Carrera Digital 132 Corvette C8R "Sebring"
Art.Nr. 31014
Vor mir steht die C8R mit der Nummer 3. Der Wagen war in dieser Ausführung mit den 3 Fahrern Taylor / Catsburg / Garcia bei den 12 Stunden von Sebring in der GTLM-Klasse unterwegs und wurde 11ter im Gesamtklassement, 4ter in der GTLM-Klasse (gewonnen hat die GTLM ein Porsche 911 RSR, dazu später noch etwas mehr).
Seit 2020 setzt CORVETTE RACING jetzt die C8.R in der IMSA SportsCar Championship GT Le Mans (GTLM)-Klasse ein. Die C8.R basiert auf dem Serienmodell C8 und hat die sehr erfolgreiche C7.R abgelöst.
Im Jahr 2022 wurde die GTLM-Klasse in der IMSA SportsCar Championship durch die GT Daytona Pro (GTD Pro)-Klasse mit GT3-Maschinen ersetzt. Da Corvette keine GT3-Fahrzeuge auf dem Markt hatte (die Chevrolet Corvette Z06 GT3.R soll erst 2024 auf den Markt kommen), durfte die C8.R mit einem GTD-Kit in der GTD-Pro-Klasse antreten.
Gebaut wird der GT-Renner von PRATT & MILLER und CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering haben ihren Sitz in Lyon Township, Oakland County, Michigan. Die Firma ist seit mehr als 25 Jahren im Motorsport aktiv und haben in dieser Zeit mitgeholfen, CORVETTE RACING zum erfolgreichsten Team in der Geschichte der American Le Mans Series werden zu lassen. Allein die 24 Stunden von Le Mans wurde 8x gewonnen, 2x die 24 Stunden von Daytona und 9x die 12 Stunden von Sebring.
Der Hauptgegner der CORVETTE in diversen Serien ist der Porsche 911 RSR. Was beide Fahrzeuge eint? Der Mittelmotor! Damit haben sich 2020 im Motorsport CORVETTE vom Frontmotor und Porsche vom Heckmotor verabschiedet. Es scheint wohl bewiesen zu sein, dass die Platzierung des Motors in der Mitte sich bewährt hat. Der konstruktive Aufwand ist immens, aber augenscheinlich war der Frontmotor in der C7.R technisch ausgereizt.
Warum der immense Aufwand? PORSCHE hat auf europäischer Ebene (FIA WEC Super Season) alles abgeräumt was man gewinnen kann. Und jetzt wollen sie in der IMSA-Serie genauso erfolgreich werden. Es ist ein Kampf der amerikanischen Small-Blocks gegen die wassergekühlten Flat-Six-Motoren von PORSCHE.
PORSCHE ist hinter CORVETTE her!
Art.Nr. 31014
Vor mir steht die C8R mit der Nummer 3. Der Wagen war in dieser Ausführung mit den 3 Fahrern Taylor / Catsburg / Garcia bei den 12 Stunden von Sebring in der GTLM-Klasse unterwegs und wurde 11ter im Gesamtklassement, 4ter in der GTLM-Klasse (gewonnen hat die GTLM ein Porsche 911 RSR, dazu später noch etwas mehr).
Seit 2020 setzt CORVETTE RACING jetzt die C8.R in der IMSA SportsCar Championship GT Le Mans (GTLM)-Klasse ein. Die C8.R basiert auf dem Serienmodell C8 und hat die sehr erfolgreiche C7.R abgelöst.
Im Jahr 2022 wurde die GTLM-Klasse in der IMSA SportsCar Championship durch die GT Daytona Pro (GTD Pro)-Klasse mit GT3-Maschinen ersetzt. Da Corvette keine GT3-Fahrzeuge auf dem Markt hatte (die Chevrolet Corvette Z06 GT3.R soll erst 2024 auf den Markt kommen), durfte die C8.R mit einem GTD-Kit in der GTD-Pro-Klasse antreten.
Gebaut wird der GT-Renner von PRATT & MILLER und CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering haben ihren Sitz in Lyon Township, Oakland County, Michigan. Die Firma ist seit mehr als 25 Jahren im Motorsport aktiv und haben in dieser Zeit mitgeholfen, CORVETTE RACING zum erfolgreichsten Team in der Geschichte der American Le Mans Series werden zu lassen. Allein die 24 Stunden von Le Mans wurde 8x gewonnen, 2x die 24 Stunden von Daytona und 9x die 12 Stunden von Sebring.
Der Hauptgegner der CORVETTE in diversen Serien ist der Porsche 911 RSR. Was beide Fahrzeuge eint? Der Mittelmotor! Damit haben sich 2020 im Motorsport CORVETTE vom Frontmotor und Porsche vom Heckmotor verabschiedet. Es scheint wohl bewiesen zu sein, dass die Platzierung des Motors in der Mitte sich bewährt hat. Der konstruktive Aufwand ist immens, aber augenscheinlich war der Frontmotor in der C7.R technisch ausgereizt.
Warum der immense Aufwand? PORSCHE hat auf europäischer Ebene (FIA WEC Super Season) alles abgeräumt was man gewinnen kann. Und jetzt wollen sie in der IMSA-Serie genauso erfolgreich werden. Es ist ein Kampf der amerikanischen Small-Blocks gegen die wassergekühlten Flat-Six-Motoren von PORSCHE.
PORSCHE ist hinter CORVETTE her!
