Carrera Digital 132 Ferrari 365 P2 "No. 10".
Item nr. 30959
5e Canadese Grand Prix voor de Pepsi-Cola Trofee
uit 1965 op Mosport Park in Canada. Het origineel van dit model deed mee aan deze race en eindigde, met Pedro Rodriguez aan het stuur, als derde achter de zegevierende Chaparral 2A en een McLarral 2A.
Chaparral 2A en een McLaren Elva.
Hoewel het model in alle afmetingen iets groter is dan het origineel, is vooral de verhouding tussen lengte en breedte vrij nauwkeurig en ziet het voertuig er authentiek en harmonieus uit.
De velgen zijn prototypisch, maar zouden hebben geprofiteerd van een iets diepere opdruk. Het feit dat de sponsor Goodyear niet op het model verschijnt, heeft zijn bekende redenen en is voor mij heel acceptabel, vooral voor een slot car, minder voor een standmodel.
Het bestuurdersfiguur en de andere aanbouwdelen zijn prototypisch en perfect uitgevoerd. Het stuur en het bestuurdersfiguur zijn niet volledig gegoten vanwege de geringe constructiediepte, omdat de slotcar-technologie onder de carrosserie nu eenmaal zijn ruimte nodig heeft.
De kleuren en decals van het N.A.R.T. (North American Racing Team) zijn ontworpen om overeen te komen met het origineel en zijn netjes uitgevoerd.
Het lage gewicht van 83 gram is goed merkbaar in de rijmodus. Het is erg leuk om met de kleine racer over het circuit te rijden, ook al moet je niet overdrijven. De voorwielen zijn enkelwiel geveerd, ze draaien vrij en zijn licht. De banden hebben goede grip, al met al een leuke auto waarmee je historisch correct kunt rijden tegen de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS. Misschien zien we halverwege de jaren 60 een voortzetting van dit racetijdperk en komen de bovengenoemde winnende auto's op een gegeven moment ook langs.
JoergW
Item nr. 30959
5e Canadese Grand Prix voor de Pepsi-Cola Trofee
uit 1965 op Mosport Park in Canada. Het origineel van dit model deed mee aan deze race en eindigde, met Pedro Rodriguez aan het stuur, als derde achter de zegevierende Chaparral 2A en een McLarral 2A.
Chaparral 2A en een McLaren Elva.
Hoewel het model in alle afmetingen iets groter is dan het origineel, is vooral de verhouding tussen lengte en breedte vrij nauwkeurig en ziet het voertuig er authentiek en harmonieus uit.
De velgen zijn prototypisch, maar zouden hebben geprofiteerd van een iets diepere opdruk. Het feit dat de sponsor Goodyear niet op het model verschijnt, heeft zijn bekende redenen en is voor mij heel acceptabel, vooral voor een slot car, minder voor een standmodel.
Het bestuurdersfiguur en de andere aanbouwdelen zijn prototypisch en perfect uitgevoerd. Het stuur en het bestuurdersfiguur zijn niet volledig gegoten vanwege de geringe constructiediepte, omdat de slotcar-technologie onder de carrosserie nu eenmaal zijn ruimte nodig heeft.
De kleuren en decals van het N.A.R.T. (North American Racing Team) zijn ontworpen om overeen te komen met het origineel en zijn netjes uitgevoerd.
Het lage gewicht van 83 gram is goed merkbaar in de rijmodus. Het is erg leuk om met de kleine racer over het circuit te rijden, ook al moet je niet overdrijven. De voorwielen zijn enkelwiel geveerd, ze draaien vrij en zijn licht. De banden hebben goede grip, al met al een leuke auto waarmee je historisch correct kunt rijden tegen de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS. Misschien zien we halverwege de jaren 60 een voortzetting van dit racetijdperk en komen de bovengenoemde winnende auto's op een gegeven moment ook langs.
JoergW
