Testverslag van CoMod long over de Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 - Le Mans 2009 (23737 en 23738)
...of: "Lieve God bescherm ons tegen regen en wind en auto's die uit Engeland komen!"
De Carrera-fancommunity heeft bijna drie jaar moeten wachten op de Britse supersportwagen. Een van de meest succesvolle en tegelijkertijd mooiste GT racewagens van deze tijd. Natuurlijk waren de verwachtingen voor het model in DIGITAL 124 navenant hoog, misschien wel te hoog!
De Aston Martin DBR9 is een raceauto die sinds 2005 door Prodrive wordt gebouwd. De DB9 van de GT sportwagen die door Aston Martin voor de weg werd gebouwd, werd overgedragen aan het bedrijf van David Richard voor conversie. De auto werd omgebouwd tot een supersportwagen volgens de GT1-reglementen. Naast de DBR9 werden er ook auto's gebouwd voor het GT3-reglement, dat dichter bij serieproductie staat, en deze kregen de naam DBRS9. De wegversie van de DBR9 die oorspronkelijk in 2004 werd voorgesteld, werd echter niet gerealiseerd. Er werden in totaal 16 GT1-auto's gebouwd voor de racerij.
Maar laten we de twee modellen van de Aston Martin DBR in de GULF- en Vitaphone-versies eens nader bekijken. Enkele geweldige details springen meteen in het oog! De zeer delicaat ogende buitenspiegel, de wielkastdeksels met en zonder ribben, de oliekoeler in de voorste opening en het nieuwe ontwerp van de velg zijn het vermelden waard. Van opzij gezien valt op dat de wielkasten een beetje groot lijken. Het zou mooier zijn als de DBR9 lager was. Maar de ontwerper vond steile bochten waarschijnlijk belangrijker.
Voor de rest heeft de Aston Martin het gebruikelijke nette chassis. Een nadere blik naar beneden onthult de vlakke bodemplaat, wat zeker als zeer positief kan worden beschouwd. De verlichting is nieuw aangepakt, maar het gewenste effect is niet bereikt! Het oude concept moet hier worden behouden en verlichte wielkasten moeten worden vermeden. Het velgontwerp is ook nieuw, met een hogere middenstang en dunnere banden.
Het rijgedrag van de DBR9 is indrukwekkend! Hij kan zich meten met de Ferrari 575 GTC en de Corvette C6R.
Persoonlijk denk ik dat de DBR9 een echte verrijking is voor de GT-serie en ik zou graag net zoveel varianten zien als er zijn van de Corvette C6R. Laten we hopen dat de groene en derde versie van de DBR9 niet de laatste zal zijn dit jaar!
CoMod lang
...of: "Lieve God bescherm ons tegen regen en wind en auto's die uit Engeland komen!"
De Carrera-fancommunity heeft bijna drie jaar moeten wachten op de Britse supersportwagen. Een van de meest succesvolle en tegelijkertijd mooiste GT racewagens van deze tijd. Natuurlijk waren de verwachtingen voor het model in DIGITAL 124 navenant hoog, misschien wel te hoog!
De Aston Martin DBR9 is een raceauto die sinds 2005 door Prodrive wordt gebouwd. De DB9 van de GT sportwagen die door Aston Martin voor de weg werd gebouwd, werd overgedragen aan het bedrijf van David Richard voor conversie. De auto werd omgebouwd tot een supersportwagen volgens de GT1-reglementen. Naast de DBR9 werden er ook auto's gebouwd voor het GT3-reglement, dat dichter bij serieproductie staat, en deze kregen de naam DBRS9. De wegversie van de DBR9 die oorspronkelijk in 2004 werd voorgesteld, werd echter niet gerealiseerd. Er werden in totaal 16 GT1-auto's gebouwd voor de racerij.
Maar laten we de twee modellen van de Aston Martin DBR in de GULF- en Vitaphone-versies eens nader bekijken. Enkele geweldige details springen meteen in het oog! De zeer delicaat ogende buitenspiegel, de wielkastdeksels met en zonder ribben, de oliekoeler in de voorste opening en het nieuwe ontwerp van de velg zijn het vermelden waard. Van opzij gezien valt op dat de wielkasten een beetje groot lijken. Het zou mooier zijn als de DBR9 lager was. Maar de ontwerper vond steile bochten waarschijnlijk belangrijker.
Voor de rest heeft de Aston Martin het gebruikelijke nette chassis. Een nadere blik naar beneden onthult de vlakke bodemplaat, wat zeker als zeer positief kan worden beschouwd. De verlichting is nieuw aangepakt, maar het gewenste effect is niet bereikt! Het oude concept moet hier worden behouden en verlichte wielkasten moeten worden vermeden. Het velgontwerp is ook nieuw, met een hogere middenstang en dunnere banden.
Het rijgedrag van de DBR9 is indrukwekkend! Hij kan zich meten met de Ferrari 575 GTC en de Corvette C6R.
Persoonlijk denk ik dat de DBR9 een echte verrijking is voor de GT-serie en ik zou graag net zoveel varianten zien als er zijn van de Corvette C6R. Laten we hopen dat de groene en derde versie van de DBR9 niet de laatste zal zijn dit jaar!
CoMod lang
