Testverslag van CoMod Lotus over de Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
2010 is het zesde jaar dat Red Bull Racing meedoet aan de F1. Het team is eigendom van de Oostenrijkse "Didi" Mateschitz, die de energiedrank Red Bull in Europa lanceerde en daardoor miljardair werd.
Het Oostenrijkse Formule 1-raceteam, gevestigd in Milton Keynes, Engeland, werd in 1995 sponsor van het Zwitserse Sauber-team, maar beëindigde zijn betrokkenheid eind 2004 na de overname van het Britse Jaguar Racing-team. Sinds het seizoen 2009 rijden de Australiër Marc Alan Webber en de Duitser Sebastian Vettel voor het raceteam.
De nieuwe Formule 1-wagen van Carrera is de auto van het seizoen 2009, de Red Bull RB5 (RB5 staat voor de 5e racewagen sinds de oprichting van het team). Het origineel wordt sinds 2007 aangedreven door Renault-motoren en de RB5 heeft de vertrouwde 2,4 liter V8. In 2009 was het Red Bull-team aanzienlijk succesvoller dan het Renault-team zelf; het Franse team behaalde slechts de 8e plaats in het wereldkampioenschap voor constructeurs, terwijl de Oostenrijkers de 2e plaats behaalden.
De gepresenteerde auto is de bedrijfsauto van Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Hij is geboren in Heppenheim en wordt na Michael Schuhmacher gezien als HET aanstormende talent, wat hij tot nu toe op indrukwekkende wijze heeft bewezen met verschillende overwinningen. In 2009 werd hij uiteindelijk alleen verslagen door Jenson Button.
Nu een paar feiten over het model:
De RB5 is vakkundig gerealiseerd, de krachtige vin achter de coureur valt op. Voor mij behoren de Red Bulls tot de mooiste in het Formule 1-veld vanwege hun kleurenschema naast de auto's van het zusterteam Torro Rosso.
Overigens is de Red Bull de eerste Formule 1-auto met het nieuwe chassis! De smalle motor is hier geïnstalleerd, de magneten zijn bevestigd en de geleidekiel is ook herzien en smaller. De auto is behoorlijk levendig bij het accelereren (de EVO nog meer dan de DIG132, maar dat komt waarschijnlijk door de serieproductie van de motoren).
Het bochtenwerk is goed, maar dat was te verwachten met de spoorbreedte.
Er is ook iets nieuws in de doosetikettering: in plaats van de spiegelfolie is de huidige doos van de Evolution- of DIGITAL 132-modellen versierd met een foto met de handtekening van de sympathieke Zwitser naar keuze.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testverslag van CoMod lang op de Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Het ontwerp werkt altijd, het kan niet filigraander, dat waren mijn eerste gedachten toen ik de F1 Red Bull RB5 uitpakte.
Het is echt leuk om het deksel van de prachtig vormgegeven doos te halen en dan op je gemak naar het model te kijken om alle echt geweldige details te ontdekken. Red Bull Liefre, flappen, wieldoppen, helmdesign, banden enzovoort. De realisatie is echt geweldig, gezien de grootte en afmetingen van de Red Bull. Ik denk niet dat het beter wordt dan dit.
Na het visuele genot was het tijd voor de rijtest. Ik moet toegeven dat ik aangenaam verrast was door de rijeigenschappen. De Red Bull zit stevig op de piste, de magnetische grip is precies goed, niet te sterk. Wat ik nooit mooi vond, was het velgconcept en de bijbehorende profielbanden. Maar dat is hier compleet anders: echte velgen en banden zonder profiel. De combinatie van banden en het nieuwe/gereviseerde chassis en het zwenkbereik van de geleidekiel dragen ertoe bij dat er echt geweldige rondetijden kunnen worden gehaald met de F1-auto.
In vergelijking vond ik de Evo een tikkeltje levendiger dan de digitale versie.
Zeker een MUST voor Formule 1 en Vettel fans.
CoMod lang
2010 is het zesde jaar dat Red Bull Racing meedoet aan de F1. Het team is eigendom van de Oostenrijkse "Didi" Mateschitz, die de energiedrank Red Bull in Europa lanceerde en daardoor miljardair werd.
Het Oostenrijkse Formule 1-raceteam, gevestigd in Milton Keynes, Engeland, werd in 1995 sponsor van het Zwitserse Sauber-team, maar beëindigde zijn betrokkenheid eind 2004 na de overname van het Britse Jaguar Racing-team. Sinds het seizoen 2009 rijden de Australiër Marc Alan Webber en de Duitser Sebastian Vettel voor het raceteam.
De nieuwe Formule 1-wagen van Carrera is de auto van het seizoen 2009, de Red Bull RB5 (RB5 staat voor de 5e racewagen sinds de oprichting van het team). Het origineel wordt sinds 2007 aangedreven door Renault-motoren en de RB5 heeft de vertrouwde 2,4 liter V8. In 2009 was het Red Bull-team aanzienlijk succesvoller dan het Renault-team zelf; het Franse team behaalde slechts de 8e plaats in het wereldkampioenschap voor constructeurs, terwijl de Oostenrijkers de 2e plaats behaalden.
De gepresenteerde auto is de bedrijfsauto van Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Hij is geboren in Heppenheim en wordt na Michael Schuhmacher gezien als HET aanstormende talent, wat hij tot nu toe op indrukwekkende wijze heeft bewezen met verschillende overwinningen. In 2009 werd hij uiteindelijk alleen verslagen door Jenson Button.
Nu een paar feiten over het model:
De RB5 is vakkundig gerealiseerd, de krachtige vin achter de coureur valt op. Voor mij behoren de Red Bulls tot de mooiste in het Formule 1-veld vanwege hun kleurenschema naast de auto's van het zusterteam Torro Rosso.
Overigens is de Red Bull de eerste Formule 1-auto met het nieuwe chassis! De smalle motor is hier geïnstalleerd, de magneten zijn bevestigd en de geleidekiel is ook herzien en smaller. De auto is behoorlijk levendig bij het accelereren (de EVO nog meer dan de DIG132, maar dat komt waarschijnlijk door de serieproductie van de motoren).
Het bochtenwerk is goed, maar dat was te verwachten met de spoorbreedte.
Er is ook iets nieuws in de doosetikettering: in plaats van de spiegelfolie is de huidige doos van de Evolution- of DIGITAL 132-modellen versierd met een foto met de handtekening van de sympathieke Zwitser naar keuze.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testverslag van CoMod lang op de Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Het ontwerp werkt altijd, het kan niet filigraander, dat waren mijn eerste gedachten toen ik de F1 Red Bull RB5 uitpakte.
Het is echt leuk om het deksel van de prachtig vormgegeven doos te halen en dan op je gemak naar het model te kijken om alle echt geweldige details te ontdekken. Red Bull Liefre, flappen, wieldoppen, helmdesign, banden enzovoort. De realisatie is echt geweldig, gezien de grootte en afmetingen van de Red Bull. Ik denk niet dat het beter wordt dan dit.
Na het visuele genot was het tijd voor de rijtest. Ik moet toegeven dat ik aangenaam verrast was door de rijeigenschappen. De Red Bull zit stevig op de piste, de magnetische grip is precies goed, niet te sterk. Wat ik nooit mooi vond, was het velgconcept en de bijbehorende profielbanden. Maar dat is hier compleet anders: echte velgen en banden zonder profiel. De combinatie van banden en het nieuwe/gereviseerde chassis en het zwenkbereik van de geleidekiel dragen ertoe bij dat er echt geweldige rondetijden kunnen worden gehaald met de F1-auto.
In vergelijking vond ik de Evo een tikkeltje levendiger dan de digitale versie.
Zeker een MUST voor Formule 1 en Vettel fans.
CoMod lang
