Testrapport van CoMod JoergW over de Carrera Evo/D132 AMG Mercedes C-Klasse 2007
(27234, 27235, 27236, 30432 en 30433)
Het DTM-weekend is voorbij ... Denk je dat het seizoen voorbij is? Nou, het echte wel, maar het analoge en digitaleCarrera seizoen is nog maar net begonnen. Ik heb afgelopen weekend een testrit gemaakt met de digitale en analoge versies van de Mercedes en de Audi en wil graag mijn indrukken van de Mercedes-auto's opschrijven voor de club.
Optik:
Hier was ik gewoonweg verbaasd, vooral de chroomkleurige Schneider Mercedes laat zien wat er mogelijk is. De opdruk en de details van de carrosserie zijn zeer waarheidsgetrouw en strak uitgevoerd. Ik kon eigenlijk geen zwakke punten vinden in de voertuigen. Zelfs de witte kleur, die meestal vrij kritisch is, dekt heel goed in de bedrukking. Er bestaat geen twijfel over dat alle voertuigen prototypisch zijn. Anders zouden de autofabrikanten ze vandaag de dag waarschijnlijk niet meer uitbrengen ... de "wilde jaren '90" zijn voorbij, tenminste voor deze of gene fabrikant ;-)
Technik:
Eigenlijk is er niets nieuws. Het zwenkbereik van de geleidekiel is in orde, de terughaalveer is niet te sterk.
Verarbeitung:
De filigraan spiegels zitten vrij strak, maar kunnen gemakkelijk worden verwijderd (wat ik sterk zou aanraden voor het racen). Het valt nog te bezien of de kleine extra spoilers, met name achter en opzij, geschikt zijn voor races. Er is ook veel "kleurrijk plastic" op de circuits in de echte DTM ... het zal zeker niet zo erg zijn in het 1:32 schaalmodel racen, maar dat is ook de prijs van het zeer hoge niveau van detail dat we willen.
Fahrverhalten:
De Mercedes rijdt zeer goed in alle varianten, alleen volledig zonder magneten en zonder bekleding met lood enz. de zwakke punten van de banden zijn merkbaar. Hier moeten zeker verbeteringen worden aangebracht, het tunen van banden zou ook een effectieve remedie zijn. Anders zou ik de banden kunnen slijpen en testen, maar daar ben ik niet aan toegekomen (mijn slijpmachine heeft een nieuwe V-snaar nodig). Met alles erop en eraan, of in ieder geval met een middenmagneet, rijdt de DTM Mercedes snel en veilig. De "normale koper" vindt hier auto's waarvan hij lang plezier zal hebben. De Audi's waren in ieder geval iets sneller op mijn thuiscircuit.
Fazit:
Deze auto's zullen zeker een brede
Kopers aanspreken en economisch zinvol zijn. Hierbij doel ik alleen op de verkoopcijfers als zodanig ... ik weet niet wat de kosten voor sponsors en voertuigfabrikanten zullen zijn. Ik zou deze serie ook graag in schaal 1:24 zien...ik zal zeker niet de enige zijn met deze wens, tenminste niet in de club.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over deCarrera Evo/D132 AMG Mercedes C-Klasse 2007 Fzgen
(27234, 27235, 27236, 30432 en 30433)
Dit had eigenlijk een algemeen clubverslag over de nieuwe C-Klasse DTM Mercedes vanCarrera moeten worden, maar toen besloot ik de ORIGINELE-PART-Benz van voormalig kampioen Bernd Schneider te kiezen omdat ik de auto zo mooi vind. Natuurlijk zijn de SALZGITTER van Jamie Green en de STERN van Gary Paffett ook erg goed en zien ze er geweldig uit op het circuit, alleen al vanwege hun felle kleuren, maar ik vind het lakwerk van de ORIGINELE-TEILE van BERND SCHNEIDER gewoonweg briljant. De bedrukking op de motorkap laat weer eens zien hoe hoog de lat tegenwoordig ligt in de modelbouwsector. Waar Ninco een paar jaar geleden mee begon is nu state of the art, Carrera ging destijds de uitdaging aan en heeft in de loop der jaren de lat zelf weer een stukje hoger gelegd.
De auto, waarmee de 44-jarige uit Saarlandz.B . in 2008 de race op de Nürburgring won en vijfde eindigde in het rijdersklassement, is optisch de 2008-versie, maar qua carrosserie is het het 2007-model van de AMG-Mercedes. Net als de Audi heeft ook de Benze een aantal kleine extra spoilers. Het is in ieder geval aan te raden om vooraf de bevestigde spiegels en eventueel ook de achterspoiler te verwijderen, zodat deze onderdelen later niet ten prooi vallen aan de concurrentie (en vervolgens de stofzuiger).
Het chassis is onze oude bekende met het afneembare assenstel. Sommige carrosseriedelen zijn aan het chassis bevestigd; om de auto te demonteren, moet de centrale schroef aan de achterkant en nog 2 schroeven aan de voorkant worden losgedraaid. Maak vervolgens voorzichtig de carrosserie los van de rest van het voertuig. De hermontage is hetzelfde, maar draai eerst het voorste deel vast vanwege het voorste lichtbord.
Fahrtechnisch waren al de oude DTM-auto's met het beste watCarrera in de aanbieding had, ook de huidige auto's behoren voor mij tot de top. Door de brede banden heeft de Zwaben een goede wegligging en dankzij de middenmagneten blijft hij ook voor beginners en onervaren coureurs goed bestuurbaar. Al met al een auto die echt leuk is om in te rijden!
CoMod Lotus
(27234, 27235, 27236, 30432 en 30433)
Het DTM-weekend is voorbij ... Denk je dat het seizoen voorbij is? Nou, het echte wel, maar het analoge en digitale
Optik:
Hier was ik gewoonweg verbaasd, vooral de chroomkleurige Schneider Mercedes laat zien wat er mogelijk is. De opdruk en de details van de carrosserie zijn zeer waarheidsgetrouw en strak uitgevoerd. Ik kon eigenlijk geen zwakke punten vinden in de voertuigen. Zelfs de witte kleur, die meestal vrij kritisch is, dekt heel goed in de bedrukking. Er bestaat geen twijfel over dat alle voertuigen prototypisch zijn. Anders zouden de autofabrikanten ze vandaag de dag waarschijnlijk niet meer uitbrengen ... de "wilde jaren '90" zijn voorbij, tenminste voor deze of gene fabrikant ;-)
Technik:
Eigenlijk is er niets nieuws. Het zwenkbereik van de geleidekiel is in orde, de terughaalveer is niet te sterk.
Verarbeitung:
De filigraan spiegels zitten vrij strak, maar kunnen gemakkelijk worden verwijderd (wat ik sterk zou aanraden voor het racen). Het valt nog te bezien of de kleine extra spoilers, met name achter en opzij, geschikt zijn voor races. Er is ook veel "kleurrijk plastic" op de circuits in de echte DTM ... het zal zeker niet zo erg zijn in het 1:32 schaalmodel racen, maar dat is ook de prijs van het zeer hoge niveau van detail dat we willen.
Fahrverhalten:
De Mercedes rijdt zeer goed in alle varianten, alleen volledig zonder magneten en zonder bekleding met lood enz. de zwakke punten van de banden zijn merkbaar. Hier moeten zeker verbeteringen worden aangebracht, het tunen van banden zou ook een effectieve remedie zijn. Anders zou ik de banden kunnen slijpen en testen, maar daar ben ik niet aan toegekomen (mijn slijpmachine heeft een nieuwe V-snaar nodig). Met alles erop en eraan, of in ieder geval met een middenmagneet, rijdt de DTM Mercedes snel en veilig. De "normale koper" vindt hier auto's waarvan hij lang plezier zal hebben. De Audi's waren in ieder geval iets sneller op mijn thuiscircuit.
Fazit:
Deze auto's zullen zeker een brede
Kopers aanspreken en economisch zinvol zijn. Hierbij doel ik alleen op de verkoopcijfers als zodanig ... ik weet niet wat de kosten voor sponsors en voertuigfabrikanten zullen zijn. Ik zou deze serie ook graag in schaal 1:24 zien...ik zal zeker niet de enige zijn met deze wens, tenminste niet in de club.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de
(27234, 27235, 27236, 30432 en 30433)
Dit had eigenlijk een algemeen clubverslag over de nieuwe C-Klasse DTM Mercedes van
De auto, waarmee de 44-jarige uit Saarlandz.B . in 2008 de race op de Nürburgring won en vijfde eindigde in het rijdersklassement, is optisch de 2008-versie, maar qua carrosserie is het het 2007-model van de AMG-Mercedes. Net als de Audi heeft ook de Benze een aantal kleine extra spoilers. Het is in ieder geval aan te raden om vooraf de bevestigde spiegels en eventueel ook de achterspoiler te verwijderen, zodat deze onderdelen later niet ten prooi vallen aan de concurrentie (en vervolgens de stofzuiger).
Het chassis is onze oude bekende met het afneembare assenstel. Sommige carrosseriedelen zijn aan het chassis bevestigd; om de auto te demonteren, moet de centrale schroef aan de achterkant en nog 2 schroeven aan de voorkant worden losgedraaid. Maak vervolgens voorzichtig de carrosserie los van de rest van het voertuig. De hermontage is hetzelfde, maar draai eerst het voorste deel vast vanwege het voorste lichtbord.
Fahrtechnisch waren al de oude DTM-auto's met het beste wat
CoMod Lotus
