Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 83 gram
Gewicht (carrosserie): 21 gram
Lengte incl. spoiler: 130 mm
Wielbasis: 72 mm
Spoorbreedte (vooras): 47 mm
Spoorbreedte (achteras): 47 mm
Overige: Onafhankelijke voorwielophanging
Overzicht van de kleurvarianten:
Na de rode en zilveren varianten uit de twee basis jubileumpakketten is de Porsche 904
Technik:
De kleine afmetingen van het voertuig resulteren in een overeenkomstig klein chassis dat boordevol technologie zit. De vooras is onafhankelijk en als krachtbron wordt de bekende E200-motor gebruikt. Voor de verlichting worden conventionele LED's gebruikt, maar ik had liever platte SMD LED's gezien, in ieder geval voor de voorverlichting. Met slechts 83 gram is het voertuig een lichtgewicht.
Oplettendheid is geboden bij het losschroeven van de carrosserie van het chassis. De voorste carrosseriebouten zijn korter dan de achterste, een kenmerk dat sommige Uni-klassiekers uit de jaren 60 ook hebben. Als je tijdens de montage de bouten verwisselt, bestaat het risico dat je de carrosserie per ongeluk doorboort.
Optik:
De kleine Porsche slaat in elk opzicht een goed figuur. De fraai vormgegeven koplampen en achterlichten verdienen een speciale vermelding. De geslaagde velgen dragen ook bij aan de goede visuele indruk. De delicate uitlaatpijp dreigt te breken. De sponsorbelettering is eigentijds en discreet.
Fahrtest:
Door het relatief lage gewicht komt de auto weg als een brandweerauto, zodat de rijprestaties in eerste instantie meer lijken op die van een moderne Formule 1-wagen dan op die van een klassieke oldtimer. Ondanks de smalle baan is er geen noemenswaardige neiging tot kantelen en de twee ophangingsmagneten houden de Porsche 904 veilig op de baan. Er kunnen snelle rondetijden worden gehaald, maar dit vereist een hoge mate van concentratie en goede reflexen.
Zonder de achtermagneet krijg je - zoals altijd - iets meer bruikbaar limietbereik, maar er is nog steeds een gevoelige duim nodig. Ongeacht de gekozen magneetconfiguratie is het zinvol om de maximumsnelheid iets te verlagen via BB/CU, in ieder geval bij het digitale model, om een iets harmonieuzer rijgedrag te krijgen.
CoMod Chris
