Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM 'M.Wittmann, nr.23' 2014 en 'J.Hand, nr.04' 2014
Testverslagen van CoMod Carrera 124 en JoergW
Art. Nr. 20030738 en Art. 20030739
In het gamma: 2015
Het succesverhaal gaat verder: BMW M4 DTM "Joey Hand".
Technische gegevens:
Gewicht (complete wagen met magneten): 106 gram
Gewicht (carrosserie): 29 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm
Testrapport:
De BMW M3 is een race-icoon en wordt wereldwijd erkend. Maar zelfs iconen zijn niet immuun voor verandering. Sinds eind 2013 heeft BMW de nomenclatuur van zijn autoprogramma gewijzigd: De berlines behielden hun traditionele lijnaanduiding met oneven nummers, terwijl coupés en cabrio's lijnaanduidingen met even nummers kregen. Zo werd de BMW 3 Reeks Coupé de BMW 4 Reeks en de BMW M3 DTM werd de BMW M4 DTM. Maar zoals bekend heeft dit alleen gevolgen voor de buitenkant van echte DTM-auto's. In het seizoen 2014 reed de Amerikaan Joey Hand met de BMW M4 in het "Crowne Plaza"-design, een sponsor die hij had overgenomen van zijn gepensioneerde merkgenoot Andy Priaulx. Dit zou echter zijn derde en laatste DTM-seizoen worden en hij verliet BMW aan het einde van het seizoen met een zeer mager puntenaantal.
Optiek:
De DTM-auto's zijn opnieuw zeer geslaagd. Het koetswerk oogt harmonieus en trouw aan de oorspronkelijke proporties. Het gekozen ontwerp houdt opnieuw geen risico in op visuele verwarring met eerder uitgebrachte DTM-auto's, wat voor 2012 niet altijd het geval was (je kunt een verslag van Jörg lezen over de kampioensauto van Marco Wittmann in 2014).
Technologie:
Gezien de indrukwekkende afmetingen is het totaalgewicht volkomen acceptabel. Voor de rest is het chassis vertrouwd, van de decoder tot de motor, alles is vertrouwd. De verlichting maakt gebruik van SMD LED's.
Rijtest:
Ik was een beetje teleurgesteld, de auto is relatief traag. Dus heb ik snel de snelheidsinstelling opnieuw geprogrammeerd, maar zonder merkbare verbetering. De BMW M4 kan het tempo van de oudere DTM-auto's niet bijhouden, ook al rijden ze in dezelfde gewichtsklasse. Seriedispersie of toeval? De auto van Wittmann was iets wendbaarder, maar ook langzamer dan de oudere DTM-auto's sinds 2012.
Conclusie:
Geweldig uiterlijk, helaas gepaard met enigszins teleurstellende rijprestaties.
*****************************************************************
BMW M4: de DTM-kampioen van 2014 is nu ook beschikbaar in de 1:32 autoklasse.
Met 4 overwinningen, 1 x de 2e plaats en 3 snelste raceronden verzekerde Marco Wittmann zich van de algemene overwinning in de DTM 2014 met een duidelijke marge van 156 tegen 106 punten. BMW wijdt een speciaal model voor privégebruik aan de zegevierende auto van Marco Wittmann. In overeenstemming met het startnummer, echter, slechts 23 exemplaren ... als ze nog niet weg zijn ;-)
De modelauto ziet er absoluut prototypisch uit. De groeven zijn nauwgezet afgestemd op de wielkasten en daardoor is het extreem vlakke silhouet van de DMT BMW's goed overgebracht op het model. Decals en bedrukking zijn zeer goed uitgevoerd en komen zoveel mogelijk overeen met het origineel. Persoonlijk vind ik vooral de matzwarte oppervlakken op de lengteas van de motorkap, het dak en de achterkant erg mooi.
Op het model zijn de zijkoffers onder de wielkasten aan het chassis bevestigd. Er is weinig, maar voldoende ruimte over in het chassis voor trimgewichten (de bedrading moet misschien iets anders worden gelegd). Het gewicht is wat hoog en is verdeeld tussen het chassis (76 g) en de carrosserie (30 g).
De wielen/assen lopen vrij en soepel. De banden hebben voldoende grip, naslijpen is niet nodig - ook vanwege de relatief lage rubbermassa.
Het voorlicht schijnt een beetje door buiten de koplampen, het is helder en ziet er echt uit. Het achterlicht is duidelijk herkenbaar en het remlicht is niet echt over het hoofd te zien.
De magneten plakken duidelijk, maar het voertuig neemt gewillig vermogen aan en accelereert goed. Het voertuig is leuk om mee te rijden, zelfs als het volledig is uitgerust met magneten. Het voertuig is nog steeds erg veilig en snel om mee te rijden met alleen de achterste magneet.
Tot dan
joergW
Testverslagen van CoMod Carrera 124 en JoergW
Art. Nr. 20030738 en Art. 20030739
In het gamma: 2015
Het succesverhaal gaat verder: BMW M4 DTM "Joey Hand".
Technische gegevens:
Gewicht (complete wagen met magneten): 106 gram
Gewicht (carrosserie): 29 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm
Testrapport:
De BMW M3 is een race-icoon en wordt wereldwijd erkend. Maar zelfs iconen zijn niet immuun voor verandering. Sinds eind 2013 heeft BMW de nomenclatuur van zijn autoprogramma gewijzigd: De berlines behielden hun traditionele lijnaanduiding met oneven nummers, terwijl coupés en cabrio's lijnaanduidingen met even nummers kregen. Zo werd de BMW 3 Reeks Coupé de BMW 4 Reeks en de BMW M3 DTM werd de BMW M4 DTM. Maar zoals bekend heeft dit alleen gevolgen voor de buitenkant van echte DTM-auto's. In het seizoen 2014 reed de Amerikaan Joey Hand met de BMW M4 in het "Crowne Plaza"-design, een sponsor die hij had overgenomen van zijn gepensioneerde merkgenoot Andy Priaulx. Dit zou echter zijn derde en laatste DTM-seizoen worden en hij verliet BMW aan het einde van het seizoen met een zeer mager puntenaantal.
Optiek:
De DTM-auto's zijn opnieuw zeer geslaagd. Het koetswerk oogt harmonieus en trouw aan de oorspronkelijke proporties. Het gekozen ontwerp houdt opnieuw geen risico in op visuele verwarring met eerder uitgebrachte DTM-auto's, wat voor 2012 niet altijd het geval was (je kunt een verslag van Jörg lezen over de kampioensauto van Marco Wittmann in 2014).
Technologie:
Gezien de indrukwekkende afmetingen is het totaalgewicht volkomen acceptabel. Voor de rest is het chassis vertrouwd, van de decoder tot de motor, alles is vertrouwd. De verlichting maakt gebruik van SMD LED's.
Rijtest:
Ik was een beetje teleurgesteld, de auto is relatief traag. Dus heb ik snel de snelheidsinstelling opnieuw geprogrammeerd, maar zonder merkbare verbetering. De BMW M4 kan het tempo van de oudere DTM-auto's niet bijhouden, ook al rijden ze in dezelfde gewichtsklasse. Seriedispersie of toeval? De auto van Wittmann was iets wendbaarder, maar ook langzamer dan de oudere DTM-auto's sinds 2012.
Conclusie:
Geweldig uiterlijk, helaas gepaard met enigszins teleurstellende rijprestaties.
*****************************************************************
BMW M4: de DTM-kampioen van 2014 is nu ook beschikbaar in de 1:32 autoklasse.
Met 4 overwinningen, 1 x de 2e plaats en 3 snelste raceronden verzekerde Marco Wittmann zich van de algemene overwinning in de DTM 2014 met een duidelijke marge van 156 tegen 106 punten. BMW wijdt een speciaal model voor privégebruik aan de zegevierende auto van Marco Wittmann. In overeenstemming met het startnummer, echter, slechts 23 exemplaren ... als ze nog niet weg zijn ;-)
De modelauto ziet er absoluut prototypisch uit. De groeven zijn nauwgezet afgestemd op de wielkasten en daardoor is het extreem vlakke silhouet van de DMT BMW's goed overgebracht op het model. Decals en bedrukking zijn zeer goed uitgevoerd en komen zoveel mogelijk overeen met het origineel. Persoonlijk vind ik vooral de matzwarte oppervlakken op de lengteas van de motorkap, het dak en de achterkant erg mooi.
Op het model zijn de zijkoffers onder de wielkasten aan het chassis bevestigd. Er is weinig, maar voldoende ruimte over in het chassis voor trimgewichten (de bedrading moet misschien iets anders worden gelegd). Het gewicht is wat hoog en is verdeeld tussen het chassis (76 g) en de carrosserie (30 g).
De wielen/assen lopen vrij en soepel. De banden hebben voldoende grip, naslijpen is niet nodig - ook vanwege de relatief lage rubbermassa.
Het voorlicht schijnt een beetje door buiten de koplampen, het is helder en ziet er echt uit. Het achterlicht is duidelijk herkenbaar en het remlicht is niet echt over het hoofd te zien.
De magneten plakken duidelijk, maar het voertuig neemt gewillig vermogen aan en accelereert goed. Het voertuig is leuk om mee te rijden, zelfs als het volledig is uitgerust met magneten. Het voertuig is nog steeds erg veilig en snel om mee te rijden met alleen de achterste magneet.
Tot dan
joergW
