Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Proton Wedstrijd".
Artikelnummer 30908
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 108 gram
Gewicht (carrosserie): 35 gram
Lengte incl. spoiler: 150 mm
Wielbasis: 79 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm
Overzicht van de kleurvarianten:
De Porsche 991 RSR lanceert met drie nieuwe uitvoeringen, waarbij de #99 de eerste en zeker de meest opvallende is: groen metallic gecombineerd met chroom en zwarte velgen. Het model is breed en plat met duidelijk zichtbare dorpels en komt qua design heel dicht in de buurt van het prototype.
Chassis:
Het chassis komt overeen met het bekende en bewezen principe. Met 108 gram is het model geen lichtgewicht, waarvan 73 gram voor rekening komt van het chassis. Net als bij de DTM-modellen is de bodemplaat tussen de twee assen relatief smal omdat de zijskirts deel uitmaken van de carrosserie.
Wat echter ongebruikelijk is, is dat de grote verlichtingspanelen aan de voor- en achterzijde zijn weggelaten. In plaats daarvan zijn de LED's aan de voorkant afzonderlijk aangesloten op de twee uitgangen van de digitale decoder, terwijl een kabel beide LED's aan de achterkant verbindt.
Rijgedrag:
Zoals gebruikelijk voer ik de rijtest uit zonder de achterste magneet. Zelfs dan is de magneetkracht nog steeds relatief hoog, sterker dan bij andere GT-voertuigen in dezelfde configuratie. Dankzij de brede spoorbreedte is de auto erg veilig op het circuit en het rijgeluid blijft aangenaam stil. Al met al in alle opzichten een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige model.
CoMod Chris
Artikelnummer 30908
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 108 gram
Gewicht (carrosserie): 35 gram
Lengte incl. spoiler: 150 mm
Wielbasis: 79 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm
Overzicht van de kleurvarianten:
De Porsche 991 RSR lanceert met drie nieuwe uitvoeringen, waarbij de #99 de eerste en zeker de meest opvallende is: groen metallic gecombineerd met chroom en zwarte velgen. Het model is breed en plat met duidelijk zichtbare dorpels en komt qua design heel dicht in de buurt van het prototype.
Chassis:
Het chassis komt overeen met het bekende en bewezen principe. Met 108 gram is het model geen lichtgewicht, waarvan 73 gram voor rekening komt van het chassis. Net als bij de DTM-modellen is de bodemplaat tussen de twee assen relatief smal omdat de zijskirts deel uitmaken van de carrosserie.
Wat echter ongebruikelijk is, is dat de grote verlichtingspanelen aan de voor- en achterzijde zijn weggelaten. In plaats daarvan zijn de LED's aan de voorkant afzonderlijk aangesloten op de twee uitgangen van de digitale decoder, terwijl een kabel beide LED's aan de achterkant verbindt.
Rijgedrag:
Zoals gebruikelijk voer ik de rijtest uit zonder de achterste magneet. Zelfs dan is de magneetkracht nog steeds relatief hoog, sterker dan bij andere GT-voertuigen in dezelfde configuratie. Dankzij de brede spoorbreedte is de auto erg veilig op het circuit en het rijgeluid blijft aangenaam stil. Al met al in alle opzichten een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige model.
CoMod Chris
