Art. N° d'article : 23854
Le Nürburgring ... à peine 60 km de mon bureau et l'incarnation de la course automobile allemande. La présente BMW M1 n'a pas été engagée dans la série Procar, mais a couru dans la course des 1000 km du Nürburgring. En 1980, Nelson Piquet et Hans-Joachim Stuck ont remporté la victoire dans leur catégorie et se sont classés troisièmes au classement général de la course des 1000 km sur la boucle nord du Nürburgring avec cette voiture. Le Nürburgring a rapidement été surnommé "l'enfer vert" par les pilotes de course en raison de son tracé comportant de nombreux virages spectaculaires et de sa longueur de plus de 20 km. Les virages et les portions de circuit se retrouvent dans le design de la M1. Après le crash d'horreur de Nikki Lauda avec sa Ferrari 312T en 1976, il est devenu de plus en plus difficile d'obtenir des courses attrayantes sur le Nürburgring. Les raisons en étaient officiellement la longueur et la difficulté des voies de secours. Il ne faut cependant pas négliger les besoins des annonceurs et des téléspectateurs, qui veulent voir "leur" véhicule plus souvent, ce que les petits circuits permettent naturellement plus facilement. Lorsque la crise s'est aggravée en 1980, notamment en ce qui concerne les subventions publiques, l'initiative "Oui au Nürburgring" a été créée.
en 2005, 2008 et 2012, des BMW arborant une peinture similaire et le message "Oui au Nürburgring" ont participé à des courses sur la Nordschleife, comme les 24 heures du VLN.
Le véhicule original restauré par BMW est la propriété d'un collectionneur japonais, le modèle 1:24 sur le circuit de slots de la maison ... que demander de plus.
La série BMW M1 Procar a été organisée en 1979 et 1980 dans le cadre des manifestations de Formule 1. Environ 1/3 de la distance de course F1, le samedi après les entraînements F1. La devise "tous les pilotes dans les mêmes voitures" devait donner aux pilotes, indépendamment de leur matériel, la chance de mesurer leurs capacités. De nombreux pilotes de Formule 1 participaient en même temps aux courses Procar, ce qui est aujourd'hui difficilement réalisable pour des raisons de marketing et de sécurité. Le vainqueur de la saison recevait la version routière de la M1 comme prix.
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