Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo à carrosserie surbaissée

Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo à carrosserie surbaissée « Team Schnitzer »

Art.Nr. 30973


Caractéristiques techniques :
Poids (véhicule complet avec aimants) : 115 grammes
Poids (carrosserie) : 45 grammes
Longueur, aileron compris : 158 mm
Empattement : 80 mm
Voie (essieu avant) : 57 mm
Voie (essieu arrière) : 61 mm

Le modèle
réel :
La catégorie 5du championnat allemand de course automobile a été une période mouvementée. Bien qu’on parlât de « voitures de série », le règlement accordait de nombreuses libertés. Au début, celles-ci n’ont toutefois été utilisées qu’avec hésitation. La première BMW 320 Gr. 5 était – malgré ses élargissements généreux et ses nombreux ailerons – une construction relativement conservatrice. À l’époque, BMW proposait même un kit de conversion permettant de transformer, du moins au niveau de la carrosserie, une BMW Série 3 de série de la gamme E21. C'est inimaginable aujourd'hui, mais à l'époque, ceux qui avaient suffisamment d'argent dans leur portefeuille pouvaient se construire eux-mêmes, chez eux, leur propre bolide de Groupe 5 en le découpant et en le soudant.
Lorsque Zakspeed a présenté la célèbre et légendaire Turbo-Capri lors de la saison 1978, tout a changé. Le règlement y était exploité à fond : la voiture reposait sur un châssis en tubes triangulés qui ne conservait que l’habitacle d’origine et était recouvert de parties de la carrosserie d’origine. Chez BMW, on s’est senti obligé de réagir et on a copié le concept, ce qui a donné naissance à la BMW 320 Turbo à carrosserie surbaissée. Pour améliorer l'aérodynamisme, on a même installé une double lunette arrière, qui conférait à la voiture un profil de hayon fluide.

Le modèle :
Dans Carrera le catalogue « Auf und im Carrera » de 1980/81, la BMW 320 Turbo Flachbau est représentée à plusieurs reprises en grand format dans diverses scènes de course en tant que véhicule original. En réalité, la version Flachbau n’avait cependant encore jamais été commercialisée sous forme de slot car jusqu’à cette date. CarreraJusqu’à présent, tant Carrera(à l’époque) que ses concurrents d’alors et d’aujourd’hui ne proposaient que le modèle « haut de gamme » précédent. Avec cette nouveauté de qui vient de sortir Carrera , une lacune est donc comblée sur la carte des voitures de slot. Dans un premier temps, c’est la version Schnitzer, de couleur jaune vif, qui sera commercialisée. Comme le montrent ses dimensions et son poids, il s’agit d’une slotcar relativement grande (ou du moins longue), ce qui n’en fait pas vraiment un poids plume. La différence de poids par rapport à la Ford Capri Zakspeed est de 10 grammes, mais la BMW dispose d’un essieu avant continu au lieu des roues individuelles de la Ford. L'aspect massif, large et plat ressort très bien sur le modèle et caractérise également ses performances de conduite : même avec une faible force d'adhérence magnétique, le risque de basculement est quasi nul. En revanche, en raison de son poids, l'accélération n'est pas tout à fait aussi bonne que celle de la Ford Capri. En revanche, la tenue de route est un peu plus souple et plus docile. Dans l'ensemble, ce modèle demande un certain temps d'adaptation, mais une fois pris en main, il se conduit de manière très agréable et avec une bonne vivacité sur le circuit.

Conclusion :
L'annonce a été surprenante, mais la réalisation est tout aussi réussie. Si j'avais un vœu à formuler, j'aimerais voir ce modèle également à l'échelle 1:24 sur le Carreracircuit.


CoMod Chris