Rapport du club sur la Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Regazzoni No.28", 1979de CoMod Lotus!
Art. N° d'article : 20023820
Lien d'achat : http://bit.ly/1PgQkKN
La BMW M1 est une voiture qui polarise : soit on aime sa forme cunéiforme, soit on ne l'aime pas. La M1 est l'une des dernières créations d'une longue lignée de véhicules conçus par les 3 "designers de cales" Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro et Marcello Gandini.
Je connais quelques personnes qui ont un lien particulier avec cette voiture, CoMod Mike, par exemple, nous a raconté il y a de nombreuses années que dans sa jeunesse, il passait souvent devant l'usine de la société Carrosserie Baur, où la voiture était fabriquée. Depuis, il est devenu fan de ce véhicule.
La première vraie voiture de course de la société munichoise M GmbH m'a également fasciné depuis ma jeunesse. Pendant plus de 15 ans, j'ai eu au mur de mon bureau un poster d'usine original de la supercar de BMW, cette sportive de 277 ch fait partie de mes voitures de rêve absolues.
Il y a 5 ou 6 ans, au Technorama d'Ulm, une M1 de série était exposée dans le hall de vente, le prix était alors de 75.000 €. Malheureusement pas dans ma gamme de prix, cependant cela aurait été un bon achat, aujourd'hui on ne trouve plus de M1 à moins de 150.000 € Les versions Procar, qui sont très rarement proposées, commencent à 750.000 € en termes de prix.
De nombreuxCarrera membres du club ont réclamé cette voiture pour la gamme 124, de notre côté, les CoMods ont également proposé la M1 depuis de nombreuses années.
Notre meilleur argument était en fait la raison qui devait représenter le plus gros handicap pour la BMW M1 dans la réalité : comme les voitures de course prévues à l'origine pour le groupe 4 ne pouvaient plus être utilisées en raison de modifications du règlement peu avant leur apparition, BMW -en tant que programme-cadre pour la formule 1- a créé la série Procar. Les cinq pilotes de Formule 1 les plus rapides s'y affrontaient avec des voitures d'usine BMW M1 contre un maximum de 19 pilotes de voitures de sport et de pilotes privés de ce type de véhicule. La M1 était donc sa propre série de courses. Avec, par conséquent, de nombreux designs, sponsors, etc. En fait, le rêve de tout producteur de circuits ;-)
La joie a donc été d'autant plus grande lorsque la BMW M1 Procar a été annoncée dans le programme 2015.
Voici donc maintenant la voiture de course d'usine portant le numéro 28 devant moi. Pilote : Clay Regazzoni, pilote de Formule 1 chez Ferrari et coéquipier légendaire de Niki Lauda. en 1979, il a d'ailleurs couru pour Williams. La peinture d'usine de BMW est bien connue : couleur de base blanche, plus les bandes transversales en bleu clair, bleu foncé et rouge.
Les proportions de la carrosserie sont bien respectées, la peinture est conforme au modèle réel. Même l'insert du conducteur donne une très bonne impression, pas facile avec ce body plat. Lorsque j'ai eu la voiture entre les mains pour la première fois, ma première pensée a été : "elle a besoin d'un long circuit, elle ne sera probablement pas à la hauteur sur une piste classique à domicile". J'ai été d'autant plus surpris par le comportement routier ! Je savais qu'une voiture avec un centre de gravité aussi bas et un châssis aussi large serait bien placée dans les virages. Mais je n'avais pas imaginé que, malgré le long rapport de démultiplication, la cale de porte endiablée s'en irait si bien par le bas. C'est peut-être aussi dû au poids de seulement 212 g. Le mélange de caoutchouc des pneus est très souple, ce qui contribue également à la bonne tenue de route.
Conclusion : une voiture vraiment amusante qui trouvera certainement sa place sur les pistes des membres du club!
Meilleures salutations,
CoMod Lotus
Art. N° d'article : 20023820
Lien d'achat : http://bit.ly/1PgQkKN
La BMW M1 est une voiture qui polarise : soit on aime sa forme cunéiforme, soit on ne l'aime pas. La M1 est l'une des dernières créations d'une longue lignée de véhicules conçus par les 3 "designers de cales" Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro et Marcello Gandini.
Je connais quelques personnes qui ont un lien particulier avec cette voiture, CoMod Mike, par exemple, nous a raconté il y a de nombreuses années que dans sa jeunesse, il passait souvent devant l'usine de la société Carrosserie Baur, où la voiture était fabriquée. Depuis, il est devenu fan de ce véhicule.
La première vraie voiture de course de la société munichoise M GmbH m'a également fasciné depuis ma jeunesse. Pendant plus de 15 ans, j'ai eu au mur de mon bureau un poster d'usine original de la supercar de BMW, cette sportive de 277 ch fait partie de mes voitures de rêve absolues.
Il y a 5 ou 6 ans, au Technorama d'Ulm, une M1 de série était exposée dans le hall de vente, le prix était alors de 75.000 €. Malheureusement pas dans ma gamme de prix, cependant cela aurait été un bon achat, aujourd'hui on ne trouve plus de M1 à moins de 150.000 € Les versions Procar, qui sont très rarement proposées, commencent à 750.000 € en termes de prix.
De nombreux
Notre meilleur argument était en fait la raison qui devait représenter le plus gros handicap pour la BMW M1 dans la réalité : comme les voitures de course prévues à l'origine pour le groupe 4 ne pouvaient plus être utilisées en raison de modifications du règlement peu avant leur apparition, BMW -en tant que programme-cadre pour la formule 1- a créé la série Procar. Les cinq pilotes de Formule 1 les plus rapides s'y affrontaient avec des voitures d'usine BMW M1 contre un maximum de 19 pilotes de voitures de sport et de pilotes privés de ce type de véhicule. La M1 était donc sa propre série de courses. Avec, par conséquent, de nombreux designs, sponsors, etc. En fait, le rêve de tout producteur de circuits ;-)
La joie a donc été d'autant plus grande lorsque la BMW M1 Procar a été annoncée dans le programme 2015.
Voici donc maintenant la voiture de course d'usine portant le numéro 28 devant moi. Pilote : Clay Regazzoni, pilote de Formule 1 chez Ferrari et coéquipier légendaire de Niki Lauda. en 1979, il a d'ailleurs couru pour Williams. La peinture d'usine de BMW est bien connue : couleur de base blanche, plus les bandes transversales en bleu clair, bleu foncé et rouge.
Les proportions de la carrosserie sont bien respectées, la peinture est conforme au modèle réel. Même l'insert du conducteur donne une très bonne impression, pas facile avec ce body plat. Lorsque j'ai eu la voiture entre les mains pour la première fois, ma première pensée a été : "elle a besoin d'un long circuit, elle ne sera probablement pas à la hauteur sur une piste classique à domicile". J'ai été d'autant plus surpris par le comportement routier ! Je savais qu'une voiture avec un centre de gravité aussi bas et un châssis aussi large serait bien placée dans les virages. Mais je n'avais pas imaginé que, malgré le long rapport de démultiplication, la cale de porte endiablée s'en irait si bien par le bas. C'est peut-être aussi dû au poids de seulement 212 g. Le mélange de caoutchouc des pneus est très souple, ce qui contribue également à la bonne tenue de route.
Conclusion : une voiture vraiment amusante qui trouvera certainement sa place sur les pistes des membres du club!
Meilleures salutations,
CoMod Lotus
