Testverslag van CoMod martinmm over de Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
De Corvette Grand Sport bestuurd doorJim Hall en Roger Penske in de 12 uur van Sebring in 1964 was urenlang een van de koplopers. Uiteindelijk hadden ze een langere pitstop vanwege een gebroken aandrijfas en eindigden ze de race als 18e, 37 ronden achter de winnende Ferrari 275. De Corvette werd aangedreven door een Chevrolet V8 6,2-liter krachtbron.
Het schaalmodel 1:24 van Carrera is net zo indrukwekkend als zijn rolmodel uit die tijd. Het interieur is volledig afgewerkt in het prototypische kleurenschema van de presentatieauto. Zelfs de bestuurder vertoont een zekere gelijkenis met een van de coureurs uit die tijd.
Uiterlijk/afwerking
Het testvoertuig is netjes afgewerkt - er zijn geen visuele gebreken gevonden. De motorkap is als apart onderdeel geplaatst, waardoor het gemakkelijk is om verschillende versies van het voertuig te realiseren. Over het geheel genomen is de carrosserie uitvoerig afgewerkt, hoewel dit tot uiting komt in het gewicht. De startnummerlichten zijn alleen opgedrukt - waarschijnlijk met het oog op andere versies
andere versies om geen onnodige gaten in de carrosserie achter te laten. De banden zitten erg stevig op de velgen - grote voorzichtigheid is geboden bij het verwisselen.
Technologie
De Corvette is uitgerust met een D124-chip en kan zowel op de digitale Carrera-baan als in analoge modus worden bestuurd. Het draaipunt van de geleidekiel ligt net achter de vooras. De overbrengingsverhouding van 10:50 is de huidige standaard voor Carrera Digital 124.
Rijgedrag
Ik heb alleen zonder magneet getest op een 13 meter lange thuisbaan bij 18 volt. De massieve achterwielen moeten zeker vlak geschuurd worden op een schuurplank. Dan hebben ze redelijk goede grip. Het acceleratie- en remgedrag zijn ook goed ondanks de grote wielomtrek. Bij het remmen komen de achterwielen bijna tot stilstand, wat er interessant uitziet. Met 217 gram is de Corvette geen lichtgewicht, maar hij laat zich snel en gecontroleerd door de bochten jagen. Te snel genomen bochten worden afgestraft met deslotting.
Conclusie
De Corvette maakt een hoogwaardige visuele indruk, ook al heeft hij weinig filigraan elementen die overeenkomen met het prototype. De geperforeerde ventilatieopeningen achter de voorwielen zijn erg aantrekkelijk. Er is een goede basis om zonder magneet te rijden. Toch kan de auto met weinig moeite worden geoptimaliseerd.
De Ferrari 250 GTO lijkt een historisch correcte tegenstander, hoewel hij al lichte voordelen heeft door zijn lagere gewicht. Een wenselijke aanvulling voor 2009 zijn de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS, die aan dezelfde race deelnemen. De parallelle versie van de presentatieauto komt qua kleur goed overeen. Hij is zeer geschikt als basis voor je eigen creaties om de wachttijd voor verdere versies te overbruggen. Bijpassende decals zijn verkrijgbaar bij de vakhandel!
CoMod martinmm
De Corvette Grand Sport bestuurd doorJim Hall en Roger Penske in de 12 uur van Sebring in 1964 was urenlang een van de koplopers. Uiteindelijk hadden ze een langere pitstop vanwege een gebroken aandrijfas en eindigden ze de race als 18e, 37 ronden achter de winnende Ferrari 275. De Corvette werd aangedreven door een Chevrolet V8 6,2-liter krachtbron.
Het schaalmodel 1:24 van Carrera is net zo indrukwekkend als zijn rolmodel uit die tijd. Het interieur is volledig afgewerkt in het prototypische kleurenschema van de presentatieauto. Zelfs de bestuurder vertoont een zekere gelijkenis met een van de coureurs uit die tijd.
Uiterlijk/afwerking
Het testvoertuig is netjes afgewerkt - er zijn geen visuele gebreken gevonden. De motorkap is als apart onderdeel geplaatst, waardoor het gemakkelijk is om verschillende versies van het voertuig te realiseren. Over het geheel genomen is de carrosserie uitvoerig afgewerkt, hoewel dit tot uiting komt in het gewicht. De startnummerlichten zijn alleen opgedrukt - waarschijnlijk met het oog op andere versies
andere versies om geen onnodige gaten in de carrosserie achter te laten. De banden zitten erg stevig op de velgen - grote voorzichtigheid is geboden bij het verwisselen.
Technologie
De Corvette is uitgerust met een D124-chip en kan zowel op de digitale Carrera-baan als in analoge modus worden bestuurd. Het draaipunt van de geleidekiel ligt net achter de vooras. De overbrengingsverhouding van 10:50 is de huidige standaard voor Carrera Digital 124.
Rijgedrag
Ik heb alleen zonder magneet getest op een 13 meter lange thuisbaan bij 18 volt. De massieve achterwielen moeten zeker vlak geschuurd worden op een schuurplank. Dan hebben ze redelijk goede grip. Het acceleratie- en remgedrag zijn ook goed ondanks de grote wielomtrek. Bij het remmen komen de achterwielen bijna tot stilstand, wat er interessant uitziet. Met 217 gram is de Corvette geen lichtgewicht, maar hij laat zich snel en gecontroleerd door de bochten jagen. Te snel genomen bochten worden afgestraft met deslotting.
Conclusie
De Corvette maakt een hoogwaardige visuele indruk, ook al heeft hij weinig filigraan elementen die overeenkomen met het prototype. De geperforeerde ventilatieopeningen achter de voorwielen zijn erg aantrekkelijk. Er is een goede basis om zonder magneet te rijden. Toch kan de auto met weinig moeite worden geoptimaliseerd.
De Ferrari 250 GTO lijkt een historisch correcte tegenstander, hoewel hij al lichte voordelen heeft door zijn lagere gewicht. Een wenselijke aanvulling voor 2009 zijn de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS, die aan dezelfde race deelnemen. De parallelle versie van de presentatieauto komt qua kleur goed overeen. Hij is zeer geschikt als basis voor je eigen creaties om de wachttijd voor verdere versies te overbruggen. Bijpassende decals zijn verkrijgbaar bij de vakhandel!
CoMod martinmm
