Testverslag van CoMod JoergW & CoMod Long over de Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, No.98 (Art. No. 23774)
De grote broer van de Audi R8 LMS, die al enige tijd in het Carrera 1:32 assortiment zit, is nu verkrijgbaar in de eerste en, voor mij persoonlijk, ook in een van de mooiste kleurvarianten, in King Size schaal 1:24.
De geel met blauwe racer van het Bilstein-team, die oorspronkelijk werd bestuurd door racelegenden als Stuck en Biela, is een ideale introductie. Ik had hem later verwacht, dus ik ben des te blijer dat ik hem meteen bij de start heb.
Voor veel autoracers hier in de club was de R8 LMS een echt droommodel als aanvulling op het
bestaande reeks moderne GT-auto's in schaal 1:24 in stijl aan te vullen. De wens werd vervuld en de eerste twee ontwerpen zullen dit jaar beschikbaar zijn. Ik denk niet dat je een profeet hoeft te zijn om je verdere ontwerpvarianten voor te stellen.
Over de geschiedenis van het origineel wil ik, om herhaling te voorkomen, verwijzen naar
mijn opmerkingen over het 1:32-model.
Uiterlijk
Het uiterlijk komt overeen met de originele foto's die ik ken, helaas heb ik de auto nog steeds niet live gezien.
helaas nog steeds niet live gezien. De achterwielen zouden iets strakker in de wielkasten kunnen zitten
iets strakker in de wielkasten, maar het is goed zoals het is. Aangezien de voorste wielkast is ontworpen met een soort
overhang naar achteren, vind ik het daar iets mooier.
Het lakwerk en de bedrukking zijn onberispelijk. De belettering is duidelijk
en zeer goed leesbaar.
Technologie
Er is hier eigenlijk niets nieuws te melden. De verlichting door de
vorm van de koplampen is beduidend lager dan die van bijvoorbeeld de Corvette CR6, maar het is
geschikt voor nachtraces. De achterverlichting en de remlichten zijn zeer goed zichtbaar en de R8 LMS wordt geleverd met een nieuwe, merkbaar zachtere bandencompound, je zou kunnen zeggen dat tuning nu standaard is ... in ieder geval met de banden ;-)
Vakmanschap
Ik kon geen gebreken vinden aan de auto. De assen zijn
recht, de velgen zijn gecentreerd, het lakwerk is erg goed en niets op de carrosserie is kromgetrokken of vervormd door de montage. Zo hoort het!
Rijgedrag
De R8 LMS is breed met dezelfde wielbasis als de Corvette CR6, maar ongeveer 3-4 mm breder.
3-4 mm breder. De banden zelf zijn ongeveer 1 mm breder, net als op de Corvette CR6. Deze
Dit geeft de auto natuurlijk een nog betere stance, maar maakt het ook moeilijker om te rijden.
Hij bereikt echter langzaam zijn limiet aan de binnenkant van bochten, vooral bij langzaam rijden in bocht 1. Maar omdat het voertuig zelfs als het volledig is uitgerust met magneten gemakkelijk kan driften vanwege het vrij hoge gewicht, is dit de rijtechniek die geen problemen oplevert. De auto laat zich zeer gecontroleerd voortbewegen en reageert ondanks zijn gewicht erg goed.
Het enige minpuntje is de dakantenne, die er geweldig uitziet, maar als de auto op het dak belandt, snel plat gaat! Natuurlijk kun je hem verwijderen, maar ik had liever gezien dat hij van flexibel zacht plastic was gemaakt.
Veel plezier met de auto, CoMod joergW
********************************************
In elk gerucht schuilt een kern van waarheid
Op de Gaisbergrennen clubbijeenkomst van vorig jaar ging het gerucht dat er een Audi R8 LMS zou komen! Natuurlijk bleef dit officieel onbevestigd, maar het gerucht hield aan. De gedachte eraan was gewoon te mooi. Kort voor Kerstmis was het zover en werden de nieuwigheden onthuld: de Audi R8 LMS werd inderdaad aangekondigd als nieuw model voor 2012!
Op de speelgoedbeurs hadden enkele clubleden het genoegen om de R8 in twee designvarianten live te bewonderen! Sommigen mochten zelfs een paar rondjes rijden op het showcircuit ;-) Het testexemplaar in het BILSTEIN-design arriveerde iets minder dan een week na de speelgoedbeurs, dus laten we maar meteen met de deur in huis vallen.
Het voertuigziet er geweldiguit en de proporties zijn zeer harmonieus. De Audi heeft veel leuke details: Dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigraan spiegels en achterspoilerbeugel, luchtinlaten voor en achter. De dikke wielen in de wielkasten zien er ook geweldig uit! Het BILSTEIN decor is onberispelijk aangebracht op de carrosserie.
De Audi beschikt over de nieuwste, geavanceerde technologie, die we al kennen van de Porsche GT3, dus er is hier niets nieuws te melden. Wie hoopt dat de koplampen zijn uitgerust met de typische R8 lichtstrip, komt bedrogen uit.
Voor de eerste testrondjes werd de achtermagneet verwijderd en de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en aangename rijgedrag, maar het overgewicht van de Audi is duidelijk merkbaar.
Het topgewicht van 72,5 g is echter meer dan te veel naar mijn smaak, het Porsche concept (55 g) werd helaas niet overgebracht en lijkt de uitzondering te zijn. Op de testbaan bieden de zachte banden de beste grip, vergelijkbaar met tuningbanden.
Mijn conclusie: een langverwachte maar waanzinnig goede toevoeging aan het 124 GT startveld! Dus mijn aanbeveling is duidelijk: koop de Audi R8 LMS.
Met vriendelijke groeten,
je lange
De grote broer van de Audi R8 LMS, die al enige tijd in het Carrera 1:32 assortiment zit, is nu verkrijgbaar in de eerste en, voor mij persoonlijk, ook in een van de mooiste kleurvarianten, in King Size schaal 1:24.
De geel met blauwe racer van het Bilstein-team, die oorspronkelijk werd bestuurd door racelegenden als Stuck en Biela, is een ideale introductie. Ik had hem later verwacht, dus ik ben des te blijer dat ik hem meteen bij de start heb.
Voor veel autoracers hier in de club was de R8 LMS een echt droommodel als aanvulling op het
bestaande reeks moderne GT-auto's in schaal 1:24 in stijl aan te vullen. De wens werd vervuld en de eerste twee ontwerpen zullen dit jaar beschikbaar zijn. Ik denk niet dat je een profeet hoeft te zijn om je verdere ontwerpvarianten voor te stellen.
Over de geschiedenis van het origineel wil ik, om herhaling te voorkomen, verwijzen naar
mijn opmerkingen over het 1:32-model.
Uiterlijk
Het uiterlijk komt overeen met de originele foto's die ik ken, helaas heb ik de auto nog steeds niet live gezien.
helaas nog steeds niet live gezien. De achterwielen zouden iets strakker in de wielkasten kunnen zitten
iets strakker in de wielkasten, maar het is goed zoals het is. Aangezien de voorste wielkast is ontworpen met een soort
overhang naar achteren, vind ik het daar iets mooier.
Het lakwerk en de bedrukking zijn onberispelijk. De belettering is duidelijk
en zeer goed leesbaar.
Technologie
Er is hier eigenlijk niets nieuws te melden. De verlichting door de
vorm van de koplampen is beduidend lager dan die van bijvoorbeeld de Corvette CR6, maar het is
geschikt voor nachtraces. De achterverlichting en de remlichten zijn zeer goed zichtbaar en de R8 LMS wordt geleverd met een nieuwe, merkbaar zachtere bandencompound, je zou kunnen zeggen dat tuning nu standaard is ... in ieder geval met de banden ;-)
Vakmanschap
Ik kon geen gebreken vinden aan de auto. De assen zijn
recht, de velgen zijn gecentreerd, het lakwerk is erg goed en niets op de carrosserie is kromgetrokken of vervormd door de montage. Zo hoort het!
Rijgedrag
De R8 LMS is breed met dezelfde wielbasis als de Corvette CR6, maar ongeveer 3-4 mm breder.
3-4 mm breder. De banden zelf zijn ongeveer 1 mm breder, net als op de Corvette CR6. Deze
Dit geeft de auto natuurlijk een nog betere stance, maar maakt het ook moeilijker om te rijden.
Hij bereikt echter langzaam zijn limiet aan de binnenkant van bochten, vooral bij langzaam rijden in bocht 1. Maar omdat het voertuig zelfs als het volledig is uitgerust met magneten gemakkelijk kan driften vanwege het vrij hoge gewicht, is dit de rijtechniek die geen problemen oplevert. De auto laat zich zeer gecontroleerd voortbewegen en reageert ondanks zijn gewicht erg goed.
Het enige minpuntje is de dakantenne, die er geweldig uitziet, maar als de auto op het dak belandt, snel plat gaat! Natuurlijk kun je hem verwijderen, maar ik had liever gezien dat hij van flexibel zacht plastic was gemaakt.
Veel plezier met de auto, CoMod joergW
********************************************
In elk gerucht schuilt een kern van waarheid
Op de Gaisbergrennen clubbijeenkomst van vorig jaar ging het gerucht dat er een Audi R8 LMS zou komen! Natuurlijk bleef dit officieel onbevestigd, maar het gerucht hield aan. De gedachte eraan was gewoon te mooi. Kort voor Kerstmis was het zover en werden de nieuwigheden onthuld: de Audi R8 LMS werd inderdaad aangekondigd als nieuw model voor 2012!
Op de speelgoedbeurs hadden enkele clubleden het genoegen om de R8 in twee designvarianten live te bewonderen! Sommigen mochten zelfs een paar rondjes rijden op het showcircuit ;-) Het testexemplaar in het BILSTEIN-design arriveerde iets minder dan een week na de speelgoedbeurs, dus laten we maar meteen met de deur in huis vallen.
Het voertuigziet er geweldiguit en de proporties zijn zeer harmonieus. De Audi heeft veel leuke details: Dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigraan spiegels en achterspoilerbeugel, luchtinlaten voor en achter. De dikke wielen in de wielkasten zien er ook geweldig uit! Het BILSTEIN decor is onberispelijk aangebracht op de carrosserie.
De Audi beschikt over de nieuwste, geavanceerde technologie, die we al kennen van de Porsche GT3, dus er is hier niets nieuws te melden. Wie hoopt dat de koplampen zijn uitgerust met de typische R8 lichtstrip, komt bedrogen uit.
Voor de eerste testrondjes werd de achtermagneet verwijderd en de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en aangename rijgedrag, maar het overgewicht van de Audi is duidelijk merkbaar.
Het topgewicht van 72,5 g is echter meer dan te veel naar mijn smaak, het Porsche concept (55 g) werd helaas niet overgebracht en lijkt de uitzondering te zijn. Op de testbaan bieden de zachte banden de beste grip, vergelijkbaar met tuningbanden.
Mijn conclusie: een langverwachte maar waanzinnig goede toevoeging aan het 124 GT startveld! Dus mijn aanbeveling is duidelijk: koop de Audi R8 LMS.
Met vriendelijke groeten,
je lange
