De 1000 km-race in Spa-Francorchamp/België op 17 mei 1970 ging opnieuw naar de superieure Porsche 917's in de Groep 5-klasse, hoewel de Ferrari's zich, althans tijdelijk, staande wisten te houden.
De zegevierende Porsche 917 van het Gulf-team kon de race beëindigen met een gemiddelde snelheid van 240 kilometer per uur. De al met al zeer snelle race evenaarde zelfs het Formule 1 baanrecord uit 1968. Ferrari had zowel de rode fabrieksauto's met coureurs als Jackie Ickx, John Surtees en Nino Vaccarella als een gele auto van het Belgische team Scuderia Francorchamp met Derek Bell op de grid staan voor de race.
In deze interessante clip www.youtube.com zie je deze auto op 1:22 min. ... maar hij kon de race toch nog uitrijden op de 8e plaats.
Optik:
Aangezien het al een tijdje geleden is dat ik een Ferrari 512S live heb gezien, leek het model van
Het lakwerk ziet er erg realistisch uit en is natuurlijk erg gemakkelijk te herkennen op de baan dankzij het kleurenschema. Een beetje patina maakt de wagon nog prototypischer. De prototypische wielen kunnen iets dichter in de wielkasten voor en achter worden geplaatst. Hoewel de uitstekende achteruitkijkspiegels op het origineel lijken, zijn ze gelukkig gemakkelijk te verwijderen voor het racen.
De dummy motor met 2 uitlaatstompjes is voldoende gedetailleerd en zit helaas op een kwetsbare plek, zodat gebruikte 512S zeker snel herkend zou kunnen worden aan de ontbrekende uitlaatstompjes.
Technik:
De voor- en achteras hebben geen waarneembare uitlijning en lopen rustig. Een druppeltje olie voor het starten kan echter geen kwaad. De brede banden hebben een goede grip en vereisen slechts een korte kantpauze.
De 512S heeft een derde koplamp ingebouwd in de voorkant van de auto, die ook verlicht is in het model. Door de verzonken koplampen is de hoeveelheid licht subjectief vergelijkbaar met die van de Ferrari 330 P4. De relatie tussen deze twee auto's kan echter niet alleen worden vastgesteld aan de hand van het licht. De 512S heeft een dubbel licht aan de achterkant, dat ook licht doorlaat via de ventilatiekanalen aan de achterkant ... duidelijk zichtbaar en voorbestemd voor langeafstandsraces met een donkere fase ... iedereen die de remlichten niet kan zien, zou vervangen moeten worden ;-)
Verarbeitung:
Er zijn geen defecten in de afwerking, de bedrukking is schoon en scherp. De bewegende onderdelen zijn zoals het hoort en ook de montage is vlekkeloos. Een van de stekkers van de lichtkabels aan de zijkant, op een uitbesteed deel van de printplaat, zit een beetje scheef en zit niet echt goed vast. Ondanks de grootte van het voertuig lijkt het wel krap in het interieur.
Fahrverhalten:
De Ferrari 512S kan qua concept het best worden vergeleken met de Ferrari 330 P4. Vergeleken met de Porsche 917 heeft de 512S een ca. 3-4 mm langere wielbasis, banden van dezelfde breedte en een ca. 4 mm langere wielbasis. 3-4 mm breder bij de achteras. Zoals verwacht rijdt hij foolproof met magneten ... je krijgt de nieuwe voertuigen nauwelijks van de baan getild ... zonder magneten komt hij denk ik het dichtst in de buurt van de 330P4 ... ik kijk uit naar de eerste echte race-ervaringen van andere gebruikers.
Conclusion:
Ik ben blij met de voortzetting van de serie klassieke raceauto's met
Tot dan,
joergW
