Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 149 mm
Wielbasis: 83 mm
Spoorbreedte (vooras): 61 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Overige: doorlopende vooras
Zum Fahrzeug:
Een beetje laat rolt het laatste nieuwe model van 2013 de testbaan op, de LaFerrari in de klassieke rode kleurstelling. Iedereen die al in het bezit is van de Porsche 918 Spyder uit een van de jubileumpakketten, heeft nu een thematisch bijpassende concurrerende auto. Net als de Porsche is ook de Ferrari verkrijgbaar met een
Techniek en chassis:
Dit is het inmiddels klassieke
Optiek en carrosserie:
Een rode Ferrari voor op de weg heeft natuurlijk weinig belettering, maar het zwarte dakgedeelte dat over de motor loopt, zorgt voor een aantrekkelijk contrast. De achteruitkijkspiegels, die ver naar buiten steken, zijn erg gevoelig voor breuk; zoals gebruikelijk bij
Fahrtest:
Zoals zo vaak het geval is, valt er weinig te zeggen over het rijgedrag met een volledige set magneten: de magneten trekken het model stevig naar het wegdek, zodat het onvermijdelijk moeilijk op gang komt. Er is geen limietbereik in de bochten, "hop of top" is hier het motto. Maar als je eenmaal je ritme hebt gevonden, kun je snelle rondetijden neerzetten zonder dat de achterste magneet de rondetijden doet dalen, maar het voertuig is veel gemakkelijker te besturen in de bochten. De grip van de banden bereikt echter zijn grenzen in deze constellatie. Helemaal zonder magneet glijdt de Ferrari dan gewoon onstabiel rond. Iedereen die de voorkeur geeft aan deze bedrijfsmodus zal op zijn minst moeten investeren in andere banden.
CoMod Chris
