Testrapport van CoMod Lotus over de D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010 (30591/27385)
'Mooie brandweerauto': dat was het commentaar van mijn vrouw nadat ze een blik had geworpen op de nieuwe Carrera DIGITAL 132/Evo Audi R8 die op mijn bureau stond. Op de een of andere manier begreep ze mijn verontwaardiging niet. Nou, het zij zo.
Want de nieuwste Audi R8 uit het Carrera 2011 gamma is allesbehalve een brandweerwagen! We hebben de waarschijnlijk populairste veiligheidsauto van de afgelopen jaren als 1:32 Carrera model. En dan heb ik het niet over de V10-motor met 525 pk.
Als je de zoekterm 'Safety Car' intypt ineen Google image search, krijg je honderden hits. En op een paar uitzonderingen na zijn de auto's allemaal zilver. Ik kan me nog herinneren dat de zilveren Audi R8 in 2009 op de markt kwam: jarenlange gebeden van Carreraclubleden werden eindelijk verhoord. Het volgende hoogtepunt kwam in 2010: de Mercedes SLS met een lichtstrip op het dak. In zilver natuurlijk, maar wat maakt het uit!
En toen in 2011: de rode Audi R8 van de 24-uursrace in Le Mans! In feite waren 3 van de auto's daadwerkelijk op het circuit van Le Mans. Het huidige Carrera-model is gebaseerd op de bekende productie-R8 uit 2008. Omdat ik tegelijkertijd de Audi R8 LMS United Autosports had om te testen, was het voor mij erg interessant om het oude en nieuwe chassis opnieuw te kunnen vergelijken. Zowel in de set-up als in de rijtest. De LMS heeft al het nieuwe, gladde chassis, terwijl de safety car nog het oude chassis heeft met een aparte motorinzet. Qua prestaties is er niet veel verschil tussen de twee auto's, maar het nieuwe chassis is beter op het circuit. De banden van de 'oude' R8 zien er delicater uit, niet zo volumineus. De lichtstrip is geweldig, maar zou naar mijn smaak iets feller mogen.
Al met al is de Audi een echte aanwinst voor het circuit, vooral als je het opneemt tegen Formule 1- of LMP's.
CoMod Lotus
********************************
Testrapport van CoMod Carrera 124 over de D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010 (30591/27385)
Veiligheid voorop
Audi heeft nu negen overwinningen behaald in de traditiegetrouwe 24 uur van Le Mans. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er ook een safety car van Audi wordt ingezet: de Audi R8.
Deze auto is bij Carrera al verkrijgbaar als DTM safety car in zilvergrijze kleurstelling. In een rode kleur en met bijpassende belettering wordt het nu de Le Mans Safety Car. De kleur van de knipperlichten op het dak is ook aangepast, trouw aan het origineel in transparant donkergroen. Helaas betekent deze trouw aan het prototype dat de zwaailichten niet zo fel schijnen als je eigenlijk zou willen in vergelijking met de safety cars die tot nu toe zijn verschenen.
Het digitale voertuig maakt gebruik van de bijbehorende speciale decoder, waarmee alle denkbare combinaties van koplampen en knipperlichten kunnen worden in- en uitgeschakeld. Het analoge voertuig heeft geen normale koplampen; de lichten op het dak knipperen tijdens het rijden, afhankelijk van de instelling van de controller.
Het chassis is een oude bekende vande 2007-2008 generatie, met de bekende voor- en nadelen: de magneten zijn relatief eenvoudig van onderaf te verwijderen of aan te passen. Daar staan slechts gemiddelde rijprestaties tegenover, voornamelijk door de lage draaihoek van de stabilisator.
Conclusie: visueel zeer aantrekkelijk ontwerp, waardoor het een geweldige aanvulling is op het assortiment, vooral voor eigenaren van een racebaan met pitstraat en bijbehorende decoratie. Voor races gebruik ik echter liever een voertuig met de nieuwere chassisgeneratie.
CoMod Carrera124
'Mooie brandweerauto': dat was het commentaar van mijn vrouw nadat ze een blik had geworpen op de nieuwe Carrera DIGITAL 132/Evo Audi R8 die op mijn bureau stond. Op de een of andere manier begreep ze mijn verontwaardiging niet. Nou, het zij zo.
Want de nieuwste Audi R8 uit het Carrera 2011 gamma is allesbehalve een brandweerwagen! We hebben de waarschijnlijk populairste veiligheidsauto van de afgelopen jaren als 1:32 Carrera model. En dan heb ik het niet over de V10-motor met 525 pk.
Als je de zoekterm 'Safety Car' intypt ineen Google image search, krijg je honderden hits. En op een paar uitzonderingen na zijn de auto's allemaal zilver. Ik kan me nog herinneren dat de zilveren Audi R8 in 2009 op de markt kwam: jarenlange gebeden van Carreraclubleden werden eindelijk verhoord. Het volgende hoogtepunt kwam in 2010: de Mercedes SLS met een lichtstrip op het dak. In zilver natuurlijk, maar wat maakt het uit!
En toen in 2011: de rode Audi R8 van de 24-uursrace in Le Mans! In feite waren 3 van de auto's daadwerkelijk op het circuit van Le Mans. Het huidige Carrera-model is gebaseerd op de bekende productie-R8 uit 2008. Omdat ik tegelijkertijd de Audi R8 LMS United Autosports had om te testen, was het voor mij erg interessant om het oude en nieuwe chassis opnieuw te kunnen vergelijken. Zowel in de set-up als in de rijtest. De LMS heeft al het nieuwe, gladde chassis, terwijl de safety car nog het oude chassis heeft met een aparte motorinzet. Qua prestaties is er niet veel verschil tussen de twee auto's, maar het nieuwe chassis is beter op het circuit. De banden van de 'oude' R8 zien er delicater uit, niet zo volumineus. De lichtstrip is geweldig, maar zou naar mijn smaak iets feller mogen.
Al met al is de Audi een echte aanwinst voor het circuit, vooral als je het opneemt tegen Formule 1- of LMP's.
CoMod Lotus
********************************
Testrapport van CoMod Carrera 124 over de D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010 (30591/27385)
Veiligheid voorop
Audi heeft nu negen overwinningen behaald in de traditiegetrouwe 24 uur van Le Mans. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er ook een safety car van Audi wordt ingezet: de Audi R8.
Deze auto is bij Carrera al verkrijgbaar als DTM safety car in zilvergrijze kleurstelling. In een rode kleur en met bijpassende belettering wordt het nu de Le Mans Safety Car. De kleur van de knipperlichten op het dak is ook aangepast, trouw aan het origineel in transparant donkergroen. Helaas betekent deze trouw aan het prototype dat de zwaailichten niet zo fel schijnen als je eigenlijk zou willen in vergelijking met de safety cars die tot nu toe zijn verschenen.
Het digitale voertuig maakt gebruik van de bijbehorende speciale decoder, waarmee alle denkbare combinaties van koplampen en knipperlichten kunnen worden in- en uitgeschakeld. Het analoge voertuig heeft geen normale koplampen; de lichten op het dak knipperen tijdens het rijden, afhankelijk van de instelling van de controller.
Het chassis is een oude bekende vande 2007-2008 generatie, met de bekende voor- en nadelen: de magneten zijn relatief eenvoudig van onderaf te verwijderen of aan te passen. Daar staan slechts gemiddelde rijprestaties tegenover, voornamelijk door de lage draaihoek van de stabilisator.
Conclusie: visueel zeer aantrekkelijk ontwerp, waardoor het een geweldige aanvulling is op het assortiment, vooral voor eigenaren van een racebaan met pitstraat en bijbehorende decoratie. Voor races gebruik ik echter liever een voertuig met de nieuwere chassisgeneratie.
CoMod Carrera124
