Testverslag van CoMod Carrera 124 over de Carrera D132 Audi R8 DTM Safety Car (30465)
Het heeft lang geduurd, maar nu rolt hij eindelijk de grid op. Of beter gezegd: de pitstraat in. Sinds de marktintroductie van Pro-X in de nazomer van 2004 heeft de club regelmatig de wens geuit voor een pace car. En nu is het niet "zomaar" een safety car, maar een echt origineel exemplaar: de Audi R8, zoals die sinds het midden van het seizoen 2008 wordt gebruikt in de Duitse Toerwagen Masters, kortweg DTM.
De veranderingen ten opzichte van de wegversie zijn eenvoudig: Ten eerste natuurlijk de balk met oranje knipperlichten op het dak. Daarnaast zijn de luchtinlaten achter de deuren aanzienlijk donkerder. Het meest opvallende is echter het ontbreken van een bestuurdersinzetstuk. De ruiten zijn rondom zwaar zwart gemaakt en bijna ondoorzichtig om de bedrading aan het zicht te onttrekken.
Qua rijgedrag zijn er natuurlijk geen verrassingen te verwachten: de auto rijdt precies zoals de bekende wegversies van de Audi R8. De gebruikte digitale chip is anders: deze regelt ook de verlichting op het dak. Terwijl de normale digitale chip alleen de autoverlichting kan in- en uitschakelen, biedt de indicatorchip in totaal 5 opties:
Voertuigverlichting en richtingaanwijzers aan
alleen knipperlichten aan
alleen knipperlichten aan
Voertuigverlichting en richtingaanwijzers uit
als de auto is geprogrammeerd als tempoauto, gaan de lichten
automatisch aan bij het verlaten van de pits en gaan ze na ongeveer 15 seconden weer uit
Tot slot moet worden vermeld dat de Audi natuurlijk niet alleen als safety car kan worden gebruikt. Handmatige rijmodus en gebruik als autonome spookauto zijn ook mogelijk, net als gebruik op analoge spoorwegen.
CoModCarrera 124
Het heeft lang geduurd, maar nu rolt hij eindelijk de grid op. Of beter gezegd: de pitstraat in. Sinds de marktintroductie van Pro-X in de nazomer van 2004 heeft de club regelmatig de wens geuit voor een pace car. En nu is het niet "zomaar" een safety car, maar een echt origineel exemplaar: de Audi R8, zoals die sinds het midden van het seizoen 2008 wordt gebruikt in de Duitse Toerwagen Masters, kortweg DTM.
De veranderingen ten opzichte van de wegversie zijn eenvoudig: Ten eerste natuurlijk de balk met oranje knipperlichten op het dak. Daarnaast zijn de luchtinlaten achter de deuren aanzienlijk donkerder. Het meest opvallende is echter het ontbreken van een bestuurdersinzetstuk. De ruiten zijn rondom zwaar zwart gemaakt en bijna ondoorzichtig om de bedrading aan het zicht te onttrekken.
Qua rijgedrag zijn er natuurlijk geen verrassingen te verwachten: de auto rijdt precies zoals de bekende wegversies van de Audi R8. De gebruikte digitale chip is anders: deze regelt ook de verlichting op het dak. Terwijl de normale digitale chip alleen de autoverlichting kan in- en uitschakelen, biedt de indicatorchip in totaal 5 opties:
Voertuigverlichting en richtingaanwijzers aan
alleen knipperlichten aan
alleen knipperlichten aan
Voertuigverlichting en richtingaanwijzers uit
als de auto is geprogrammeerd als tempoauto, gaan de lichten
automatisch aan bij het verlaten van de pits en gaan ze na ongeveer 15 seconden weer uit
Tot slot moet worden vermeld dat de Audi natuurlijk niet alleen als safety car kan worden gebruikt. Handmatige rijmodus en gebruik als autonome spookauto zijn ook mogelijk, net als gebruik op analoge spoorwegen.
CoMod
