Rapport de test de CoMod Alex aka Lotus sur Carrera DIGITAL 124 l'Audi R8 LMS "Carrera Safety Car" (N° Art. 23799)
Eh bien, beaucoup de membres duCarrera -Club vont commencer à sourire en lisant le titre de ce rapport de test, certains plus que d'autres ;-)
Nous, les CoMods, sommes habitués à ce que les véhicules de CARRERA suscitent des émotions. Des émotions parfois très différentes. Notre rôle est alors, entre autres, de maîtriser ces émotions des clubbers lorsque certains "sortent trop de leur coquille".
Ce qui rend les choses difficiles, c'est quand on est à 100% d'accord avec les clubbers, mais qu'on ne peut pas s'énerver soi-même.
L'Audi R8 Safetycar était un souhait de longue date de la fraction 124. La joie a donc été d'autant plus grande lorsque la voiture a fait son apparition dans la liste des nouveautés 2014. Nous avons vu un échantillon de la Safety Car pour la première fois en décembre 2013 à Salzbourg. A l'époque, les vitres étaient encore noires, comme prévu à l'origine pour la production. Cela a déjà donné lieu à des discussions animées avec le design, la technique et le marketing dans le showroom de CARRERA à Puch (O-Ton d'un CoMod : "Ça ne va pas du tout !").
Lorsque les premières images du véhicule ont été présentées au salon du jouet, la réaction des membres du club était prévisible : Une tempête d'indignation a éclaté ! Échelle 1:24 avec des vitres noires ? Pas de conducteur ? On dirait un jouet ! De tels commentaires et d'autres du même genre faisaient encore partie des remarques les plus anodines que les responsables devaient déjà entendre sur le salon.
Après d'interminables discussions, que même les décideurs ont fini par prendre à cœur, il a été décidé de produire le véhicule de manière réaliste avec des vitres transparentes. D'un point de vue technique, cela signifie que divers câbles pour les clignotants seront posés de manière beaucoup plus complexe dans le toit, ce qui implique bien sûr certaines concessions. Finalement, c'est la volonté des membres du club qui l'a emporté. Cela semble un peu pathétique, mais c'est ainsi.
Encore quelques mots sur le véhicule:
Je ne dirai que peu de choses sur le design, car il a également fait l'objet de discussions au sein du club. Juste un mot à ce sujet : Certaines choses ne sont tout simplement pas réalisables du point de vue des droits de licence, malheureusement. Personnellement, je l'aime bien, le design est réalisé de manière "contemporaine". Et dans la grille de départ du LMS, la voiture est un changement agréable, ne serait-ce que par le feu clignotant. :D
Le comportement routier de la R8 en soi est bien connu, la course LMS dans sa version de base fait partie, à juste titre, des voitures les plus appréciées et les plus performantes de la gamme 124. L'Audi a une excellente détente et un comportement sans faille dans les virages. Ce n'est pas pour rien que cette voiture est volontiers utilisée dans les séries de courses de club.
Si la R8 araignée de l'équipe Phoenix était un régal pour les yeux sur le plan visuel, le SafetyCar l'est sur le plan technique. Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec cette voiture!
Amitiés,
CoMod Alex
Eh bien, beaucoup de membres du
Nous, les CoMods, sommes habitués à ce que les véhicules de CARRERA suscitent des émotions. Des émotions parfois très différentes. Notre rôle est alors, entre autres, de maîtriser ces émotions des clubbers lorsque certains "sortent trop de leur coquille".
Ce qui rend les choses difficiles, c'est quand on est à 100% d'accord avec les clubbers, mais qu'on ne peut pas s'énerver soi-même.
L'Audi R8 Safetycar était un souhait de longue date de la fraction 124. La joie a donc été d'autant plus grande lorsque la voiture a fait son apparition dans la liste des nouveautés 2014. Nous avons vu un échantillon de la Safety Car pour la première fois en décembre 2013 à Salzbourg. A l'époque, les vitres étaient encore noires, comme prévu à l'origine pour la production. Cela a déjà donné lieu à des discussions animées avec le design, la technique et le marketing dans le showroom de CARRERA à Puch (O-Ton d'un CoMod : "Ça ne va pas du tout !").
Lorsque les premières images du véhicule ont été présentées au salon du jouet, la réaction des membres du club était prévisible : Une tempête d'indignation a éclaté ! Échelle 1:24 avec des vitres noires ? Pas de conducteur ? On dirait un jouet ! De tels commentaires et d'autres du même genre faisaient encore partie des remarques les plus anodines que les responsables devaient déjà entendre sur le salon.
Après d'interminables discussions, que même les décideurs ont fini par prendre à cœur, il a été décidé de produire le véhicule de manière réaliste avec des vitres transparentes. D'un point de vue technique, cela signifie que divers câbles pour les clignotants seront posés de manière beaucoup plus complexe dans le toit, ce qui implique bien sûr certaines concessions. Finalement, c'est la volonté des membres du club qui l'a emporté. Cela semble un peu pathétique, mais c'est ainsi.
Encore quelques mots sur le véhicule:
Je ne dirai que peu de choses sur le design, car il a également fait l'objet de discussions au sein du club. Juste un mot à ce sujet : Certaines choses ne sont tout simplement pas réalisables du point de vue des droits de licence, malheureusement. Personnellement, je l'aime bien, le design est réalisé de manière "contemporaine". Et dans la grille de départ du LMS, la voiture est un changement agréable, ne serait-ce que par le feu clignotant. :D
Le comportement routier de la R8 en soi est bien connu, la course LMS dans sa version de base fait partie, à juste titre, des voitures les plus appréciées et les plus performantes de la gamme 124. L'Audi a une excellente détente et un comportement sans faille dans les virages. Ce n'est pas pour rien que cette voiture est volontiers utilisée dans les séries de courses de club.
Si la R8 araignée de l'équipe Phoenix était un régal pour les yeux sur le plan visuel, le SafetyCar l'est sur le plan technique. Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec cette voiture!
Amitiés,
CoMod Alex
