s'accorde très bien avec les autres monstres de spoiler des dernières années.
La peinture des deux voitures est typique des années 70, la jaune et blanche est peut-être inspirée d'une Jägermeister, la rouge a la peinture classique d'ALFA. L'inscription "Scuderia Spugna" sur le pare-brise de la jaune est... interprétable. Pour cela, le mieux est de demander au designer.
Les deux se conduisent très bien grâce à leurs larges voies, la carrosserie est très robuste, contrairement à l'original qui était fait de fines tôles de peraluman, et pardonne même quelques départs.
Je souhaite beaucoup de plaisir avec les deux Alfa ! Et je suis curieux de voir quelles autres variantes nous attendent.
Amitiés,
Lotus
Caractéristiques techniques:
Poids (véhicule complet avec aimants) : 87 grammesPoids (carrosserie) : 25 grammesLongueur y compris spoiler : 135 mmEmpattement : 73,5 mmLargeur de voie (essieu avant) : 52 mmLargeur de voie (essieu arrière) : 53 mmAutres : suspension à roues indépendantes à l'avant
Généralités :
Ce véhicule a certainement été l'une des plus grandes surprises de la gamme 2012, personne ne l'avait envisagé. Pour moi, c'est en tout cas la nouveauté la plus intéressante de l'année, toutes échelles confondues, et l'une des plus belles. Les versions un peu plus discrètes sans ailerons sauvages ont déjà été mises sur la piste par les concurrents Fly et AutoArt gebracht.el.
Karosserie:
La version blanche et jaune est testée. Le poids de la carrosserie n'est que de 25 grammes, la peinture bicolore est propre et sans défaut. Les proportions de la gracieuse carrosserie Alfa semblent bien respectées, l'arrière, vu de côté, rappelle beaucoup la BMW 3.0 CSL.Die De larges passages de roues sont intégrés à la carrosserie à l'arrière, à l'avant ils forment - avec le spoiler avant - un élément en forme de U rapporté séparément. Cela laisse supposer que d'autres variantes de ce véhicule sont prévues avec une partie avant différente. Malheureusement, la fente entre les deux éléments est clairement visible, sur d'autres types de véhicules, on a déjà vu des constructions comparables dans une exécution nettement plus fine gesehen.Auch la teinte vert poison du casque de la figurine du conducteur n'est pas choisie avec bonheur à mon goût, une couleur un peu plus discrète m'aurait mieux convenu ici. L'aspect des jantes est bien réussi, tant au niveau des couleurs que de la profondeur spatiale.
Technik:
Le véhicule ne pèse que 87 grammes au total, ce qui en fait - à l'exception des voitures de formule - l'un des véhicules les plus légers à l'échelle 1:32. Le châssis présente cependant toutes les caractéristiques de construction connues, en raison du court porte-à-faux avant, les roues avant sont une fois de plus conçues comme une suspension à roues indépendantes. Pour l'éclairage, on utilise étonnamment les anciennes LED. Manifestement, la petite Alfa a été construite avant l'Audi R18 (ou le passage aux éléments SMD), mais n'a été mise en production qu'après celle-ci gegeben.Die Les roues semblent trop étroites, compte tenu de la version de course, je m'attendais ici à un format un peu plus large.
Fahrverhalten:
Pour le test de conduite, j'ai enlevé l'arrière des deux aimants, ce qui donne un comportement bien contrôlable avec une large plage de limites dans les virages. En raison du poids relativement faible, l'accélération et le freinage sont tout à fait corrects. C'est un plaisir d'attaquer les virages avec la petite Alfa et on ne meurt pas de faim dans les lignes droites.
Fazit:
Je me réjouissais beaucoup de ce véhicule, mais je ne suis pas entièrement satisfait de la réalisation visuelle. Cela n'enlève rien à l'excellente tenue de route.
Meilleures salutations,
votre Chris
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Rapport de test de CoMod Lotus sur les
Gran Turismo Alleggerita!
Un sigle magique pour tous les Alfistes!!! Ces 3 lettres ont toujours suscité des émotions chez tous les fans de la marque automobile italienne, car derrière elles se cachent les voitures de course les plus chaudes de Turin.
Ok, ramenons le cœur chaud des pilotes de course à la réalité : abordons la chose de manière sobrement teutonne et traduisons les 3 lettres. GTA est l'abréviation de "Gran Turismo Alleggerita" et ne signifie en fait rien d'autre que "Grande course légère".
Au cours de son histoire, Alfa Romeo a désigné par le sigle GTA ses versions allégées de voitures utilisées dans le sport automobile de tourisme.
De 1965 à 1975, Alfa a construit la GTA dans les versions Alfa Romeo Giulia Sprint GTA et Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Si les GTA sont en principe déjà rares, comme il n'en a pas été construit 1000 k, le modèle de
Ce modèle a été l'une des surprises de l'assortiment 2012. Personne ne s'attendait à la GTA, mais la voiture s'accorde très bien avec les autres monstres de spoiler des dernières années.
La peinture des deux voitures est typique des années 70, la jaune et blanche est peut-être inspirée d'une Jägermeister, la rouge a la peinture classique d'ALFA. L'inscription "Scuderia Spugna" sur le pare-brise de la jaune est... interprétable. Pour cela, le mieux est de demander au designer.
Les deux se conduisent très bien grâce à leurs larges voies, la carrosserie est très robuste, contrairement à l'original qui était fait de fines tôles de peraluman, et pardonne même quelques départs.
Je souhaite beaucoup de plaisir avec les deux Alfa ! Et je suis curieux de voir quelles autres variantes nous attendent.
Amitiés,
Lotus
