Testverslag van CoMod Lotus over de Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 en 30480,30481)
In 1977 komt er een film uit in de bioscoop die iedereen van 30-45 jaar waarschijnlijk kent: Smokey and the Bandit - (Duitse filmtitel "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Inhoud:
Gebaseerd op een krankzinnige weddenschap van 80.000 $, proberen Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) en Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) de 900 mijl tussen Atlanta en Texarkana tweemaal af te leggen in slechts 48 uur met een Pontiac Firebird Trans Am en een gigantische vrachtwagen om 300 kratten Coors bier van Texas naar Georgia te smokkelen. De heenreis is absoluut niet spectaculair. Op de terugreis pikt Bandit echter de liftster Carrie (Sally Field) op, een bruid die kort voor de bruiloft is gevlucht, en brengt zichzelf in de problemen met haar schoonvader, de Texaanse sheriff Buford T. Justice (Jackie Gleason). En dat brengt ons bij de geheime held van de film, de nieuwste slot car van Carrera!
Een zwarte Firebird met een gouden vogel is synoniem geworden met de "bandiet". De reclamestrategie van Pontiac werkte in die tijd: Dankzij "Smokey and the Bandit" werden er van het 1977 model van de Trans Am meer dan 60.000 exemplaren verkocht, drie keer meer dan in de modeljaren daarvoor. Het was eigenlijk geen speciaal model, het was gewoon een standaard Trans Am Special Edition van modeljaar 77, die alleen verkrijgbaar was in zwart en met het felbegeerde gouden ornament.
De Firebird was gemotoriseerd met de 400-motor met 180 pk of de 403-motor met 185 pk, die afkomstig was van het zusterbedrijf Oldsmobile. Later dat jaar bood Pontiac een krachtigere versie van de 400 ci V8 met 200 pk aan, die op de motorkap meteen T/A 6.6 werd genoemd.
Laten we het model eens bekijken:
Natuurlijk is het Carrera-model niet de officiële filmauto. Maar bepaalde overeenkomsten met de zwarte Pontiac kunnen niet worden ontkend... Tot nu toe heb ik de rode digitale en de zilveren EVO hier gehad om te testen, en ik kijk reikhalzend uit naar de zwarte.
De bedrukking is van het bekende hoge kwaliteitsniveau, de vogel op de motorkap is erg mooi, het onofficiële handelsmerk van de Trans Am '77. Ok, de chauffeurspet is een kwestie van smaak, voor mij hoort hij gewoon bij deze auto. De SNOWFLAKE velgen die in '77 werden geïntroduceerd, zijn goed uitgevoerd.
Technologie: We hebben het nieuwe, verbeterde chassis. Hier is al veel over geschreven, dus ik zal de veranderingen hier niet opnoemen. Geen onafhankelijke ophanging op de vooras hier, de auto is lang genoeg om genoeg ruimte te laten voor de geleidekiel en toch een doorlopende as te plaatsen.
De auto stuurt goed op het circuit, is ook geschikt voor beginners en is erg goedmoedig. In scherpe K1's schuurt hij een beetje over de randen van de banden door de smalle banden (in vergelijking met andere Ami's), maar hij blijft nog steeds makkelijk onder controle te houden. Naar mijn mening is lood niet absoluut noodzakelijk, maar als je het toch wilt, is er ruimte genoeg.
Het zilveren Evolution-model kan natuurlijk opnieuw worden gedigitaliseerd,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Long over de Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 en 30480,30481)
Persoonlijk viel deze auto me midden jaren '70 voor het eerst op. Ik was ongeveer 12 jaar oud en er was een nieuwe serie op ARD met James Garner. "Detective Rockford - bel me" - de ouderen zullen het zich zeker herinneren ... de telefoon gaat van de haak ... Riiiinng ... Riiiinng ... dan het antwoordapparaat - "Dit is Jim Rockford, geef uw naam, uw nummer, ik bel u terug ..." Wat maar weinig mensen weten, is dat er een Pontiac Firebird met Esprit-uitrusting (Trans Am voor de armen) werd gebruikt in de serie, maar deze was uitgerust met een Trans Am-krachtbron zodat de stunts ook met het voertuig konden worden uitgevoerd. De hoofdrolspeler van de serie, James Garner, koos voor de Esprit en niet voor de Trans Am, omdat hij vond dat het model beter paste bij de rol van Jim Rockford, die aan het eind van de maand altijd geld tekort kwam.
Maar laten we naar het model gaan:
Ongeacht voor welke kleur (rood, zilver of zwart) je uiteindelijk kiest, de Firebird is werkelijk fantastisch gerealiseerd. Natuurlijk mag de verplichte Firebird op de motorkap niet ontbreken. De auto heeft de nieuwe ondersteltechnologie met een grotere draaihoek en een zachte terugvering. Dit is meteen heel positief in de rijtest. Ik heb echt genoten van het rijden met de Firebird.
De motor is levendig en reageert goed op het gaspedaal. Wat opvalt: de Firebird is stil en schoon op het circuit. Ook de zachtere rubbersamenstelling van de banden valt meteen op. Het rubber klauwt letterlijk in het oppervlak.
Voor fans van Amerikaanse sleeën is de Firebird zeker een aanrader, en niet alleen vanwege zijn uiterlijk en goede rijeigenschappen!
CoMod Lang
In 1977 komt er een film uit in de bioscoop die iedereen van 30-45 jaar waarschijnlijk kent: Smokey and the Bandit - (Duitse filmtitel "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Inhoud:
Gebaseerd op een krankzinnige weddenschap van 80.000 $, proberen Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) en Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) de 900 mijl tussen Atlanta en Texarkana tweemaal af te leggen in slechts 48 uur met een Pontiac Firebird Trans Am en een gigantische vrachtwagen om 300 kratten Coors bier van Texas naar Georgia te smokkelen. De heenreis is absoluut niet spectaculair. Op de terugreis pikt Bandit echter de liftster Carrie (Sally Field) op, een bruid die kort voor de bruiloft is gevlucht, en brengt zichzelf in de problemen met haar schoonvader, de Texaanse sheriff Buford T. Justice (Jackie Gleason). En dat brengt ons bij de geheime held van de film, de nieuwste slot car van Carrera!
Een zwarte Firebird met een gouden vogel is synoniem geworden met de "bandiet". De reclamestrategie van Pontiac werkte in die tijd: Dankzij "Smokey and the Bandit" werden er van het 1977 model van de Trans Am meer dan 60.000 exemplaren verkocht, drie keer meer dan in de modeljaren daarvoor. Het was eigenlijk geen speciaal model, het was gewoon een standaard Trans Am Special Edition van modeljaar 77, die alleen verkrijgbaar was in zwart en met het felbegeerde gouden ornament.
De Firebird was gemotoriseerd met de 400-motor met 180 pk of de 403-motor met 185 pk, die afkomstig was van het zusterbedrijf Oldsmobile. Later dat jaar bood Pontiac een krachtigere versie van de 400 ci V8 met 200 pk aan, die op de motorkap meteen T/A 6.6 werd genoemd.
Laten we het model eens bekijken:
Natuurlijk is het Carrera-model niet de officiële filmauto. Maar bepaalde overeenkomsten met de zwarte Pontiac kunnen niet worden ontkend... Tot nu toe heb ik de rode digitale en de zilveren EVO hier gehad om te testen, en ik kijk reikhalzend uit naar de zwarte.
De bedrukking is van het bekende hoge kwaliteitsniveau, de vogel op de motorkap is erg mooi, het onofficiële handelsmerk van de Trans Am '77. Ok, de chauffeurspet is een kwestie van smaak, voor mij hoort hij gewoon bij deze auto. De SNOWFLAKE velgen die in '77 werden geïntroduceerd, zijn goed uitgevoerd.
Technologie: We hebben het nieuwe, verbeterde chassis. Hier is al veel over geschreven, dus ik zal de veranderingen hier niet opnoemen. Geen onafhankelijke ophanging op de vooras hier, de auto is lang genoeg om genoeg ruimte te laten voor de geleidekiel en toch een doorlopende as te plaatsen.
De auto stuurt goed op het circuit, is ook geschikt voor beginners en is erg goedmoedig. In scherpe K1's schuurt hij een beetje over de randen van de banden door de smalle banden (in vergelijking met andere Ami's), maar hij blijft nog steeds makkelijk onder controle te houden. Naar mijn mening is lood niet absoluut noodzakelijk, maar als je het toch wilt, is er ruimte genoeg.
Het zilveren Evolution-model kan natuurlijk opnieuw worden gedigitaliseerd,
CoMod Lotus
---------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Long over de Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 en 30480,30481)
Persoonlijk viel deze auto me midden jaren '70 voor het eerst op. Ik was ongeveer 12 jaar oud en er was een nieuwe serie op ARD met James Garner. "Detective Rockford - bel me" - de ouderen zullen het zich zeker herinneren ... de telefoon gaat van de haak ... Riiiinng ... Riiiinng ... dan het antwoordapparaat - "Dit is Jim Rockford, geef uw naam, uw nummer, ik bel u terug ..." Wat maar weinig mensen weten, is dat er een Pontiac Firebird met Esprit-uitrusting (Trans Am voor de armen) werd gebruikt in de serie, maar deze was uitgerust met een Trans Am-krachtbron zodat de stunts ook met het voertuig konden worden uitgevoerd. De hoofdrolspeler van de serie, James Garner, koos voor de Esprit en niet voor de Trans Am, omdat hij vond dat het model beter paste bij de rol van Jim Rockford, die aan het eind van de maand altijd geld tekort kwam.
Maar laten we naar het model gaan:
Ongeacht voor welke kleur (rood, zilver of zwart) je uiteindelijk kiest, de Firebird is werkelijk fantastisch gerealiseerd. Natuurlijk mag de verplichte Firebird op de motorkap niet ontbreken. De auto heeft de nieuwe ondersteltechnologie met een grotere draaihoek en een zachte terugvering. Dit is meteen heel positief in de rijtest. Ik heb echt genoten van het rijden met de Firebird.
De motor is levendig en reageert goed op het gaspedaal. Wat opvalt: de Firebird is stil en schoon op het circuit. Ook de zachtere rubbersamenstelling van de banden valt meteen op. Het rubber klauwt letterlijk in het oppervlak.
Voor fans van Amerikaanse sleeën is de Firebird zeker een aanrader, en niet alleen vanwege zijn uiterlijk en goede rijeigenschappen!
CoMod Lang
