Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar 'Boss - 1000km Nürburgring 1984'.
Art. Nr.: 20030815
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 97 gram
Gewicht (carrosserie): 26 gram
Lengte incl. spoiler: 144 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 59 mm
Het voertuig:
Carrera heeft een luxeprobleem, namelijk de BMW M1 in twee schalen. Hoe verdeel je de ongeveer 100 mogelijke originele ontwerpen op een verstandige manier tussen 1:32 en 1:24? De kwadratuur van de cirkel lijkt daarentegen bijna triviaal.
Naast de geslaagde vorm van het model is het "Boss"-ontwerp een lust voor het oog. Heel wat mensen - waaronder ikzelf - zullen deze look ook op grote schaal willen hebben.
Het model (chassis):
Zonder uitzondering wordt hier vertrouwde en bewezen technologie gebruikt. Gelukkig is de vooras een ontwerp over de hele lengte en werkt de verlichting ook met slechts minimaal strooilicht.
Het model (carrosserie):
Er moeten altijd wat compromissen worden gesloten in schaal 1:32, maar het model is desondanks vanuit elk perspectief net zo overtuigend als zijn grote broer. Alleen de tijd zal leren of de achterste lamellen net zo gevoelig zijn voor breuk als bij het oude Universal 132-model.
Rijtest:
Er valt niets te zeggen over het rijgedrag met volledige magnetische uitrusting, zonder limietbereik gaat hij op topsnelheid over het circuit. De kleine M1 wordt echter een echte racer als de achterste magneet wordt verwijderd. Nog steeds snel, maar altijd neutraal en gemakkelijk door de bochten te sturen. Het limietbereik is groot en kondigt zich op tijd aan. Een negatief aspect is echter het nogal luide en dreunende rijgeluid.
CoMod Chris
Art. Nr.: 20030815
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 97 gram
Gewicht (carrosserie): 26 gram
Lengte incl. spoiler: 144 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 59 mm
Het voertuig:
Carrera heeft een luxeprobleem, namelijk de BMW M1 in twee schalen. Hoe verdeel je de ongeveer 100 mogelijke originele ontwerpen op een verstandige manier tussen 1:32 en 1:24? De kwadratuur van de cirkel lijkt daarentegen bijna triviaal.
Naast de geslaagde vorm van het model is het "Boss"-ontwerp een lust voor het oog. Heel wat mensen - waaronder ikzelf - zullen deze look ook op grote schaal willen hebben.
Het model (chassis):
Zonder uitzondering wordt hier vertrouwde en bewezen technologie gebruikt. Gelukkig is de vooras een ontwerp over de hele lengte en werkt de verlichting ook met slechts minimaal strooilicht.
Het model (carrosserie):
Er moeten altijd wat compromissen worden gesloten in schaal 1:32, maar het model is desondanks vanuit elk perspectief net zo overtuigend als zijn grote broer. Alleen de tijd zal leren of de achterste lamellen net zo gevoelig zijn voor breuk als bij het oude Universal 132-model.
Rijtest:
Er valt niets te zeggen over het rijgedrag met volledige magnetische uitrusting, zonder limietbereik gaat hij op topsnelheid over het circuit. De kleine M1 wordt echter een echte racer als de achterste magneet wordt verwijderd. Nog steeds snel, maar altijd neutraal en gemakkelijk door de bochten te sturen. Het limietbereik is groot en kondigt zich op tijd aan. Een negatief aspect is echter het nogal luide en dreunende rijgeluid.
CoMod Chris
