Voertuigrapporten

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30962

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30973

Carrera Digital 132 Audi R8 LMS "Winnaar 24 uur Nürburgring".

Artikelnr. 30911

Carrera Digital 132 Aston Martin Vantage GTE "Aston Martin Racing, No. 95".

Artikelnr. 30930

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 69/96".

Artikelnr. 30921

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 70".

Artikelnummer 30922


De Porsche 935 uit de jaren 1970 en 1980 is een legende. Ter gelegenheid van de 70e verjaardag van Porsche is er een nieuwe versie gemaakt als eerbetoon aan deze raceklassieker, die technisch is gebaseerd op de Porsche 911 GT2 RS die destijds gangbaar was. Het koetswerk citeert elementen van de Porsche 935/78 "Moby Dick" en omdat er geen reglementen waren, was het ontwerp relatief vrij. Er werden in totaal 77 auto's geproduceerd, die zouden worden gebruikt als zogenaamde "Clubsport Racers".

Carrera liet zich deze kans niet ontgaan en presenteerde het 1:32 schaalmodel als slot car. Met 109 gram is het gewicht iets hoger dan dat van de meeste andere GT3- of GTE-auto's en dat geldt ook voor de afmetingen. Desondanks kan het model heel goed worden gebruikt met en tegen de andere GT-auto's in races. Visueel blijft er sowieso bijna niets te wensen over, afgezien van het vermoeiende en welbekende probleem van de "bandenfabrikantbelettering". Over het geheel genomen biedt de carrosserie een goed compromis tussen voldoende detaillering en de vereiste stabiliteit, het enige waar je op moet letten is de delicate achterspoiler. Al met al een geslaagd model waarvoor voor dit jaar al twee nieuwe designvarianten zijn aangekondigd.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 69/96".

Artikelnummer 30921

De Porsche 935 uit de jaren 1970 en 1980 is een legende. Ter gelegenheid van de 70e verjaardag van Porsche is er een nieuwe versie gemaakt als eerbetoon aan deze raceklassieker, die technisch is gebaseerd op de Porsche 911 GT2 RS die destijds gangbaar was. Het koetswerk citeert elementen van de Porsche 935/78 "Moby Dick" en omdat er geen reglementen waren, was het ontwerp relatief vrij. Er werden in totaal 77 auto's geproduceerd, die zouden worden gebruikt als zogenaamde "Clubsport Racers".

Carrera liet zich deze kans niet ontgaan en presenteerde het 1:32 schaalmodel als slot car. Met 109 gram is het gewicht iets hoger dan dat van de meeste andere GT3- of GTE-auto's en dat geldt ook voor de afmetingen. Desondanks kan het model heel goed worden gebruikt met en tegen de andere GT-auto's in races. Visueel blijft er sowieso bijna niets te wensen over, afgezien van het vermoeiende en welbekende probleem van de "bandenfabrikantbelettering". Over het geheel genomen biedt de carrosserie een goed compromis tussen voldoende detaillering en de vereiste stabiliteit, het enige waar je op moet letten is de delicate achterspoiler. Al met al een geslaagd model waarvoor voor dit jaar al twee nieuwe designvarianten zijn aangekondigd.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Audi RS 5 DTM "Clubmodel 2020".

Artikelnr. 23904

Carrera Digital 132 Audi RS 5 DTM "Clubmodel 2020".

Artikelnr. 30949

Carrera Digital 132 McLaren 720S GT3 "No 16

Artikelnummer 30919

Carrera Digital 132 McLaren 720S GT3 "No 17

Artikelnr. 30920

Carrera Digital 132 Aston Martin Vantage GTE "No 99

Artikelnr. 30931

Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "Daytona 1969".

Artikelnummer 23898

De blauwe Lola, de winnende auto van de 24-uursrace van Daytona in 1969, is nu ook verkrijgbaar. De overwinning van het Penske-team, met Mark Donohue en Chuck Parsons achter het stuur, bleef het grootste en enige grote internationale succes van de Lola, want de nieuwe Porsche 917 en de Ferrari 512 haalden hen al snel in. Lola's bleven nog lang gebruikt worden in races door privéteams, niet in de laatste plaats vanwege hun relatief gunstige prijs.

Op de blauwe carrosserie, die zeer gedetailleerd en strak gedrukt is, zijn de schroefdraadinzetstukken in de spigots weer licht verzonken (3 van de 4), dus ook hier: Wees voorzichtig bij het aandraaien van de schroeven. De blauwe kleur van de carrosserie met de discrete sponsordecals ziet er zeer authentiek uit, de fijne gouden doelstrepen en de Sunoco belettering zijn nauwkeurig en netjes uitgevoerd. Het zichtbare deel van de velgen is prototypisch, maar persoonlijk vind ik de verchroming op dit voertuig in het bijzonder een beetje te intens in contrast met het rijke, diepe blauw van de carrosserie ... de originelen zijn waarschijnlijk eerder gemaakt van gepolijst lichtmetaal. De koplamp is zoals gewoonlijk erg helder. Aan de achterkant is het achterlicht alleen echt zichtbaar bij het remmen.

De vooras draait vrij en is recht. De achteras heeft de juiste hoeveelheid speling voor de versnellingsbak en vertoont ook geen duidelijke onbalans.
Nu de banden, die ik deze keer veel beter heb bekeken. Op de achteras kunnen de banden in de lengterichting van de velgen draaien, dus ze moeten vastzitten om te kunnen rijden, anders krijgt de motor het vermogen niet op de baan. Dit is niet het geval op de vooras, maar het zou lang niet zo erg zijn als aan de achterkant. Omdat er heel weinig vlees op de banden zit door het ontwerp van de velg, moet je voorzichtig zijn met slijpen. Je krijgt de achterbanden er nog steeds zonder problemen af, maar ze zijn veel stijver en minder flexibel dan op andere modellen. De grip die je voelt is verre van goed of zelfs optimaal. Ik denk dat de velg-banden-unit, vooral op de achteras, wel wat optimalisatie of een nieuw ontwerp kan gebruiken. Bij de gele Lola heb ik dit niet zo duidelijk gemerkt, misschien was het plezier van de nieuwigheid te groot.


CoMod JoergW

Carrera Digital 132 BMW 3.0 CSL "No. 41 - Limited Edition 2020".

Artikelnummer 30924

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR "Duitsland, #991".

Artikelnr. 23903

Carrera Digital 132 Ferrari FXX K Evoluzione "No 70".

Artikelnummer 30946

De Ferrari FXX K Evoluzione is gebaseerd op de LaFerrari, die CARRERA al in het reguliere programma had van 2013 tot 2016. De LaFerrari was een slot car waar je even aan moest wennen qua rijtechniek. Hetzelfde geldt voor de EVOLUZIONE:
Met een volledige set magneten kleeft het model aan het wegdek, wat betekent dat het er van meet af aan heftig aan toe gaat. Het limietbereik is erg laag en als je overdrijft, vlieg je er meteen vanaf. Maar als je eenmaal de smaak te pakken hebt en je eigen stijl met de auto hebt gevonden, zijn snelle rondetijden mogelijk en is de auto erg leuk. In een echte racewagen zou het niet anders moeten zijn. Zonder de achtermagneet gaan de rondetijden omlaag, maar de auto is veel gemakkelijker te besturen in de bochten. De grip van de banden bereikt echter zijn limiet in deze configuratie. Helemaal zonder magneet is de Ferrari moeilijk te besturen, omdat hij te veel kracht op de baan zet, wiebelt of te snel wegvliegt. Als je de voorkeur geeft aan deze modus, moet je op zijn minst investeren in andere banden en mogelijk de auto leiden.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RBM - Philipp Eng".

Artikelnummer 30938

Marco Wittmann won het DTM-kampioenschap in 2014 en 2016. In het seizoen 2019 won hij de seizoensopener, gevolgd door nog 3 overwinningen. Daardoor werd hij het speerpunt van BMW en streed hij in het kampioenschap tegen de twee Audi-coureurs Rene Rast en Nico Müller. Uiteindelijk bleken de twee Audi-coureurs echter te dominant, maar Wittmann pakte desondanks de derde plaats in het algemeen klassement en was daarmee de beste BMW-coureur.
Zijn merkgenoot Philipp Eng vierde een raceoverwinning in Zolder en scoorde verder punten in bijna elke andere race. Alleen in de voorlaatste race op de Hockenreimring kwam hij niet aan de finish. Hij eindigde als zesde algemeen en was de op één na beste BMW-coureur na Marco Wittmann.
De twee Carrera-modellen zijn nog steeds gebaseerd op het nieuwe ontwerp uit 2015 en verschillen daarom van de Audi- en Mercedes-modellen die in 2018 opnieuw zijn ontworpen. En terwijl de laatste twee modellen op mijn testcircuit praktisch op gelijke hoogte komen, blijven de BMW modellen altijd een klein beetje achter. Op zich is er echter niets mis met het rijgedrag. Zoals alle DTM-modellen bieden ze een goedmoedige en stevige wegligging.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Silverstone 1976".

Artikelnummer 30923

In 1976 was de 6 uur van Silverstone een race van het toenmalige Sports Car World Championship. Naast een fabrieks-BMW namen ook diverse andere teams deel met de raceversie van de E9 coupé. Het prototype van dit model werd ingeschreven door Alpina en eindigde op de 4e plaats, zonder podiumplaats.
Het kleurenschema van het prototype en het model is ongebruikelijk, want het is een mooie variatie op het fabrieksontwerp. Tegenwoordig zouden we het waarschijnlijk "dark mode" noemen.
Technisch is er niets veranderd ten opzichte van de eerste twee designvarianten. Gezien de grootte van het voertuig is een totaalgewicht van 103 gram nog steeds oké. De rijprestaties komen goed overeen met die van de andere Groep 5-voertuigen, zodat een kleurrijk startveld kan worden samengesteld.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Chevrolet Corvette C7R "No 64

Artikelnummer 30934

Het nieuwste model van de Chevrolet Corvette C7R in het Carrera assortiment vanaf 2020 is een versie zoals hij in 2018 werd gebruikt door het Corvette Racing Team. De auto's van het fabrieksteam zijn normaal gesproken in het geel gespoten (zie ook het model met artikelnummer 30701).

Deze kleurstelling was uniek, werd uitgevoerd in het zogenaamde redline-design en werd slechts in één race gebruikt: in 2018 tijdens de 6-uursrace in Shanghai in de World Endurance Championship Series (WEC). Afgezien van de 24 uur van LeMans was de race in Sjanghai de enige Corvette-deelname buiten de Verenigde Staten in 2018. De CORVETTE neemt normaal gesproken alleen deel aan de IMSA-serie, maar omdat de Amerikaanse raceserie in november al met winterstop was, maakte het team een gastoptreden tijdens de komende 6 uur van Sjanghai.
De coureurs waren Oliver Gavin en Tommy Milner. De auto nam het in de GTE Pro-serie op tegen fabrieksauto's van Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford en Porsche.
en eindigde op de 8e plaats.


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M6 GT3 "Molitor Racing

Artikelnummer 30917


De BMW M6 van Molitor Racing is in dit ontwerp gebruikt als GT3 en als GT4. De aanpassingen aan de standaard GT4 zijn aanzienlijk kleiner en dus goedkoper dan de GT3-versie.
Het lakwerk is opvallend, niet alleen in de echte racerij maar ook op het carrera circuit. Het felle blauw en de gele dakstrepen maken de auto gemakkelijk herkenbaar ondanks het grote aandeel zwart.
Ik heb niets aan te merken op de afwerking, het lakwerk en de decals. Er zijn natuurlijk 1:1 foto's van het voertuig met iets andere decals, maar dit is absoluut normaal in de echte racerij.
Qua rijden is de M6 iets gematigder dan andere GT's. Hij rijdt lang en stuurt erg goed, maar het gewicht is een beetje hoog. Dankzij zijn stabiliteit en kalmte kun je de korte, snelle auto's misschien achter je laten tijdens langere races.
Al met al is de BMW M6 een verrijking in de GT-klasse en ik zou het me ook op grote schaal kunnen voorstellen.

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Ferrari 458 ITALIA GT3 "Racing One No.139".

Art.nr. 23906


Geniet van deze fotoserie! De fotograaf van sportscar-info heeft deze prachtige 458 op een prachtige manier in scène gezet. Je kunt het model 124 trouwens vergelijken met de echte auto ????.

In 2018 heeft het raceteam RACING ONE uit Rijnland-Palts het hele uiterlijk van zijn voertuigen veranderd. http://racing-one.com/
Terwijl de voertuigen voorheen bekend stonden om hun zwarte, witte en rode kleurstelling op het circuit (met bougiefabrikant NKG als hoofdsponsor), zijn de voertuigen nu op het circuit te vinden in een meer aangename blauw-witte kleurstelling. De reden hiervoor is opnieuw de hoofdsponsor, die nu HELLA PAGID is. HELLA GmbH und Co KGaA is welbekend bij autosportliefhebbers, Hella is al tientallen jaren sponsor in de autosport. HELLA-PAGID Brake Systems is de divisie "Remmen" van de internationaal opererende Duitse automobieltoeleverancier, een van de toonaangevende leveranciers in het segment remsystemen.

Ik vind het echt een mooie auto. Het is algemeen bekend dat ik geen fan ben van rode Ferrari's (hetzelfde geldt voor Britse auto's in British Racing Green, ik koop niet elke Duitse auto in Silver Arrow-kleuren). Daarom vind ik de Ferrari bijzonder geslaagd, vooral omdat het lakwerk (inclusief sponsoring) zeer flatteus is voor de elegante lijnen van de racer uit Maranello.

Er is al genoeg geschreven over de prestaties van de auto; ik verwijs je naar de eerdere testrapporten in de database op onze homepage. De auto is absoluut een aankoop die de moeite waard is!

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ferrari 488 GT3 "Carrera

Artikelnr. 30948

Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Kremer Racing

Artikelnummer 30929

Het basisontwerp met de basiskleuren wit en roze is goed te zien op het circuit, maar zou zeker niet mijn kleurkeuze zijn. De vroege jaren 80 waren behoorlijk kleurrijk en schreeuwerig, en niet alleen qua muziek.
Als je online naar originele foto's zoekt, vind je verschillende foto's van 935 Porsche auto's met witte en roze lak, maar deze zijn meestal versierd met stickers van de Japanse sponsor Gozzy en hebben vaak het startnummer 42. Het dichtst bij het Carrera-model kwamen foto's van auto's met de startnummers 57 en 72, die in ieder geval "ARTZ Autokonservierung" als sponsor op de motorkap hadden. De auto's in kwestie zijn een Porsche 935 K3 81, zoals hij reed in de DRM-races in Zolder (nr. 57) en Hockenheim (nr. 72) in 1981.
De coureur was "John Winter" alias Louis Krages.

Het is een carrosserie op chassis 01-00020, dit voertuig met startnummer 62 reed in 1981 op de Norisring in de 200-Mijl-Neurenberg met John Winter ... hij kon de race echter niet uitrijden door motorschade.
In totaal bouwde Kremer Racing (vandaar de K in de naam) eenendertig 935-Porsche om tot de K3 in de jaren 1979-1980; dit was het meest succesvolle model in de K-serie.
Hier is een interessante samenvatting van Kremer Racing: http://www.pomosa.de/pdf/Kremer_Racing_in_Le_Mans_1970-1998.pdf

Het model is niet te zwaar (minder dan 100 gram) en kan snel worden bestuurd, maar de korte wielbasis maakt het soms lastig om ermee te rijden. Lichten, lakwerk, stickers enz. zijn allemaal in orde. De achtervelgen lijken me iets te groot, de achterbanden iets te smal. De asbreedte had iets verder uitgerekt kunnen worden. De wielkasten zouden visueel mooier zijn geweest en de rijstabiliteit zou zeker iets beter zijn geweest.

Er zijn genoeg varianten van de Porsche 935 K3 om een eigen kleine serie van te maken, en deze DRM-klassiekers verdienen dat zeker. Hoewel ik de auto's graag in 1:24 zou zien, geloof ik er niet echt in ;-)

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Phoenix - Mike Rockenfeller".

Artikelnr. 23900

Mike Rockenfeller is inmiddels een "veteraan" in de DTM, waar hij sinds het seizoen 2007 actief is als coureur. Door de jaren heen in verschillende teams, maar altijd voor het merk Audi.
Hij won de kampioenstitel in 2013, maar sindsdien zijn er ups en downs geweest. Zijn sponsor Schaeffler is ook al vele jaren bij hem. Sinds 2018 heeft het kenmerkende groen-gele design plaatsgemaakt voor een wit-groen kleurenschema. Door het metallic effect is dit echter net zo individueel en is het ook terug te vinden op het nieuwe Digital 124 model. Verwarring met model 23884 van vorig jaar is dus uitgesloten.
Technisch en wat betreft het chassis blijft alles hetzelfde; de constructie en motorisering komen overeen met de vorige designvarianten. Het model voegt zich dus bij het bestaande DTM-veld, dat later dit jaar zal worden aangevuld met het clubmodel van dit jaar.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "Nürburgring 1000km 1969".

Artikelnr. 23897

De T-70 serie werd geproduceerd van 1966 tot 1970 met een totaal van 88 voertuigen.
In 1969 werd de hier afgebeelde MK III B versie gebouwd vanwege de nieuwe regels in de autosport (5 liter cilinderinhoud en 25 eenheden voor homologatie in de sportwagenklasse). De Lola T70 MK III B behaalde zijn grootste succes als winnaar van de 24 uur van Daytona in 1969.

Verdere grote successen werden de Lola T70 MK III B onthouden, omdat Porsche begin 1969 tussenbeide kwam met het Type 917 en de Porsche-dominantie zich vervolgens ontwikkelde. Alleen Ferrari was in staat om hier iets tegen te doen, althans af en toe, met de 512-modellen.
Carrera brengt nu als eerste het model uit dat werd gebruikt in de 1000 km-race op de Nürburgring in 1969. Het voertuig kon de race niet uitrijden door schade aan de aandrijfas.

De gele basiskleur met de witte lengtestrepen is natuurlijk goed te zien op het circuit. De koplampen voor en de kleine achterlichten - afgezien van zeer helder wit neon - zijn prototypisch. Net als zijn grotere tegenhanger is de auto gebouwd als rechtsgestuurde auto, zoals het een Britse raceauto betaamt.
Zelfs als de hardcore model freaks het niet leuk vinden, is de sticker van een bandenfabrikant ook deze keer vervangen door "fatsoenlijk decennium". Ik vind het erg consistent met dit model en zou er geen kostenverhoging voor over hebben. De banden hebben de gebruikelijke Carrera-opdruk, maar als je je daaraan stoort, draai ze dan gewoon om.

Over het geheel genomen is het Carrera-voertuig vrij bescheiden gedecoreerd met decals. Afhankelijk van de race zag het originele voertuig er bijna uit als een reclamezuil, maar de fanatieke racer kan zich te goed doen aan een breed scala aan decals en het voertuig naar zijn smaak opleuken.
De bedrukking is schoon en zonder gebreken, de wit-rode lengtestreep is niet uitgevoerd tot aan de lip onder de radiateur. De originele foto's laten dit niet zien, alleen een foto uit 1968 zou dit laten zien. Geel is altijd een moeilijke kleur voor plastic modelauto's, dus het Carrera-model is aan de binnenkant nog gedeeltelijk donker geschilderd, maar er is nog een lichte donkere glans waarneembaar, afhankelijk van de lichtinval en belichting.
De achterkant van het model heeft een aangegeven band, zelfs de gesp van de gordel is in een contrasterende kleur. Ook al lijkt de band een beetje groot in diameter, het is leuk dat hij niet is vergeten ... voor de voertuigen van die tijd was dit gewoon in overeenstemming met de voorschriften.
Zoals gezegd zijn de koplampen (eigenlijk twee boven elkaar geplaatste dubbele koplampen) behoorlijk fel, maar ze schijnen op de weg en hebben een navenant goed effect. Het felle neonlicht kan iets worden gedimd en, afhankelijk van het geïnstalleerde lichtbord, kunnen de bovenste en onderste koplampen schijnen. Dit is een klus voor de ervaren hobbyist.

Het achterlicht is goed zichtbaar op de baan en geeft geen problemen bij het aangeven dat er getankt moet worden.



Het complete voertuig weegt ongeveer 210 gram en zit daarmee in het bereik van de Ford GT40 en de Ferrari 330 P4. Het achterste deel van de carrosserie is apart aan het chassis bevestigd. Het bestuurdersinzetstuk en het zwarte inzetstuk in de ventilatiesleuf van de voorste motorkap worden vastgeschroefd. Hiervoor zijn drie schroeven met een totale lengte van elk ongeveer 1 cm gebruikt, schroeven direct in plastic? hmmm, ik kan niet echt uitleggen waarom dit nodig is, maar slechts weinig voertuigen zullen ooit zo ver worden gedemonteerd. Als je dan het bestuurdersinzetstuk losschroeft, realiseer je je dat het ruitinzetstuk alleen ingestoken is. Je kunt zelfs de ruitenwisser verwisselen, want die is ook alleen ingestoken.
De inzetstukken met schroefdraad voor de montage van de carrosserie en het chassis zijn helaas iets onder de plastic steunen geschoven, dus als dit bij alle modellen het geval is, wees dan voorzichtig bij het aandraaien van de schroeven.
Aangezien zowel de gewichtsklasse als de afmetingen van het voertuig, zoals wielbasis en asbreedte, ongeveer overeenkomen met de bekende en bewezen Ford GT40 en Ferrari 330 P4, ging de aandacht nu uit naar de rijtest.
Allereerst is de auto uit de doos - met magneten - levendig, met een goede acceleratie uit de bochten. Als je te hard van stapel loopt met de bochtensnelheid, is er een lichte neiging tot uitbreken van de achterkant, wat realistisch leek en toch gemakkelijk onder controle te houden was. De auto was heel snel weer op het juiste spoor. Het was dus gemakkelijk te besturen en geschikt voor beginners.

Na het verwijderen van de magneten en het licht opschuren van de banden wordt het voertuig veel uitdagender. De assen en velgen zijn in orde, maar niet 100% recht of gecentreerd. Een minimale onbalans is herkenbaar. De auto drift al behoorlijk in en na krappe bochten of rechts-links combinaties, wat beheersbaar maar tijdrovend is. Om de Lola ook zonder magneten te laten winnen van de bekende GT-Classics-spelers, moet je veel werk in de auto stoppen.

Al met al is de Lola een verrijking van de GT-Classics-startvelden. Veel fans hebben lang om deze auto gevraagd, nu is de eerste auto er en ik denk dat we nog een paar varianten zullen zien.

CoMod JoergW

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30873

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Nr. 91".

Artikelnummer 23891

In 2018/19 besloeg het FIA World Endurance Championship voor het eerst twee kalenderjaren, vandaar dat dit seizoen ook wel het "Super Season" werd genoemd. De Porsche 911 RSR met startnummer #91 werd bestuurd door Richard Lietz, Gianmaria Bruni en Frederic Makowiecki. De twee eerstgenoemden eindigden als derde in het GTE-rijderskampioenschap, waarmee Porsche het wereldkampioenschap van de GTE-fabrieksteams op zijn naam schreef.

Vergeleken met het model met startnummer #93 is alleen de kleur van een decoratieve streep veranderd van rood naar goud. Deze vrij kleine verandering heeft een grote impact op de visuele indruk.
Zoals bijna altijd het geval is bij designvarianten, blijft technisch alles hetzelfde. Door de enorme breedte van het voertuig is een vooruitziende rijstijl vereist, vooral in directe duels. Het gewicht is merkbaar in het rijgedrag, maar het model maakt desondanks indruk met zijn goede rijeigenschappen.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Abt - Nico Müller".

Artikelnummer 30936

Rene Rast en Nico Müller waren de twee dominante coureurs in het DTM-seizoen 2019, ook al wist Rene Rast een duidelijke puntenvoorsprong in de eindstand te pakken en werd hij in overtuigende stijl kampioen.
De titelstrijd tussen deze twee coureurs ging door in het seizoen 2020, waarbij Nico Müller aanvankelijk lange tijd aan de leiding stond in de puntentabel. Pas na de twee raceweekenden in Zolder kon Rene Rast zich terugvechten en de leiding in het klassement overnemen. De uiteindelijke beslissing over de titel wordt daarom pas genomen tijdens het laatste raceweekend op de Hockenheimring.
Carrera rolt de twee modellen in de opzet van het seizoen 2019 uit op het thuiscircuit. De voertuigen voldoen aan de vertrouwde technische standaard, ze zijn nog steeds snel en hebben een goed bochtengedrag. Aangezien er nu 8 verschillende ontwerpen van dit voertuig zijn, zou het ook gebruikt kunnen worden voor een pure Audi one-make cup.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Rosberg - Rene Rast".

Artikelnummer 30935


Rene Rast en Nico Müller waren de twee dominante coureurs in het DTM-seizoen 2019, ook al wist Rene Rast een duidelijke puntenvoorsprong in de eindstand te pakken en werd hij in overtuigende stijl kampioen.
De titelstrijd tussen deze twee coureurs ging door in het seizoen 2020, waarbij Nico Müller aanvankelijk lange tijd aan de leiding stond in de puntentabel. Pas na de twee raceweekenden in Zolder kon Rene Rast zich terugvechten en de leiding in het klassement overnemen. De uiteindelijke beslissing over de titel wordt daarom pas genomen tijdens het laatste raceweekend op de Hockenheimring.
Carrera rolt de twee modellen in de opzet van het seizoen 2019 uit op het thuiscircuit. De voertuigen voldoen aan de vertrouwde technische standaard, ze zijn nog steeds snel en hebben een goed bochtengedrag. Aangezien er nu 8 verschillende ontwerpen van dit voertuig zijn, zou het ook gebruikt kunnen worden voor een pure Audi one-make cup.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Marco Wittmann".

Artikelnummer 30937

Marco Wittmann won de DTM-titel in 2014 en 2016. In het seizoen 2019 won hij de seizoensopener, gevolgd door nog 3 overwinningen. Daardoor werd hij het speerpunt van BMW en streed hij in het kampioenschap tegen de twee Audi-coureurs Rene Rast en Nico Müller. Uiteindelijk bleken de twee Audi-coureurs echter te dominant, maar Wittmann pakte desondanks de derde plaats in het algemeen klassement en was daarmee de beste BMW-coureur.
Zijn merkgenoot Philipp Eng vierde een raceoverwinning in Zolder en scoorde verder punten in bijna elke andere race. Alleen in de voorlaatste race op de Hockenreimring kwam hij niet aan de finish. Hij eindigde als zesde algemeen en was de op één na beste BMW-coureur na Marco Wittmann.
De twee Carrera-modellen zijn nog steeds gebaseerd op het nieuwe ontwerp uit 2015 en verschillen daarom van de Audi- en Mercedes-modellen die in 2018 opnieuw zijn ontworpen. En terwijl de laatste twee modellen op mijn testcircuit praktisch op gelijke hoogte komen, blijven de BMW modellen altijd een klein beetje achter. Op zich is er echter niets mis met het rijgedrag. Zoals alle DTM-modellen bieden ze een goedmoedige en stevige wegligging.

CoMod Chris

Ferrari FXX K Evoluzione "No. 27".

Artikelnr. 30947

Carrera Digital 124 Ford GT Racewagen "No. 66".

Item nr. 23893

In het testrapport van item no. 23892 heb ik er al op gewezen dat de Ford GT Race Car no. 66 eigenlijk een andere naam heeft (Ford GT Ecoboost 3.5L Turbo V6 "Team FORD Chip Ganassi USA") en wat voor team het is (CHIP GANASSI RACING).

Deze nummer 66 reed in 2019 voor het Engelse GANASSI-team. De auto nam in 2019 deel aan de 24-uursrace in LE MANS in de huidige versie en kleurstelling. De coureurs waren Stefan MÜCKE, Olivier PLA en Billy JOHNSON. De GT eindigde als zevende in de LM GTE Pro-klasse, direct na de eerder genoemde nummer 69.

De lichtblauwe Ford had een livery die deed denken aan de Ford GT40, die in 1966 werd gedeeld door de winnaars van de 24 uur van Le Mans, Bruce McLaren en Chris Amon. De #69 ECOBOOST kwalificeerde zich als 37e met een tijd van 3:49.511 die Stefan Mücke neerzette in de derde heat. Hoewel de #66 Ford GT moeite had om het juiste tempo te vinden bij de start van de race, sloegen coureur en monteurs de handen ineen en kwam de auto als 25e algemeen over de finish en als zevende in de LM GTE-Pro-klasse.

Een paar woorden over de FORD GT in het algemeen:
De Ford GT markeerde het einde van een tijdperk voor Ford Performance Motorsports toen hij in december 2019 voor de laatste keer over de finish kwam op het ROAD ALTANTA-racecircuit in Georgia (VS). Racen is een integraal onderdeel van FORD sinds de oprichting van het bedrijf meer dan 100 jaar geleden, toen Henry Ford investeerders aantrok door zijn overwinningen op het circuit. Maar dit is slechts één hoofdstuk in de voortdurende aanval van Ford op de race-recordboeken... Het wordt spannend om te zien wat FORD nog meer in petto heeft. In de toekomst wil het bedrijf zijn autosportinspanningen onder andere richten op hybride en elektrische voertuigen.

Als vaandeldrager van de internationale race-inspanningen van Ford in de afgelopen vier jaar verdiende de 2016 GT zijn plaats in de geschiedenisboeken toen hij tijdens zijn eerste race de GT-klasse van de 24 Uur van Le Mans in Frankrijk won - precies 50 jaar nadat zijn GT40-voorvader de racewereld schokte door Ferrari te verslaan voor de algemene overwinning in de race van 1966. Het verhaal is legendarisch en was onlangs nog te zien in de film "Le Mans 66 - Against All Odds" uit 2020.

Sinds 2016 heeft de koolstofvezel GT met middenmotor - de meest geavanceerde sportwagen ooit met de beroemde FORD-pluim - over de hele wereld geracet in het IMSA Weathertech en World Endurance Championship. Hij won 19 races en nam in 2018 het prestigieuze IMSA constructeurskampioenschap mee naar huis. Hij heeft ook bijgedragen aan de verkoop van 1.350 productie-GT's voor vorstelijke bedragen vanaf 500.000 dollar aan liefhebbers en verzamelaars die een stukje geschiedenis willen bezitten.

Het einde van het Ford GT raceprogramma valt ook samen met het einde van het productieautoprogramma. Alle 1.350 Ford GT's worden geproduceerd door racespeciaalzaak Multimatic buiten Toronto en zijn al volgeboekt. De laatste GT rolt in 2022 van de band - en de geschiedenisboeken in.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ford GT Racewagen "No 66

Artikelnr. 30913

De oorsprong en het doel van de auto kunnen nauwelijks duidelijker worden uitgedrukt in de naam.
Het 132-model in het klassieke Ford Motorcraft-design werd gelanceerd ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de IMSA. Hij werd bijvoorbeeld gebruikt door het Chip Ganassi Racing Team tijdens de 24 uur van Daytona in 2019. De auto, die daar was ingedeeld in de GTLM-klasse, eindigde de race op de 27e plaats - een daaropvolgende tijdstraf resulteerde vervolgens in de 28e plaats in het eindklassement.

De witte basiskleur met de signaalrode stickers is duidelijk zichtbaar op het circuit en is ook tijdens het rijden gemakkelijk te onderscheiden van andere voertuigen. De bedrukking en decals zijn schoon en prototypisch. Ik kon geen defecten vinden in de afwerking of de technische onderdelen. Om begrijpelijke redenen zijn de banden bedrukt met "Carrera" - als dat je stoort, kun je ze ook omdraaien en neutrale zwarte banden nemen.

De machtige achterdiffuser is natuurlijk maar zeer beperkt geschikt voor steile bochten, maar wie gebruikt er nu eigenlijk een steile bocht 1 op zijn circuit? Voor de rest zijn de rijeigenschappen geweldig en kan er snel worden gereden. Niets staat een slotcarrace met andere GT-voertuigen uit de D132-serie in de weg. Bij het kiezen van je eigen voertuig spelen visuele en merkspecifieke redenen zeker altijd een rol - voor mij zou het deze Ford RaceCar kunnen zijn.


CoMod JoergW

Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Sebring 1980".

Artikelnr. 30928

Het nu wereldberoemde bedrijf Apple werd in 1976 opgericht in een Californische garage. De weg naar het huidige succes was niet altijd lineair, maar in 1980 zat het bedrijf zeker in de lift. In die tijd was een computer nog steeds een exotisch apparaat voor nerds en in toenemende mate ook voor gamers, maar het was nog lang geen normaal alledaags item in elk huishouden. De Apple II was een krachtige motor; concurrenten zoals de Commodore 64, die in dit land erg bekend was, kwamen pas later op de markt.
Volgens de legende was Apple medeoprichter Steve Jobs een grote fan van de Duitse designschool en reed hij privé in een Porsche 356. Toen deze auto gerepareerd moest worden, kwam hij in contact met autocoureur Bob Garretson en het Dick Barbour Racing Team, dat vlakbij Cupertino was gevestigd.
Tijdens deze kennismaking werd besloten dat Apple hoofdsponsor zou worden van een van de raceauto's van het team.

Zo gezegd, zo gedaan: het logo, dat toen nog erg kleurrijk was, werd om de witte carrosserie gewikkeld, waardoor een extreem opvallend ontwerp ontstond dat vandaag de dag nog steeds bekend is. De auto zelf heeft maar een paar races met dit uiterlijk gereden, maar er is in latere jaren minstens één replica gemaakt.

Carrera heeft de versie van de 12 uur van Sebring in 1980 gekozen als model voor de nieuwste versie van het 1:32 model. Deze verschilt in het startnummer en enkele andere details (bijvoorbeeld de belettering op de achterste wielkasten) van de versie die een Spaanse concurrent jaren geleden als slot car uitbracht. Het meest opvallende verschil is de kleur van de velgen op de achterwielen.

Technisch blijft alles hetzelfde, het model is verkrijgbaar in zowel een analoge als een digitale versie en wordt zoals gebruikelijk aangedreven door de standaard E200-motor. Het rijgedrag kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeur met behulp van de twee ophangingsmagneten. Over het geheel genomen is de auto een van de snellere en beter bestuurbare modellen.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan GT3 "Orange1 FFF Racing Team".

Artikelnummer 30914

Het FFF1 Racing Team ontstond in 2014 als een fusie tussen het Chinese bedrijf Fu Songyangs FFF Automobile China en de Italiaanse autocoureur Andrea Caldarelli. Een succesvolle samenwerking, zegevierend sinds het eerste optreden in Azië in 2014, en een van de grootste successen was het seizoen 2016, toen LAMBORGHINI het FFF-raceteam opnam in het officiële Squadra Corse-programma, mede dankzij een prestigieus partnerschap met de Zwitserse horlogefabrikant Roger Dubuis, zowel in Europa, in de GT Open en de GT3 Le Mans Cup, als in Azië als het referentieteam van de serie.

De auto voor me is de HURACAN zoals die door FFF wordt gebruikt in het raceseizoen van 2019. De auto verschilt op één belangrijk punt van het origineel, namelijk de gewijzigde voorkant (luchtinlaat) en de luchthapper in de motorkap. Het CARRERA-model vertegenwoordigt nog steeds de eerste fase van de Lambo GT3. Desondanks is de bedrukking op het voertuig perfect gerealiseerd. Als je niet zou weten van het aangepaste koetswerk, zou je er niets van merken.

Het ORANGE1 FFF Racing Team van ACM vierde een adembenemend en sensationeel seizoen bij zijn debuut in de Blancpain GT Series van 2019. Het Chinese team nam het risico om aan alle kampioenschappen en series deel te nemen en werd officieel het eerste team dat ooit een perfecte "Triple Crown" behaalde in de geschiedenis van de serie. Na het succes in de World Challenge Europe in het eerste Sprint Cup-jaar, werd ORANGE1 FFF Racing gekroond tot kampioen in het rijders- en teamklassement in de Blancpain GT Series en de Endurance Cup.


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR "Porsche GT Team

Artikelnr. 30915


Retro design is nog steeds in. Het is misschien niet zo duidelijk als bij de eerste twee modellen in 1:24 (23885 en 23886), maar ook dit model citeert een rolmodel uit voorbije decennia: wit, rood en blauw zijn de kleuren van het Brumos Racing Team. Ze zien er ook bijzonder goed uit op de moderne 911 RSR. Aangezien dit nu de 5e designvariant van dit 1:32 schaalmodel is, zou de 911 RSR gemakkelijk kunnen worden ingeschreven in een one-make cup.

De rijeigenschappen laten weinig te wensen over en omdat het model breed en vlak is, is ook de wegligging uitstekend.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan GT3 "Magnus Racing

Artikelnummer 30918


In tegenstelling tot het prototype verschilt deze Lambo ook van het origineel door de gewijzigde voorkant en de luchthapper in de motorkap. Het CARRERA-model staat nog in de kinderschoenen van de Lamborghini Huracan GT3. Desondanks is de bedrukking zeer goed gedaan.
Ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de maanlanding in juli 1969 beschilderde het Amerikaanse raceteam MAGNUS RACING zijn Lamborghini Huracan GT3 EVO met het ontwerp van de Saturnus V draagraket uit die tijd. Het team kreeg zelfs toestemming om met een zwarte nummerplaat te starten. De auto startte op 20 juli 2019 met coureurs John Potter en Andy Lally in het kader van het IMSA SportsCar Championship op het circuit Lime Rock Park in Conneticut, VS. De Lambo eindigde als 16e...


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "No 17

Artikelnr. 30939

De Amerikaanse sportwagen droom, de Mustang is een legende op vier wielen.
Net als in het echt is de Mustang geen lichtgewicht in de 132 slot car versie van Carrera. Afhankelijk van de uitrusting met/zonder magneet weegt hij tussen de 112 en 115 gram op de niet-gekalibreerde keukenweegschaal.
Nr. 17 heeft alleen de carrosseriespoiler, niet de machtige op nr. 54", maar ik denk dat hij kan worden omgebouwd.

Er zijn schroeven gebruikt aan de onderkant van de body, die zeker iets meer wegen dan gelijmd plastic. De magneet kan worden verwijderd zonder de motor of de achterassen te demonteren - maar je moet voorzichtig zijn. De plastic clip die de magneet op zijn plaats houdt is vrij gevoelig ... als je permanent magneetvrij wilt rijden, kun je een grovere gemotoriseerde aanpak kiezen. Hef het eruit met een heel smal horlogemakersgereedschap, trek het er zijdelings uit, kantel het en verwijder het - eigenlijk hetzelfde opnieuw met de magneet.

Het model is gebaseerd op de Mustang VI GT Fastback en is een eerbetoon aan een model zoals het in de Trans Am-serie reed.
Ik heb geen echt model kunnen vinden voor de No. "17". Het ontwerp heeft een racekarakter, maar afgezien van de zeer brede dakstrip is hij discreter dan de No. "54". Beide voertuigen vormen een mooi figuur naast elkaar en in racemodus. Ik denk dat we de komende jaren nog wel een paar paarden zullen zien rijden.

Carrera heeft de Mustang banden gegeven die zijn afgerond aan de randen. Er is alleen een klein gegoten randje aan de binnenkant, maar dit kan gemakkelijk worden weggeschuurd.
Qua lak en decals is het voertuig geslaagd en foutloos. Persoonlijk zou ik wat decals of strepen op het dak aanbrengen, gewoon een klein beetje.
Ik vind vooral het achterlicht mooi - goed zichtbaar op de baan, hoewel de brede witte streep ook duidelijk zichtbaar is.

Zelfs als er in de echte wereld geen GTY-serie is, kan ik me ze in de toekomst goed voorstellen op het Carrera-circuit - en "normale" GT's mogen zeker meedoen. De Mustang rijdt soepel en snel, misschien geen winnaar, maar hij zou op de een of andere manier het podium verdiend hebben.


CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Ferrari 512 S Berlinetta "Triëst-Opicina 1970".

Artikelnummer 23899

Startnummer 382

... is er ooit een race met zoveel deelnemers?

Ferrari's antwoord op de Porsche 917 verschijnt in het Carrera Digital124 programma 2020 in een nieuwe versie. De basiskleur is rood - nou ja, veel alternatieven zijn er niet - de achterklep is wit, net als de cirkel met het startnummer op de motorkap. Er zijn ook gele stickers en grote gele startnummers, een ontwerp dat zeker de moeite waard is om te zien en te onderscheiden van andere Ferrari 512S-auto's.
Maar terug naar de race - waar heeft de originele auto gereden?

Triëst-Opicina 1970 staat als referentie op de doos. Even googelen en ik vond een spoorlijn met dezelfde naam - het is een oude kabelspoorbaan/tandradbaan met een spoorlengte van ongeveer 5 km, die een aantal flinke hellingen kent. Is dit misschien een verwijzing naar een bergrace? Bingo, het was een race die plaatsvond tussen 1911 en 1971. Het werd ook wel "Monza met een helling" genoemd vanwege de bochten, de hellingen en de hoge snelheden. Wat vandaag de dag nog steeds geen probleem is in Monaco, de sluiting van een druk circuit voor een heel weekend, leidde naast het potentiële gevaar tot het einde van de race in 1971. Als troost moet worden vermeld dat er sinds 1981 een gelijknamige oldtimer tour wordt georganiseerd met historische voertuigen. Het prototype van het Carrera-model werd bestuurd door Giampiero Moretti, en de plaatsing in deze heuvelklim - een nogal atypische race voor de Ferrari 512S - was een compleet succes voor Ferrari: de 1e plaats.

Het model vertoont geen gebreken, noch in het lakwerk, noch in de stickers. Het rijgedrag is bekend, met de meeste coureurs - net als in het 1:1 origineel - iets achter de Porsche 917's, maar behoorlijk snel en gemakkelijk onder controle te houden, maar alles is ook een kwestie van smaak en de vaardigheid van de coureur achter het stuur ;-)
124 Liefhebbers zullen waarschijnlijk lang moeten wachten op de aangepaste versie, die ook in het origineel de Porsche 917 wist te verslaan.


Tot dan
joergW

P.S. Het is altijd de moeite waard om in de modellen van voorgaande jaren te duiken, het onderzoek uit te breiden en zo'n geweldig model uit te brengen. Chapeau.

Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "Nr. 55

Artikelnr. 30940

De Amerikaanse sportwagen droom, de Mustang is een legende op vier wielen.
Net als in het echt is de Mustang geen lichtgewicht in de 132 slot car versie van Carrera. Afhankelijk van de configuratie met/zonder spoiler of met/zonder magneet weegt hij tussen de 113 en 118 gram op de niet-gekalibreerde keukenweegschaal.

Er zijn enkele schroeven gebruikt aan de onderkant van de body, die zeker iets meer wegen dan gelijmd plastic. De magneet kan worden verwijderd zonder de motor of de achterassen te demonteren - maar je moet voorzichtig zijn. De plastic clip die de magneet op zijn plaats houdt is vrij gevoelig - als je permanent magneetvrij wilt rijden, kun je een grovere gemotoriseerde aanpak kiezen. Hef het op met een heel smal horlogemakersgereedschap, trek het er zijdelings uit, kantel het en verwijder het ... eigenlijk hetzelfde opnieuw met de magneet.

Het model is gebaseerd op de Mustang VI GT Fastback
Ter ere van zijn 50e verjaardag bracht Ford in 2014 een speciale editie van de Mustang uit en voor de Supercarserie werd een GT in racetrim met hetzelfde ontwerp gepresenteerd.
Voor het Carrera D132-model past dit als designinspiratie voor het nu verkrijgbare "55"-model - 2019 was de 55e verjaardag - het galopperende paardje heeft ook zijn weg gevonden naar de zijkant van het Carrera-model. Er is ook een dikke spoiler en een krachtige diffuser met een designaccent op de zijkant. De rood geaccentueerde velgen zijn een echte blikvanger.

Carrera heeft de Mustang voorzien van banden die aan de randen zijn afgerond. Er zit alleen een klein gegoten randje aan de binnenkant, maar dit kan gemakkelijk worden weggeschuurd.
Het lakwerk en de decals op het voertuig zijn goed gedaan en zonder fouten. Ik vind vooral het achterlicht erg mooi - goed zichtbaar op de baan.

Ook al is er geen GTY-serie in de echte wereld, ik kan het me goed voorstellen op het Carrera-circuit in de toekomst - en "normale" GT's kunnen zeker ook meerijden. De Mustang rijdt soepel en snel, misschien geen winnaar, maar hij zou op de een of andere manier het podium verdiend hebben.

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Gary Paffett".

Artikelnr. 23901

In de zomer van 2017 kondigde Mercedes aan dat het zich aan het einde van het seizoen 2018 zou terugtrekken uit de DTM. Tijdens deze afscheidstournee haalden ze nog een keer alles uit de kast en Gary Paffett won zijn tweede DTM-kampioenschapstitel na 2005.

Nadat het model vorig jaar werd uitgebracht in de kleinere schaal 1:32, volgt nu de 1:24-versie als 8e designvariant van dit model.

Het lakwerk, de bedrukking en de details komen natuurlijk iets beter tot hun recht op de grotere schaal - kijk maar eens naar Mike's foto's.
Logischerwijs zijn de chassisconstructie en het gewicht niet veranderd, dus het rijgedrag biedt geen verrassingen.

Al met al is het model een mooie en verstandige aanvulling op de 1:24 DTM-vloot.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Ford Capri RS 3100 "DRM 1975".

Artikelnummer 30927

Het onverwachte gebeurt vaak - na een onderbreking van enkele jaren wordt er tegenwoordig weer een nieuwe designvariant van de Ford Capri RS 3100 uitgebracht. Het originele voertuig werd in het seizoen 1975 van het Duitse racekampioenschap (DRM) bestuurd door Werner Schommers. Hij behaalde er de 9e plaats algemeen mee en kon dit resultaat het jaar daarop herhalen, maar dan met een Ford Escort.

Hoewel het ontwerp eenvoudig is, vind ik het aantrekkelijk en onmiskenbaar op het circuit. Het technische ontwerp is ongewijzigd, d.w.z. de vooras heeft nog steeds onafhankelijke wielophanging en de motor is de vertrouwde E200-unit. Hierdoor kan het model in een vlot tempo over het circuit worden gereden, maar hij haalt niet helemaal de rondetijden van de huidige GT3- of DTM-wagens. Desondanks zal dit model zeker zijn weg vinden naar veel DRM-fans.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 BMW M1 Procar "Procar 1979 - Hockenheim 1979".

Artikelnummer 23902


De auto was eigendom van Niki Lauda, die de fabrieksauto waar hij recht op had opgaf en zijn eigen witte en signaalrode auto gebruikte in het ProCar-seizoen 1979, dat hij met glans won.
In de ProCar-serie, die destijds deel uitmaakte van de Formule 1-evenementen, kwamen de 5 snelste Formule 1-coureurs in aanmerking voor deelname. Ze kregen fabrieksauto's en raceten tegen maximaal 19 andere coureurs in identieke auto's.

Lauda zou een "betere auto" tot zijn beschikking hebben gehad, maar hij ontkende dit en verwees naar goede bandensets. Een doorslaggevend criterium, niet alleen in modelracen.
De BMW M1 was in werkelijkheid wat hij is op het Carrera circuit, een snelle en mooie auto, die eigenlijk alleen in zijn eigen klasse wordt gereden.

Persoonlijk vind ik dat het nieuwe ontwerp in de Carrera-portfolio zeer goed is gerealiseerd ... natuurlijk ontbreken de Marlboro-stickers - zoals in het origineel voor sommige races - maar sommige Carrera-coureurs hebben ze waarschijnlijk al in hun la liggen wachten om gebruikt te worden. Tabaksreclame is niet alleen verboden op speelgoed, maar is integendeel slechts op zeer beperkte plaatsen toegestaan.

Het rijgedrag van het model is vertrouwd - ik kan de prestaties op de kleine testbaan goed reguleren binnen de aangegeven niveaus. Ik kon geen fabricagefouten herkennen in decals, lakwerk enz.

Ik ben erg blij met deze moderne klassieker en hoop op meer M1's in grote schaal.


CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR "MOBIL 1".

Artikelnummer 23890



Eindelijk is hij er!

Precies tien jaar geleden voegde Carrera de Porsche 911 GT3 RSR toe aan het programma. En sindsdien is de auto een vaste favoriet in het gamma. Dat was waarschijnlijk niet alleen te danken aan de "Porsche 911"-nimbus, maar vooral aan de uitstekende rijprestaties van de auto, die zich zelfs na tien jaar niet hoefde te verstoppen voor modernere voertuigen. Bovendien reed het voertuig in zoveel verschillende series dat de auto door de jaren heen visueel voor een heel mooi en gevarieerd modellenprogramma zorgde.

In de afgelopen jaren gingen er echter steeds meer stemmen op uit de gokkerswereld voor een nieuwere of actuelere versie van de langlopende favoriet van Porsche.
Nou, het is zover, de 911 RSR in de carrosserie van 2018 staat voor mijn neus!

Laten we naar het model gaan:


Het artikelnummer 23890 is de MOBIL Porsche die in 2018 de Petit Le Mans won in de GTLM-klasse met coureurs Pilet / Tandy / Makowiecki. Ter informatie: de huidige hoogste GT-klasse, de GTE-klasse van de FIA en ACO, stond tussen 2005 en 2010 bekend als GT2. De IMSA heeft dit reglement overgenomen en noemt deze klasse GTLM. Met een voorsprong van meer dan 11 seconden kwam Porsche-coureur Tandy na 10 uur als eerste over de finish in de GTLM.
Qua kleurstelling en bedrukking doet de RSR niet onder voor het origineel. Alle decals/reclamestickers/sponsors zitten waar ze moeten zitten en de kleurovergangen van de klassieke MOBIL-lak komen overeen.

De carrosserie van de moderne RSR verschilt op een paar details van de versie uit 2010. De carrosserie is groter en optisch breder. Opvallend zijn de zeer brede vleugels op de achteras en de dorpelverbreders onder de portieren. En dan heb ik het nog niet eens over de zeer hoge en filigrane achterspoiler. Het zou me niet verbazen als dat een gewild reserveonderdeel zou worden.
De bestuurdersstoel is natuurlijk wat plat door het ontwerp, maar dankzij de schaal 124 is hij iets beter gegoten dan in 132. Er is ook een heel mooi chauffeursfiguurtje met een keurig bedrukte helm.

De uitgebreide rijtesten laat ik over aan mijn collega's met de clubbanen en grote thuisbanen. Ik ben een tapijtschuiver, wat betekent dat ik de auto alleen kan testen op mijn baan thuis, die ik steeds opnieuw opzet.

Naar mijn mening rijdt de auto erg levendig en agressief, hoewel de indruk natuurlijk altijd bedrieglijk kan zijn door het uiterlijk van de auto. Ik ben waarschijnlijk ook een beetje bevooroordeeld, omdat ik een Porsche-fan ben.
Over het geheel genomen is er niets aan te merken op de rijprestaties en de auto is nu al een van mijn nieuwe favorieten aller tijden.

En dat zou een nieuwe klassieker voor het Carrera-gamma voor de komende jaren moeten veiligstellen!


CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Ford GT Racewagen

Item nr. 23893


In de catalogus staat het nieuwe artikelnummer 23892 als Ford GT Race Car No. 69.
De juiste aanduiding zou zijn GT Ford Ecoboost 3.5L Turbo V6 "Team FORD Chip Ganassi USA".
CHIP GANASSI RACING is een Amerikaans raceteam uit Concord, North Carolina.
Het werd opgericht door de gelijknamige coureur Chip GANASSI, die in 1981 deelnam aan de CHAMP CAR-serie en vijf keer aan de 500-mijlsrace in Indianapolis deelnam. Nadat hij zijn carrière moest beëindigen vanwege een blessure, kocht hij zich in 1988 in in het PATRICK-team en een paar jaar later richtte hij zijn eigen raceteam op, waarmee hij deelneemt aan NASCAR, de INDY Racing League en de Champ Car Series.

Overigens zijn er 2 GANASSI teams, Team USA en Team UK (de divisie van het eiland).
De Ford met startnummer 69 is van het USA-team en nam in 2019 deel aan de 24-uursrace in LE MANS. De coureurs waren Ryan BRISCOE, Scott DIXON en Richard WESTBROOK. De livery van deze auto is geïnspireerd op het ontwerp van de Ford GT40, die de tweede plaats veroverde in de hattrick van het Amerikaanse merk tijdens de 24 uur van Le Mans in 1966. Ik vind de rode strepen mooi afsteken tegen de subtiele lichtblauwe kleur van de lak.

Ryan Briscoe kwalificeerde de #69 Ford GT als 38e met een tijd van 3:49.546. Afgezien van een spin van Richard Westbrook in de Dunlop chicane verliep de race vlekkeloos en eindigde de auto als 24e algemeen en zesde in de LM GTE Pro-klasse. Hij lag één plaats voor op zijn merkgenoot van het Britse team, de nummer 66, die CARRERA dit jaar ook in zijn gamma heeft.


Voor het rijgedrag van het model verwijzen we naar het testrapport van de vorige versies: De FORD rijdt echt goed, maar is in vergelijking met de concurrentie net iets te zwaar om echt competitief te zijn. De carrosserie biedt echter genoeg mogelijkheden om wat gewicht te besparen. En als je het tegen andere GT's opneemt, maakt dat toch niet uit.


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Carrera Vrachtwagen "Ambulance Auto"

Artikelnr. 30943


Carrera heeft het 132 digitale systeem nu consequent uitgebreid. Het circuit is nu nog veiliger, want er zijn nu ook ambulances beschikbaar. Naast de algemene veiligheidstaken die ze delen met de saftauto's en politieauto's, kun je ook deelnemen aan een race met de andere 3-assige voertuigen.
De ambulance is zeer sober vormgegeven in een witte basiskleur met rode letters, het ontwerp is modern en aantrekkelijk. Het hoogtepunt is zeker de bijgevoegde verpleegsterfiguur, met haar hart op de juiste plaats. Wie houdt er niet van een klein ongelukje? Zoals alle 3-assige voertuigen is de ambulance leuk om te besturen, maar wel uitdagend.
De geluiden kunnen worden ingesteld via de voertuig-ID (voertuigtoewijzing met drukknop). Van discreet getoeter tot Duitse en Amerikaanse speciale signalen tot het gejammer van de gewonde in het voertuig ... bij elke druk op de schakelaar - wissel, pit entry of zomaar - hoor je het discreet maar herkenbaar.
De assen (alleen de laatste wordt aangedreven) lopen soepel, net als de rest van de afwerking en zonder defecten.

CoMod JoergW

Carrera Digital 132 Dodge Charger Daytona "Nr. 42

Artikelnummer 30941

Ik vind het altijd fascinerend welke designversies van de oude muscle car NASCAR's Slottus uit de la trekt. Persoonlijk geloof ik dat hij een fotoalbum in zijn kantoor heeft met elke foto van de Dodge en Plymouth die ooit ergens is verschenen en daar nu stukje bij beetje doorheen werkt. En het motto is: hoe kleurrijker de auto, hoe beter. Hoewel de auto's van toen sowieso kleurrijk waren, geen vergelijking met de witte, zwarte en zilveren eenvormigheid die nu op onze wegen heerst. Als je tegenwoordig een andere kleur dan de drie genoemde op je auto hebt, kun je net zo goed een Guy Fawkes-masker opzetten. ?

Maar terug naar de huidige wing car met item nummer 30941, wat hebben we hier?
Eindelijk weer een Dodge Charger Daytona!
Ik hou van de vleugelmannen! Door de grootte van de auto's zijn hun rijeigenschappen bijna op niveau 124 en ze zijn altijd makkelijk te besturen. En dan ook nog in het prachtige paars-gele kleurenschema. En het is extreem goed gerealiseerd, het voertuig is 99% hetzelfde als het origineel (afgezien van een paar reclamedecals, die waarschijnlijk zijn veranderd vanwege de gebruikelijke licentiebeperkingen). Paars en geel waren de kleuren die de bestuurder van de Daytona gebruikte in bijna al zijn auto's op de NASCAR-racecircuits. Als je de naam op het bestuurdersportier googelt, kom je het volgende Wikipedia-item tegen:
Marty Robbins (geboren 1925 in Arizona, overleden 1982 in Nashville, Tennessee) was een Amerikaanse countryzanger en liedjesschrijver. In een carrière die 30 jaar overspande, genereerde hij veel opwinding in zowel de country- als de popscene.

Wat echter slechts terloops wordt vermeld in de Wikipedia-vermelding, is een veel interessanter aspect van Marty voor ons racefans.
De man hield van racen. En omdat hij de middelen had om dat te doen dankzij zijn succes in de muziekindustrie, racete hij af en toe in NASCAR. Elk jaar probeerde hij te racen op de grote circuits (Talladega Superspeedway, Daytona International Speedway) en als de tijd het toeliet, op de kleinere pure circuits. Zijn auto's werden gebouwd en onderhouden door NASCAR-legende Cotton Owens.

Hij behaalde zes top tien-plaatsen in 35 NASCAR-races. Als je meer over hem wilt weten, google dan "Marty Robbins" en "Nascar" en je vindt veel op internet. Ook met welke raceauto's hij nog meer reed.

Een kleine gimmick terzijde: in de speelfilm "Hell On Wheels" (die je ook kunt vinden in onze filmlijst op het forum) speelt Robbins zichzelf.

Veel plezier met de auto!

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Chevrolet Camaro 2007 "Racewagen

Artikelnr. 30932


Het Amerikaanse Chevrolet produceert de Camaro al sinds 1966, maar stopte met de productie van de 4e generatie in 2002 en hervatte de productie met de 5e generatie in 2009. De 6e generatie is sinds 2015 in productie en kreeg in 2018 een facelift. Afhankelijk van de motor en de fijnafstelling wordt de Camaro geclassificeerd als een pony car (sportwagen) of een muscle car. De aanduiding "2007" voor de Carrera Camaro verwijst naar de concept car die werd gebouwd voor de start van de nieuwe serie, toen een paarse en een oranje versie werden gelanceerd in het D132-gamma.
Nadat de Sheriff-versie (met speciaal signaleringssysteem op het dak en verduisterde ruiten) in 2016 op de markt kwam, verschijnt de PaceCar-versie nu in 2020.

Het oranje waarschuwingslicht kan worden in- en uitgeschakeld met de knop op de handgreep (licht, knipperlicht, beide tegelijk of alles uit) - de PaceCar slaat een goed figuur op het circuit - vooral natuurlijk in combinatie met andere moderne of klassieke Amerikaanse auto's.

De rijeigenschappen - wel, het is gewoon geen racewagen - niet echt laag en niet echt breed - maar dat is ook niet de bedoeling. Als pace-car in de juiste gebruiksmodus is hij erg leuk en voegt hij een leuke speelcomponent toe. Ik heb geen fabricagefouten gevonden, het decor ziet er authentiek uit, maar ik kon geen origineel model vinden.

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Ford Capri Zakspeed Turbo "Mampe

Artikelnummer 23895

Ook al is het voor mij de meest aantrekkelijke Turbo Capri qua design en de gebruikte kleuren, ik kon aanvankelijk niets met de term MAMPE. Tegenwoordig is er niets makkelijker dan simpelweg googlen op .... en je komt meestal uit bij meer informatie dan je eigenlijk wilde. MAMPE produceert al meer dan honderd jaar een grote verscheidenheid aan alcoholische dranken, maar heeft buiten Berlijn nooit veel bekendheid gekregen, afgezien van de sponsoring van motorraces.

Half en half betekent dat de alcoholische drank van MAMPE, naast alcohol, voor de helft uit 160 verschillende kruiden bestaat en voor de andere helft uit bittere sinaasappels. Misschien krijg je de kans om het uit te proberen ;-)

Tussen 1977 en 1979 sponsorde Mampe AG het Mampe-Ford-Zakspeed team.
Hans Heyer reed met een zwart-gele Ford Capri Turbo naar verschillende raceoverwinningen en won de DRM in totaal drie keer. Het roze pak van de slotcardrijder was geen idee van een ontwerper, Hans Heyer reed daadwerkelijk in een roze overall ... hij ruilde alleen zijn slappe hoed in voor een helm.

De auto uit de Carrera 124-serie rijdt goed (breedte + lengte + laag zwaartepunt, wat wil je nog meer). Ik heb niets aan te merken op de afwerking, de herkenbare toleranties en het lakwerk. De instelbaarheid via de regeleenheid is goed, 1-2 = vol gas in de pitstraat en bocht 1 binnendoor mogelijk ... naar boven toe is gevoeligheid vereist ondanks de magneten.

CoMod JoergW

Carrera Digital 132 Plymouth Roadrunner "Nr. 7

Item nr. 30945

"Deze hebben we al eerder gezien", is wat veel mensen zich waarschijnlijk afvroegen toen ze deze twee modellen ontdekten in de catalogus voor 2020. Het woord "nieuwe editie" werd ook vaak genoemd op de clubbijeenkomst op de speelgoedbeurs. Toch zijn dit niet echt nieuwe edities; de modellen uit 2003 (Evolution artikelnr. 25717 en 25719) en 2004 (Pro-X artikelnr. 30209 en 30212) hadden hetzelfde ontwerp, maar ook de enorme vleugels aan de voor- en achterkant.

Het chassis is bekend sinds 2010 en wordt ook weer gebruikt in deze nieuwe modellen. Het totale gewicht van beide voertuigen is iets meer dan 110 gram en de wegligging en het rijgedrag zijn navenant. Meer dan ooit is het nodig om een "ronde" en anticiperende rijstijl te ontwikkelen, dan zijn ronde-lange duels op ooghoogte mogelijk.

CoMod Chris