Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo 'D&W-Zakspeed-Team'.
Art. Nr.: 23859
D&W Auto Sport accessoires... Ik kan me de kleurrijke D&W catalogi van de jaren 80 nog goed herinneren. Niet alleen hete modellen in bikini, maar ook veel tuning-accessoires voor de enthousiaste bestuurders van Golf, Kadett, Manta en dergelijke.
De versie die Carrera nu presenteert in schaal 1:24 (zwarte basiskleur, met blauwe strepen en witte applicaties of belettering) werd oorspronkelijk bestuurd door Klaus Niedzwiedz in Groep 5 van de DRM van 1982.
Het 1:24-model maakt een zeer verzorgde indruk. Bij het zoeken naar foto's op internet realiseerde ik me dat veel van de originele foto's gecomprimeerd of uitgerekt zijn en de verhoudingen niet goed weergeven.
Het lakwerk, de belettering en de decals zijn schoon en duidelijk.
De carrosserie is uit één stuk gemaakt. De achterdiffusors maken deel uit van het chassis. Met ongeveer 229 gram (digitale keukenweegschaal zonder ijking) is het voertuig geen lichtgewicht. De body weegt 67 gram en het chassis met schroeven 162 gram. Omdat velen de grote schaal zonder magneten rijden en ook een of twee kleine onderdelen verwijderen, is het mogelijk om het gewicht iets te verminderen, maar het blijft een zwaargewicht op het circuit ... en niet alleen visueel.
De vooras met de kleine wielen draait vrij rond en loopt zelfs zonder nabehandeling vrij lang. De achteras heeft relatief weinig speling in de versnellingsbak. De acceleratie is echter nog steeds goed en kan concurreren met andere voertuigen in deze gewichtsklasse. Over het geheel genomen zijn de rijeigenschappen van de auto goed onder controle te houden, de lengte is precies goed, ook al wil de achterkant soms een andere kant op.
De niet-geprofileerde banden zijn erg zacht (kleven bijna aan de bodem van de verpakking in de hitte) en hebben zeer goede grip. Met magneten voelt het alsof het voertuig op rails rijdt; zonder magneten kan het veilig en snel over het circuit worden verplaatst. De Capris heeft, net als zijn natuurlijke tegenstander de BMW M1 - en in de toekomst misschien weer een Porsche ?- behoorlijk wat ruimte nodig op het circuit. Er moeten spannende races komen met verfoverdracht, ik kijk uit naar mijn eerste echte race met de twee Groep 5-auto's.
Een kleine aanvulling: vanwege de discussie over het vervangen van de motorkap ... nadat ik hem had gedemonteerd, kon ik niet echt zien dat hij was vastgelijmd en mogelijk vervangbaar was, en hij vloog er niet af ... maar de motorkap heeft het nummer 127879 aan de binnenkant gestempeld ... wat dat ook moge betekenen.
Tot dan
joergW
Art. Nr.: 23859
D&W Auto Sport accessoires... Ik kan me de kleurrijke D&W catalogi van de jaren 80 nog goed herinneren. Niet alleen hete modellen in bikini, maar ook veel tuning-accessoires voor de enthousiaste bestuurders van Golf, Kadett, Manta en dergelijke.
De versie die Carrera nu presenteert in schaal 1:24 (zwarte basiskleur, met blauwe strepen en witte applicaties of belettering) werd oorspronkelijk bestuurd door Klaus Niedzwiedz in Groep 5 van de DRM van 1982.
Het 1:24-model maakt een zeer verzorgde indruk. Bij het zoeken naar foto's op internet realiseerde ik me dat veel van de originele foto's gecomprimeerd of uitgerekt zijn en de verhoudingen niet goed weergeven.
Het lakwerk, de belettering en de decals zijn schoon en duidelijk.
De carrosserie is uit één stuk gemaakt. De achterdiffusors maken deel uit van het chassis. Met ongeveer 229 gram (digitale keukenweegschaal zonder ijking) is het voertuig geen lichtgewicht. De body weegt 67 gram en het chassis met schroeven 162 gram. Omdat velen de grote schaal zonder magneten rijden en ook een of twee kleine onderdelen verwijderen, is het mogelijk om het gewicht iets te verminderen, maar het blijft een zwaargewicht op het circuit ... en niet alleen visueel.
De vooras met de kleine wielen draait vrij rond en loopt zelfs zonder nabehandeling vrij lang. De achteras heeft relatief weinig speling in de versnellingsbak. De acceleratie is echter nog steeds goed en kan concurreren met andere voertuigen in deze gewichtsklasse. Over het geheel genomen zijn de rijeigenschappen van de auto goed onder controle te houden, de lengte is precies goed, ook al wil de achterkant soms een andere kant op.
De niet-geprofileerde banden zijn erg zacht (kleven bijna aan de bodem van de verpakking in de hitte) en hebben zeer goede grip. Met magneten voelt het alsof het voertuig op rails rijdt; zonder magneten kan het veilig en snel over het circuit worden verplaatst. De Capris heeft, net als zijn natuurlijke tegenstander de BMW M1 - en in de toekomst misschien weer een Porsche ?- behoorlijk wat ruimte nodig op het circuit. Er moeten spannende races komen met verfoverdracht, ik kijk uit naar mijn eerste echte race met de twee Groep 5-auto's.
Een kleine aanvulling: vanwege de discussie over het vervangen van de motorkap ... nadat ik hem had gedemonteerd, kon ik niet echt zien dat hij was vastgelijmd en mogelijk vervangbaar was, en hij vloog er niet af ... maar de motorkap heeft het nummer 127879 aan de binnenkant gestempeld ... wat dat ook moge betekenen.
Tot dan
joergW
