Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, No.97", Silverstone 2013
Art. N° 30676

Le successeur de l'Aston Martin DBR(S)9 (qui n'est pas un inconnu pour Carrera ), utilisée en course depuis 2006, est arrivé en 2012 dans l'arène des bolides GT3 avec un moteur V12 de 6 litres de cylindrée développant environ 600 ch et 700 Nm, pour concurrencer les Porsche 911, Audi R8 et Mercedes SLS. Pour les vrais fans, une version routière légèrement allégée est bien sûr également disponible.

Le présent modèle au célèbre design jaune et bleu de Bilstein est le fruit d'une coopération technique entre le constructeur automobile Aston-Martin et le spécialiste des suspensions Bilstein. Les engagements dans la série allemande VLN, en particulier sur le circuit des 24 heures du Nurburgring, n'ont pas été trop mauvais pour la Vantage V12 pour un nouveau départ. en 2013, elle a tout de même obtenu une 10e place au classement général de la course de 24 heures. Le présent modèle Carrera1:32 a été piloté dans la série britannique Blacpain Endurance, dans laquelle Aston Martin s'est engagé en direction d'une équipe d'usine. De nouvelles participations aux 24 heures de Spa et au Nürburgring sont prévues.

Optique : Le jaune et bleu est parfaitement reconnaissable sur la Carrerapiste. Dans le peloton des voitures GT, la nouvelle Aston Martin fait bonne figure. La vue frontale avec les phares en forme d'yeux bridés et l'énorme spoiler arrière me plaît. De la vue latérale, l'espace entre le pneu et le passage de roue est encore un peu trop grand.

Technique: En fait, tous les composants sont connus, même si le véhicule est nouveau dessus.
Les feux avant sont blancs, suffisamment clairs et ne brillent presque pas vers l'intérieur. Les feux arrière, qui semblent bleus, sont rouges. Les feux stop, en particulier, sont bien visibles. Les pneus ont une bonne adhérence. Les pneus sont assez fins, conformément à la réalité, le ponçage est à faire avec précaution. Peut-être qu'il y aura des hommes d'ortho ou autres adaptés à ce véhicule, il le mériterait.

Finition : Dans le domaine de la peinture, on constate de petites -et j'entends par là de petites- imperfections et une fâcheuse lacune sur le montant C gauche. Tous les autres composants, comme les décals et les éléments techniques, sont montés proprement et sans erreur. Ce que j'aurais aimé changer, c'est l'antenne. Si elle était en matériau flexible, on pourrait la laisser en place sans problème pendant la course, mais l'antenne légèrement en arrière est très dangereuse.

Conduite : La voiture est un peu lourde avec ses 102 grammes, mais elle a un bon rapport entre l'empattement, la longueur et la largeur et peut tout à fait être compétitive dans la série GT de Carrera . Il y a de la place dans le châssis pour le tuning au moyen de poids. Je trouve le comportement routier avec et sans aimant tout à fait équilibré, agréable et vif.

Conclusion: Enfin un 'nouveau' constructeur dans le circuit GT3 sur la Carrerapiste. Je pense qu'il pourrait y avoir d'autres variantes, comme par exemple la voiture de l'équipe Fischer Racing. Au 1:24, le véhicule ferait certainement bonne figure, mais est-ce que cela peut devenir quelque chose ? ?? Si l'on regarde les listes de départ ...., il y a encore quelques autres constructeurs qui ne tournent pas encore en 1:32.

CoMod Jörg