Voertuigrapporten

Carrera Digital 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnummer 23873

Carrera Digital 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnummer 23873

Carrera Digital 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 "Black Falcon

Artikelnr. 23876

Carrera Digital 124 Chevrolet Corvette C7R "Callaway Competition

Artikelnr. 23878


De CARBON Corvette

werd in 1979 opgericht door Reeves Callaway. Als je niet bekend bent met CALLAWAY, raad ik je aan de homepage van de jongens uit Connecticut te bezoeken ( www.callawaycars.com ) en dan te googelen naar de bijbehorende voertuigen. Sommige zijn echt geweldig.
Callaway heeft in de VS vooral naam gemaakt als Corvette tuner.
De door Carrera uitgebrachte versie van de Callaway Corvette C7 GT3-R met het nummer 26 werd in 2018 gebruikt door het CALLAWAY COMPETITION USA-team met deze livery, onder andere in de Pirelli World Challenge in St. Petersburg of in COTA, Austin Texas.

Er is ook een Duits CALLAWAY-team, het Callaway Competition-raceteam in Leingarten bij Heilbronn in Baden-Württemberg.
"Onze Corvette GT3 is uniek, net als elk van jullie producten."
Dit is een van de slogans die het Zwabische raceteam op zijn homepage gebruikt. Het team onder leiding van CEO Ernst Wöhr racet maar met één merk: Chevrolet Corvette (logisch...). Geheel toepasselijk zegt Callaway-oprichter Reeves C: "We racen hier in Duitsland met de enige echte raceauto in de VS." Callaway Germany is het langstzittende team in de ADAC GT Masters en won al twee keer het rijders- en teamkampioenschap.
Het Duitse bedrijf produceert ook op maat gemaakte carrosserie-elementen voor de racerij, puur van koolstofvezel. Het grootste deel van de carrosserie van de huidige Corvette C7 GT3/R is bijvoorbeeld puur gemaakt van koolstofvezel.


CoMod Alex (Lotus)

Carrera Digital 132 Mclaren 720S GT3

Artikelnummer 30893


Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 103 gram
Gewicht (carrosserie): 34 gram
Lengte incl. spoiler: 148 mm
Wielbasis: 84 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm

Het model:
De McLaren 720S GT3 stond waarschijnlijk maar op de radar van een paar mensen toen het ging om het toevoegen van nog een voertuigtype aan de GT3-serie. Er werden twee designvarianten gelanceerd, de ene in het klassieke oranje kleurenschema van McLaren en de andere als raceauto van het "Compass Racing"-team.
Het chassis komt overeen met de bekende ontwerpprincipes. De E200-motor is als inliner gemonteerd, de vooras is doorlopend en het totale gewicht van 103 gram blijft net binnen de perken.
Over het geheel genomen is het model prototypisch breed en relatief vlak, waardoor het qua rijprestaties gemakkelijk aansluit bij de bestaande voertuigtypes en dus een verrijking is van het GT3-startveld. Zonder de achtermagneet krijg je een iets groter limietbereik, maar over het geheel genomen is de McLaren te allen tijde gemakkelijk te besturen en is hij vrij van verraderlijke verrassingen.


CoMod Chris (Carrera124)

Carrera Digital 132 Mclaren 720S GT3

Artikelnummer 30892 / 30893


Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 103 gram
Gewicht (carrosserie): 34 gram
Lengte incl. spoiler: 148 mm
Wielbasis: 84 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm

Het model:
De McLaren 720S GT3 stond waarschijnlijk maar op de radar van een paar mensen toen het ging om het toevoegen van nog een voertuigtype aan de GT3-serie. Er werden twee designvarianten gelanceerd, de ene in het klassieke oranje kleurenschema van McLaren, de andere als raceauto van het "Compass Racing"-team.
Het chassis komt overeen met de bekende ontwerpprincipes. De E200-motor is als inliner gemonteerd, de vooras is doorlopend en het totale gewicht van 103 gram blijft net binnen de perken.
Al met al is het model prototypisch breed en relatief vlak, waardoor het qua rijprestaties gemakkelijk aansluit bij de bestaande voertuigtypes en dus een verrijking is van het GT3-startveld. Zonder de achtermagneet krijg je een iets groter limietbereik, maar over het geheel genomen is de McLaren te allen tijde gemakkelijk te besturen en is hij vrij van verraderlijke verrassingen.


CoMod Chris (Carrera124)

Carrera Digital 132 Chevrolet Corvette C7R "RWT-Racing

Artikelnr. 30874

Carrera Digital 124 Porsche 997 GT3 RSR "Clubmodel 2019".

Artikelnummer 23888

Voor het eerst is een door clubleden ontworpen model geproduceerd in beide schalen en verschillende uitvoeringen.
Oplage 600 stuks per schaal

Carrera Digital 132 Porsche 997 GT3 RSR "Clubmodel 2019".

Artikelnummer 30909

Voor het eerst is een door clubleden ontworpen model geproduceerd in beide schalen en verschillende uitvoeringen.
Oplage 600 stuks per schaal

Carrera Digital 132 Ferrari FXX K Evoluzione 'No. 54'.


Artikelnr. 30894

Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Gösser

Artikelnr. 30897

Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Interscope Racing

Artikelnr. 30899

Carrera Digital 132 Mercedes-AMG GT3 "Gulf Racing - Silverstone 12h".

Artikelnummer 30870

Carrera Digital 124 Mercedes-AMG C 63 DTM "Time Twist ".

Artikelnummer 23887


Limited Edition 2019, oplage 999

Carrera Digital 132 Audi R8 LMS "Nr. 22

Artikelnr. 30869

Carrera Digital 132 Ferrari FXX K Evoluzione 'No. 98'.


Item nr. 30895

Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Gösser

Artikelnr. 30897

Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Vaillant

Artikelnr. 30898

Carrera Digital 132 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Gary Paffett".

Artikelnr. 30884

Carrera Digital 132 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Lucas Auer".

Artikelnr. 30883

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Rosberg - Rene Rast".

Artikelnr. 30879

Carrera Digital 132 BMW M6 GT3 "Rowe Racing

Artikelnr. 30871

Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Watkins Glen 1976".

Artikelnummer 30896


Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 103 gram
Gewicht (body): 36 gram
Lengte incl. spoiler: 160mm
Wielbasis: 81mm
Spoorbreedte (vooras): 60mm
Spoorbreedte (achteras): 64mm

Testrapport:
Dit model is al lang gewenst, om niet te zeggen geëist, op het clubforum. Nu is het eindelijk zover, althans in de kleinere schaal 1:32. Een soortgelijk voertuig was halverwege de jaren 70 al verkrijgbaar in de Uni- en 124-serie, maar toen in Jägermeister-design, en het huidige model haalt alles uit de kast op het gebied van trouw aan het origineel: de sneeuwschuiverachtige voorspoiler, de hoekige wielkastverbreders, de uitstekende achterspoiler. Het is geen toeval dat fans het voertuig liefkozend de "Batmobile" noemen. De niet bepaald ronde vorm van de achterste wielkasten is ook prototypisch, en de achterkant is voorzien van de klassieke verchroomde achterbekleding die in de loop der decennia vaak verloren is gegaan op de eerder genoemde Uni- en 124-modellen.

Technologie en rijgedrag:
Technisch komt het chassis opnieuw overeen met de vertrouwde en beproefde ontwerpen. Ondanks de relatieve grootte valt het totale gewicht van 103 gram nog net binnen de tolerantiegrenzen. De vooras is doorlopend en de voorverlichting heeft wat moeite om door de zwart gemaakte lampglazen te dringen. Op het gebied van rijeigenschappen blijkt het oude adagium "lengte loopt" weer eens waar te zijn. Zonder de achtermagneet is er een breed en goed controleerbaar grensbereik in de bochten, die in dit geval echter wel voorzien moeten zijn van kerbstones. Anders zal de achterspoiler waarschijnlijk niet lang overleven als hij vaak in contact komt met de vangrails.

Conclusie:
Het veld van het Duitse racekampioenschap en verwante modellen uit andere raceseries wordt sinds 2003 en 2006 bestreken door Carrera. De BMW 3.5 CSL zet deze traditie voort, net als de 935 K3, die momenteel nog steeds uitblinkt. Visueel is het model zeer geslaagd en ook de rijprestaties voldoen aan de vertrouwde normen.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 BMW M1 Procar "Red Bull - Daytona 2017".

Artikelnr. 30885

Carrera Digital 132 Carrera vrachtwagen "Tankwagen - Berchtesgadener Land

Artikelnummer 30889

Toen Carrera vorig jaar de eerste tankwagen op basis van het bestaande vrachtwagenchassis uitbracht, stelden we CoMods in onze testrapporten aan het bedrijf onder andere voor om naast de olietankwagens ook een melkwagen als designvariant uit te brengen. We hadden niet gedacht dat het zo snel zou gaan?

Voor me staat een melkwagen van de Beierse zuivelfabriek "Berchtesgadener Land".
Ik ben des te blijer omdat het zuivelbedrijf zeer goed vertegenwoordigd is in de schappen van de supermarkten in onze regio, omdat het uitstekende kwaliteit levert en ook zeer goed vertegenwoordigd is in de biologische sector. Groen is de bedrijfskleur (de biologische sector is blauw), het donkergroen komt ook goed terug in het lakwerk van de cabine. De verchroomde tank met het bedrijfslogo erop is de perfecte aanvulling. De homepage van het bedrijf is ook terug te vinden op de carrosserie: https://bergbauernmilch.de/
De ervaring leert dat de speelwaarde van de vrachtwagen als klassiek racevoertuig natuurlijk beperkt is, maar er zijn inmiddels verschillende voertuigen die als tegenvoertuig kunnen worden gebruikt. Mijn jongens vinden de vrachtwagens bijvoorbeeld erg leuk omdat ze iets anders zijn dan de gebruikelijke racewagens. De auto's zijn leuk om mee te rijden ondanks hun niet bepaald lage gewicht.


Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Porsche GT Team".

Artikelnr. 30890

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "956 Design".

Artikelnummer 23885

De kleurstelling van het sigarettenmerk Rothmans werd in de jaren 1980 synoniem voor veel Porsche fabrieksauto's. Of het nu ging om een 911 of de latere Porsche 959 in internationale rally's of de 956/962 in de toenmalige Groep C in de internationale enduranceraces, het imago van Porsche werd in die tijd sterk gekenmerkt door het Rothmans-design.

Porsche auto's met de Rothmans-kleuren wonnen op Le Mans in 1982, 1983, 1986 en 1987. Jacky Ickx, Stefan Bellof en Derek Bell wonnen wereldtitels met deze sponsorkleuren.

Ook al is de naam van de sponsor vandaag de dag niet meer zichtbaar op de auto, het design is gemakkelijk herkenbaar en roept herinneringen op aan vele geweldige auto's. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Porsche dit design lanceerde voor de verjaardag van "70 jaar Porsche sportwagens" en het in 2018 naar Le Mans stuurde.
De lak met het brede witte middengedeelte en de donkerblauwe dorpels laten de Rothmanns-Porsche slanker lijken dan de Sau-versie. Uiteindelijk is hij natuurlijk net zo breed en past hij goed naast een andere auto van deze breedte op het 124 carrera circuit. Zij aan zij door de bochten rijden is een uitdaging die verantwoordelijk zal zijn voor wat verfoverdracht - in de testmodus konden twee van de nieuwe Porsches en de Porsche en SLS tenminste nog naast elkaar rijden. Bermen, die eigenlijk vanzelfsprekend zijn bij het rijden met 1:24-voertuigen, zijn verplicht voor deze voertuigen - uit voorzorg zou ik vangrails helemaal vermijden. Dankzij het lage zwaartepunt is de nieuwe 911 Porsche echter niet zo gemakkelijk uit balans te brengen en dus van de baan te raken. Het relatief hoge totaalgewicht van 250 gram is verdeeld over het chassis (180 gram) en de carrosserie (70 gram). De onderbouw van de bestuurdersinzet is relatief vlak in de carrosserie geplaatst, maar zou aan de achterkant misschien een paar gram lichter kunnen.
De rijprestaties komen overeen met die van de andere brede GT's in het 124 Carrera-gamma (zoals de Mercedes SLS). De oude, slanke 911-GT uit de productieruns van vorig jaar - die zoals bekend ook werd geleverd met ontwerpen die oorspronkelijk bij het huidige model hoorden - is iets sneller op de weg, niet in de laatste plaats vanwege het gewicht, maar heeft niet de asbreedte en gewichtige robuustheid van de nieuwe GT-911-Porsche - racen zal uitwijzen welk model vaker op het winnaarspodium zal staan.

Het lakwerk is netjes uitgevoerd qua vakmanschap en kleur. De prototypische stickers zijn schoon en duidelijk gedefinieerd. De zichtbare bestuurdersinzet is gemodelleerd naar het origineel en beschilderd met het prototypische HANS-systeem.
De assen zijn goed en lopen soepel. De banden hebben voldoende grip, maar zouden op de baan kort geschuurd moeten worden en de randen iets gebroken.
Gedemagnetiseerd en met licht opgeschuurde banden is de nieuwe 911 echt leuk op het circuit ... Ik voelde me meteen thuis. De auto rijdt soepel en is gemakkelijk onder controle te houden, zelfs in scherpe bochten. De lichten en remlichten zijn behoorlijk fel en goed zichtbaar als je 's nachts rijdt.
Alleen de voorkant van de nieuwe 911 is niet zo stabiel, met een bedrukt plastic onderdeel in het midden als "luchtrooster" - ik hoop dat dit ook beschikbaar zal zijn als reserveonderdeel - anders zou ik er een metalen rooster in lijmen als het zou breken.

Ik kijk uit naar brede varianten van de nieuwe Porsche - er is al genoeg om uit te kiezen.

JoergW

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "956 Design".

Artikelnummer 30891

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Ontwerp roze varken".

Artikelnummer 23886


Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 250 gram
Gewicht (body): 70 gram
Lengte incl. spoiler: 202 mm
Wielbasis: 105,5 mm
Spoorbreedte (vooras): 83 mm
Spoorbreedte (achteras): 83 mm

Model:
De verrassing was groot toen het Porsche-fabrieksteam op Le Mans 2018 deelnam met twee Porsche 911's in retrodesign. Carrera heeft beide modellen gerealiseerd op een schaal van 1:24, wat resulteert in zeer uitgebreide bedrukking, vooral in het geval van de "Pig" en "Pink Pig". Het historische model is de Porsche 917/20 uit 1971, die een one-off is gebleven en te bezichtigen is in het Porsche Museum.

Technologie:
Technisch voldoet het model aan de bekende ontwerpprincipes. Met een totaalgewicht van 250 gram is het gewicht vrij zwaar, maar ligt het binnen het bereik van andere GT-voertuigen. Zoals gebruikelijk drijft de motor de achteras aan als zijwaartse as en de houdmagneten kunnen naar wens geheel of gedeeltelijk worden verwijderd.

Rijtest:
De soepele loop en de zeer stille versnellingsbak zijn positieve kenmerken, wat tot nu toe niet bij alle Digital 124 voertuigen het geval was. Het gewicht en de afmetingen zorgen voor een zeer soepele wegligging en het model raakt zelden uit controle.
Aan de andere kant eist het gewicht natuurlijk wel zijn tol op het gebied van levendigheid.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Rosberg - Rene Rast".

Artikelnummer 23883


Nadat vorig jaar twee weinig spectaculaire designvarianten van de Audi RS5 DTM op grote schaal verschenen, is het model van dit jaar veel kleurrijker.

Ten eerste de bedrijfsauto van Rene Rast, waarvan het design is veranderd van zwart naar rood. Nadat hij in 2017 de DTM-titel won, kon hij met deze auto het kampioenschap openhouden tot de laatste race in 2018 en eindigde hij als tweede algemeen.

In het groene "Castrol"-design hebben we ook de auto van de Zwitserse coureur Nico Müller, die al enkele jaren actief is in de DTM. Hij heeft herhaaldelijk zeer goede individuele resultaten behaald, maar heeft in eerdere kampioenschappen geen rol gespeeld in het algemeen klassement. Dit jaar staat hij echter (na het raceweekend in Assen) op de tweede plaats algemeen, achter de eerder genoemde Rene Rast.
Samen met de nieuwe ontwerpen van de Mercedes-AMG C63 DTM, die ook onlangs verschenen, zijn er nu 10 verschillende DTM-auto's op grote schaal, en dat in minder dan twee jaar.

In de magneetloze modus zijn de Audi's op mijn testcircuit altijd iets stiller dan de Mercedessen, hoewel hun gewicht en afmetingen nauwelijks verschillen. Dit kan worden gebruikt om rijvoor- of nadelen te compenseren, zodat uiteindelijk gelijkmatige races mogelijk zijn.

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Abt Sportsline - Nico Müller".

Artikelnummer 23884

Nadat vorig jaar twee weinig spectaculaire designvarianten van de Audi RS5 DTM op grote schaal verschenen, wordt het dit jaar een stuk kleurrijker.

Ten eerste de bedrijfsauto van Rene Rast, waarvan het design is veranderd van zwart naar rood. Nadat hij in 2017 de DTM-titel won, kon hij met deze auto het kampioenschap openhouden tot de laatste race in 2018 en eindigde hij als tweede algemeen.

In het groene "Castrol"-design hebben we ook de auto van de Zwitserse coureur Nico Müller, die al enkele jaren actief is in de DTM. Hij heeft herhaaldelijk zeer goede individuele resultaten behaald, maar heeft in eerdere kampioenschappen geen rol gespeeld in het algemeen klassement. Dit jaar staat hij echter (na het raceweekend in Assen) op de tweede plaats algemeen, achter de eerder genoemde Rene Rast.
Samen met de nieuwe ontwerpen van de Mercedes-AMG C63 DTM, die ook onlangs verschenen, zijn er nu 10 verschillende DTM-auto's op grote schaal, en dat in minder dan twee jaar.

In de magneetloze modus zijn de Audi's op mijn testcircuit altijd iets stiller dan de Mercedessen, hoewel hun gewicht en afmetingen nauwelijks verschillen. Dit kan worden gebruikt om rijvoor- of nadelen te compenseren, zodat uiteindelijk gelijkmatige races mogelijk zijn.

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30873

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Abt Sportsline - Robin Frijns".

Artikelnr. 30880

Het Audi-zomerfeest gaat door - na de twee nieuwe modellen in grote schaal wordt momenteel ook het "blauwe wonder" in schaal 1:32 geleverd. Vorig jaar een schimmelnieuwtje, nu al de vijfde designvariant. De keuze is gevallen op de auto van Robin Frijns in het opvallende blauwe ARAL-design, dat in de jaren zeventig ook werd gebruikt op enkele Carrera Universal 132-modellen. Frijns is sinds 2018 actief in de DTM en heeft een positieve indruk achtergelaten met meerdere podiumplaatsen.

Afgezien van het lakwerk en de opdruk verschilt het model niet van de eerste vier versies, wat betekent dat ook het rijgedrag identiek is. Zeer lichtvoetig en toch gemakkelijk onder controle te houden, afhankelijk van de gekozen magneetconfiguratie zijn er meer of minder drifts mogelijk in de bochten.

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Proton Wedstrijd".

Artikelnummer 30908


Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 108 gram
Gewicht (carrosserie): 35 gram
Lengte incl. spoiler: 150 mm
Wielbasis: 79 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm

Overzicht van de kleurvarianten:
De Porsche 991 RSR lanceert met drie nieuwe uitvoeringen, waarbij de #99 de eerste en zeker de meest opvallende is: groen metallic gecombineerd met chroom en zwarte velgen. Het model is breed en plat met duidelijk zichtbare dorpels en komt qua design heel dicht in de buurt van het prototype.

Chassis:
Het chassis komt overeen met het bekende en bewezen principe. Met 108 gram is het model geen lichtgewicht, waarvan 73 gram voor rekening komt van het chassis. Net als bij de DTM-modellen is de bodemplaat tussen de twee assen relatief smal omdat de zijskirts deel uitmaken van de carrosserie.
Wat echter ongebruikelijk is, is dat de grote verlichtingspanelen aan de voor- en achterzijde zijn weggelaten. In plaats daarvan zijn de LED's aan de voorkant afzonderlijk aangesloten op de twee uitgangen van de digitale decoder, terwijl een kabel beide LED's aan de achterkant verbindt.

Rijgedrag:
Zoals gebruikelijk voer ik de rijtest uit zonder de achterste magneet. Zelfs dan is de magneetkracht nog steeds relatief hoog, sterker dan bij andere GT-voertuigen in dezelfde configuratie. Dankzij de brede spoorbreedte is de auto erg veilig op het circuit en het rijgeluid blijft aangenaam stil. Al met al in alle opzichten een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige model.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan LP610-4

Artikelnummer 30875

Omdat de huidige paarse Lamborghini Huracan LP 610-4 met artikelnummer 30875 slechts een kleurvariant is van het wegmodel dat al een paar jaar bekend is, zal ik slechts een paar korte regels schrijven.
De kleine Lamborghini is een van de snelste auto's op dit gebied. Breed spoor, brede banden, plus de snelle uitstraling van de zeer platte carrosserie, zelfs als hij stilstaat: de Italiaan ziet er gewoon agressief uit en rijdt ook agressief.
Het kleurenschema is naar mijn mening even wennen, maar mijn vrouw vindt het uitzonderlijk mooi. Als je je stoort aan de mogelijke originaliteit: de Lambo is echt te koop (als je zoiets zoekt in origineel formaat, er staat er momenteel een op Autoscout, en hij kost maar zo'n 210.000 €).
Persoonlijk vind ik de versie met de kleine Italiaanse vlag onder de twee deuren mooier, maar de versie met racestrepen is natuurlijk ook iets speciaals.
Al met al een raceauto die alleen al door zijn lak opvalt op het circuit.


Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BWM M4 DTM "A.Zanardi, No.12".

Artikelnummer 30904

Limited Edition 2019, oplage van 1.999

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RBM - Joel Eriksson".

Artikelnummer 30882

Nadat de twee andere DTM-modellen Audi RS5 en Mercedes-AMG C63 vorig jaar werden geüpdatet als nieuwe modellen, blijft alles hetzelfde bij de BMW M4 DTM. Dit model is daarom - samen met de andere versie 30881 - designvariant 7 en 8 van het basismodel. Qua kleur is er een zeker risico op verwarring met de "Joey Hand" versie 30739 uit 2015, die echter al enige tijd niet meer in het leveringsprogramma zit.
Als gevolg daarvan komen de rijprestaties overeen met de eerder bekende varianten; net als alle andere DTM-modellen zit ook deze stevig op het circuit en biedt deze een goed rijgedrag zonder negatieve verrassingen. Net als voorheen kan het grensbereik in bochten naar persoonlijke voorkeur worden aangepast met behulp van de magneetset.

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Marco Wittmann".

Item nr. 30881

Voor me staat de nieuwe BMW M4 DTM, item nr. 30881 in kleine schaal.
De M4 in de klassieke BMW autosportkleuren is de auto van Marco Wittmann. Hij werd in 1989 geboren in Fürth, racet sinds 2013 in het Duitse toerwagenkampioenschap en rijdt sinds 2014 zonder onderbreking voor het Reinhold Motorsport Team (RMG) in Andernach, Rijnland-Palts. Met dit team won hij in 2014 en 2016 de algemene DTM-titel. Marco Wittmann kwam in 2018 samen met Timo Glock en Augusto Farfus uit voor Team RMG. De 3 M4's waren 3 van de 6 auto's waarmee BMW Motorsport dat jaar deelnam aan de DTM. De andere 3 auto's werden geleverd door Team RBM (Racing Bart Mampaey uit België). Met deze auto eindigde Wittmann als vierde in het algemeen klassement van 2018.
De actuele DTM-statistieken van de succesvolle coureur zijn te vinden op de volgende pagina: https://www.dtm.com/de/fahrer/marco-wittmann

Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M1 Procar "Uher - Cassani Racing 1979".

Artikelnr. 30886

Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan LP610-4 "CEA Safety Car".

Artikelnummer 308736


Ook al is het niet de eerste safety car in de Carrera D132-serie, de nieuwe Lambo is er zeker in geslaagd om een positief verrassingseffect te creëren.
De auto zelf is bekend en getest - de Lambo rijdt niet met, maar goed.
De Lambo is verschenen als safety car in de Estintori-kleuren - de effen witte carrosserie is versierd met rode en groene strepen in de lengterichting. Met name de rode strepen aan de zijkanten zorgen voor een nog gedrongen en agressievere vorm, wat de auto naar mijn mening nog beter tot zijn recht laat komen.
Het origineel werd gebruikt in de Formule 1-serie van 2017 tijdens de race in Monza.
Estintori is Italiaans en betekent "brandblusser" - nou, de safety car zou er al een paar aan boord moeten hebben, maar hier is het de jubileum livery voor de sponsor en brandblusserfabrikant CEA (1967-2017), die ook op de weg is met het CEA Squadra Corse raceteam.
Het geeloranje speciale signaal op het dak ziet er op het eerste gezicht relatief klein en onopvallend uit - maar de verrassing op de baan is dat het echt een geweldig licht is, het lijkt op een veel groter zwaailicht in werking. Zelfs op de foto van het origineel ziet het er zo uit - het model komt heel dicht bij de werkelijkheid. Ok, de zwarte schijven - maar om eerlijk te zijn kan ik daar in 1:32 mee leven, de dummy-motor is tenminste duidelijk zichtbaar. Het circuit is zoals gebruikelijk (knipperlichten met/zonder voertuigverlichting, geen geluid - en dat vind ik een goede zaak - of alleen verlichting of alles uit)
Het schilderwerk en de bedrukking - zelfs de kleine details - zijn erg goed gedaan. De toleranties van de assen en velgen zijn correct, het voertuig rijdt goed - dus waarom niet een beetje lichte kracht op het circuit brengen ;-)
Zelfs de CEA Squadra Corse schrijft op hun Facebook-account " ... Questa è bella come l'originale ... " (Net zo mooi als het origineel)

Tot dan
JoergW

Carrera Digital 132 Ford GT Racewagen "Time Twist

Artikelnummer 30873

Net als de meeste van zijn voorgangers heeft de huidige Ford GT Racewagen met artikelnummer 30873 op schaal 1:32 geen echt model. Ford heeft echter in 2018 een limited edition model van de Ford GT uitgebracht: de Ford GT'67 Heritage Edition. Het exterieurontwerp is gebaseerd op de legendarische Ford GT40 DM Mark IV, die in 1967 naar de overwinning in LeMans werd gereden door het Amerikaanse team onder leiding van Dan Gurney en A. J. Foyt.
Het Carrera-model is op zijn beurt gemodelleerd naar deze Ford in gelimiteerde oplage.

De buitenkant van de Ford GT Time Twist is glanzend Race Red met witte strepen. Op de motorkap en de deuren van de raceauto staat een Frozen White No.1 graphic. Verdere highlights zijn de zilverkleurige aluminium wielen met zwarte wielmoeren, rode remklauwen en zwarte achteruitkijkspiegelkappen. De banden hebben de bekende CARRERA-letters op de flanken.
Voor de rest maakt de Ford, net als zijn voorgangers, indruk met zijn uitstekende rijeigenschappen. Aangezien dit een variant is, is er op technisch gebied ook niets nieuws te melden.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Audi R8 LMS "Racepolitie

Artikelnr. 23880


als het weer eens niet zo goed gaat op het circuit ;-)

Voor me staat de nieuwe Carrera 124 Audi R8LMS als Racing Police. Normaal ben ik niet zo'n fan van politieauto's, brandweerwagens of andere fantasievoertuigen .... maar deze heeft wel iets ... Hoe langer ik ernaar kijk en ermee speel, hoe leuker ik het vind.
Er valt niet veel te zeggen over het basisvoertuig, de R8 LMS Audi, omdat die al jaren op de markt is en een populaire auto is in GT-races in de Carrera124-klasse. Als pace/chaos-auto of gewoon in het midden van het startveld van de race, verrijkt de nieuwe politie R8 de bestaande selectie voertuigen in de GT-klasse.

Het basiskleurenschema van neongeel en donkerblauw met witte designelementen ziet er goed uit en is daarom ook gemakkelijk herkenbaar op het circuit. Het lakwerk is over het algemeen zeer goed uitgevoerd, met slechts een paar kleine randjes die in het juiste licht een zeer zwakke groenachtige glans vertonen, waarschijnlijk als gevolg van het productieproces - alleen blauw en geel.

De assen lopen soepel en hebben voldoende speling. De vooras draait heel gemakkelijk en loopt lang door. De aandrijfas heeft voldoende speling, het voertuig sprint snel en rijdt vrij rustig. De banden hebben goede grip en zitten netjes op de velgen. De zwart gelakte velgen passen goed bij het algehele ontwerp.
Het beste aan dit model is echter dat het niet de getinte ramen heeft die je meestal ziet bij voertuigen met speciale signalen. De extra moeite van de verborgen bedrading van het blauwe licht wordt beloond door een passend ontworpen bestuurder en interieur met kooi en brandblusser - wat je lang genoeg met aandringen wenst, wordt soms vervuld ;-) - Ga zo door.

Zoals gebruikelijk kan het blauwe licht worden in- en uitgeschakeld met de voorste knop van de drukknop (alles uit, licht, licht + blauw licht, alleen blauw licht). Eerlijk gezegd doet Carrera het zonder geluid - ik hoop dat het zo blijft, want extra geluid op de baan zou niet echt gepast zijn in schaal 124.
Just-my-2-cents


Tot dan

joergW

Carrera Digital 124 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Edoardo Mortara".

Artikelnr. 23882

Het meest succesvolle team in de geschiedenis van de DTM
De visueel meest verbluffende nieuwkomer in de 124-sector dit jaar is de rode Mercedes van Edoardo Montara. De in Zwitserland geboren Italiaan reed in 2017 en 2018 voor het HWA-team.
Het HWA-team is gevestigd in Affalterbach en maakt deel uit van HWA Aktiengesellschaft.
Het bedrijf adverteert zichzelf op de homepage met de volgende zin: "Autofabrikant, ontwikkelingspartner, autosportspecialist, engineeringexpert, ondersteunende dienstverlener - er zitten veel facetten achter de drie letters HWA."
HWA was of is beter bekend als het "Mercedes AMG Motor Sport DTM Team". Of simpelweg het klassieke AMG (AMG staat voor Aufrecht en Melker Großasbach, de twee namen van de oprichters en de geboorteplaats van de oprichter).
AMG werd opgericht in 1967 en de autosportactiviteiten werden in 1998 overgedragen aan HWA AG, opgericht door Hans Werner Aufrecht.
HWA is het meest succesvolle team in de lange geschiedenis van de DTM. Ik citeer van de DTM homepage: "Sinds het Mercedes-AMG Motorsport DTM-team in 1988 als fabrieksteam aan de start verscheen, heeft het team tien coureurstitels, 13 teamtitels en zes one-make titels verzameld. In dezelfde periode hebben de coureurs van Mercedes-AMG Motorsport DTM 181 races gewonnen, waaronder 104 een-twee-overwinningen. Het team zorgde ook voor vijfvoudig kampioen Bernd Schneider, de meest succesvolle DTM-coureur ooit." Mercedes trok zich eind 2018 officieel terug uit de DTM. Sinds 2019 is HWA verantwoordelijk voor de ontwikkeling en het racen van de Aston Martin Vantage DTM-auto's van het R-Motorsport-team.

Een paar woorden over het model:
De AMG komt in bijna elk detail overeen met het prototype. Slechts twee dingen verschillen licht van het origineel: De kleur is productietechnisch moeilijk te realiseren, naar mijn mening zou deze iets intenser of briljanter rood moeten zijn. De verchroomde verticale ribben ontbreken in het radiatorrooster. De banden hebben de originele Hancock-opdruk, er is tenminste één bandenfabrikant die de belettering nog niet heeft laten vergulden door de modelbouwers. Een bijzonder juweeltje is de uitstekend gedrukte coureursfiguur in het voertuig, een detail dat helaas niet te zien is tijdens de race.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Pascal Wehrlein".

Artikelnummer 23881

Pascal Wehrlein werd in 2015 de jongste DTM-kampioen tot nu toe en werd beloond met een overstap naar de Formule 1. Ondanks mindere auto's (2016 Manor, 2017 Sauber) wist hij in beide seizoenen punten te scoren en zowel zijn respectievelijke teamgenoten als coureurs van andere bekende teams (zoals McLaren en Toro Rosso) achter zich te laten in de eindstand. Ondanks deze goede prestaties lukte het hem niet om in 2018 een Formule 1-cockpit te bemachtigen, dus keerde hij terug naar Mercedes voor dit ene jaar in de DTM. Het design van zijn bedrijfsauto spreekt aan met details zoals het oversized startnummer in de kleur van de Duitse vlag, maar ook de zwarte zijskirts en de gekleurde randen van de velgen.
Qua techniek en rijgedrag komt het model natuurlijk overeen met de eerder uitgebrachte varianten. Het is geen lichtgewicht, maar hij rijdt nog steeds lang. Volledig uitgerust met magneten of zonder, het voertuig dekt alle opties.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Ford GT Racewagen

Artikelnr. 23875

Carrera Digital 124 BMW M1 Procar "Procar 1979 - Zandvoort 1979".

Artikelnr. 23872


De bodemnaadzak is een universele zak voor allerlei toepassingen. Voor het bewaren en beschermen van voedsel en allerlei kleine en reserveonderdelen. Beschermt tegen stof, vuil en alle weersinvloeden. En wat heeft dit op grote schaal met de nieuwste BMW M1 te maken? De oranje BMW M1 met startnummer 80, die in 1979 deelnam aan de Procar-serie in Zandvoort, België?
Heel eenvoudig:
ARVOR, gevestigd in Quarto, Italië, is de hoofdsponsor van deze BMW M1. ARVOR is al meer dan 45 jaar synoniem voor machines voor de productie van polyethyleen zakken met bodemnaad. Citaat van hun homepage: "ARVOR begon zijn activiteit in 1968 in Frankrijk met de eerste machine "Orange" 868GL..." (vandaar de kleur van de BMW, sommige machines zijn vandaag de dag nog steeds oranje).
In de jaren 80 voerden de Italianen waarschijnlijk hun motorsportsponsoractiviteiten op en er zijn online foto's te vinden van een oranje Porsche 935 die in 1980 meedeed aan de 24 uur van Le Mans. De ARVOR startte overigens voor het BMW France Team, de coureur was Jean-Louis Lafosse en de auto eindigde als 10e.


Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera Digital 124 BMW M1 Procar "Norisring 1981".

Artikelnummer 23871

Dit model is de tiende designvariant van de Digital 124 BMW M1. Hoewel het model geen bijzondere successen boekte in de racerij, had het wel een zeer prominente coureur in prins Leopold van Beieren. En hij heeft een band met Carrera, want hij verschijnt meerdere keren in de catalogus 1981/82 op foto's van echte racescènes, meestal samen met de Ford Capri Zakspeed "Nigrin". In dit opzicht is de cirkel bijna 40 jaar later rond, nu beide modellen op het Digital 124 circuit kunnen worden bestuurd.
Qua rijtechnologie sluit het model naadloos aan bij de eerder uitgebrachte BMW M1's, die de snelste auto's op grote schaal zijn op mijn - nogal kleine - testcircuit. Met iets minder dan 200 gram is de M1 een van de lichtste D124-voertuigen, wat duidelijk merkbaar is in de prestaties en het rijgedrag. Met of zonder magneten, de auto is altijd erg levendig om mee te rijden en is nog steeds erg goedmoedig op de limiet.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Chevrolet Corvette Sting Ray 427 "No. 35".

Artikelnr. 30906

Carrera Digital 124 Ford Capri Turbo "Gaisbergrennen 2019".

Artikelnr. 23889

Carrera Digital 132 Chevrolet Dekon Monza "No 27".

Artikelnummer 30905

De Chevrolet Dekon Monza is een relatief oud model in het assortiment, hij verscheen voor het eerst in 2008 in twee analoge versies en sinds 2015 in andere uitvoeringen, zowel als analoog als digitaal model.
Deze versie in een levendig donkerrood metallic met het startnummer 27 is een fantasieontwerp, maar lijkt op het origineel, dat werd gesponsord door een bekende Amerikaanse bierproducent met de startnummers 19 en 20.
De metallic lak heeft een diepe glans, ziet er enigszins schreeuwerig uit en past daarom goed bij een model waarvan het prototype dateert uit de jaren 1970.
Technisch gezien is het model nog steeds gebaseerd op de oudere chassisgeneratie, d.w.z. dat de magneten toegankelijk zijn zonder de carrosserie los te schroeven. In het reserveonderdelenvak van de doos worden extra afstandsplaten geleverd waarmee de afstand tussen de magneten en het wegdek naar wens kan worden aangepast. De magneten kunnen ook gemakkelijk worden verwijderd. Het model heeft ook voor- en achterverlichting.
Het model is met 104 gram geen lichtgewicht en belooft daarom geen beste tijden op het circuit. De relatief dikke banden zorgen echter voor een goede demping en samen met het gewicht voor een goede wegligging. Bij gebruik zonder de achtermagneet neemt de controleerbaarheid op de limieten zoals altijd toe, terwijl de rondetijden over het geheel genomen iets langzamer zijn. Al met al is het moeilijk om een tegenstrever te vinden die er niet alleen goed uitziet, maar ook past bij de rijtechniek. Natuurlijk zijn de andere designvarianten van de Dekon Monza het meest geschikt, allemaal meer voor liefhebbers van raceauto's buiten de mainstream.

CoMod Chris