Art. No. : 20030760
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Il y a des courses qui deviennent légendaires pour toutes sortes de raisons.
En raison de duels légendaires (z.B. Senna - Prost au GP du Japon en 1988), d'accidents (Lauda au Nürburgring), ou encore d'abandons de véhicules par exemple (très récemment : Toyota aux 24h du Mans, abandon dans le dernier tour).
Sebring 1970 était une course de ce type:
L'équipe d'usine FERRARI était dans l'obligation de gagner car elle n'avait pas gagné à Sebring depuis des années. Elle s'est donc présentée avec 4 Ferrari 512S, dont 3 Spyder (et un coupé 312P de l'équipe américaine NART). L'adversaire principal, Porsche, a aligné tout ce qu'il y avait dans sa gamme de voitures de course à l'époque : 917K, 908/02, 906, 911T. Cinq 917K ont été engagées dans la course, mais seule la voiture no.15 de l'équipe GULF-J.Wyer-Automotive (pilotes : Joe Siffert ; Leo Kinnunen ; Pedro Rodriguez) a franchi la ligne d'arrivée, mais en quatrième position au classement général.
En revanche, les deux dernières Porsche de la gamme CARRERA sont tombées en panne lors de la vraie course .....
La magnifique 917K bleue à bandes blanches de l'équipe d'usine Porsche/Audi, pilotée par Hans Hermann et Rudi Lins, a dû abandonner la course après seulement 28 tours en raison de problèmes de moteur. La voiture est disponible chez CARRERA sous le numéro Art.Nr. 23823 pour la grande échelle DIGITAG 124.
Pour les fans d'EVOLUTON et
Qui a gagné la course?
La FERRARI 512S portant le numéro de course 21 et pilotée par Nino Vaccarella, Ignazio Giunti et Mario Andretti. Après que Mercario et Andretti aient été en tête pendant presque toute la course avec leur Ferrari 512S Spyder, numéro de départ 19, et qu'ils se soient livrés à un duel acharné avec la J.Wyer-Porsche, la voiture a dû rentrer au stand et abandonner en raison de problèmes de transmission. Siffert, dans la GULF-Porsche, a pris la tête. Une demi-heure avant la fin de la course, le directeur de l'équipe Ferrari décida de placer le plus expérimenté Mario Andretti dans le cockpit de la Ferrari 512S, numéro 21 de Giunti et Vaccarella. Andretti s'est alors lancé dans une audacieuse course de rattrapage, la Ferrari ayant un tour de retard. Siffert a dû rentrer aux stands en raison de problèmes au niveau du moyeu de la roue avant, ce qui a permis à la Porsche 908/02, pilotée par Peter Revson et Steve McQueen (oui, précisément LE Steve McQueen !!!), de se retrouver soudainement première. A quatre tours de la fin, Andretti a dépassé la Porsche 908, puis a dû rentrer brièvement au stand pour faire le plein, ce qui a permis à Revson de reprendre la tête au volant de la 908. Mario Andretti a ensuite dépassé Revson sur la ligne d'arrivée dans le dernier tour, assurant ainsi la victoire de Ferrari dans la catégorie des voitures de sport de 5 litres.
Amitiés
CoMod Lotus
