Art. N° d'article : 23859
D&W Accessoires Auto Sport ... je me souviens encore très bien des catalogues D&W très colorés des années 80. Pas seulement des mannequins sexy en bikini, mais aussi une foule d'accessoires de tuning pour les conducteurs avertis de
La variante présentée maintenant à l'échelle 1:24 par
La maquette au 1:24 donne une impression de réalisation très soignée. En cherchant des images sur le net, j'ai constaté que beaucoup d'images originales sont compressées ou étirées et rendent les proportions plutôt mal que correctement.
La peinture, les inscriptions et les décalcomanies sont propres et bien séparées.
La carrosserie est fabriquée d'une seule pièce. Les diffuseurs arrière font partie du châssis. Avec environ 229 grammes (balance de cuisine numérique sans étalonnage), le véhicule n'est pas un poids plume. Il y a 67 grammes pour la carrosserie et 162 grammes pour le châssis avec les vis. Comme beaucoup conduisent la grande échelle sans aimants et qu'ils démontent aussi l'une ou l'autre petite pièce, on peut certes réduire un peu le poids, mais il reste quand même un poids lourd sur la piste ... et pas seulement visuellement.
L'essieu avant, avec ses petites roues, tourne librement et tourne déjà depuis longtemps, même sans traitement ultérieur. L'essieu arrière a relativement peu de jeu dans la boîte de vitesses. L'accélération est cependant encore bonne et peut se mesurer à d'autres véhicules de cette catégorie de poids. Dans l'ensemble, le véhicule a des caractéristiques de conduite assez faciles à contrôler, la longueur est constante, même si l'arrière veut parfois prendre d'autres chemins.
Les pneus non profilés sont très souples (ils collaient déjà presque au fond de l'emballage avec la chaleur) et ont une très bonne adhérence. Avec des aimants, le véhicule est comme sur des rails, sans, il se déplace en toute sécurité et rapidement sur le parcours. Le Capris, tout comme son adversaire naturel, la BMW M1 - et peut-être à l'avenir une Porsche ?- ont besoin de beaucoup de place sur la piste. Je suis impatient de participer à ma première vraie course avec les deux voitures du groupe 5
Petit ajout : au sujet de la discussion sur le changement de capot moteur ... je n'ai pas vraiment pu voir après le démontage qu'il était collé et éventuellement interchangeable, il ne s'est pas envolé pour moi non plus ... mais le capot a le numéro 127879 gravé à l'intérieur ... quoi que cela puisse signifier.
A bientôt
joergW
