Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 132/Evolution Mini Cooper Countryman WRC Daniel Sordo "No.37"/Pierre Campana & Citroen DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, No.20
(Item no. 30614/27405 en 30615/27406 en 30616/27407 en 30617/27408)
WRC ... kleine auto's groot
Het WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) is vergelijkbaar met Formule 1 wat betreft de rijvereisten en het benodigde budget; beide worden beschouwd als de hoogste klasse voor de respectievelijke voertuigtypes.
De Mini Countryman WRCdie nu verkrijgbaar is bij Carrera in schaal 1:32 is de versie die een zeer respectabele 2e plaats behaalde in de Rally van Monte Carlo 2012 met een Spaanse equipe van Sordo / del Barrio. Daniel Sordo is nog steeds zonder overwinning in de serie, wat misschien ook te maken heeft met de moeizame zoektocht naar een nieuwe sponsor tot nu toe.
Daarentegen ligt de Citroen DS3 WRC, ook geleverd door Carrera, op koers voor succes. Sebastien Loeb is sinds 2004 onafgebroken wereldkampioen rally met Citroën en staat met 71 overwinningen duidelijk bovenaan het klassement aller tijden. Zelfs legendes als Colin McCrae met 25 en het multitalent Walther Röhrl met 14 overwinningen hebben een duidelijke voorsprong in de World Rally Championship-rondes. Zelfs de bijrijder van de Citroën schrijft zijn eigen legende: met 8 WRC-titels is hij de meest succesvolle bijrijder in de geschiedenis van het World Rally Championship.
Uiterlijk:
De modellen zien er prototypisch en modelachtig uit, niet te speelgoedachtig.
De Mini WRC lijkt een beetje lang in directe vergelijking met de Citroen WRC, maar over het algemeen zijn de voertuigen goed gerealiseerd. De ruimte in de voorste wielkasten is waarschijnlijk te wijten aan het smalle ontwerp, maar de onderdelen moeten ergens heen.
Vakmanschap:
Beide modellen zijn perfect afgewerkt. De extra onderdelen passen perfect. Het schilderwerk en de opschriften zijn schoon en duidelijk.
De antennes zijn vrij moeilijk uit te trekken omdat ze niet erg flexibel zijn en er is natuurlijk een risico op breuk als ze eraf vliegen. De spiegels kunnen gemakkelijk van beide voertuigen worden verwijderd.
De wielen draaien soepel en de licht geprofileerde en prototypische, vrij smalle banden zitten goed op de velgen.
Door het ontwerp van het chassis van het voertuig is er weinig ruimte voor lood, en als dat er is, is het in heel kleine stukjes en dienovereenkomstig verdeeld. Enigszins moeilijk te balanceren.
Rijgedrag:
Beide WRC's rijden niet zo snel door hun ontwerp. Ondanks de magneten zorgt de grote uitwijkhoek van de stabilisator voor rally-achtig driftplezier. Rijdend tegen elkaar heeft de Citroën een licht voordeel omdat hij iets vlakker is. Zijn smallere wielbasis heeft geen negatief effect. Naast deze twee rally's zou je ook de Golf24 (al is het een VLN, geen WRC) op het circuit kunnen zetten. Visueel past het ... maar de Golf zou het voordeel moeten hebben in termen van racen.
Met vriendelijke groeten,
Je Jörg
(Item no. 30614/27405 en 30615/27406 en 30616/27407 en 30617/27408)
WRC ... kleine auto's groot
Het WRC (World Rally Championship: www.wrc.com) is vergelijkbaar met Formule 1 wat betreft de rijvereisten en het benodigde budget; beide worden beschouwd als de hoogste klasse voor de respectievelijke voertuigtypes.
De Mini Countryman WRCdie nu verkrijgbaar is bij Carrera in schaal 1:32 is de versie die een zeer respectabele 2e plaats behaalde in de Rally van Monte Carlo 2012 met een Spaanse equipe van Sordo / del Barrio. Daniel Sordo is nog steeds zonder overwinning in de serie, wat misschien ook te maken heeft met de moeizame zoektocht naar een nieuwe sponsor tot nu toe.
Daarentegen ligt de Citroen DS3 WRC, ook geleverd door Carrera, op koers voor succes. Sebastien Loeb is sinds 2004 onafgebroken wereldkampioen rally met Citroën en staat met 71 overwinningen duidelijk bovenaan het klassement aller tijden. Zelfs legendes als Colin McCrae met 25 en het multitalent Walther Röhrl met 14 overwinningen hebben een duidelijke voorsprong in de World Rally Championship-rondes. Zelfs de bijrijder van de Citroën schrijft zijn eigen legende: met 8 WRC-titels is hij de meest succesvolle bijrijder in de geschiedenis van het World Rally Championship.
Uiterlijk:
De modellen zien er prototypisch en modelachtig uit, niet te speelgoedachtig.
De Mini WRC lijkt een beetje lang in directe vergelijking met de Citroen WRC, maar over het algemeen zijn de voertuigen goed gerealiseerd. De ruimte in de voorste wielkasten is waarschijnlijk te wijten aan het smalle ontwerp, maar de onderdelen moeten ergens heen.
Vakmanschap:
Beide modellen zijn perfect afgewerkt. De extra onderdelen passen perfect. Het schilderwerk en de opschriften zijn schoon en duidelijk.
De antennes zijn vrij moeilijk uit te trekken omdat ze niet erg flexibel zijn en er is natuurlijk een risico op breuk als ze eraf vliegen. De spiegels kunnen gemakkelijk van beide voertuigen worden verwijderd.
De wielen draaien soepel en de licht geprofileerde en prototypische, vrij smalle banden zitten goed op de velgen.
Door het ontwerp van het chassis van het voertuig is er weinig ruimte voor lood, en als dat er is, is het in heel kleine stukjes en dienovereenkomstig verdeeld. Enigszins moeilijk te balanceren.
Rijgedrag:
Beide WRC's rijden niet zo snel door hun ontwerp. Ondanks de magneten zorgt de grote uitwijkhoek van de stabilisator voor rally-achtig driftplezier. Rijdend tegen elkaar heeft de Citroën een licht voordeel omdat hij iets vlakker is. Zijn smallere wielbasis heeft geen negatief effect. Naast deze twee rally's zou je ook de Golf24 (al is het een VLN, geen WRC) op het circuit kunnen zetten. Visueel past het ... maar de Golf zou het voordeel moeten hebben in termen van racen.
Met vriendelijke groeten,
Je Jörg
