Tesztjelentés a Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51"
Ferrari 458 Italia GT3-ról
Art. No. 20023804
A kínálatban: 2014
Elérhető: 2014. augusztus vége/szeptember eleje
Végre egy nagyméretű Ferrari, amely ráadásul úgy néz ki, mint egy klasszikus Ferrari.
A GT3-as osztályban homologizált Ferrari különböző európai versenysorozatokban versenyez, és a Porsche 911 GT3, a Mercedes SLS GT3, az Aston-Martin, az Audi R8 és még néhány más, például a BMW Z4 GT3, amely sajnos még nem jelent meg 1:24-es méretarányú modellként, spárgapartnerekkel találkozik.
A kb. 4,5 literes V8-as motor és a kb. 525 lóerő alaposan versenyképessé teszi a Ferrarit.
Optika: A piros természetesen a Ferrari klasszikus színe, de a világoskék díszítőelemekkel és a szélvédőn elhelyezett sárga paravánnal igazán változatos dizájnt kap a jármű. A Ferrari nagyon jól néz ki az 1:24-es modern GT járművek mezőnyében. Az elülső nézet a keskeny, hosszúkás fényszórókkal és a motorháztetőn lévő markáns bemélyedéssel agresszívnek tűnik, különösen szemből, ahogy az egy versenyautóhoz illik.
A fényszórók "meghosszabbítása" a teteje felé, feltételezem egyfajta
Designelem éjszakai felismerési jelleggel, vizuálisan is kiemelkedő. A nem egészen ekkora, sima fekete színű spoiler és a gumik közötti távolság
Kerékjárati ívek közötti távolság teszi teljessé a pozitív képet. A fényezés és a matricák hibátlanok, még a motorháztető mélyedése is ... 1a. A vezető sisakja és a hátsó motor utánzata részletes és élethű.
Technológia: Valójában minden ismerős alkatrész, még akkor is, ha a rajta lévő jármű új.
Az első lámpa fehér, elég fényes és nem világít befelé. A nagy, vörösnek tűnő
Hátsó lámpák kissé visszatükröződnek a fényezésben, illetve nagyon enyhén átfénylenek. De vizuálisan rendben van. A gumik nagyon jó tapadásúak. A Ferrarinak elöl van egy elég vékony pereme, ami ráül a futóműre. Egy tipp Ralph124-től: tegyél rá egy kis hasított fekete kábelszigetelést. Az egyik-másik törés felhajtáskor
el kell kerülni. Hátul, az alvázon van 2 perem jobbra és balra a járművel 90 fokos szögben. Még ha vékonyabbak is, mint az alváz, és törés esetén nem valószínű, hogy repedés lesz az alvázon, a tiszta versenyzőnek legalább egy Dremel
használatát meg kell fontolnia
Feldolgozás: A vezetési viselkedésben nem vettem észre hibát: Vizuálisan, valamint a tengelytáv és a nyomtáv tekintetében az SLS-hez és az R8-hoz hasonlóan. Mágnesek ki, zsír eltávolítva a tengelyről, egy csepp olaj .... és irány a verseny.
Következtetés: A Ferrari biztosan tudja tartani a lépést a földigumik nélkül is, az Audi R8 és a Mercedes SLS nem igazán gyorsabb ... pedig a piros versenyautó elég nehéz lett. Van tehát egy ütőképes és versenyképes autónk a GT-medencében .... Chapeau.
Remek jármű, remélem több "színes" változatot is kap. Nézzétek megGo ogle-
Képkeresőben ;-)
Ferrari 458 Italia GT3-ról
Art. No. 20023804
A kínálatban: 2014
Elérhető: 2014. augusztus vége/szeptember eleje
Végre egy nagyméretű Ferrari, amely ráadásul úgy néz ki, mint egy klasszikus Ferrari.
A GT3-as osztályban homologizált Ferrari különböző európai versenysorozatokban versenyez, és a Porsche 911 GT3, a Mercedes SLS GT3, az Aston-Martin, az Audi R8 és még néhány más, például a BMW Z4 GT3, amely sajnos még nem jelent meg 1:24-es méretarányú modellként, spárgapartnerekkel találkozik.
A kb. 4,5 literes V8-as motor és a kb. 525 lóerő alaposan versenyképessé teszi a Ferrarit.
Optika: A piros természetesen a Ferrari klasszikus színe, de a világoskék díszítőelemekkel és a szélvédőn elhelyezett sárga paravánnal igazán változatos dizájnt kap a jármű. A Ferrari nagyon jól néz ki az 1:24-es modern GT járművek mezőnyében. Az elülső nézet a keskeny, hosszúkás fényszórókkal és a motorháztetőn lévő markáns bemélyedéssel agresszívnek tűnik, különösen szemből, ahogy az egy versenyautóhoz illik.
A fényszórók "meghosszabbítása" a teteje felé, feltételezem egyfajta
Designelem éjszakai felismerési jelleggel, vizuálisan is kiemelkedő. A nem egészen ekkora, sima fekete színű spoiler és a gumik közötti távolság
Kerékjárati ívek közötti távolság teszi teljessé a pozitív képet. A fényezés és a matricák hibátlanok, még a motorháztető mélyedése is ... 1a. A vezető sisakja és a hátsó motor utánzata részletes és élethű.
Technológia: Valójában minden ismerős alkatrész, még akkor is, ha a rajta lévő jármű új.
Az első lámpa fehér, elég fényes és nem világít befelé. A nagy, vörösnek tűnő
Hátsó lámpák kissé visszatükröződnek a fényezésben, illetve nagyon enyhén átfénylenek. De vizuálisan rendben van. A gumik nagyon jó tapadásúak. A Ferrarinak elöl van egy elég vékony pereme, ami ráül a futóműre. Egy tipp Ralph124-től: tegyél rá egy kis hasított fekete kábelszigetelést. Az egyik-másik törés felhajtáskor
el kell kerülni. Hátul, az alvázon van 2 perem jobbra és balra a járművel 90 fokos szögben. Még ha vékonyabbak is, mint az alváz, és törés esetén nem valószínű, hogy repedés lesz az alvázon, a tiszta versenyzőnek legalább egy Dremel
használatát meg kell fontolnia
Feldolgozás: A vezetési viselkedésben nem vettem észre hibát: Vizuálisan, valamint a tengelytáv és a nyomtáv tekintetében az SLS-hez és az R8-hoz hasonlóan. Mágnesek ki, zsír eltávolítva a tengelyről, egy csepp olaj .... és irány a verseny.
Következtetés: A Ferrari biztosan tudja tartani a lépést a földigumik nélkül is, az Audi R8 és a Mercedes SLS nem igazán gyorsabb ... pedig a piros versenyautó elég nehéz lett. Van tehát egy ütőképes és versenyképes autónk a GT-medencében .... Chapeau.
Remek jármű, remélem több "színes" változatot is kap. Nézzétek meg
Képkeresőben ;-)
