Art. N° d'art. 20030727
Dans l'assortiment : 2016
disponible dès maintenant : http://bit.ly/1VlGVHe
Comment écrire un rapport de test sur un véhicule qui est déjà en vente depuis des semaines ? Qui est déjà dans la gamme depuis presque 10 ans et qui en est entre-temps à sa énième variante de design ? Il faut éviter autant que possible d'utiliser des termes tels que "succès durable" et "classique". Et en fait, ce modèle aurait déjà dû sortir en 2015, les lecteurs attentifs de la liste des pièces détachées de l'année dernière y avaient trouvé une inscription correspondante qui n'avait pas été supprimée par erreur.
L'équipe Lechner Racing étant basée à Salzbourg, la réalisation d'un véhicule d'intervention pour la piste s'est imposée comme une évidence. Le véhicule original est certes le modèle suivant (du moins je n'ai trouvé que des photos de ce type), de sorte que ce design sur l'ancienne carrosserie RSR n'est pas fidèle au modèle. Jusqu'à présent, chaque modèle 911 GT3 a bénéficié d'une demande stable et d'une augmentation sensible des prix après sa disparition de la gamme officielle. Il en sera probablement de même pour cette variante.
Du point de vue technique, c'est toujours la version originale du châssis Digital 132 qui est utilisée ici, reconnaissable aux aimants amovibles de l'extérieur et à l'unité moteur-essieu arrière qui peut être retirée par le bas. Personnellement, je préfère les voitures équipées de la génération de châssis améliorée telle qu'elle est produite depuis 2009, mais d'un autre côté, même avec l'ancien châssis, la 911 GT3 RSR a toujours été attestée presque partout (Car-On-Line, Facebook, forums en ligne) comme ayant un assez bon comportement routier.
Donc tout est dans le vert.
Amitiés,
CoMod Chris
