Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) «956 Design »

Art.Nr. 23885 : la

livrée de la marque de cigarettes Rothmans est devenue, dans les années 1980, synonyme de nombreuses voitures d’usine de la maison Porsche. Qu'il s'agisse d'une 911 ou de la Porsche 959 apparue plus tard dans les rallyes internationaux, ou encore des 956 et 962 dans l'ancienne catégorie Groupe C lors des courses d'endurance internationales, l'image de Porsche à cette époque était fortement marquée par le design Rothmans.

Les voitures Porsche arborant la livrée Rothmans ont remporté les 24 Heures du Mans en 1982, 1983, 1986 et 1987. Jacky Ickx, Stefan Bellof et Derek Bell ont décroché des titres de champion du monde avec cette livrée de sponsor.

Même si le nom du sponsor n’apparaît plus aujourd’hui sur les voitures, ce design reste facilement reconnaissable et rappelle de nombreux modèles exceptionnels. Il n’est donc pas surprenant que Porsche ait réédité ce modèle à l’occasion du 70e anniversaire des voitures de sport Porsche et l’ait envoyé au Mans en 2018.
Grâce à sa peinture, avec sa large bande centrale blanche et ses bas de caisse bleu foncé, la Porsche Rothmann semble plus élancée que la version « Sau ». Au final, elle est bien sûr tout aussi large et s’adapte encore parfaitement à la piste 124 lorsqu’elle roule aux côtés d’un autre véhicule de cette largeurCarrera. Dans les virages, rouler côte à côte représente déjà un défi qui sera sans doute à l’origine de quelques éraflures de peinture – du moins lors des essais, deux des nouvelles Porsche, ainsi qu’une Porsche et une SLS, ont pu rouler sans problème côte à côte. Les bandes d’arrêt d’urgence, qui vont de soi à l’échelle 1:24, sont indispensables pour ces véhicules ; par mesure de précaution, je renoncerais complètement aux glissières de sécurité. Grâce à son centre de gravité bas, la nouvelle Porsche 911 n'est toutefois pas si facile à déstabiliser ni à faire dévier de sa trajectoire. Son poids total relativement élevé de 250 grammes se répartit entre le châssis (180 grammes) et la carrosserie (70 grammes). La structure porteuse du poste de conduite est encastrée de manière relativement plate dans la carrosserie, mais pourrait peut-être encore être allégée de quelques grammes au niveau de l’arrière.
Les performances de conduite correspondent à celles des autres voitures GT larges de la gammeCarrera124(z.B . Mercedes SLS). L’ancienne 911 GT élancée issue des productions des années précédentes – qui, comme on le sait, a également été livrée avec des designs qui, à l’origine, appartiennent au modèle actuel, modèle actuel – est un peu plus agile, notamment pour des raisons de poids, mais elle ne dispose pas de la largeur d’essieu ni de la robustesse imposante de la nouvelle Porsche 911 GT ; les courses montreront quel modèle montera le plus souvent sur le podium.

La peinture est réalisée avec soin, tant au niveau de la technique que des couleurs. Les décalcomanies, fidèles au modèle réel, sont nettes et bien définies. Le siège du pilote, visible, est peint à l'image de l'original et équipé, conformément au modèle réel, d'un système HANS.
Les essieux sont de bonne qualité et tournent sans à-coups. Les pneus offrent une adhérence suffisante, mais il est conseillé de les roder brièvement sur la piste afin d’en arrondir légèrement les bords.
Une fois démagnétisée et avec des pneus légèrement rodés, cette nouvelle 911 est un vrai plaisir à piloter sur la piste… Je me suis tout de suite senti comme chez moi. La voiture roule en douceur et reste très maniable, même dans les virages serrés. Les feux de route et les feux stop sont assez puissants et très bien visibles lors des courses de nuit.
C'est uniquement à l'avant que la nouvelle 911 n'est pas tout à fait aussi solide : au centre, une pièce unique en plastique imprimé fait office de « grille d'aération » – j'espère qu'elle sera également disponible en pièce de rechange – sinon, au plus tard lorsqu'elle se cassera, j'y collerais une grille métallique.

J’ai hâte de découvrir d’autres versions de la nouvelle Porsche – le choix est déjà bien fourni.

JoergW