Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF70H 'Sebastian Vettel', 'Kimi Räikkönnen'.
Art. Nr.: 30842, 30843
De Ferrari SF70H is de Formule 1-racewagen van de Scuderia Ferrari uit het seizoen 2017.
De coureurs waren Sebastian Vettel (art. nr. 30842) en Kimi Räikkönen (art. nr. 30843). Het model kreeg de naam "SF70H" ter ere van de 70e verjaardag van Scuderia Ferrari, de H staat voor hybride. De SF70H was Ferrari's meest succesvolle auto tot nu toe in het tijdperk van de hybride motor (2014-heden) met 5 overwinningen (allemaal door Sebastian Vettel) en behaalde de tweede plaats in het constructeurskampioenschap met 522 punten. De runner-up in het wereldkampioenschap was ook Ferrari met S. Vettel, terwijl K. Räikkönen vierde werd in het klassement.
De technische gegevens van de SF70H
Inhoud motor
Cilinderinhoud: 1600 cc
Max. Max. snelheid: 15.000
Turbolading: Enkele turbo
Max. Debiet benzine: 100 kg/u max.
Tankinhoud: 105 kg
Opstelling: V6 90
Cilinder: 6
Boring: 80 mm
Slag: 53 mm
Kleppen: 4/cilinder
Benzine-injectie: 500 bar - direct
ERS-systeem
Max. Energieopslag/ronde: 4 MJ
MGU-K Vermogen: 120 kW
MGU-K Max. Toerental: 50.000 rpm
MGU-H Max. Toerental: 125.000 tpmTechnische gegevens
Chassis
Opbouw: Koolstofvezel en honingraatcomposietstructuur
Versnellingsbak
Servogestuurd hydraulisch sperdifferentieel
Sequentiële en elektronisch geregelde halfautomatische transmissie
Acht versnellingen vooruit, één achteruit
Remmen
Brembo: intern geventileerde koolstof schijfremmen (voor en achter), elektronisch geregelde achterrem (brake-by-wire)
Wielophanging
Compressieveren voor
Trekveer achter
Gewicht (inclusief vloeistoffen en berijder): 728 kg
OZ wielen (voor en achter): 13"
Overigens was de SF70H de laatste F1-Ferrari die werd ondersteund door de grote Spaanse bank SANTANDER, sinds 2010 Ferrari's vaste sponsor. Na acht succesvolle jaren als partner van Scuderia Ferrari beëindigt Santander de samenwerking met het raceteam uit Maranello aan het einde van het Formule 1-seizoen 2017. De sponsorovereenkomst met de hele Formule 1-serie liep ook af aan het einde van 2017. Santander stapte in 2010 ook over naar Italië toen Fernando Alonso naar Ferrari overstapte; het Spaanse bedrijf steunde eerder het team van McLaren.
Laten we eens kijken naar het model:
Het chassis is een oude bekende, het chassis of de individuele modules zijn identiek, alleen de buitencontouren en, indien nodig, de wielbasis zijn aangepast aan de respectievelijke carrosserievorm. Gelukkig betekent dit dat de auto's allemaal heel gelijkaardig rijden. Dat geldt ook voor de twee Ferrari's: goede acceleratie, goed bochtengedrag, aangenaam stil. Zoals verwacht rijdt de auto als op rails wanneer hij volledig is uitgerust met magneten. Geen limietbereik, geen driften: of je komt vlekkeloos door de bocht of je vliegt eraf.
Zal de Ferrari succesvol zijn tegen de Red Bull RB13 en de McLaren W08 op de thuiscircuits? Het ligt in jullie handen ;-)
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Art. Nr.: 30842, 30843
De Ferrari SF70H is de Formule 1-racewagen van de Scuderia Ferrari uit het seizoen 2017.
De coureurs waren Sebastian Vettel (art. nr. 30842) en Kimi Räikkönen (art. nr. 30843). Het model kreeg de naam "SF70H" ter ere van de 70e verjaardag van Scuderia Ferrari, de H staat voor hybride. De SF70H was Ferrari's meest succesvolle auto tot nu toe in het tijdperk van de hybride motor (2014-heden) met 5 overwinningen (allemaal door Sebastian Vettel) en behaalde de tweede plaats in het constructeurskampioenschap met 522 punten. De runner-up in het wereldkampioenschap was ook Ferrari met S. Vettel, terwijl K. Räikkönen vierde werd in het klassement.
De technische gegevens van de SF70H
Inhoud motor
Cilinderinhoud: 1600 cc
Max. Max. snelheid: 15.000
Turbolading: Enkele turbo
Max. Debiet benzine: 100 kg/u max.
Tankinhoud: 105 kg
Opstelling: V6 90
Cilinder: 6
Boring: 80 mm
Slag: 53 mm
Kleppen: 4/cilinder
Benzine-injectie: 500 bar - direct
ERS-systeem
Max. Energieopslag/ronde: 4 MJ
MGU-K Vermogen: 120 kW
MGU-K Max. Toerental: 50.000 rpm
MGU-H Max. Toerental: 125.000 tpmTechnische gegevens
Chassis
Opbouw: Koolstofvezel en honingraatcomposietstructuur
Versnellingsbak
Servogestuurd hydraulisch sperdifferentieel
Sequentiële en elektronisch geregelde halfautomatische transmissie
Acht versnellingen vooruit, één achteruit
Remmen
Brembo: intern geventileerde koolstof schijfremmen (voor en achter), elektronisch geregelde achterrem (brake-by-wire)
Wielophanging
Compressieveren voor
Trekveer achter
Gewicht (inclusief vloeistoffen en berijder): 728 kg
OZ wielen (voor en achter): 13"
Overigens was de SF70H de laatste F1-Ferrari die werd ondersteund door de grote Spaanse bank SANTANDER, sinds 2010 Ferrari's vaste sponsor. Na acht succesvolle jaren als partner van Scuderia Ferrari beëindigt Santander de samenwerking met het raceteam uit Maranello aan het einde van het Formule 1-seizoen 2017. De sponsorovereenkomst met de hele Formule 1-serie liep ook af aan het einde van 2017. Santander stapte in 2010 ook over naar Italië toen Fernando Alonso naar Ferrari overstapte; het Spaanse bedrijf steunde eerder het team van McLaren.
Laten we eens kijken naar het model:
Het chassis is een oude bekende, het chassis of de individuele modules zijn identiek, alleen de buitencontouren en, indien nodig, de wielbasis zijn aangepast aan de respectievelijke carrosserievorm. Gelukkig betekent dit dat de auto's allemaal heel gelijkaardig rijden. Dat geldt ook voor de twee Ferrari's: goede acceleratie, goed bochtengedrag, aangenaam stil. Zoals verwacht rijdt de auto als op rails wanneer hij volledig is uitgerust met magneten. Geen limietbereik, geen driften: of je komt vlekkeloos door de bocht of je vliegt eraf.
Zal de Ferrari succesvol zijn tegen de Red Bull RB13 en de McLaren W08 op de thuiscircuits? Het ligt in jullie handen ;-)
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
