Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 en 30480,30481)
in 1977 komt er een film uit in de bioscopen die iedereen van 30-45 jaar waarschijnlijk kent: Smokey and the Bandit - (Duitse filmtitel "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Inhoud:
Op basis van een krankzinnige weddenschap van 80.000 dollar proberen Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) en Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) de 900 mijl tussen Atlanta en Texarkana in slechts 48 uur af te leggen met een Pontiac Firebird Trans Am en een enorme vrachtwagen om 300 kratten Coors bier van Texas naar Georgia te smokkelen. De heenreis is absoluut niet spectaculair. Op de terugreis pikt Bandit echter de liftster Carrie (Sally Field) op, een bruid die kort voor de bruiloft is gevlucht, en brengt zichzelf zo in grote problemen met zijn schoonvader, de Texaanse sheriff Buford T. Justice (Jackie Gleason). En dat brengt ons bij de geheime held van de film, de nieuwste slot car vanCarrera !
Een zwarte Firebird met een gouden vogel is synoniem geworden met de "Bandit". De reclamestrategie van Pontiac werkte toen: Dankzij "Smokey and the Bandit" werden er van het 1977 model van de Trans Am meer dan 60.000 exemplaren verkocht, drie keer meer dan in de voorgaande modeljaren. Het was eigenlijk geen speciaal model, het was gewoon een standaard Trans Am Special Edition van modeljaar 77, die alleen verkrijgbaar was in zwart en met het felbegeerde gouden ornament.
De Firebird was gemotoriseerd met de 400-motor met 180 pk of de 403-motor met 185 pk, die afkomstig was van het zusterbedrijf Oldsmobile. Later dat jaar bood Pontiac een krachtigere versie van de 400 ci V8 met 200 pk aan, die op de motorkap meteen T/A 6.6 werd genoemd.
Laten we eens kijken naar het model:
Natuurlijk is het model uitCarrera niet de officiële filmauto. Maar bepaalde overeenkomsten met de zwarte Pontiac kunnen niet worden ontkend... Ik heb tot nu toe de rode Digital en de zilveren EVO hier gehad om te testen, en ik kijk reikhalzend uit naar de zwarte.
De bedrukking is van het vertrouwde hoge kwaliteitsniveau, de vogel op de motorkap is erg mooi, het onofficiële handelsmerk van de Trans Am '77. Ok, de chauffeurspet is een kwestie van smaak, voor mij hoort het gewoon bij deze auto. De SNOWFLAKE velgen geïntroduceerd in '77 zijn goed gerealiseerd.
Technologie: We hebben de nieuwe, verbeterde ophanging. Hier is al veel over geschreven, dus ik zal de veranderingen hier niet opnoemen. Geen onafhankelijke ophanging op de vooras hier, de auto is lang genoeg dat er genoeg ruimte is voor de geleidekiel en er past nog steeds een doorlopende as in.
De auto zit goed op de baan, is ook geschikt voor beginners en is erg goedmoedig. In scherpe K1's schuurt hij een beetje over de randen van de banden door de smalle banden (in vergelijking met andere Ami's), maar hij blijft nog steeds makkelijk onder controle te houden. Naar mijn mening is lood niet absoluut noodzakelijk, maar als je het toch wilt, is er ruimte beschikbaar.
Het zilverenEvolution model kan natuurlijk opnieuw gedigitaliseerd worden,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Long over deCarrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 & 30480,30481)
Zelf heb ik de auto voor het eerst gezien in het midden van de jaren '70. Ik was ongeveer. 12 jaar oud en er was een nieuwe serie op ARD met James Garner. "Detective Rockford - Anruf genügt" - de ouderen zullen het zich zeker herinneren ... de telefoon gaat ... Riiiinng ... Riiiinng ... dan het antwoordapparaat - "Dit is Jim Rockford, spreek uw naam en nummer in, ik bel u terug ..." Wat maar weinig mensen weten, is dat er een Pontiac Firebird met Esprit-uitrusting (Trans Am voor de armen) werd gebruikt in de serie, maar deze was uitgerust met een Trans Am-krachtbron zodat de stunts ook met het voertuig konden worden uitgevoerd. De hoofdrolspeler van de serie, James Garner, koos voor de Esprit en niet voor de Trans Am, omdat hij vond dat het model beter paste bij de rol van Jim Rockford, die aan het eind van de maand altijd geld tekort kwam.
Maar laten we overgaan op het model:
Ongeacht voor welke kleur (rood, zilver of zwart) je uiteindelijk kiest, de Firebird is erg goed geïmplementeerd. Natuurlijk mag de verplichte firebird op de motorkap niet ontbreken op deze auto. De auto heeft de nieuwe ondersteltechnologie met een grotere draaihoek en een zachte terugvering. Dit is meteen heel positief in de rijtest. Ik heb echt genoten van de Firebird.
De motor is levendig en reageert goed op het gaspedaal. Wat opvalt: de Firebird is stil en schoon op het circuit. De zachtere rubbersamenstelling van de banden valt ook meteen op. Het rubber klauwt letterlijk in het oppervlak.
Voor fans van Amerikaanse auto's is de Firebird zeker een aanrader, en niet alleen vanwege zijn uiterlijk en goede rijeigenschappen!
CoMod Long
in 1977 komt er een film uit in de bioscopen die iedereen van 30-45 jaar waarschijnlijk kent: Smokey and the Bandit - (Duitse filmtitel "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Inhoud:
Op basis van een krankzinnige weddenschap van 80.000 dollar proberen Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) en Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) de 900 mijl tussen Atlanta en Texarkana in slechts 48 uur af te leggen met een Pontiac Firebird Trans Am en een enorme vrachtwagen om 300 kratten Coors bier van Texas naar Georgia te smokkelen. De heenreis is absoluut niet spectaculair. Op de terugreis pikt Bandit echter de liftster Carrie (Sally Field) op, een bruid die kort voor de bruiloft is gevlucht, en brengt zichzelf zo in grote problemen met zijn schoonvader, de Texaanse sheriff Buford T. Justice (Jackie Gleason). En dat brengt ons bij de geheime held van de film, de nieuwste slot car van
Een zwarte Firebird met een gouden vogel is synoniem geworden met de "Bandit". De reclamestrategie van Pontiac werkte toen: Dankzij "Smokey and the Bandit" werden er van het 1977 model van de Trans Am meer dan 60.000 exemplaren verkocht, drie keer meer dan in de voorgaande modeljaren. Het was eigenlijk geen speciaal model, het was gewoon een standaard Trans Am Special Edition van modeljaar 77, die alleen verkrijgbaar was in zwart en met het felbegeerde gouden ornament.
De Firebird was gemotoriseerd met de 400-motor met 180 pk of de 403-motor met 185 pk, die afkomstig was van het zusterbedrijf Oldsmobile. Later dat jaar bood Pontiac een krachtigere versie van de 400 ci V8 met 200 pk aan, die op de motorkap meteen T/A 6.6 werd genoemd.
Laten we eens kijken naar het model:
Natuurlijk is het model uit
De bedrukking is van het vertrouwde hoge kwaliteitsniveau, de vogel op de motorkap is erg mooi, het onofficiële handelsmerk van de Trans Am '77. Ok, de chauffeurspet is een kwestie van smaak, voor mij hoort het gewoon bij deze auto. De SNOWFLAKE velgen geïntroduceerd in '77 zijn goed gerealiseerd.
Technologie: We hebben de nieuwe, verbeterde ophanging. Hier is al veel over geschreven, dus ik zal de veranderingen hier niet opnoemen. Geen onafhankelijke ophanging op de vooras hier, de auto is lang genoeg dat er genoeg ruimte is voor de geleidekiel en er past nog steeds een doorlopende as in.
De auto zit goed op de baan, is ook geschikt voor beginners en is erg goedmoedig. In scherpe K1's schuurt hij een beetje over de randen van de banden door de smalle banden (in vergelijking met andere Ami's), maar hij blijft nog steeds makkelijk onder controle te houden. Naar mijn mening is lood niet absoluut noodzakelijk, maar als je het toch wilt, is er ruimte beschikbaar.
Het zilveren
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Long over de
Zelf heb ik de auto voor het eerst gezien in het midden van de jaren '70. Ik was ongeveer. 12 jaar oud en er was een nieuwe serie op ARD met James Garner. "Detective Rockford - Anruf genügt" - de ouderen zullen het zich zeker herinneren ... de telefoon gaat ... Riiiinng ... Riiiinng ... dan het antwoordapparaat - "Dit is Jim Rockford, spreek uw naam en nummer in, ik bel u terug ..." Wat maar weinig mensen weten, is dat er een Pontiac Firebird met Esprit-uitrusting (Trans Am voor de armen) werd gebruikt in de serie, maar deze was uitgerust met een Trans Am-krachtbron zodat de stunts ook met het voertuig konden worden uitgevoerd. De hoofdrolspeler van de serie, James Garner, koos voor de Esprit en niet voor de Trans Am, omdat hij vond dat het model beter paste bij de rol van Jim Rockford, die aan het eind van de maand altijd geld tekort kwam.
Maar laten we overgaan op het model:
Ongeacht voor welke kleur (rood, zilver of zwart) je uiteindelijk kiest, de Firebird is erg goed geïmplementeerd. Natuurlijk mag de verplichte firebird op de motorkap niet ontbreken op deze auto. De auto heeft de nieuwe ondersteltechnologie met een grotere draaihoek en een zachte terugvering. Dit is meteen heel positief in de rijtest. Ik heb echt genoten van de Firebird.
De motor is levendig en reageert goed op het gaspedaal. Wat opvalt: de Firebird is stil en schoon op het circuit. De zachtere rubbersamenstelling van de banden valt ook meteen op. Het rubber klauwt letterlijk in het oppervlak.
Voor fans van Amerikaanse auto's is de Firebird zeker een aanrader, en niet alleen vanwege zijn uiterlijk en goede rijeigenschappen!
CoMod Long
