Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 "AMR Bilstein, nr.97", Silverstone 2013
Art. Nr. 30676

De opvolger van de Aston Martin DBR(S)9 (geen onbekende Carrera ), die al sinds 2006 in de racerij actief is, betrad in 2012 de GT3-arena met een V12-motor en een cilinderinhoud van 6 liter, goed voor zo'n 600 pk en 700 Nm, als concurrent van de Porsche 911, Audi R8 en Mercedes SLS. Natuurlijk is er ook een iets afgeslankte straatversie beschikbaar voor de echte fans.

Dit model in het bekende geel-blauwe Bilstein-design is het resultaat van een technische samenwerking tussen autofabrikant Aston-Martin en veerspecialist Bilstein. De deelname aan de Duitse VLN-serie, met name gericht op de 24-uursrace op de Nürburgring, was voor de V12 Vantage niet slecht voor een herstart. in 2013 behaalden ze de 10e plaats algemeen in de 24-uursrace. Dit schaalmodel Carrera1:32 is gereden in de British Blacpain Endurance Series, waarin Aston Martin een fabrieksteam wil worden. Nieuwe deelname aan de 24-uursraces op Spa en de Nürburgring staat gepland.

Optiek: Geel en blauw is gemakkelijk te herkennen op het Carreracircuit. De nieuwe Aston Martin ziet er goed uit in het veld van GT-auto's. Ik hou van het vooraanzicht met de spleetogen en de enorme achterspoiler. Van de zijkant gezien is de ruimte tussen de banden en de wielkast nog iets te groot.

Techniek: Eigenlijk alle bekende onderdelen, zelfs als de auto nieuw is.
De koplampen zijn wit, fel genoeg en schijnen nauwelijks naar binnen. De blauwe achterlichten zijn rood. Vooral het remlicht is goed herkenbaar. De banden hebben goede grip. De banden zijn prototypisch vrij dun en moeten voorzichtig worden geschuurd. Misschien zijn er ook geschikte Orthmänner of iets dergelijks voor het voertuig, het voertuig zou het verdiend hebben.

Verwerking: Op het gebied van de lak zijn er kleine - en dan bedoel ik kleine - onvolkomenheden en een storende onvolkomenheid op de linker C-stijl. Alle andere onderdelen, zoals decals en de technische componenten, zijn onberispelijk en netjes gemonteerd. Wat ik graag had willen veranderen is de antenne. Als hij van flexibel materiaal zou zijn, zou je hem er tijdens de race zonder aarzelen op kunnen laten zitten, maar de antenne, die iets naar achteren staat, is erg kwetsbaar.

Rijgedrag: De auto is met 102 gram een beetje zwaar, maar heeft een goede verhouding tussen wielbasis, lengte en breedte en kan zeker concurreren in de GT-serie van Carrera . Er is ruimte in het chassis voor tuning met behulp van gewichten. Ik vind het rijgedrag met en zonder magneet evenwichtig, aangenaam en levendig.

Conclusie: Eindelijk een 'nieuwe' fabrikant in het GT3-circus op het Carreracircuit. Ik denk dat er meer varianten kunnen komen, zoals de Fischer Racing Team-auto. In 1:24 zou de auto zeker een mooi figuur slaan, maar zal hij ook goed zijn? Als je kijkt naar de startlijsten .... zijn er nog een paar fabrikanten die nog geen rondjes in 1:32 hebben gereden.

CoMod Jörg