Testrapport van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 132 /Evolution Mini Cooper Countryman WRC Daniel Sordo "No.37"/Pierre Campana & Citroen DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, No.20
(nrs. 30614/27405 en 30615/27406 en 30616/27407 en 30617/27408)
WRC ... kleine auto's echt groot
Het WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) is vergelijkbaar met Formule 1 wat betreft de rijeisen en het benodigde budget; beide worden beschouwd als de hoogste klasse voor de respectievelijke voertuigtypen.
De Mini Countryman WRC nu verkrijgbaar bijCarrera in schaal 1:32 vertegenwoordigt de versie die een zeer respectabele 2e plaats behaalde in de Rally van Monte Carlo 2012 met een Spaanse equipe van Sordo/del Barrio. Daniel Sordo is nog steeds zonder overwinning in de series, wat misschien ook te maken heeft met de moeizame zoektocht naar een nieuwe sponsor tot nu toe.
De Citroen DS3 WRC, die ook werd uitgebracht doorCarrera , ligt daarentegen op koers voor succes. Sebastien Loeb is al sinds 2004 onafgebroken wereldkampioen rally bij Citroën en staat met 71 overwinningen duidelijk aan de leiding van het klassement aller tijden. Zelfs legendes als Colin McCrae met 25 en het multitalent Walther Röhrl met 14 overwinningen hebben een duidelijke voorsprong in de World Rally Championship-rondes. Zelfs de bijrijder van de Citroën schrijft zijn eigen legende: met 8 WRC-titels is hij de meest succesvolle bijrijder in de geschiedenis van het World Rally Championship.
Optik:
De modellen zien er prototypisch en modelachtig uit, niet te speelgoedachtig.
De Mini WRC oogt een beetje hoog in vergelijking met de Citroën WRC, maar over het geheel genomen zijn de voertuigen goed gerealiseerd. De ruimte in de voorste wielkasten is waarschijnlijk te wijten aan het smalle ontwerp, maar de onderdelen moeten ergens heen.
Verarbeitung:
Beide modellen zijn perfect afgewerkt. De aanbouwdelen passen perfect. Het schilderwerk en de opschriften zijn schoon en duidelijk.
De antennes zijn vrij moeilijk uit te trekken, omdat ze niet erg flexibel zijn en er natuurlijk een risico op breuk is als ze eraf vliegen. De spiegels kunnen gemakkelijk van beide voertuigen worden verwijderd.
De wielen draaien soepel en de licht geprofileerde en prototypische, vrij smalle banden liggen goed op de velgen.
Door het ontwerp van het chassis is er heel weinig ruimte voor lood, en als het er is, is het in heel kleine stukjes en dienovereenkomstig verdeeld. Enigszins moeilijk te balanceren.
Fahrverhalten:
Beide WRC's rijden niet zo snel door hun ontwerp. Ondanks de magneten zorgt de brede drifthoek van de geleide kiel voor rally-achtig driftplezier. De Citroën heeft een licht voordeel bij zij-aan-zij rijden, omdat hij iets vlakker is. Zijn smallere wielbasis heeft geen negatieve invloed. Naast deze twee rally's zou je ook deGo lf24 (ook al is het een VLN, geen WRC) op het circuit kunnen zetten. Visueel past het ... maar de Go lf zou qua racen de overhand moeten hebben.
Met vriendelijke groet,
je Jörg
(nrs. 30614/27405 en 30615/27406 en 30616/27407 en 30617/27408)
WRC ... kleine auto's echt groot
Het WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) is vergelijkbaar met Formule 1 wat betreft de rijeisen en het benodigde budget; beide worden beschouwd als de hoogste klasse voor de respectievelijke voertuigtypen.
De Mini Countryman WRC nu verkrijgbaar bij
De Citroen DS3 WRC, die ook werd uitgebracht door
Optik:
De modellen zien er prototypisch en modelachtig uit, niet te speelgoedachtig.
De Mini WRC oogt een beetje hoog in vergelijking met de Citroën WRC, maar over het geheel genomen zijn de voertuigen goed gerealiseerd. De ruimte in de voorste wielkasten is waarschijnlijk te wijten aan het smalle ontwerp, maar de onderdelen moeten ergens heen.
Verarbeitung:
Beide modellen zijn perfect afgewerkt. De aanbouwdelen passen perfect. Het schilderwerk en de opschriften zijn schoon en duidelijk.
De antennes zijn vrij moeilijk uit te trekken, omdat ze niet erg flexibel zijn en er natuurlijk een risico op breuk is als ze eraf vliegen. De spiegels kunnen gemakkelijk van beide voertuigen worden verwijderd.
De wielen draaien soepel en de licht geprofileerde en prototypische, vrij smalle banden liggen goed op de velgen.
Door het ontwerp van het chassis is er heel weinig ruimte voor lood, en als het er is, is het in heel kleine stukjes en dienovereenkomstig verdeeld. Enigszins moeilijk te balanceren.
Fahrverhalten:
Beide WRC's rijden niet zo snel door hun ontwerp. Ondanks de magneten zorgt de brede drifthoek van de geleide kiel voor rally-achtig driftplezier. De Citroën heeft een licht voordeel bij zij-aan-zij rijden, omdat hij iets vlakker is. Zijn smallere wielbasis heeft geen negatieve invloed. Naast deze twee rally's zou je ook de
Met vriendelijke groet,
je Jörg
