Testrapport van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Ekström, No.3" en "T.Scheider, No.4" (Art. No. 30657 & 30658)
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 109 gram
Gewicht (carrosserie): 30 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 61 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Modelauto:
Met de Audi A5 DTM is het DTM-startveld 2012 opCarrera compleet. Net als BMW en Mercedes heeft ook Audi een nieuwe auto, de A5 DTM. En hoewel Eduardo Mortara in de loop van het seizoen twee overwinningen pakte voor Audi, ging de titelstrijd uitsluitend tussen Mercedes en BMW. Audi vertrouwde grotendeels op zijn beproefde coureurs.
De modellen:
Het donkerblauwe Red Bull-design van de bedrijfsauto van Mattias Ekström is inmiddels een klassieker in hetCarrera -gamma: de Audi A4 DTM-wagens uit 2004 en 2008 werden al in deze look geproduceerd. Bij het huidige model heeft de lak een licht glittereffect gekregen en ook de bedrukking laat niets te wensen over.
Het model, gebaseerd op het prototype van Timo Scheider, heeft een aantrekkelijke witte en gele tweekleurige lak. Dit zorgt ervoor dat de voertuigen gemakkelijk te onderscheiden zijn op het circuit.
De afmetingen en proporties van de modellen komen overeen met wat al bekend is van de andere twee auto's, BMW en Mercedes. Qua gewicht zijn Audi en BMW bijna gelijk, zodat alleen Mercedes hier iets slechtere kaarten heeft.
Fahrtest:
Eerlijk gezegd vind ik het moeilijk om hier iets anders te schrijven dan bij de DTM-voertuigen van BMW en Mercedes die tot nu toe zijn verschenen. Alle 3 de voertuigtypen lijken te veel op elkaar qua concept en design. De Audi heeft bijna hetzelfde rijgedrag als de BMW M3 DTM, alleen de Mercedes komt iets tekort door zijn hogere gewicht. Over het geheel genomen zou ik alle 3 de voertuigtypen als gelijkwaardig beschouwen, verschillen in rijgedrag zijn meer te wijten aan de gebruikelijke productietoleranties in motoren en magneten, en hebben minder te maken met het voertuigontwerp.
Fazit:
De twee Audi A5 DTM's doen qua uiterlijk en technologie niet onder voor de andere twee DTM-voertuigtypen. Qua gewicht kunnen alle 6 auto's nog worden geoptimaliseerd, met name de twee Mercedessen. Desondanks is het nu mogelijk om een evenwichtig en aantrekkelijk DTM-startveld samen te stellen. Ik hoop in 2014 meer designvarianten in het assortiment te zien.
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 109 gram
Gewicht (carrosserie): 30 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 61 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Modelauto:
Met de Audi A5 DTM is het DTM-startveld 2012 op
De modellen:
Het donkerblauwe Red Bull-design van de bedrijfsauto van Mattias Ekström is inmiddels een klassieker in het
Het model, gebaseerd op het prototype van Timo Scheider, heeft een aantrekkelijke witte en gele tweekleurige lak. Dit zorgt ervoor dat de voertuigen gemakkelijk te onderscheiden zijn op het circuit.
De afmetingen en proporties van de modellen komen overeen met wat al bekend is van de andere twee auto's, BMW en Mercedes. Qua gewicht zijn Audi en BMW bijna gelijk, zodat alleen Mercedes hier iets slechtere kaarten heeft.
Fahrtest:
Eerlijk gezegd vind ik het moeilijk om hier iets anders te schrijven dan bij de DTM-voertuigen van BMW en Mercedes die tot nu toe zijn verschenen. Alle 3 de voertuigtypen lijken te veel op elkaar qua concept en design. De Audi heeft bijna hetzelfde rijgedrag als de BMW M3 DTM, alleen de Mercedes komt iets tekort door zijn hogere gewicht. Over het geheel genomen zou ik alle 3 de voertuigtypen als gelijkwaardig beschouwen, verschillen in rijgedrag zijn meer te wijten aan de gebruikelijke productietoleranties in motoren en magneten, en hebben minder te maken met het voertuigontwerp.
Fazit:
De twee Audi A5 DTM's doen qua uiterlijk en technologie niet onder voor de andere twee DTM-voertuigtypen. Qua gewicht kunnen alle 6 auto's nog worden geoptimaliseerd, met name de twee Mercedessen. Desondanks is het nu mogelijk om een evenwichtig en aantrekkelijk DTM-startveld samen te stellen. Ik hoop in 2014 meer designvarianten in het assortiment te zien.
