Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF70H

Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF70H 'Sebastian Vettel', 'Kimi Räikkönnen'



Art. Nr.: 30842, 30843

De Ferrari SF70H is de Scuderia Ferrari Formule 1-racewagen van het seizoen 2017.
De coureurs waren Sebastian Vettel (Art.Nr.30842) en Kimi Räikkönen (Art.Nr. 30843). Het model kreeg de naam "SF70H" ter ere van de 70e verjaardag van Scuderia Ferrari, de H staat voor Hybrid. De SF70H was Ferrari's meest succesvolle auto tot nu toe in het Hybridmotortijdperk (2014-heden) met 5 overwinningen (allemaal door Sebastian Vettel) en behaalde de tweede plaats in het constructeurskampioenschap met 522 punten. Ferrari werd ook tweede in het wereldkampioenschap met S.Vettel, terwijl K. Räikkönen vierde werd in het klassement.

De technische gegevens van de SF70H

Motor
Cilinderinhoud: 1600 cc
Max. Snelheid: 15.000
Turbolading: Enkele turbo
Max. Debiet benzine: 100 kg/u max
Inhoud van de tank: 105 kg
Opstelling: V6 90°
Cilinder: 6
Boring: 80 mm
Slag: 53 mm
Kleppen: 4/cilinder
Benzine-injectie: 500 bar - direct

ERS System
Max. Energieopslag/ronde: 4 MJ
MGU-K vermogen: 120 kW
MGU-K Max. Toerental: 50.000 tpm
MGU-H max. Toerental: 125.000 tpmTechnische gegevens

Chassis
Opbouw: composietstructuur van koolstofvezel en honingraat

Getriebe
Servogestuurd hydraulisch sperdifferentieel
Sequentiële en elektronisch geregelde halfautomatische transmissie
Acht versnellingen vooruit, één achteruit

Bremsen
Brembo: Intern geventileerde koolstof schijfremmen (voor en achter), elektronisch geregelde achterrem (brake-by-wire)

Aufhängung
Drukveer voor
Trekveer achter

Gewicht (inclusief vloeistoffen en bestuurder): 728 kg
OZ wielen (voor en achter): 13"

Overigens was de SF70H de laatste F1-Ferrari die werd ondersteund door de grote Spaanse bank SANTANDER, sinds 2010 Ferrari's vaste sponsor. Na acht succesvolle jaren als partner van Scuderia Ferrari beëindigt Santander de samenwerking met het raceteam uit Maranello aan het einde van het Formule 1-seizoen 2017. De sponsorovereenkomst met de hele Formule 1-serie liep ook af aan het einde van 2017. Santander was in 2010 ook al overgestapt naar Italië toen Fernando Alonso overstapte naar Ferrari; het Spaanse bedrijf steunde eerder het team van McLaren.

Laten we eens naar het model kijken:
Het chassis is een oude bekende, het chassis en de afzonderlijke modules zijn identiek, alleen de buitencontouren en mogelijk de wielbasis zijn aangepast aan de respectievelijke carrosserievorm. Gelukkig betekent dit dat de auto's allemaal heel gelijkaardig rijden. Dat geldt ook voor de twee Ferrari's: goede acceleratie, goed bochtengedrag, aangenaam stil. Zoals verwacht rijdt de auto als op rails wanneer hij volledig is uitgerust met magneten. Geen limietbereik, geen driften: of je komt perfect door de bocht of je vliegt eraf.

Zal de Ferrari succes hebben tegen de Red Bull RB13 en de McLaren W08 op hun thuiscircuits? Het ligt in jouw handen ;-)

Liebe Grüße
CoMod Lotus