Art.Nr. 23870
Le numéro un de Klaus Ludwig
J'ai devant moi la Ford Capri Turbo à l'échelle 124 du championnat allemand de course automobile de l'année 1980.
La fameuse voiture gagnante du pilote Klaus Ludwig, qui a certes remporté le plus grand nombre de victoires lors des 13 courses disputées en 1980, mais qui a manqué le titre, car il a été disqualifié lors des deux premières courses à cause d'un becquet arrière non conforme au règlement, ce qui lui a fait perdre 25 points au championnat. Le champion fut alors Hans Heyer.
La Capri de la célèbre équipe Zakspeed, l'écurie de course de Niederzissen dans l'Eifel active dans le sport automobile depuis 1968, avait à l'époque à son bord un moteur de 1,4 l développé par Zakspeed lui-même. Ce moteur était une évolution du moteur BDA construit par Cosworth pour Ford, basé sur le moteur Kent de 1,3 l. La Ford pesait 830 kilos et avait une puissance de 600 chevaux. Au début, la voiture avait encore le grand aileron arrière, mais après l'interdiction de celui-ci, un grand puits de diffusion a été développé pour le châssis afin d'augmenter l'abrasion et un aileron arrière plus petit a été installé. La Capri a été la première Capri du groupe 5 à être équipée d'un soubassement à effet de sol, sur le modèle de la Formule 1 de l'époque : la Turbo Capri présente un comportement de conduite très différent des autres voitures de course, surtout dans les virages rapides - plus on roule vite, plus la voiture est capable de faire des choses.
De nos jours, la voiture originale est d'ailleurs la propriété de l'équipe MK Mücke Motorsport. L'équipe de course, qui est également engagée, entre autres, dans le DTM, les ADAC Masters et la FIA Formule 3, utilise la voiture dans des courses classiques, notamment dans le cadre de l'AvD Oldtimer Grand Prix. De nos jours, la puissance de la voiture est réduite à environ 540 chevaux. Le propriétaire Stefan Mücke s'est exprimé à ce sujet lors d'une interview : "Lors de ces événements, nous ne conduisons pas non plus à la limite de la puissance, les voitures avaient certes plus de 600 CV à l'époque, mais les moteurs étaient souvent survoltés. Pour ne pas le surmener, mais pouvoir tout de même rouler en tête, environ 540 CV nous suffisent donc" Et diverses victoires de classe montrent que l'équipe Mücke Motor Sport ne s'est pas trompée.
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