Testverslag van CoMod Lotus over de Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel Nr. 15' (27324/30517)
2010 is het zesde jaar dat Red Bull Racing meedoet aan de F1. Het team is eigendom van de Oostenrijkse "Didi" Mateschitz, die de energiedrank Red Bull in Europa lanceerde en daardoor miljardair werd.
Het Oostenrijkse Formule 1-raceteam uit Milton Keynes, Engeland, trad in 1995 toe als sponsor van het Zwitserse Sauber-team, maar beëindigde zijn betrokkenheid eind 2004 na de overname van het Britse Jaguar Racing-team. Sinds het seizoen 2009 rijden de Australiër Marc Alan Webber en de Duitser Sebastian Vettel voor het raceteam.
De nieuwe Formule 1-auto vanCarrera is de auto voor het seizoen 2009, de Red Bull RB5 (RB5 staat voor de 5e raceauto sinds de oprichting van het team). Het origineel wordt sinds 2007 aangedreven door Renault-motoren; de RB5 wordt aangedreven door de vertrouwde 2,4-liter V8. Dit betekende dat het Red Bull-team in 2009 aanzienlijk succesvoller was dan het Renault-team zelf; het Franse team behaalde slechts de 8e plaats in het wereldkampioenschap voor constructeurs, terwijl de Oostenrijkers de tweede plaats innamen.
De gepresenteerde auto is de bedrijfsauto van Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Hij is geboren in Heppenheim en wordt na Michael Schuhmacher gezien als hét aanstormende talent, wat hij tot nu toe op indrukwekkende wijze heeft bewezen met diverse overwinningen. in 2009 werd hij uiteindelijk alleen verslagen door Jenson Button.
Nog een paar feiten over het model:
De RB5 is vakkundig gerealiseerd, de machtige vin achter de coureur is opvallend. Ik vind de Red Bulls een van de mooiste auto's in de Formule 1 vanwege hun kleurenschema en de auto's van het zusterteam Torro Rosso.
De Red Bull is trouwens de eerste Formule 1 met het nieuwe chassis! De smalle motor is hier geïnstalleerd, de magneten zijn vastgezet en de geleidekiel is ook herzien en smaller. De auto is vrij levendig bij de start (de EVO nog meer, net als de DIG132, maar dat kwam waarschijnlijk door de seriematige spreiding van de motoren).
Het bochtenwerk is goed, maar dat was te verwachten gezien de spoorbreedte.
Er is ook iets nieuws in de doos decals: in plaats van de spiegel film, is de huidige doos van deEvolution of DIGITAL 132 modellen versierd met een foto met de handtekening van de sympathieke Zwitser door keuze.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testverslag van CoMod lang op de Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Het ontwerp werkt altijd, het kan niet meer filigraan, dat waren mijn eerste gedachten toen ik de F1 Red Bull RB5 uitpakte.
Het is echt leuk om het deksel van de prachtig ontworpen doos te halen en dan in alle rust naar het model te kijken om alle echt geweldige details te ontdekken. Red Bull Liefre, flappen, wieldoppen, helmdesign, banden etc.. De realisatie is echt geweldig, gezien de grootte en afmetingen van de Red Bull. Ik denk niet dat het beter wordt dan dit.
Na het visuele genot was het tijd voor de rijtest. Ik moet toegeven dat ik aangenaam verrast was door de rijeigenschappen. De Red Bull zit stevig op de piste, de magnetische grip is precies goed, niet te sterk. Wat ik nooit mooi vond, was het velgconcept en de bijbehorende profielbanden. Maar dat is hier compleet anders: goede velgen en profielloze banden. De combinatie van banden en het nieuwe/gereviseerde chassis en het zwenkbereik van de geleidekiel dragen bij aan het feit dat er echt geweldige rondetijden kunnen worden bereikt met de F1-auto.
In vergelijking vond ik de Evo een tikje levendiger dan de digitale versie.
Zeker een MUST voor Formule 1 en Vettel fans.
CoMod lang
2010 is het zesde jaar dat Red Bull Racing meedoet aan de F1. Het team is eigendom van de Oostenrijkse "Didi" Mateschitz, die de energiedrank Red Bull in Europa lanceerde en daardoor miljardair werd.
Het Oostenrijkse Formule 1-raceteam uit Milton Keynes, Engeland, trad in 1995 toe als sponsor van het Zwitserse Sauber-team, maar beëindigde zijn betrokkenheid eind 2004 na de overname van het Britse Jaguar Racing-team. Sinds het seizoen 2009 rijden de Australiër Marc Alan Webber en de Duitser Sebastian Vettel voor het raceteam.
De nieuwe Formule 1-auto van
De gepresenteerde auto is de bedrijfsauto van Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Hij is geboren in Heppenheim en wordt na Michael Schuhmacher gezien als hét aanstormende talent, wat hij tot nu toe op indrukwekkende wijze heeft bewezen met diverse overwinningen. in 2009 werd hij uiteindelijk alleen verslagen door Jenson Button.
Nog een paar feiten over het model:
De RB5 is vakkundig gerealiseerd, de machtige vin achter de coureur is opvallend. Ik vind de Red Bulls een van de mooiste auto's in de Formule 1 vanwege hun kleurenschema en de auto's van het zusterteam Torro Rosso.
De Red Bull is trouwens de eerste Formule 1 met het nieuwe chassis! De smalle motor is hier geïnstalleerd, de magneten zijn vastgezet en de geleidekiel is ook herzien en smaller. De auto is vrij levendig bij de start (de EVO nog meer, net als de DIG132, maar dat kwam waarschijnlijk door de seriematige spreiding van de motoren).
Het bochtenwerk is goed, maar dat was te verwachten gezien de spoorbreedte.
Er is ook iets nieuws in de doos decals: in plaats van de spiegel film, is de huidige doos van de
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testverslag van CoMod lang op de Evo/
Het ontwerp werkt altijd, het kan niet meer filigraan, dat waren mijn eerste gedachten toen ik de F1 Red Bull RB5 uitpakte.
Het is echt leuk om het deksel van de prachtig ontworpen doos te halen en dan in alle rust naar het model te kijken om alle echt geweldige details te ontdekken. Red Bull Liefre, flappen, wieldoppen, helmdesign, banden etc.. De realisatie is echt geweldig, gezien de grootte en afmetingen van de Red Bull. Ik denk niet dat het beter wordt dan dit.
Na het visuele genot was het tijd voor de rijtest. Ik moet toegeven dat ik aangenaam verrast was door de rijeigenschappen. De Red Bull zit stevig op de piste, de magnetische grip is precies goed, niet te sterk. Wat ik nooit mooi vond, was het velgconcept en de bijbehorende profielbanden. Maar dat is hier compleet anders: goede velgen en profielloze banden. De combinatie van banden en het nieuwe/gereviseerde chassis en het zwenkbereik van de geleidekiel dragen bij aan het feit dat er echt geweldige rondetijden kunnen worden bereikt met de F1-auto.
In vergelijking vond ik de Evo een tikje levendiger dan de digitale versie.
Zeker een MUST voor Formule 1 en Vettel fans.
CoMod lang
