Art.Nr. 23911 + 23912
: difficile de faire plus fidèle à l'original. Avec la C8R, le constructeur américain a mis en œuvre pour la première fois un concept de moteur central. Sur le modèle original, le moteur de 5,5 litres est placé entre l’habitacle et l’essieu arrière, ce qui
Visuellement, cette voiture de course aux couleurs argent et jaune est un véritable bijou ; ses lignes et ses décalcomanies expriment la vitesse et la puissance. Les grands boîtiers de rétroviseurs rouges et quelques décalcomanies ajoutent en outre des touches de couleur. La peinture et les décalcomanies sont nettes, bien définies et sans défaut. Les vitres fortement teintées s’harmonisent bien avec le véhicule, mais ne permettent guère de distinguer la figurine du pilote.
Les roues s’insèrent parfaitement et fidèlement à l’original dans les passages de roue et ne laissent aucun espace superflu vers le haut. Elles tournent librement et sans problèmes apparents.
Sur le plan de la conduite, la C8R, tant dans sa version 124 que dans sa version 132, est à la hauteur des autres motos GT. Si elle était juste un peu plus légère, elle pourrait plus souvent décrocher une place sur le podium ; en revanche, son comportement routier est plutôt docile, ce qui peut certainement s’avérer un atout lors des courses d’endurance.
Dans la réalité, la C8R a fait ses débuts lors des 24 Heures de Daytona 2020 dans la catégorie GT-Le Mans avec l'équipe américaine Corvette Racing. Après cette victoire d’ouverture dans la catégorie GT-LM, d’autres courses couronnées de succès ont suivi lors du championnat IMSA SportsCar 2020, et l’année s’est finalement achevée à la troisième place du classement GT-LM (la première place a d’ailleurs été remportée par la C8R jaune portant le numéro 3). Grâce aux succès de la C8R, Corvette Racing et Chevrolet ont remporté en 2020 à la fois le championnat par équipe et le championnat des constructeurs dans la catégorie GT-LM.
