Art. N° d'article : 30831
... la "Porsche du maçon" dans sa version finale de puissance.
La Ford Capri, dans sa version de course à moteur turbo de 1400 cm3, a été utilisée par l'équipe Zakspeed sous la direction de son fondateur Erick Zakowsky lors des courses du championnat allemand de course automobile (DRM). Après que Ford et ses modèles de course à succès Capri RS2600 et RS3000 aient été mis en difficulté face à la concurrence de BMW avec les modèles CSL3.0/3.5, la Ford Capri Cosworth a pu récolter une fois de plus des lauriers. Par la suite, la Ford Capri s'est faite plus discrète dans le monde de la course automobile. en 1978, l'entreprise Zakowsky, située près du Nürburgring, s'est lancée dans la construction de turbos. Avec le "petit" turbo de 1400 cm3, comme celui qui a inspiré le modèle, il a été possible de remporter à nouveau quelques succès contre les Porsche 935 qui dominaient entre-temps. Ce n'est qu'avec le retour de Klaus Ludwig de Porsche chez Ford et l'utilisation du turbo de 1800 cm3 que le championnat DRM a pu être atteint en 1981, après avoir échoué de peu l'année précédente. Par la suite, l'ère du turbo a lentement touché à sa fin en raison de problèmes techniques et de modifications du règlement.
Le modèle, déjà connu de l'année précédente, trouve dans la peinture Sachs présentée ici une exécution réussie, qui se distingue bien des modèles précédents et qui est donc bien reconnaissable sur la piste en course. Un design simple mais attrayant.
La fabrication ne présente aucun défaut. Les décals et la peinture sont propres et bien délimités.
Le bruit de roulement est augmenté par la suspension indépendante des roues avant. La Capri exige une concentration totale de la part du conducteur, ce n'est pas un véhicule facile à conduire.... si l'on lit les rapports contemporains, c'était également le cas avec les vrais turbos de l'époque. Mais le modèle est tout de même amusant.
CoMod joergW
