Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Abt Sportsline - Mattias Ekström'.
Art. Nr.: 30860
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm
Selectie van het echte voertuig en ontwerp:
Mattias Ekström verliet de DTM aan het einde van het seizoen 2017, maar keerde terug voor een eenmalige gaststart in het seizoen 2018. Zijn laatste gebruikte raceauto staat nu op het circuit als een 1:32 slot car. Het blauwe Red Bull-design is bekend en kan nu als klassieker worden beschouwd.
Model:
De afmetingen en maten komen exact overeen met de nieuw geleverde AMG C63 DTM-modellen, zodat beide voertuigtypes goed vergelijkbaar zijn.
Dit betekent ook dat de sidepods eindelijk niet meer apart aan het chassis worden bevestigd, maar in plaats daarvan op de conventionele manier aan de carrosserie worden bevestigd. Tuners en hobbyisten zullen blij zijn, want dit maakt het ombouwen aanzienlijk eenvoudiger.
Het lakwerk en de bedrukking zijn onberispelijk en als je de "Carrera"-belettering op de banden niet mooi vindt, kun je ze gewoon omdraaien.
Rijtest:
Het rijgedrag is vrijwel identiek aan dat van de AMG C63 DTM. Het model draait zijn rondjes heel rustig en soepel, en zelfs bij laagmagnetisch gebruik zijn er geen truttige reacties bij het wisselen van lading.
Art. Nr.: 30860
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm
Selectie van het echte voertuig en ontwerp:
Mattias Ekström verliet de DTM aan het einde van het seizoen 2017, maar keerde terug voor een eenmalige gaststart in het seizoen 2018. Zijn laatste gebruikte raceauto staat nu op het circuit als een 1:32 slot car. Het blauwe Red Bull-design is bekend en kan nu als klassieker worden beschouwd.
Model:
De afmetingen en maten komen exact overeen met de nieuw geleverde AMG C63 DTM-modellen, zodat beide voertuigtypes goed vergelijkbaar zijn.
Dit betekent ook dat de sidepods eindelijk niet meer apart aan het chassis worden bevestigd, maar in plaats daarvan op de conventionele manier aan de carrosserie worden bevestigd. Tuners en hobbyisten zullen blij zijn, want dit maakt het ombouwen aanzienlijk eenvoudiger.
Het lakwerk en de bedrukking zijn onberispelijk en als je de "Carrera"-belettering op de banden niet mooi vindt, kun je ze gewoon omdraaien.
Rijtest:
Het rijgedrag is vrijwel identiek aan dat van de AMG C63 DTM. Het model draait zijn rondjes heel rustig en soepel, en zelfs bij laagmagnetisch gebruik zijn er geen truttige reacties bij het wisselen van lading.
