Rapport de test de CoMod Carrera 124 sur les Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Ekström, No.3" et "T.Scheider, No.4" (Art. No. 30657 & ; 30658)
Caractéristiques techniques:
Poids (véhicule complet avec aimants) : 109 grammes
Poids (carrosserie) : 30 grammes
Longueur, spoiler inclus : 157 mm
Empattement : 86 mm
Largeur de voie (essieu avant) : 61 mm
Largeur de voie (essieu arrière) : 61 mm
Véhicule modèle:
Avec l'Audi A5 DTM, la grille de départ DTM 2012 est complète chezCarrera . Tout comme BMW et Mercedes, Audi s'est présentée avec une nouvelle voiture, l'A5 DTM. Et bien qu'Eduardo Mortara ait remporté deux victoires pour Audi au cours de la saison, la lutte pour le titre s'est exclusivement déroulée entre Mercedes et BMW. Pour ce qui est de l'équipe de pilotes, Audi a fait confiance en grande partie aux forces éprouvées.
Les modèles:
Le design bleu foncé Red Bull de la voiture officielle de Mattias Ekström est devenu un classique de la gammeCarrera : les voitures Audi A4 DTM des années 2004 et 2008 étaient déjà produites dans ce look. Sur le modèle actuel, la peinture a été dotée d'un léger effet scintillant et l'impression répond également à tous les souhaits.
Le modèle conçu d'après le véhicule réel de Timo Scheider plaît par son attrayante peinture bicolore blanche et jaune. Cela permet de bien distinguer les véhicules sur le circuit.
Les dimensions et les proportions des modèles se situent dans le cadre de ce que l'on connaît déjà des deux autres véhicules BMW et Mercedes. En ce qui concerne le poids, il y a quasiment égalité entre Audi et BMW, si bien que seule la Mercedes est un peu moins bien lotie dans ce domaine.
Fahrtest:
Honnêtement, il m'est difficile d'écrire autre chose que ce que j'ai écrit pour les véhicules DTM BMW et Mercedes publiés jusqu'à présent. Les 3 types de véhicules se ressemblent trop en termes de conception et de design. L'Audi présente un comportement routier presque identique à celui de la BMW M3 DTM, seule la Mercedes est légèrement moins performante en raison de son poids plus élevé. Dans l'ensemble, je considérerais les trois types de véhicules comme équivalents, les différences de comportement routier étant plutôt dues aux tolérances de production habituelles des moteurs et des aimants qu'à la conception du véhicule.
Fazit:
Les deux Audi A5 DTM n'ont rien à envier aux deux autres types de véhicules DTM, tant sur le plan visuel que technique. En ce qui concerne le poids, les 6 véhicules auraient encore un potentiel d'optimisation, en particulier les deux Mercedes. Néanmoins, il est désormais possible de composer une grille de départ DTM équilibrée et attrayante. J'espère voir d'autres variantes de design dans l'assortiment pour l'année 2014.
Caractéristiques techniques:
Poids (véhicule complet avec aimants) : 109 grammes
Poids (carrosserie) : 30 grammes
Longueur, spoiler inclus : 157 mm
Empattement : 86 mm
Largeur de voie (essieu avant) : 61 mm
Largeur de voie (essieu arrière) : 61 mm
Véhicule modèle:
Avec l'Audi A5 DTM, la grille de départ DTM 2012 est complète chez
Les modèles:
Le design bleu foncé Red Bull de la voiture officielle de Mattias Ekström est devenu un classique de la gamme
Le modèle conçu d'après le véhicule réel de Timo Scheider plaît par son attrayante peinture bicolore blanche et jaune. Cela permet de bien distinguer les véhicules sur le circuit.
Les dimensions et les proportions des modèles se situent dans le cadre de ce que l'on connaît déjà des deux autres véhicules BMW et Mercedes. En ce qui concerne le poids, il y a quasiment égalité entre Audi et BMW, si bien que seule la Mercedes est un peu moins bien lotie dans ce domaine.
Fahrtest:
Honnêtement, il m'est difficile d'écrire autre chose que ce que j'ai écrit pour les véhicules DTM BMW et Mercedes publiés jusqu'à présent. Les 3 types de véhicules se ressemblent trop en termes de conception et de design. L'Audi présente un comportement routier presque identique à celui de la BMW M3 DTM, seule la Mercedes est légèrement moins performante en raison de son poids plus élevé. Dans l'ensemble, je considérerais les trois types de véhicules comme équivalents, les différences de comportement routier étant plutôt dues aux tolérances de production habituelles des moteurs et des aimants qu'à la conception du véhicule.
Fazit:
Les deux Audi A5 DTM n'ont rien à envier aux deux autres types de véhicules DTM, tant sur le plan visuel que technique. En ce qui concerne le poids, les 6 véhicules auraient encore un potentiel d'optimisation, en particulier les deux Mercedes. Néanmoins, il est désormais possible de composer une grille de départ DTM équilibrée et attrayante. J'espère voir d'autres variantes de design dans l'assortiment pour l'année 2014.
