Testrapport van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 132 AMG Mercedes C-Coupe DTM "J. Green, No. Art. Nr. 5" en "D. Coulthard, Nr.19" (Art. Nr. 30659 & 30660)
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 113 of 117 gram
Gewicht (carrosserie): 29 of 31 gram
Lengte incl. spoiler: 155 mm
Wielbasis: 86 mmWielbasisbreedte (vooras): 61 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Voorganger:
Mercedes-Benz werd uiteindelijk tweede in het DTM-seizoen 2012. Lange tijd leek het erop dat Gary Paffett de titel voor het merk met de driepuntige ster kon winnen, maar hij werd in de laatste race van het seizoen ingehaald door BMW-coureur Bruno Spengler.Carrera heeft gekozen voor de varianten van David Coulthard en Jamie Green. Beide zijn visueel erg opvallend, maar geen van beide coureurs had iets te maken met de titel. Wat de twee coureurs ook gemeen hebben, is dat ze in het huidige seizoen niet meer actief zijn voor Mercedes. Terwijl publiekslieveling David Coulthard zijn actieve carrière heeft beëindigd, is Jamie Green overgestapt naar rivaal Audi in Ingolstadt.
Die Modelle:
De afmetingen van beide modellen zijn vrijwel identiek aan die van de BMW M3 DTM, wat geen verrassing is gezien de zeer strenge regelgeving. Er zijn wel verschillen in gewicht - terwijl de BMW M3 DTM al relatief zwaar was, voegt de Mercedes daar nog een paar gram aan toe. Er moet worden benadrukt dat de gele versie iets lichter is dan de verchroomde versie. Als je op zoek bent naar de best mogelijke prestaties, moet je dus kiezen voor de auto van Coulthard greifen.Auch Qua design lijkt de Mercedes erg op de BMW die al is uitgebracht, dus ik zal hier niet verder in detail treden.
Fahrtest:
Het overgewicht heeft hier een negatief effect; vergeleken met de BMW is de Mercedes iets trager. De gewenste afstelling kan worden ingesteld via de ophangingsmagneten: relatief snel met volle magneten, maar met vrijwel geen limietbereik in de bochten. Zonder de achtermagneet neemt het limietbereik toe, maar de Mercedes is nog steeds een tikje langzamer dan de BMW.
Fazit:
Visueel is deze auto zeer geslaagd en minstens vergelijkbaar met de BMW M3 DTM. De rijprestaties maken de visuele belofte echter niet helemaal waar, want de Mercedes is gewoon iets te zwaar.
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 113 of 117 gram
Gewicht (carrosserie): 29 of 31 gram
Lengte incl. spoiler: 155 mm
Wielbasis: 86 mmWielbasisbreedte (vooras): 61 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Voorganger:
Mercedes-Benz werd uiteindelijk tweede in het DTM-seizoen 2012. Lange tijd leek het erop dat Gary Paffett de titel voor het merk met de driepuntige ster kon winnen, maar hij werd in de laatste race van het seizoen ingehaald door BMW-coureur Bruno Spengler.
Die Modelle:
De afmetingen van beide modellen zijn vrijwel identiek aan die van de BMW M3 DTM, wat geen verrassing is gezien de zeer strenge regelgeving. Er zijn wel verschillen in gewicht - terwijl de BMW M3 DTM al relatief zwaar was, voegt de Mercedes daar nog een paar gram aan toe. Er moet worden benadrukt dat de gele versie iets lichter is dan de verchroomde versie. Als je op zoek bent naar de best mogelijke prestaties, moet je dus kiezen voor de auto van Coulthard greifen.Auch Qua design lijkt de Mercedes erg op de BMW die al is uitgebracht, dus ik zal hier niet verder in detail treden.
Fahrtest:
Het overgewicht heeft hier een negatief effect; vergeleken met de BMW is de Mercedes iets trager. De gewenste afstelling kan worden ingesteld via de ophangingsmagneten: relatief snel met volle magneten, maar met vrijwel geen limietbereik in de bochten. Zonder de achtermagneet neemt het limietbereik toe, maar de Mercedes is nog steeds een tikje langzamer dan de BMW.
Fazit:
Visueel is deze auto zeer geslaagd en minstens vergelijkbaar met de BMW M3 DTM. De rijprestaties maken de visuele belofte echter niet helemaal waar, want de Mercedes is gewoon iets te zwaar.
