Testverslag van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (artikelnr. 30625/27416)
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 87 gramGewicht (body): 25 gramLengte incl. spoiler: 135 mmWielbasis: 73,5 mmWielbasis (vooras): 52 mmSpoorbreedte (achteras): 53 mmOverig: Onafhankelijke voorwielophanging
Algemeen:
Dit voertuig was zeker een van de grotere verrassingen in het 2012-gamma, niemand had het op de radar. Voor mij is het absoluut de interessantste en een van de mooiste nieuwigheden van het jaar in alle schalen. De iets discretere versies zonder wilde vleugels zijn al op het racecircuit gebracht door concurrenten Fly en AutoArt.el.
Carrosserie:
De wit met gele versie wordt getest. De carrosserie weegt slechts 25 gram en de tweekleurige lak is schoon en smetteloos. De proporties van de sierlijke Alfa-carrosserie lijken goed te zijn vormgegeven, waarbij de achterkant van opzij gezien veel weg heeft van de BMW 3.0 CSL. De brede wielkasten zijn aan de achterkant geïntegreerd in de carrosserie, terwijl ze aan de voorkant - samen met de voorspoiler - een apart, U-vormig onderdeel vormen. Dit wijst erop dat er nog meer varianten van dit voertuig gepland zijn met een andere voorkant. Helaas is het gat tussen de twee componenten duidelijk zichtbaar; vergelijkbare ontwerpen zijn al gezien op andere voertuigtypes in een veel fijnere versie, en de gifgroene kleur van de helm van de bestuurder is naar mijn smaak geen goede keuze; ik had hier liever een subtielere kleur gezien. Het uiterlijk van de velgen is goed gedaan, zowel de kleurstelling als de ruimtelijke diepte zijn overtuigend.
Technologie:
Het voertuig weegt in totaal slechts 87 gram en is daarmee een van de lichtste Carrera-voertuigen in schaal 1:32 - met uitzondering van de formulewagens. Het chassis heeft echter alle bekende ontwerpkenmerken en door de korte overhang aan de voorkant zijn de voorwielen opnieuw ontworpen als onafhankelijke ophanging. Verrassend genoeg zijn de traditionele LED's gebruikt voor de verlichting. De kleine Alfa is duidelijk ontworpen vóór de Audi R18 (of de overstap naar SMD-elementen), maar ging pas daarna in productie, en de wielen lijken te smal; met het oog op de raceversie had ik hier een iets breder formaat verwacht.
Rijgedrag:
Voor de rijtest heb ik de achterste van de twee magneten verwijderd, wat resulteerde in een goed controleerbaar weggedrag met een groot grensbereik in de bochten. Door het relatief lage gewicht zijn acceleratie en remgedrag absoluut prima. Het is leuk om met de kleine Alfa door de bochten te scheuren en ook op de rechte stukken heb je geen honger.
Conclusie:
Ik keek erg uit naar deze auto, maar ik ben niet helemaal tevreden over de visuele realisatie. Dit doet echter niets af aan het extreem goede rijgedrag.
Vriendelijke groeten,
Jouw Chris
************************************************************
Testverslag van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (artikelnr. 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Een magische afkorting voor elke Alfisti!!! Deze 3 letters hebben altijd emoties opgeroepen bij elke fan van het Italiaanse automerk, want de heetste racewagens uit Turijn staan erachter.
Ok, laten we het hart van de hete autocoureur terug naar de aarde brengen: laten we het nuchter Teutoons aanpakken en de 3 letters vertalen. GTA is de afkorting van "Gran Turismo Alleggerita" en betekent eigenlijk niets anders dan "Gran Turismo Lightweight".
Gedurende de hele geschiedenis van het bedrijfheeft Alfa Romeo de afkorting GTA gebruikt om de lichtgewicht versiesaan te duiden van auto's die gebruikt werden in de toerwagenracerij.
Van 1965 tot 1975 bouwde Alfa de GTA in de versies Alfa Romeo Giulia Sprint GTA en Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Hoewel de GTA's over het algemeen zeldzaam zijn, omdat er minder dan 1000 van zijngebouwd, is het 1:32 Carrera model iets heel speciaals. De twee modellen voor mij zijn gebaseerd op de latere GTA 1300 Junior (herkenbaar aan het driehoekige raam op de A-stijl) en vertegenwoordigen de ultrazeldzame GTA-SA Gr.5 versie. Informatie over het voertuig? Die is er vrijwel niet, er zijn er slechts 10 gebouwd. De auto's hadden een 1570 cc Twinspark motor met 2 compressoren en leverden tot 250 pk bij 7.500 tpm aan de achteras. Er waren er waarschijnlijk nog minder met de verbreding zoals het Carrera model. Geen van de originelen is bewaard gebleven, maar er is een replica die dicht in de buurt komt van het originele voertuig. Hoe dicht is onzeker, er zijn slechts een paar hedendaagse foto's. De voertuigen waren behoorlijk succesvol, maar werden ook voortdurend verbouwd.
Het model was een van de verrassingen in het 2012 gamma. Niemand had de GTA verwacht, maar de auto past heel goed bij de andere spoilermonsters van de afgelopen jaren.
Het lakwerk van beide auto's is typisch jaren 70, de geel-witte is mogelijk gemodelleerd naar een Jägermeister, de rode heeft het klassieke ALFA lakwerk. De "Scuderia Spugna"-belettering op de voorruit van de gele auto is ... voor interpretatie vatbaar. De beste manier om daar achter te komen is om het de ontwerper te vragen.
Beiden rijden uitstekend dankzij de brede spoorbreedte, de carrosserie is zeer robuust in tegenstelling tot het origineel, dat was gemaakt van dun Peraluman-plaatwerk, en is ook vergevingsgezind bij een enkele crash.
Ik wens je veel plezier met de twee Alfa's! En ik kan niet wachten om te zien welke varianten ons nog meer te wachten staan.
Vriendelijke groeten,
Lotus
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 87 gramGewicht (body): 25 gramLengte incl. spoiler: 135 mmWielbasis: 73,5 mmWielbasis (vooras): 52 mmSpoorbreedte (achteras): 53 mmOverig: Onafhankelijke voorwielophanging
Algemeen:
Dit voertuig was zeker een van de grotere verrassingen in het 2012-gamma, niemand had het op de radar. Voor mij is het absoluut de interessantste en een van de mooiste nieuwigheden van het jaar in alle schalen. De iets discretere versies zonder wilde vleugels zijn al op het racecircuit gebracht door concurrenten Fly en AutoArt.el.
Carrosserie:
De wit met gele versie wordt getest. De carrosserie weegt slechts 25 gram en de tweekleurige lak is schoon en smetteloos. De proporties van de sierlijke Alfa-carrosserie lijken goed te zijn vormgegeven, waarbij de achterkant van opzij gezien veel weg heeft van de BMW 3.0 CSL. De brede wielkasten zijn aan de achterkant geïntegreerd in de carrosserie, terwijl ze aan de voorkant - samen met de voorspoiler - een apart, U-vormig onderdeel vormen. Dit wijst erop dat er nog meer varianten van dit voertuig gepland zijn met een andere voorkant. Helaas is het gat tussen de twee componenten duidelijk zichtbaar; vergelijkbare ontwerpen zijn al gezien op andere voertuigtypes in een veel fijnere versie, en de gifgroene kleur van de helm van de bestuurder is naar mijn smaak geen goede keuze; ik had hier liever een subtielere kleur gezien. Het uiterlijk van de velgen is goed gedaan, zowel de kleurstelling als de ruimtelijke diepte zijn overtuigend.
Technologie:
Het voertuig weegt in totaal slechts 87 gram en is daarmee een van de lichtste Carrera-voertuigen in schaal 1:32 - met uitzondering van de formulewagens. Het chassis heeft echter alle bekende ontwerpkenmerken en door de korte overhang aan de voorkant zijn de voorwielen opnieuw ontworpen als onafhankelijke ophanging. Verrassend genoeg zijn de traditionele LED's gebruikt voor de verlichting. De kleine Alfa is duidelijk ontworpen vóór de Audi R18 (of de overstap naar SMD-elementen), maar ging pas daarna in productie, en de wielen lijken te smal; met het oog op de raceversie had ik hier een iets breder formaat verwacht.
Rijgedrag:
Voor de rijtest heb ik de achterste van de twee magneten verwijderd, wat resulteerde in een goed controleerbaar weggedrag met een groot grensbereik in de bochten. Door het relatief lage gewicht zijn acceleratie en remgedrag absoluut prima. Het is leuk om met de kleine Alfa door de bochten te scheuren en ook op de rechte stukken heb je geen honger.
Conclusie:
Ik keek erg uit naar deze auto, maar ik ben niet helemaal tevreden over de visuele realisatie. Dit doet echter niets af aan het extreem goede rijgedrag.
Vriendelijke groeten,
Jouw Chris
************************************************************
Testverslag van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (artikelnr. 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Een magische afkorting voor elke Alfisti!!! Deze 3 letters hebben altijd emoties opgeroepen bij elke fan van het Italiaanse automerk, want de heetste racewagens uit Turijn staan erachter.
Ok, laten we het hart van de hete autocoureur terug naar de aarde brengen: laten we het nuchter Teutoons aanpakken en de 3 letters vertalen. GTA is de afkorting van "Gran Turismo Alleggerita" en betekent eigenlijk niets anders dan "Gran Turismo Lightweight".
Gedurende de hele geschiedenis van het bedrijfheeft Alfa Romeo de afkorting GTA gebruikt om de lichtgewicht versiesaan te duiden van auto's die gebruikt werden in de toerwagenracerij.
Van 1965 tot 1975 bouwde Alfa de GTA in de versies Alfa Romeo Giulia Sprint GTA en Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Hoewel de GTA's over het algemeen zeldzaam zijn, omdat er minder dan 1000 van zijngebouwd, is het 1:32 Carrera model iets heel speciaals. De twee modellen voor mij zijn gebaseerd op de latere GTA 1300 Junior (herkenbaar aan het driehoekige raam op de A-stijl) en vertegenwoordigen de ultrazeldzame GTA-SA Gr.5 versie. Informatie over het voertuig? Die is er vrijwel niet, er zijn er slechts 10 gebouwd. De auto's hadden een 1570 cc Twinspark motor met 2 compressoren en leverden tot 250 pk bij 7.500 tpm aan de achteras. Er waren er waarschijnlijk nog minder met de verbreding zoals het Carrera model. Geen van de originelen is bewaard gebleven, maar er is een replica die dicht in de buurt komt van het originele voertuig. Hoe dicht is onzeker, er zijn slechts een paar hedendaagse foto's. De voertuigen waren behoorlijk succesvol, maar werden ook voortdurend verbouwd.
Het model was een van de verrassingen in het 2012 gamma. Niemand had de GTA verwacht, maar de auto past heel goed bij de andere spoilermonsters van de afgelopen jaren.
Het lakwerk van beide auto's is typisch jaren 70, de geel-witte is mogelijk gemodelleerd naar een Jägermeister, de rode heeft het klassieke ALFA lakwerk. De "Scuderia Spugna"-belettering op de voorruit van de gele auto is ... voor interpretatie vatbaar. De beste manier om daar achter te komen is om het de ontwerper te vragen.
Beiden rijden uitstekend dankzij de brede spoorbreedte, de carrosserie is zeer robuust in tegenstelling tot het origineel, dat was gemaakt van dun Peraluman-plaatwerk, en is ook vergevingsgezind bij een enkele crash.
Ik wens je veel plezier met de twee Alfa's! En ik kan niet wachten om te zien welke varianten ons nog meer te wachten staan.
Vriendelijke groeten,
Lotus
