Testverslagen van CoMod
Art. Nr. 20030738 en Art. Nr. 20030739
In de reeks: 2015
Het succesverhaal gaat verder: BMW M4 DTM "Joey Hand"
Technical data:
Gewicht (complete auto met magneten): 106 gram
Gewicht (carrosserie): 29 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm
Testbericht:
De BMW M3 is een race-icoon en wereldwijd bekend. Maar zelfs iconen zijn niet immuun voor verandering. Sinds eind 2013 heeft BMW de nomenclatuur van zijn autoprogramma gewijzigd: De sedans behielden hun traditionele lijnaanduiding met oneven nummers, terwijl coupés en cabrio's lijnaanduidingen met even nummers kregen. De BMW 3 Reeks Coupé werd de BMW 4 Reeks en de BMW M3 DTM werd omgevormd tot de BMW M4 DTM. Maar zoals bekend heeft dit alleen gevolgen voor de buitenkant van echte DTM-auto's. In het seizoen 2014 reed de Amerikaan Joey Hand met de BMW M4 in het "Crowne Plaza"-design, een sponsor die hij had overgenomen van zijn gepensioneerde merkgenoot Andy Priaulx. Dit zou echter zijn derde en laatste DTM-seizoen worden, en hij verliet BMW aan het einde van het seizoen met een zeer mager puntenaantal.
Optik:
De DTM-auto's zijn opnieuw zeer succesvol gerealiseerd. De carrosserie ziet er harmonieus uit en is trouw aan de oorspronkelijke verhoudingen. Het gekozen ontwerp brengt opnieuw geen risico op visuele verwarring met eerder uitgebrachte DTM-auto's met zich mee, wat voor 2012 niet altijd het geval was (je kunt een verslag van Jörg lezen over de 2014 kampioensauto van Marco Wittmann).
Technik:
Gezien de indrukwekkende afmetingen is het totale gewicht heel acceptabel. Verder biedt het chassis vertrouwde kost, van de decoder tot de motor, alles is vertrouwd. De verlichting wordt verzorgd door SMD LED's.
Fahrtest:
Hier was ik een beetje teleurgesteld, de auto is relatief traag. Dus heb ik snel de snelheidsinstelling opnieuw geprogrammeerd, maar zonder merkbare verbetering. De BMW M4 kan niet tippen aan het tempo van de oudere DTM-auto's, ook al rijden ze in dezelfde gewichtsklasse. Seriedispersie of toeval? De Wittmann-auto was iets wendbaarder, maar ook langzamer dan de oudere DTM-auto's sinds 2012.
Conclusie:
Geweldig uiterlijk, helaas gepaard met enigszins teleurstellende rijprestaties.
*****************************************************************
BMW M4: de DTM-kampioen van 2014 is nu ook beschikbaar in de 1:32
Met 4 overwinningen, 1 x de 2e plaats en 3 snelste raceronden verzekerde Marco Wittmann zich van de algemene overwinning in de DTM 2014 met een duidelijke marge van 156 tegen 106 punten. BMW wijdt een speciaal model voor privégebruik aan Marco Wittmanns zegevierende auto. Passend bij het startnummer, echter, slechts 23 exemplaren ... als ze nog niet weg zijn ;-)
De modelauto ziet er absoluut prototypisch uit. De groeven zijn nauwgezet afgestemd op de wielkasten en daardoor is het extreem vlakke silhouet van de DMT BMW's goed overgebracht op het model. Decals en bedrukking zijn zeer goed uitgevoerd en komen zoveel mogelijk overeen met het origineel. Persoonlijk vind ik vooral de matzwarte oppervlakken op de lengteas van de motorkap, het dak en de achterkant erg mooi.
Op het model zijn de zijkoffers onder de wielkasten aan het chassis bevestigd. Er is weinig, maar voldoende ruimte over in het chassis voor trimgewichten (de bedrading moet misschien iets anders worden gelegd). Het gewicht is wat hoog en is verdeeld over chassis 76 g en carrosserie 30 g.
De wielen/assen lopen vrij en soepel. De banden hebben voldoende grip, naslijpen is niet nodig - mede door de relatief lage rubbermassa.
Het voorlicht schijnt een beetje door buiten de koplampen, het is helder en ziet er echt uit. Het achterlicht is duidelijk herkenbaar, het remlicht is niet echt over het hoofd te zien.
De magneten plakken duidelijk, maar het voertuig neemt gewillig stroom aan en accelereert goed. Het voertuig is leuk om mee te rijden, zelfs als het volledig is uitgerust met magneten. Het voertuig is nog steeds erg veilig en snel om mee te rijden met alleen de achterste magneet.
Tot ziens
joergW
