Compte rendu de CoMod Carrera 124 sur Carrera DIGITAL 132 la Citroën DS3 WRC "Citroën Total Abu Dhabi, No.1" (N° Art. 30684)
Pas facile d'être un fan de rallye : autrefois, les voitures qui s'élançaient sur la grille de départ donnaient la chair de poule à l'observateur : prototypes monstrueux, voitures de sport racées, ou du moins berlines et coupés respectables, fortement modifiés par rapport à leurs frères de série. Il est vrai que, dès les années 60, quelques Mini Cooper audacieuses volaient la vedette à la concurrence établie, ce qui n'empêchait pas la diversité.
Cette époque est révolue, depuis des années, le WRC ne compte que des petites voitures. Sur une route normale, on n'a certes pas forcément envie de croiser ces nains de poison, mais la fascination est tout de même limitée.
Cela semble se répercuter sur le slot racing : en Espagne, le thème du rallye sur la piste est établi et apprécié, alors qu'ici, il n'est que marginal. Pourtant,Carrera s'est vraiment donné du mal avec la Citroën DS3 WRC. Les proportions sont cohérentes sous tous les angles, l'impression est complexe et excellente. De même, les jantes sont très convaincantes et réalistes.
Que montre le test de conduite ? Court, étroit et haut - normalement, cela ne peut être qu'une "benne latérale". Mais étonnamment, ce n'est pas le cas - sans l'aimant arrière, un rapport adhérence/dérive très agréable s'établit. Dans l'ensemble, le comportement routier est un peu "agité", mais sur les circuits étroits avec une forte proportion de K1, la petite Citroën se laisse pilonner dans les coins de manière fidèle à l'original. C'est définitivement un plaisir, même lors de la course au meilleur temps sans adversaire.
Conclusion : convient parfaitement comme voiture de plaisir et de chauffage pour les jeunes ou les pilotes invités, cela ménage les "vrais" bolides de course des autres catégories.
Pas facile d'être un fan de rallye : autrefois, les voitures qui s'élançaient sur la grille de départ donnaient la chair de poule à l'observateur : prototypes monstrueux, voitures de sport racées, ou du moins berlines et coupés respectables, fortement modifiés par rapport à leurs frères de série. Il est vrai que, dès les années 60, quelques Mini Cooper audacieuses volaient la vedette à la concurrence établie, ce qui n'empêchait pas la diversité.
Cette époque est révolue, depuis des années, le WRC ne compte que des petites voitures. Sur une route normale, on n'a certes pas forcément envie de croiser ces nains de poison, mais la fascination est tout de même limitée.
Cela semble se répercuter sur le slot racing : en Espagne, le thème du rallye sur la piste est établi et apprécié, alors qu'ici, il n'est que marginal. Pourtant,
Que montre le test de conduite ? Court, étroit et haut - normalement, cela ne peut être qu'une "benne latérale". Mais étonnamment, ce n'est pas le cas - sans l'aimant arrière, un rapport adhérence/dérive très agréable s'établit. Dans l'ensemble, le comportement routier est un peu "agité", mais sur les circuits étroits avec une forte proportion de K1, la petite Citroën se laisse pilonner dans les coins de manière fidèle à l'original. C'est définitivement un plaisir, même lors de la course au meilleur temps sans adversaire.
Conclusion : convient parfaitement comme voiture de plaisir et de chauffage pour les jeunes ou les pilotes invités, cela ménage les "vrais" bolides de course des autres catégories.
