Carrera Digital 124 Ford GT Racewagen "No. 66".
Item nr. 23893
In het testrapport van item no. 23892 heb ik er al op gewezen dat de Ford GT Race Car no. 66 eigenlijk een andere naam heeft (Ford GT Ecoboost 3.5L Turbo V6 "Team FORD Chip Ganassi USA") en wat voor team het is (CHIP GANASSI RACING).
Deze nummer 66 reed in 2019 voor het Engelse GANASSI-team. De auto nam in 2019 deel aan de 24-uursrace in LE MANS in de huidige versie en kleurstelling. De coureurs waren Stefan MÜCKE, Olivier PLA en Billy JOHNSON. De GT eindigde als zevende in de LM GTE Pro-klasse, direct na de eerder genoemde nummer 69.
De lichtblauwe Ford had een livery die deed denken aan de Ford GT40, die in 1966 werd gedeeld door de winnaars van de 24 uur van Le Mans, Bruce McLaren en Chris Amon. De #69 ECOBOOST kwalificeerde zich als 37e met een tijd van 3:49.511 die Stefan Mücke neerzette in de derde heat. Hoewel de #66 Ford GT moeite had om het juiste tempo te vinden bij de start van de race, sloegen coureur en monteurs de handen ineen en kwam de auto als 25e algemeen over de finish en als zevende in de LM GTE-Pro-klasse.
Een paar woorden over de FORD GT in het algemeen:
De Ford GT markeerde het einde van een tijdperk voor Ford Performance Motorsports toen hij in december 2019 voor de laatste keer over de finish kwam op het ROAD ALTANTA-racecircuit in Georgia (VS). Racen is een integraal onderdeel van FORD sinds de oprichting van het bedrijf meer dan 100 jaar geleden, toen Henry Ford investeerders aantrok door zijn overwinningen op het circuit. Maar dit is slechts één hoofdstuk in de voortdurende aanval van Ford op de race-recordboeken... Het wordt spannend om te zien wat FORD nog meer in petto heeft. In de toekomst wil het bedrijf zijn autosportinspanningen onder andere richten op hybride en elektrische voertuigen.
Als vaandeldrager van de internationale race-inspanningen van Ford in de afgelopen vier jaar verdiende de 2016 GT zijn plaats in de geschiedenisboeken toen hij tijdens zijn eerste race de GT-klasse van de 24 Uur van Le Mans in Frankrijk won - precies 50 jaar nadat zijn GT40-voorvader de racewereld schokte door Ferrari te verslaan voor de algemene overwinning in de race van 1966. Het verhaal is legendarisch en was onlangs nog te zien in de film "Le Mans 66 - Against All Odds" uit 2020.
Sinds 2016 heeft de koolstofvezel GT met middenmotor - de meest geavanceerde sportwagen ooit met de beroemde FORD-pluim - over de hele wereld geracet in het IMSA Weathertech en World Endurance Championship. Hij won 19 races en nam in 2018 het prestigieuze IMSA constructeurskampioenschap mee naar huis. Hij heeft ook bijgedragen aan de verkoop van 1.350 productie-GT's voor vorstelijke bedragen vanaf 500.000 dollar aan liefhebbers en verzamelaars die een stukje geschiedenis willen bezitten.
Het einde van het Ford GT raceprogramma valt ook samen met het einde van het productieautoprogramma. Alle 1.350 Ford GT's worden geproduceerd door racespeciaalzaak Multimatic buiten Toronto en zijn al volgeboekt. De laatste GT rolt in 2022 van de band - en de geschiedenisboeken in.
CoMod Lotus
Item nr. 23893
In het testrapport van item no. 23892 heb ik er al op gewezen dat de Ford GT Race Car no. 66 eigenlijk een andere naam heeft (Ford GT Ecoboost 3.5L Turbo V6 "Team FORD Chip Ganassi USA") en wat voor team het is (CHIP GANASSI RACING).
Deze nummer 66 reed in 2019 voor het Engelse GANASSI-team. De auto nam in 2019 deel aan de 24-uursrace in LE MANS in de huidige versie en kleurstelling. De coureurs waren Stefan MÜCKE, Olivier PLA en Billy JOHNSON. De GT eindigde als zevende in de LM GTE Pro-klasse, direct na de eerder genoemde nummer 69.
De lichtblauwe Ford had een livery die deed denken aan de Ford GT40, die in 1966 werd gedeeld door de winnaars van de 24 uur van Le Mans, Bruce McLaren en Chris Amon. De #69 ECOBOOST kwalificeerde zich als 37e met een tijd van 3:49.511 die Stefan Mücke neerzette in de derde heat. Hoewel de #66 Ford GT moeite had om het juiste tempo te vinden bij de start van de race, sloegen coureur en monteurs de handen ineen en kwam de auto als 25e algemeen over de finish en als zevende in de LM GTE-Pro-klasse.
Een paar woorden over de FORD GT in het algemeen:
De Ford GT markeerde het einde van een tijdperk voor Ford Performance Motorsports toen hij in december 2019 voor de laatste keer over de finish kwam op het ROAD ALTANTA-racecircuit in Georgia (VS). Racen is een integraal onderdeel van FORD sinds de oprichting van het bedrijf meer dan 100 jaar geleden, toen Henry Ford investeerders aantrok door zijn overwinningen op het circuit. Maar dit is slechts één hoofdstuk in de voortdurende aanval van Ford op de race-recordboeken... Het wordt spannend om te zien wat FORD nog meer in petto heeft. In de toekomst wil het bedrijf zijn autosportinspanningen onder andere richten op hybride en elektrische voertuigen.
Als vaandeldrager van de internationale race-inspanningen van Ford in de afgelopen vier jaar verdiende de 2016 GT zijn plaats in de geschiedenisboeken toen hij tijdens zijn eerste race de GT-klasse van de 24 Uur van Le Mans in Frankrijk won - precies 50 jaar nadat zijn GT40-voorvader de racewereld schokte door Ferrari te verslaan voor de algemene overwinning in de race van 1966. Het verhaal is legendarisch en was onlangs nog te zien in de film "Le Mans 66 - Against All Odds" uit 2020.
Sinds 2016 heeft de koolstofvezel GT met middenmotor - de meest geavanceerde sportwagen ooit met de beroemde FORD-pluim - over de hele wereld geracet in het IMSA Weathertech en World Endurance Championship. Hij won 19 races en nam in 2018 het prestigieuze IMSA constructeurskampioenschap mee naar huis. Hij heeft ook bijgedragen aan de verkoop van 1.350 productie-GT's voor vorstelijke bedragen vanaf 500.000 dollar aan liefhebbers en verzamelaars die een stukje geschiedenis willen bezitten.
Het einde van het Ford GT raceprogramma valt ook samen met het einde van het productieautoprogramma. Alle 1.350 Ford GT's worden geproduceerd door racespeciaalzaak Multimatic buiten Toronto en zijn al volgeboekt. De laatste GT rolt in 2022 van de band - en de geschiedenisboeken in.
CoMod Lotus
