Testrapport door CoMod martinmm over de Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
De Corvette Grand Sport bestuurd door Jim Hall en Roger Penske tijdens de 1964 12 uur van Sebring bezette urenlang een van de voorste plaatsen. Uiteindelijk hadden ze een langere pitstop vanwege een gebroken aandrijfas en eindigden ze de race als 18e, 37 ronden achter de winnende Ferrari 275. De Corvette werd aangedreven door een Chevrolet V8 6,2-liter krachtbron.
Het 1:24-model vanCarrera is net zo indrukwekkend als zijn rolmodel. Het interieur is volledig uitgevoerd in het prototypische kleurenschema van het presentatievoertuig. Zelfs de bestuurder vertoont een zekere gelijkenis met een van de piloten uit die tijd.
Optiek/afwerking
Het testvoertuig is netjes afgewerkt - er zijn geen visuele defecten gevonden. De motorkap is als apart onderdeel toegevoegd, waardoor het gemakkelijk is om verschillende versies van het voertuig te maken. Over het geheel genomen is de carrosserie uitvoerig afgewerkt, hoewel dit wordt weerspiegeld in het gewicht. De startnummerverlichting is alleen bedrukt - waarschijnlijk met het oog op
andere versies om geen onnodige gaten in de carrosserie achter te laten. De banden zitten erg stevig op de velgen - grote voorzichtigheid is geboden bij het verwisselen ervan.
Technik
De Corvette is uitgerust met een D124-chip en kan zowel op deCarrera digitale baan als in analoge modus worden gebruikt. Het draaipunt van de geleidekiel ligt net achter de vooras. De overbrengingsverhouding van 10:50 is de huidige standaard voor Carrera Digital 124 .
Fahrverhalten
Ik heb uitsluitend zonder magneet getest op een 13m lange thuisbaan bij 18 volt. De massieve achterwielen moeten zeker vlak worden geschuurd op een schuurplank. Dan hebben ze behoorlijk goede grip. Het acceleratie- en remgedrag zijn ook goed, ondanks de grote wielomtrek. Bij het remmen komen de achterwielen bijna tot stilstand, wat er interessant uitziet. Met 217 gram is de Corvette geen lichtgewicht, maar hij laat zich snel en gecontroleerd door de bochten jagen. Te snel genomen bochten worden bestraft met deslotting.
Fazit
De Corvette maakt een hoogwaardige visuele indruk, ook al heeft hij niet veel filigraanelementen zoals het prototype. De geperforeerde ventilatieopeningen aan de zijkant achter de voorwielen zijn erg aantrekkelijk. Er is een goede basis om zonder magneet te rijden. Toch kan de auto met weinig moeite worden geoptimaliseerd.
De Ferrari 250 GTO lijkt de historisch correcte tegenstander te zijn, hoewel hij al een licht voordeel heeft door zijn lagere gewicht. Een wenselijke toevoeging voor 2009 zijn de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS in dezelfde race. De parallelle versie van de presentatieauto komt qua kleur goed overeen. Hij is zeer geschikt als basis voor je eigen creaties om de wachttijd voor verdere versies te overbruggen. Bijpassende decals zijn verkrijgbaar bij de vakhandel!
CoMod martinmm
De Corvette Grand Sport bestuurd door Jim Hall en Roger Penske tijdens de 1964 12 uur van Sebring bezette urenlang een van de voorste plaatsen. Uiteindelijk hadden ze een langere pitstop vanwege een gebroken aandrijfas en eindigden ze de race als 18e, 37 ronden achter de winnende Ferrari 275. De Corvette werd aangedreven door een Chevrolet V8 6,2-liter krachtbron.
Het 1:24-model van
Optiek/afwerking
Het testvoertuig is netjes afgewerkt - er zijn geen visuele defecten gevonden. De motorkap is als apart onderdeel toegevoegd, waardoor het gemakkelijk is om verschillende versies van het voertuig te maken. Over het geheel genomen is de carrosserie uitvoerig afgewerkt, hoewel dit wordt weerspiegeld in het gewicht. De startnummerverlichting is alleen bedrukt - waarschijnlijk met het oog op
andere versies om geen onnodige gaten in de carrosserie achter te laten. De banden zitten erg stevig op de velgen - grote voorzichtigheid is geboden bij het verwisselen ervan.
Technik
De Corvette is uitgerust met een D124-chip en kan zowel op de
Fahrverhalten
Ik heb uitsluitend zonder magneet getest op een 13m lange thuisbaan bij 18 volt. De massieve achterwielen moeten zeker vlak worden geschuurd op een schuurplank. Dan hebben ze behoorlijk goede grip. Het acceleratie- en remgedrag zijn ook goed, ondanks de grote wielomtrek. Bij het remmen komen de achterwielen bijna tot stilstand, wat er interessant uitziet. Met 217 gram is de Corvette geen lichtgewicht, maar hij laat zich snel en gecontroleerd door de bochten jagen. Te snel genomen bochten worden bestraft met deslotting.
Fazit
De Corvette maakt een hoogwaardige visuele indruk, ook al heeft hij niet veel filigraanelementen zoals het prototype. De geperforeerde ventilatieopeningen aan de zijkant achter de voorwielen zijn erg aantrekkelijk. Er is een goede basis om zonder magneet te rijden. Toch kan de auto met weinig moeite worden geoptimaliseerd.
De Ferrari 250 GTO lijkt de historisch correcte tegenstander te zijn, hoewel hij al een licht voordeel heeft door zijn lagere gewicht. Een wenselijke toevoeging voor 2009 zijn de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS in dezelfde race. De parallelle versie van de presentatieauto komt qua kleur goed overeen. Hij is zeer geschikt als basis voor je eigen creaties om de wachttijd voor verdere versies te overbruggen. Bijpassende decals zijn verkrijgbaar bij de vakhandel!
CoMod martinmm
