Testrapport van CoMod Carrera 124 over de Carrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275/30456)
Alles zo mooi kleurrijk hier!
In de catalogus aangekondigd als de Renault R27, blijkt de auto op basis van de doosbelettering de huidige Renault R28 te zijn. Net als de Ferrari F2007 en Mclaren-Mercedes heeft ook de originele Renault een aantal sierlijke aerodynamische elementen. Deze zijn natuurlijk ook terug te vinden op het model. Voorzichtigheid is hier geboden in het dagelijkse rijverslag, willen deze kleine onderdelen onbeschadigd blijven.
Natuurlijk valt het kleurrijke lakwerk op een prettige manier op. De combinatie van wit, geel en oranje zorgt voor een welkome kleursprong in de rode en zilveren omgeving. Persoonlijk vind ik de Renault visueel het mooist, vóór Ferrari, McLaren en BMW-Sauber.
Over het chassis zelf valt weinig te zeggen, ik verwijs hier naar mijn testrapport over de Ferrari F2007. Het chassis en de afzonderlijke modules zijn in principe identiek, alleen de buitencontouren en, indien nodig, de wielbasis zijn aangepast aan de respectieve carrosserievorm. Deze aanpak biedt goede voorwaarden voor vergelijkbare rijeigenschappen. De platte motor wordt gebruikt als krachtbron, de kielgeleiding is identiek. In tegenstelling tot de Ferrari heeft de Renault geen wieldoppen, wat op kleine schaal natuurlijk geen nadeel is.
De bevindingen van de Ferrari-test werden meteen meegenomen in de rijtest: Achterste magneet verwijderd, middelste magneet aangepast met afstandsplaten. Het rijgedrag leek toen erg op dat van de Ferrari F2007, maar met lichte voordelen voor de Renault. Ik wijt deze kleine verschillen aan de gebruikelijke toleranties van de motoren, magneten en bandengrip. In principe is de Renault R28 ook erg stil, soepel en levendig. Snel bochtenwerk is echter letterlijk iets makkelijker dan met de Ferrari.
Conclusie: de Renault R28 past goed in de F1-grid. Met Ferrari, McLaren, Renault en Sauber-BMW heb je de 4 topteams van de afgelopen jaren aan de start - kleurvariatie is verzekerd op zowel analoge als digitale circuits. Het gestandaardiseerde technische concept zorgt zoveel mogelijk voor gelijke kansen. Voor 2009 zou een verdere afronding van het startveld op dezelfde technische basis wenselijk zijn, bijvoorbeeld een Red Bull F1 met Sebastian Vettel of een Toyota.
CoModCarrera 124
--------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over deCarrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275/30456)
Terug naar de top met de R28?
Op 31 januari werd in Parijs de nieuwe Renault R28 Formule 1 onthuld. De bedrijfsauto van Fernando Alonso, die na één seizoen terugkeert bij het Renault-team: de Renault RS27 2.4 V8-motor onder de koolstofvezel motorkap, die op het nieuw ontwikkelde R28-chassis staat. De hele auto weegt 605 kg, inclusief coureur, camera en ballast. Maar voordat dit een opsomming van gegevens wordt: Als je meer informatie wilt over het origineel, moet je de zeer informatieve en goed ontworpen website van het ING Renault Formule 1-team bezoeken: www.ing-renaultf1.com
Laten we overgaan op het model: om eerlijk te zijn ben ik geen grote fan van Formule 1-auto's; als verzamelaar van varianten heb ik er al te veel moeten kopen. Maar: voor mij is de Renault de mooiste Formule 1-auto naast de Torro Rosso! Het originele kleurenschema op het model is prachtig gerealiseerd, vooral de zeer fijne bedrukking. Ik ben altijd verbaasd over wat er tegenwoordig technisch mogelijk is.
Allereerst wordt de hele auto gedemonteerd - dat doe ik al sinds mijn UNIVERSAL-tijd. Er was altijd wel iets te repareren en te ontroesten aan de UNI auto's, maar dat is niet meer nodig bij de nieuweGo . Door zijn ontwerp heeft de Renault een zeer smal chassis, wat betekent dat de kabels, stekkers en printplaten in een zeer beperkte ruimte zitten. Let er bij het monteren op dat er geen kabels in de carrosserie bekneld raken. Als je de kabels iets verder naar voren trekt, heeft de geleidekiel ook iets meer bewegingsruimte. Maar wees voorzichtig, zoals ik al zei: het is erg krap daarbinnen!
De Renault is erg aangenaam en stil op het circuit. De Franse auto heeft een goed bochtengedrag, iets beter dan de BMW en de McLaren, vergelijkbaar met de Ferrari. Naar mijn mening zijn de verschillen in rijgedrag in de nieuwe Formule 1 marginaal, de auto's zijn allemaal erg goedmoedig en dus ook zeer geschikt voor kinderen.
De Renault R28 en zijn coureur hebben bewezen dat ze het in zich hebben door 3e te worden in het algemeen klassement van het seizoen 2008. Nu is het aan ons om te bewijzen hoe hij presteert op zijn thuiscircuit: Laten we ervoor gaan!
CoMod Lotus
Alles zo mooi kleurrijk hier!
In de catalogus aangekondigd als de Renault R27, blijkt de auto op basis van de doosbelettering de huidige Renault R28 te zijn. Net als de Ferrari F2007 en Mclaren-Mercedes heeft ook de originele Renault een aantal sierlijke aerodynamische elementen. Deze zijn natuurlijk ook terug te vinden op het model. Voorzichtigheid is hier geboden in het dagelijkse rijverslag, willen deze kleine onderdelen onbeschadigd blijven.
Natuurlijk valt het kleurrijke lakwerk op een prettige manier op. De combinatie van wit, geel en oranje zorgt voor een welkome kleursprong in de rode en zilveren omgeving. Persoonlijk vind ik de Renault visueel het mooist, vóór Ferrari, McLaren en BMW-Sauber.
Over het chassis zelf valt weinig te zeggen, ik verwijs hier naar mijn testrapport over de Ferrari F2007. Het chassis en de afzonderlijke modules zijn in principe identiek, alleen de buitencontouren en, indien nodig, de wielbasis zijn aangepast aan de respectieve carrosserievorm. Deze aanpak biedt goede voorwaarden voor vergelijkbare rijeigenschappen. De platte motor wordt gebruikt als krachtbron, de kielgeleiding is identiek. In tegenstelling tot de Ferrari heeft de Renault geen wieldoppen, wat op kleine schaal natuurlijk geen nadeel is.
De bevindingen van de Ferrari-test werden meteen meegenomen in de rijtest: Achterste magneet verwijderd, middelste magneet aangepast met afstandsplaten. Het rijgedrag leek toen erg op dat van de Ferrari F2007, maar met lichte voordelen voor de Renault. Ik wijt deze kleine verschillen aan de gebruikelijke toleranties van de motoren, magneten en bandengrip. In principe is de Renault R28 ook erg stil, soepel en levendig. Snel bochtenwerk is echter letterlijk iets makkelijker dan met de Ferrari.
Conclusie: de Renault R28 past goed in de F1-grid. Met Ferrari, McLaren, Renault en Sauber-BMW heb je de 4 topteams van de afgelopen jaren aan de start - kleurvariatie is verzekerd op zowel analoge als digitale circuits. Het gestandaardiseerde technische concept zorgt zoveel mogelijk voor gelijke kansen. Voor 2009 zou een verdere afronding van het startveld op dezelfde technische basis wenselijk zijn, bijvoorbeeld een Red Bull F1 met Sebastian Vettel of een Toyota.
CoMod
--------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de
Terug naar de top met de R28?
Op 31 januari werd in Parijs de nieuwe Renault R28 Formule 1 onthuld. De bedrijfsauto van Fernando Alonso, die na één seizoen terugkeert bij het Renault-team: de Renault RS27 2.4 V8-motor onder de koolstofvezel motorkap, die op het nieuw ontwikkelde R28-chassis staat. De hele auto weegt 605 kg, inclusief coureur, camera en ballast. Maar voordat dit een opsomming van gegevens wordt: Als je meer informatie wilt over het origineel, moet je de zeer informatieve en goed ontworpen website van het ING Renault Formule 1-team bezoeken: www.ing-renaultf1.com
Laten we overgaan op het model: om eerlijk te zijn ben ik geen grote fan van Formule 1-auto's; als verzamelaar van varianten heb ik er al te veel moeten kopen. Maar: voor mij is de Renault de mooiste Formule 1-auto naast de Torro Rosso! Het originele kleurenschema op het model is prachtig gerealiseerd, vooral de zeer fijne bedrukking. Ik ben altijd verbaasd over wat er tegenwoordig technisch mogelijk is.
Allereerst wordt de hele auto gedemonteerd - dat doe ik al sinds mijn UNIVERSAL-tijd. Er was altijd wel iets te repareren en te ontroesten aan de UNI auto's, maar dat is niet meer nodig bij de nieuwe
De Renault is erg aangenaam en stil op het circuit. De Franse auto heeft een goed bochtengedrag, iets beter dan de BMW en de McLaren, vergelijkbaar met de Ferrari. Naar mijn mening zijn de verschillen in rijgedrag in de nieuwe Formule 1 marginaal, de auto's zijn allemaal erg goedmoedig en dus ook zeer geschikt voor kinderen.
De Renault R28 en zijn coureur hebben bewezen dat ze het in zich hebben door 3e te worden in het algemeen klassement van het seizoen 2008. Nu is het aan ons om te bewijzen hoe hij presteert op zijn thuiscircuit: Laten we ervoor gaan!
CoMod Lotus
