Carrera DIGITAL 124 patroon
Carrera DIGITAL 124 patroon
Carrera Digital 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".
Artikelnummer 23873
Artikelnummer 23873
Voertuigrapporten
Carrera DIGITAL 124 Corvette C8R
Carrera DIGITAL 124 Corvette C8R
Carrera Digital 124 Corvette C8R
Artikelnr. 23911 + 23912
Het is bijna onmogelijk om een model te realiseren dat meer trouw is aan het origineel. Met de C8R heeft de Amerikaanse fabrikant voor het eerst een concept met middenmotor gerealiseerd. In het origineel zit de 5,5-liter motor tussen de bestuurderscabine en de achteras, wat ook is doorgevoerd in de Carrera 124 modellen en nog duidelijker in de 132 modellen.
Visueel is de zilvergele racewagen een echt hoogtepunt, de vormen en de opdruk drukken snelheid en kracht uit. De grote rode spiegelbehuizingen en sommige decals voegen kleurrijke accenten toe. Het lakwerk en de decals zijn schoon, scherp en zonder vlekken. De zwaar getinte ramen passen goed bij het voertuig, maar maken de bestuurder nauwelijks herkenbaar.
De wielen passen goed en trouw aan het origineel in de wielkasten en hebben geen onnodige ruimte aan de bovenkant. Ze draaien vrij en zonder herkenbare problemen.
Qua rijgedrag kan de C8R zich staande houden in het veld van GT-auto's in zowel de 124 als 132 versie. Als hij net iets lichter zou zijn, zou dat vaker genoeg zijn voor een podiumplaats, maar het weggedrag is behoorlijk goed, wat zeker tot zijn recht kan komen in enduranceraces.
In het echt maakte de C8R zijn debuut tijdens de 24 uur van Daytona 2020 in de GT-Le Mans-klasse met het American Corvette Racing Team. Na de openingsoverwinning in de GT-LM-klasse volgden nog meer succesvolle races in het IMSA SportsCar Championship 2020 en uiteindelijk eindigde het jaar op de derde plaats in de GT-LM-serie (de eerste plaats ging naar de gele C8R met startnummer 3). Voor Corvette Racing en Chevrolet resulteerden de successen van de C8R in 2020 in zowel het teamkampioenschap als het constructeurskampioenschap in de GT-LM-klasse.
Artikelnr. 23911 + 23912
Het is bijna onmogelijk om een model te realiseren dat meer trouw is aan het origineel. Met de C8R heeft de Amerikaanse fabrikant voor het eerst een concept met middenmotor gerealiseerd. In het origineel zit de 5,5-liter motor tussen de bestuurderscabine en de achteras, wat ook is doorgevoerd in de Carrera 124 modellen en nog duidelijker in de 132 modellen.
Visueel is de zilvergele racewagen een echt hoogtepunt, de vormen en de opdruk drukken snelheid en kracht uit. De grote rode spiegelbehuizingen en sommige decals voegen kleurrijke accenten toe. Het lakwerk en de decals zijn schoon, scherp en zonder vlekken. De zwaar getinte ramen passen goed bij het voertuig, maar maken de bestuurder nauwelijks herkenbaar.
De wielen passen goed en trouw aan het origineel in de wielkasten en hebben geen onnodige ruimte aan de bovenkant. Ze draaien vrij en zonder herkenbare problemen.
Qua rijgedrag kan de C8R zich staande houden in het veld van GT-auto's in zowel de 124 als 132 versie. Als hij net iets lichter zou zijn, zou dat vaker genoeg zijn voor een podiumplaats, maar het weggedrag is behoorlijk goed, wat zeker tot zijn recht kan komen in enduranceraces.
In het echt maakte de C8R zijn debuut tijdens de 24 uur van Daytona 2020 in de GT-Le Mans-klasse met het American Corvette Racing Team. Na de openingsoverwinning in de GT-LM-klasse volgden nog meer succesvolle races in het IMSA SportsCar Championship 2020 en uiteindelijk eindigde het jaar op de derde plaats in de GT-LM-serie (de eerste plaats ging naar de gele C8R met startnummer 3). Voor Corvette Racing en Chevrolet resulteerden de successen van de C8R in 2020 in zowel het teamkampioenschap als het constructeurskampioenschap in de GT-LM-klasse.
Carrera DIGITAAL 132 McLaren 720S GT3
Carrera DIGITAAL 132 McLaren 720S GT3
Carrera Digital 132 McLaren 720S GT3 "Jenson Team Rocket RJN".
Artikelnummer 30966
Artikelnummer 30966
Carrera DIGITAAL 132 BMW M6 GT3
Carrera DIGITAAL 132 BMW M6 GT3
Carrera Digital 132 BMW M6 GT3 "Walkenhorst Motorsport".
Artikelnr. 30984
Artikelnr. 30984
Carrera DIGITAAL 132 Ferrari 365 P2
Carrera DIGITAAL 132 Ferrari 365 P2
Carrera Digital 132 Ferrari 365 P2 "No. 10".
Item nr. 30959
5e Canadese Grand Prix voor de Pepsi-Cola Trofee
uit 1965 op Mosport Park in Canada. Het origineel van dit model deed mee aan deze race en eindigde, met Pedro Rodriguez aan het stuur, als derde achter de zegevierende Chaparral 2A en een McLarral 2A.
Chaparral 2A en een McLaren Elva.
Hoewel het model in alle afmetingen iets groter is dan het origineel, is vooral de verhouding tussen lengte en breedte vrij nauwkeurig en ziet het voertuig er authentiek en harmonieus uit.
De velgen zijn prototypisch, maar zouden hebben geprofiteerd van een iets diepere opdruk. Het feit dat de sponsor Goodyear niet op het model verschijnt, heeft zijn bekende redenen en is voor mij heel acceptabel, vooral voor een slot car, minder voor een standmodel.
Het bestuurdersfiguur en de andere aanbouwdelen zijn prototypisch en perfect uitgevoerd. Het stuur en het bestuurdersfiguur zijn niet volledig gegoten vanwege de geringe constructiediepte, omdat de slotcar-technologie onder de carrosserie nu eenmaal zijn ruimte nodig heeft.
De kleuren en decals van het N.A.R.T. (North American Racing Team) zijn ontworpen om overeen te komen met het origineel en zijn netjes uitgevoerd.
Het lage gewicht van 83 gram is goed merkbaar in de rijmodus. Het is erg leuk om met de kleine racer over het circuit te rijden, ook al moet je niet overdrijven. De voorwielen zijn enkelwiel geveerd, ze draaien vrij en zijn licht. De banden hebben goede grip, al met al een leuke auto waarmee je historisch correct kunt rijden tegen de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS. Misschien zien we halverwege de jaren 60 een voortzetting van dit racetijdperk en komen de bovengenoemde winnende auto's op een gegeven moment ook langs.
JoergW
Item nr. 30959
5e Canadese Grand Prix voor de Pepsi-Cola Trofee
uit 1965 op Mosport Park in Canada. Het origineel van dit model deed mee aan deze race en eindigde, met Pedro Rodriguez aan het stuur, als derde achter de zegevierende Chaparral 2A en een McLarral 2A.
Chaparral 2A en een McLaren Elva.
Hoewel het model in alle afmetingen iets groter is dan het origineel, is vooral de verhouding tussen lengte en breedte vrij nauwkeurig en ziet het voertuig er authentiek en harmonieus uit.
De velgen zijn prototypisch, maar zouden hebben geprofiteerd van een iets diepere opdruk. Het feit dat de sponsor Goodyear niet op het model verschijnt, heeft zijn bekende redenen en is voor mij heel acceptabel, vooral voor een slot car, minder voor een standmodel.
Het bestuurdersfiguur en de andere aanbouwdelen zijn prototypisch en perfect uitgevoerd. Het stuur en het bestuurdersfiguur zijn niet volledig gegoten vanwege de geringe constructiediepte, omdat de slotcar-technologie onder de carrosserie nu eenmaal zijn ruimte nodig heeft.
De kleuren en decals van het N.A.R.T. (North American Racing Team) zijn ontworpen om overeen te komen met het origineel en zijn netjes uitgevoerd.
Het lage gewicht van 83 gram is goed merkbaar in de rijmodus. Het is erg leuk om met de kleine racer over het circuit te rijden, ook al moet je niet overdrijven. De voorwielen zijn enkelwiel geveerd, ze draaien vrij en zijn licht. De banden hebben goede grip, al met al een leuke auto waarmee je historisch correct kunt rijden tegen de Shelby Cobra en de Porsche 904 GTS. Misschien zien we halverwege de jaren 60 een voortzetting van dit racetijdperk en komen de bovengenoemde winnende auto's op een gegeven moment ook langs.
JoergW
Carrera DIGITAAL 132 Aston Martin Vantage GTE
Carrera DIGITAAL 132 Aston Martin Vantage GTE
Carrera Digital 132 Aston Martin Vantage GTE "Hart van de racerij
Artikelnr. 30995
Artikelnr. 30995
Carrera DIGITAAL 132 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAAL 132 Audi R8 LMS
Carrera Digital 132 Audi R8 LMS "BWT Mücke Motorsport".
Artikelnr. 30972
Artikelnr. 30972
Carrera DIGITAAL 132 BMW M6 GT3
Carrera DIGITAAL 132 BMW M6 GT3
Carrera Digital 132 BMW M6 GT3 "Team Schnitzer
Artikelnummer 30967
De raceafdeling van de gebroeders Schnitzer werd al in 1966 opgericht als "€žTeam Schnitzer“ en gebruikte voornamelijk BMW-auto's met veel succes in het Duitse racekampioenschap, het Duitse toerwagenkampioenschap en meerdere keren zegevierend in de beroemde 24-uursraces in Spa-Francorchamp en op de Nürburgring.
In 1999 won het team zelfs de 24 uur van Le Mans met de BMW V12 LMR - weet je nog, lang geleden - er was iets met Carrera ;-)
In het wereldkampioenschap voor toerwagens en in de DTM racete Team Schnitzer ook als BMW fabrieksteam (toen ook met de klassieke BMW fabriekskleuren in het M-design).
Een volledige lijst van de raceseries, voertuigen en successen van Team Schnitzler zou het bestek van dit verslag ver te buiten gaan.
Na het wegvallen van de BMW-fabrieksverbintenis zal Team Schnitzer naar verwachting eind 2021 definitief de deuren sluiten.
De BMW M6 GT3 die hier als 132 digitaal model wordt gepresenteerd, zullen de meesten wel kennen in de fabriekskleuren. Augusto Fahrfus reed deze rode, witte en gele kleurstelling met sponsor Shell naar de overwinning tijdens de race in Macau in 2018, wat ook de Chinese karakters op de auto verklaart. De "€Thank You, Charly!"€aan de linkerkant van de motorkap verwijst naar de pensionering en afscheidsrace in Macau van de Schnitzer teambaas Charly Lamm, die korte tijd later overleed.
Qua rijgedrag is de M6 iets gematigder dan andere GT's. Hij rijdt lang en is heel gemakkelijk onder controle te houden, maar het gewicht is een beetje hoog. Dankzij zijn stabiliteit en kalmte kun je de korte, snelle auto's misschien achter je laten tijdens langere races. Hectisch en agressief rijgedrag zijn niet echt nodig in langeafstandsraces. Ik heb niets aan te merken op de afwerking van het voertuig en de lak en stickers. Zelfs de kleine rode lijn boven de deurgrepen is prototypisch uitgevoerd in het model.
JoergW
Artikelnummer 30967
De raceafdeling van de gebroeders Schnitzer werd al in 1966 opgericht als "€žTeam Schnitzer“ en gebruikte voornamelijk BMW-auto's met veel succes in het Duitse racekampioenschap, het Duitse toerwagenkampioenschap en meerdere keren zegevierend in de beroemde 24-uursraces in Spa-Francorchamp en op de Nürburgring.
In 1999 won het team zelfs de 24 uur van Le Mans met de BMW V12 LMR - weet je nog, lang geleden - er was iets met Carrera ;-)
In het wereldkampioenschap voor toerwagens en in de DTM racete Team Schnitzer ook als BMW fabrieksteam (toen ook met de klassieke BMW fabriekskleuren in het M-design).
Een volledige lijst van de raceseries, voertuigen en successen van Team Schnitzler zou het bestek van dit verslag ver te buiten gaan.
Na het wegvallen van de BMW-fabrieksverbintenis zal Team Schnitzer naar verwachting eind 2021 definitief de deuren sluiten.
De BMW M6 GT3 die hier als 132 digitaal model wordt gepresenteerd, zullen de meesten wel kennen in de fabriekskleuren. Augusto Fahrfus reed deze rode, witte en gele kleurstelling met sponsor Shell naar de overwinning tijdens de race in Macau in 2018, wat ook de Chinese karakters op de auto verklaart. De "€Thank You, Charly!"€aan de linkerkant van de motorkap verwijst naar de pensionering en afscheidsrace in Macau van de Schnitzer teambaas Charly Lamm, die korte tijd later overleed.
Qua rijgedrag is de M6 iets gematigder dan andere GT's. Hij rijdt lang en is heel gemakkelijk onder controle te houden, maar het gewicht is een beetje hoog. Dankzij zijn stabiliteit en kalmte kun je de korte, snelle auto's misschien achter je laten tijdens langere races. Hectisch en agressief rijgedrag zijn niet echt nodig in langeafstandsraces. Ik heb niets aan te merken op de afwerking van het voertuig en de lak en stickers. Zelfs de kleine rode lijn boven de deurgrepen is prototypisch uitgevoerd in het model.
JoergW
Carrera DIGITAL 132 BMW 3.5 CSL
Carrera DIGITAL 132 BMW 3.5 CSL
Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Silverstone 1977".
Artikelnummer 30956
Dit voertuig is de aanzienlijk opgevoerde (3,5 l in plaats van 3,0 l inhoud en met turbo-oplading voor het fabrieksteam tot 590 Kw) raceversie van een BMW E9-serie coupé. Een droomauto voor veel kinderen uit de jaren zeventig.
De originele Groep 5-auto, bestuurd door Tom Walkinshaw en John Fitzpatrick in de 6-uursrace op Silverstone in 1976, behaalde de hoogste podiumplaats.
Bij aflevering was de vooras aan één kant losgeraakt, maar dit kon eenvoudig worden gerepareerd. Daarna liep hij recht en zonder speling. De banden zitten lekker diep in de wielkasten en hebben voldoende grip.
De verlichting is helder genoeg om mee te spelen, hoewel de Carrera standaard iets te fel wit is voor de prototypes uit de jaren '70 - maar geen gloeilamp die sprankelt.
Hoewel het lakwerk en de decals in principe geen bezwaar zijn, heb ik een vreemd, onzeker gevoel over de kleur van het dak en de onderste strip die doorloopt tot de kofferbak en de voorspoiler. Ik heb het originele voertuig nog niet gezien en de vele foto's op internet laten nauwelijks een echt betrouwbare beoordeling van de kleur toe vanwege scanfouten en slechte belichting; volgens mij is de originele kleur een iets lichtere tint goud, vergelijkbaar met de Warsteiner racewagens. Maar misschien ben ik de enige die de vonk in dit opzicht niet overslaat.
De prototypische enkele ruitenwisser aan de voorkant zou snel het slachtoffer kunnen worden in de racerij met de filigraan spiegels - zo is het leven (of je verwijdert ze van tevoren).
De rijprestaties zijn oké, brede assen en banden zorgen voor de nodige kalmte, het gewicht van meer dan 100 gram vertraagt de boel een beetje. Op het circuit met andere Groep 5 voertuigen (zoals de 935 Porsche) doet de BMW het echt goed.
joergW
Artikelnummer 30956
Dit voertuig is de aanzienlijk opgevoerde (3,5 l in plaats van 3,0 l inhoud en met turbo-oplading voor het fabrieksteam tot 590 Kw) raceversie van een BMW E9-serie coupé. Een droomauto voor veel kinderen uit de jaren zeventig.
De originele Groep 5-auto, bestuurd door Tom Walkinshaw en John Fitzpatrick in de 6-uursrace op Silverstone in 1976, behaalde de hoogste podiumplaats.
Bij aflevering was de vooras aan één kant losgeraakt, maar dit kon eenvoudig worden gerepareerd. Daarna liep hij recht en zonder speling. De banden zitten lekker diep in de wielkasten en hebben voldoende grip.
De verlichting is helder genoeg om mee te spelen, hoewel de Carrera standaard iets te fel wit is voor de prototypes uit de jaren '70 - maar geen gloeilamp die sprankelt.
Hoewel het lakwerk en de decals in principe geen bezwaar zijn, heb ik een vreemd, onzeker gevoel over de kleur van het dak en de onderste strip die doorloopt tot de kofferbak en de voorspoiler. Ik heb het originele voertuig nog niet gezien en de vele foto's op internet laten nauwelijks een echt betrouwbare beoordeling van de kleur toe vanwege scanfouten en slechte belichting; volgens mij is de originele kleur een iets lichtere tint goud, vergelijkbaar met de Warsteiner racewagens. Maar misschien ben ik de enige die de vonk in dit opzicht niet overslaat.
De prototypische enkele ruitenwisser aan de voorkant zou snel het slachtoffer kunnen worden in de racerij met de filigraan spiegels - zo is het leven (of je verwijdert ze van tevoren).
De rijprestaties zijn oké, brede assen en banden zorgen voor de nodige kalmte, het gewicht van meer dan 100 gram vertraagt de boel een beetje. Op het circuit met andere Groep 5 voertuigen (zoals de 935 Porsche) doet de BMW het echt goed.
joergW
Carrera DIGITAL 132 Racetruck Nr. 6
Carrera DIGITAL 132 Racetruck Nr. 6
Carrera Digital 132 racewagen "Nova Racing, No. 6".
Artikelnummer 30989
Het werd tijd ;-) (Deel 2)
Vanaf nu hoeven sloopauto's, melkwagens en dergelijke niet meer mee te doen aan de grote autoraces in schaal 1:32. Carrera heeft zijn eerste twee racetrucks in het digitale 1:32-systeem gelanceerd. De voertuigen staan bekend als trucksters, oftewel bestelwagens - voorheen ook gebruikt als aanduiding voor gigantische Amerikaanse stationwagens zoals de Ford LTD Wagon uit 1978.
Op een echte schaal 1:1 was een coole Fiat Ducato met 28“ velgen en een monsterspoiler te bewonderen op de Autosalon van Genève. De twee Carrera racetrucks zijn nu ook te vinden in deze showcompetitie. In tegenstelling tot de Truck GP, waar alleen de zware trekkers zonder oplegger rijden, zijn de Trucksters kleine bestelwagens (Sprinter-klasse) waarbij alleen de voorste carrosserie is voorzien van het bestuurderscompartiment en het achterste gedeelte wordt gebruikt voor spoilers en extra units.
De blauwe Truckster met het nummer 6 heeft de klassieke Amerikaanse trucksnuit, die op de een of andere manier doet denken aan een grote hond met ontblote tanden (wie laat de honden uit ;-), als een onderdeel van de mal. Het modulaire ontwerp van de mal loont hier en op het gebied van het achterste chassis. Er zijn genoeg ontwerpmogelijkheden.
De twee achterassen hebben dubbele banden, maar bij dit model wordt alleen de laatste as aangedreven. De middelste as, direct onder de motor, heeft een enkele wielophanging vanwege de motor erboven, terwijl de vooras met enkele banden doorlopend is. De cabine met rolbeugel en bestuurder in een lichtgekleurde raceoverall en rode integraalhelm is geschikt voor racegebruik van het voertuig.
De koplamp is voldoende fel en geschikt voor rijden in het donker, er is geen achterlicht.
Het rijgedrag (ooB) van de racetrucks is vergelijkbaar met dat van de vertrouwde bestelwagens. De lengte-breedteverhouding is in orde en zou zelfs zonder magneten hanteerbaar moeten zijn - maar er zou ook ruimte zijn voor kleinere extra gewichten.
Demontage is een beetje lastig, de twee verchroomde zijframes zijn met bouten aan het chassis bevestigd voor stabilisatie, de belangrijkste verbinding is te vinden met een enkele bout aan de achterkant, waarmee de spoiler aan het chassis is bevestigd. Omdat de carrosserie lager is dan het chassis, staat de auto maar net boven de baan, wat typisch is voor racen -€žgelukkig“ heb ik geen steile bochten meer.
Tot dan
joergW
Artikelnummer 30989
Het werd tijd ;-) (Deel 2)
Vanaf nu hoeven sloopauto's, melkwagens en dergelijke niet meer mee te doen aan de grote autoraces in schaal 1:32. Carrera heeft zijn eerste twee racetrucks in het digitale 1:32-systeem gelanceerd. De voertuigen staan bekend als trucksters, oftewel bestelwagens - voorheen ook gebruikt als aanduiding voor gigantische Amerikaanse stationwagens zoals de Ford LTD Wagon uit 1978.
Op een echte schaal 1:1 was een coole Fiat Ducato met 28“ velgen en een monsterspoiler te bewonderen op de Autosalon van Genève. De twee Carrera racetrucks zijn nu ook te vinden in deze showcompetitie. In tegenstelling tot de Truck GP, waar alleen de zware trekkers zonder oplegger rijden, zijn de Trucksters kleine bestelwagens (Sprinter-klasse) waarbij alleen de voorste carrosserie is voorzien van het bestuurderscompartiment en het achterste gedeelte wordt gebruikt voor spoilers en extra units.
De blauwe Truckster met het nummer 6 heeft de klassieke Amerikaanse trucksnuit, die op de een of andere manier doet denken aan een grote hond met ontblote tanden (wie laat de honden uit ;-), als een onderdeel van de mal. Het modulaire ontwerp van de mal loont hier en op het gebied van het achterste chassis. Er zijn genoeg ontwerpmogelijkheden.
De twee achterassen hebben dubbele banden, maar bij dit model wordt alleen de laatste as aangedreven. De middelste as, direct onder de motor, heeft een enkele wielophanging vanwege de motor erboven, terwijl de vooras met enkele banden doorlopend is. De cabine met rolbeugel en bestuurder in een lichtgekleurde raceoverall en rode integraalhelm is geschikt voor racegebruik van het voertuig.
De koplamp is voldoende fel en geschikt voor rijden in het donker, er is geen achterlicht.
Het rijgedrag (ooB) van de racetrucks is vergelijkbaar met dat van de vertrouwde bestelwagens. De lengte-breedteverhouding is in orde en zou zelfs zonder magneten hanteerbaar moeten zijn - maar er zou ook ruimte zijn voor kleinere extra gewichten.
Demontage is een beetje lastig, de twee verchroomde zijframes zijn met bouten aan het chassis bevestigd voor stabilisatie, de belangrijkste verbinding is te vinden met een enkele bout aan de achterkant, waarmee de spoiler aan het chassis is bevestigd. Omdat de carrosserie lager is dan het chassis, staat de auto maar net boven de baan, wat typisch is voor racen -€žgelukkig“ heb ik geen steile bochten meer.
Tot dan
joergW
Carrera DIGITAL 132 Racetruck Nr. 7
Carrera DIGITAL 132 Racetruck Nr. 7
Carrera Digital 132 racewagen "Scuderia Triceratops, No. 7".
Artikelnr. 30988
Het werd tijd ;-)
Vanaf nu hoeven sloopauto's, melkwagens en dergelijke niet meer mee te doen aan races met grote auto's in schaal 1:32. Carrera heeft zijn eerste twee racetrucks in het digitale 1:32-systeem gelanceerd. De voertuigen staan bekend als trucksters, oftewel kleine bestelwagens - voorheen ook gebruikt als aanduiding voor gigantische Amerikaanse stationwagens, zoals de Ford LTD Wagon uit 1978.
Op een echte schaal 1:1 was een coole Fiat Ducato met 28“ velgen en een monsterspoiler te bewonderen op de Autosalon van Genève. De twee Carrera racetrucks zijn nu ook te vinden in deze showcompetitie. In tegenstelling tot de Truck GP, waar alleen de zware trekkers zonder oplegger rijden, zijn de Trucksters kleine bestelwagens (Sprinter-klasse) waarbij alleen de voorste carrosserie voorzien is van het bestuurderscompartiment en het achterste gedeelte gebruikt wordt voor spoilers en extra units.
De rode truck met het nummer 7 staat bekend als een€žCabover“ of€žflat nose“, zoals de Canadezen dit type voertuig noemen. De vorm is al bekend van de functionele vrachtwagens en wordt ook gebruikt in de meeste echte bestelwagens.
De twee achterassen hebben dubbele banden, maar bij dit model wordt alleen de laatste as aangedreven. De middelste as, direct onder de motor, heeft een enkele wielophanging vanwege de bovenliggende motor, terwijl de vooras met enkele banden doorlopend is. De cabine met rolbeugel en bestuurder in blauwe raceoverall en rode integraalhelm is geschikt voor racegebruik van het voertuig.
Achter de bestuurderscabine steekt een luchtinlaat over het dak om de turbo, die in een behuizing is weggewerkt, van lucht te voorzien of om de hete motor extra te koelen.
De koplamp is voldoende fel en geschikt om 's nachts te rijden, de lampen in de daklijst zijn niet aangesloten. Achterlicht is niet beschikbaar.
Het rijgedrag (ooB) van de racetrucks is vergelijkbaar met dat van de vertrouwde bestelwagens. De lengte-breedteverhouding is in orde en zou zelfs zonder magneten handelbaar moeten zijn - maar er zou ook ruimte zijn voor kleinere extra gewichten. Demontage is een beetje lastig, de twee verchroomde zijframes zijn met bouten aan het chassis bevestigd voor stabilisatie, de belangrijkste verbinding is te vinden met een enkele bout aan de achterkant, waarmee de spoiler aan het chassis is bevestigd. Omdat de carrosserie lager is dan het chassis, staat het voertuig maar net boven de baan, wat typisch is voor racen -€žgelukkig“ heb ik geen steile bochten meer.
CoMod JoergW
Artikelnr. 30988
Het werd tijd ;-)
Vanaf nu hoeven sloopauto's, melkwagens en dergelijke niet meer mee te doen aan races met grote auto's in schaal 1:32. Carrera heeft zijn eerste twee racetrucks in het digitale 1:32-systeem gelanceerd. De voertuigen staan bekend als trucksters, oftewel kleine bestelwagens - voorheen ook gebruikt als aanduiding voor gigantische Amerikaanse stationwagens, zoals de Ford LTD Wagon uit 1978.
Op een echte schaal 1:1 was een coole Fiat Ducato met 28“ velgen en een monsterspoiler te bewonderen op de Autosalon van Genève. De twee Carrera racetrucks zijn nu ook te vinden in deze showcompetitie. In tegenstelling tot de Truck GP, waar alleen de zware trekkers zonder oplegger rijden, zijn de Trucksters kleine bestelwagens (Sprinter-klasse) waarbij alleen de voorste carrosserie voorzien is van het bestuurderscompartiment en het achterste gedeelte gebruikt wordt voor spoilers en extra units.
De rode truck met het nummer 7 staat bekend als een€žCabover“ of€žflat nose“, zoals de Canadezen dit type voertuig noemen. De vorm is al bekend van de functionele vrachtwagens en wordt ook gebruikt in de meeste echte bestelwagens.
De twee achterassen hebben dubbele banden, maar bij dit model wordt alleen de laatste as aangedreven. De middelste as, direct onder de motor, heeft een enkele wielophanging vanwege de bovenliggende motor, terwijl de vooras met enkele banden doorlopend is. De cabine met rolbeugel en bestuurder in blauwe raceoverall en rode integraalhelm is geschikt voor racegebruik van het voertuig.
Achter de bestuurderscabine steekt een luchtinlaat over het dak om de turbo, die in een behuizing is weggewerkt, van lucht te voorzien of om de hete motor extra te koelen.
De koplamp is voldoende fel en geschikt om 's nachts te rijden, de lampen in de daklijst zijn niet aangesloten. Achterlicht is niet beschikbaar.
Het rijgedrag (ooB) van de racetrucks is vergelijkbaar met dat van de vertrouwde bestelwagens. De lengte-breedteverhouding is in orde en zou zelfs zonder magneten handelbaar moeten zijn - maar er zou ook ruimte zijn voor kleinere extra gewichten. Demontage is een beetje lastig, de twee verchroomde zijframes zijn met bouten aan het chassis bevestigd voor stabilisatie, de belangrijkste verbinding is te vinden met een enkele bout aan de achterkant, waarmee de spoiler aan het chassis is bevestigd. Omdat de carrosserie lager is dan het chassis, staat het voertuig maar net boven de baan, wat typisch is voor racen -€žgelukkig“ heb ik geen steile bochten meer.
CoMod JoergW
Carrera DIGITAAL 132 Ferrari 488 GT3
Carrera DIGITAAL 132 Ferrari 488 GT3
Carrera Digital 132 Ferrari 488 GT3 "Squadra Corse Garage Italia".
Artikelnr. 30999
Artikelnr. 30999
Carrera DIGITAAL 132 Chevrolet Camaro 2007
Carrera DIGITAAL 132 Chevrolet Camaro 2007
Carrera Digital 132 Chevrolet Camaro 2007 "State Trooper
Artikelnummer 30979
De Carrera serie van dit jaar bevat nog een voertuig uit de vrachtwagenserie: de geldtransporteur. Wat heeft dit te maken met de nieuwe Chevrolet Camaro STATE TROOPER?
€Nou, als je "overvaller en gendarme"€of bankoverval op het circuit wilt spelen, heb je natuurlijk een bijpassende politiewagen nodig. Carrera heeft genoeg straatraceauto's in de€'Fast and Furious' stijl€in de aanbieding. Er zijn door de jaren heen al verschillende politieauto's in het Carrera assortiment geweest: de Lamborghini Huracan is voor het laatst uitgebracht in 2018 en er was al een Dodge Charger als klassieke politieauto in 2008. Er is er ook al een van de Camaro geweest, de auto met het sherifflogo kwam in 2016 op de markt.
De STATE TROOPER verschilt echter fundamenteel van de Chevy van toen wat betreft de kleurstelling: terwijl de Camaro van toen nog de klassieke Amerikaanse politiewagen-look had in zwart en wit, zoals eigenlijk in de VS wordt gebruikt, is de V8 een zogenaamde€žSTATE TROOPER“ in de typische blauwe kleurstelling.€De "state police"€is dus niet de politie van een county, maar is verantwoordelijk voor de hele staat. Hun taken omvatten onder andere verkeersbewaking. In sommige staten worden ze ook wel Highway Patrol genoemd, een term waarmee ze eigenlijk bekender zijn.
De ontwerper van CARRERA heeft de auto een mooie skyline gegeven met bergen aan de zijkanten, en als je naar het logo en het wapen in de ster kijkt, weet je meteen wat het betekent: Salzburg! Dit past niet helemaal in het gedeelte "supranationaal gebruik" van€€ , maar de ontwerper verdient lof voor zijn artistieke vrijheid.
Qua uiterlijk is er niets op het voertuig aan te merken. Het ziet er echt goed uit en glanst prachtig op het dak. Het rijgedrag is zoals alle andere Amys uit deze serie: het is geen lichtgewicht. Maar dankzij het iets hogere gewicht is het ook een heel gemakkelijk voertuig om mee te rijden. Dankzij de brede as kan hij heel goed bochten maken. Er zijn levendigere auto's, maar die moeten net zo makkelijk te besturen zijn als de Chevy. Een raceauto die bijzonder geschikt is voor kinderen en beginners, die zelfs zonder de twee magneten heel goed te besturen is. En het is altijd goed genoeg om de eerder genoemde gepantserde auto in te halen!
CoMod Lotus
Artikelnummer 30979
De Carrera serie van dit jaar bevat nog een voertuig uit de vrachtwagenserie: de geldtransporteur. Wat heeft dit te maken met de nieuwe Chevrolet Camaro STATE TROOPER?
€Nou, als je "overvaller en gendarme"€of bankoverval op het circuit wilt spelen, heb je natuurlijk een bijpassende politiewagen nodig. Carrera heeft genoeg straatraceauto's in de€'Fast and Furious' stijl€in de aanbieding. Er zijn door de jaren heen al verschillende politieauto's in het Carrera assortiment geweest: de Lamborghini Huracan is voor het laatst uitgebracht in 2018 en er was al een Dodge Charger als klassieke politieauto in 2008. Er is er ook al een van de Camaro geweest, de auto met het sherifflogo kwam in 2016 op de markt.
De STATE TROOPER verschilt echter fundamenteel van de Chevy van toen wat betreft de kleurstelling: terwijl de Camaro van toen nog de klassieke Amerikaanse politiewagen-look had in zwart en wit, zoals eigenlijk in de VS wordt gebruikt, is de V8 een zogenaamde€žSTATE TROOPER“ in de typische blauwe kleurstelling.€De "state police"€is dus niet de politie van een county, maar is verantwoordelijk voor de hele staat. Hun taken omvatten onder andere verkeersbewaking. In sommige staten worden ze ook wel Highway Patrol genoemd, een term waarmee ze eigenlijk bekender zijn.
De ontwerper van CARRERA heeft de auto een mooie skyline gegeven met bergen aan de zijkanten, en als je naar het logo en het wapen in de ster kijkt, weet je meteen wat het betekent: Salzburg! Dit past niet helemaal in het gedeelte "supranationaal gebruik" van€€ , maar de ontwerper verdient lof voor zijn artistieke vrijheid.
Qua uiterlijk is er niets op het voertuig aan te merken. Het ziet er echt goed uit en glanst prachtig op het dak. Het rijgedrag is zoals alle andere Amys uit deze serie: het is geen lichtgewicht. Maar dankzij het iets hogere gewicht is het ook een heel gemakkelijk voertuig om mee te rijden. Dankzij de brede as kan hij heel goed bochten maken. Er zijn levendigere auto's, maar die moeten net zo makkelijk te besturen zijn als de Chevy. Een raceauto die bijzonder geschikt is voor kinderen en beginners, die zelfs zonder de twee magneten heel goed te besturen is. En het is altijd goed genoeg om de eerder genoemde gepantserde auto in te halen!
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo low-body "Team Oppitzhauser
Artikelnummer 30974
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 115 gram
Gewicht (body): 45 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 57 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Kort na de eerste versie van dit model werd de tweede designvariant gelanceerd, dit keer gemodelleerd naar een prototype van Team Oppitzhauser. Het kleurenschema is zowel indrukwekkend als even wennen. Rood met grote witte stippen, deze combinatie valt overal op. En ook al is het model in zijn geheel een van de meer exotische modellen, ik kijk uit naar andere (mogelijke) varianten.
Qua gewicht en rijgedrag zijn er geen verschillen met de Schnitzer versie. Samen met de verschillende Zakspeed Capri's is het nu mogelijk om prototypische Groep 5 duels te organiseren. In de echte racerij was de Capri meestal in het voordeel, hoe zal dat op het circuit uitpakken?
CoMod Chris
Artikelnummer 30974
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 115 gram
Gewicht (body): 45 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 57 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Kort na de eerste versie van dit model werd de tweede designvariant gelanceerd, dit keer gemodelleerd naar een prototype van Team Oppitzhauser. Het kleurenschema is zowel indrukwekkend als even wennen. Rood met grote witte stippen, deze combinatie valt overal op. En ook al is het model in zijn geheel een van de meer exotische modellen, ik kijk uit naar andere (mogelijke) varianten.
Qua gewicht en rijgedrag zijn er geen verschillen met de Schnitzer versie. Samen met de verschillende Zakspeed Capri's is het nu mogelijk om prototypische Groep 5 duels te organiseren. In de echte racerij was de Capri meestal in het voordeel, hoe zal dat op het circuit uitpakken?
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Project 1".
Artikelnummer 23913
Het raceteam uit Nedersaksen nam aanvankelijk deel aan de Carrera Cup Germany en de Porsche Supercup. Het teammotto: be cool. be fast. be first. (prototypisch weergegeven op het voertuigmodel onder de ramen) wordt gerealiseerd door verschillende overwinningen en topklasseringen.
In het seizoen 2018/2019 schreef het Project 1-team twee Porsche 911 RSR's in voor het FIA WEC Super Season (met 2 x 24 uur Le Mans). Team Project 1 bleef ook deelnemen aan de Carrera Cup en Super Cup.
Toen ik de verpakking van de auto uit '57 opende, lag er een verrassing te wachten onder het vloeipapier. Mijn eerste gedachte was "€Die ken je wel, die komt me bekend voor"€œ, maar zelfs intensiever nadenken loste dat in eerste instantie niet op. Ik had het voertuig niet live of op televisie gezien in een raceverslag. Pas in de loop van dit verslag herinnerde ik het me - Mattel Hot Wheels - het ontwerp van het voertuig doet me daaraan denken - niet de slechtste herinnering ;-), ook al is het waarschijnlijk meer te danken aan de hoofdsponsor Wynn's (additieven en motortoevoegingen). Wynns Racing, dat met AMG-voertuigen onderweg is, gebruikt ook de opvallende oranje-paarse kleurencombinatie op een van hun voertuigen.
Het lakwerk en de decals zijn perfect aangebracht. Dit is vooral goed gedaan bij de overgangen van de motorkap naar de luchtroosters.
De rijeigenschappen van de 911 RSR-modellen zijn al besproken, dus het enige dat nog gezegd moet worden is dat de assen vrij lopen en dat de set-up niet te agressief is.
CoModus JoergW
Artikelnummer 23913
Het raceteam uit Nedersaksen nam aanvankelijk deel aan de Carrera Cup Germany en de Porsche Supercup. Het teammotto: be cool. be fast. be first. (prototypisch weergegeven op het voertuigmodel onder de ramen) wordt gerealiseerd door verschillende overwinningen en topklasseringen.
In het seizoen 2018/2019 schreef het Project 1-team twee Porsche 911 RSR's in voor het FIA WEC Super Season (met 2 x 24 uur Le Mans). Team Project 1 bleef ook deelnemen aan de Carrera Cup en Super Cup.
Toen ik de verpakking van de auto uit '57 opende, lag er een verrassing te wachten onder het vloeipapier. Mijn eerste gedachte was "€Die ken je wel, die komt me bekend voor"€œ, maar zelfs intensiever nadenken loste dat in eerste instantie niet op. Ik had het voertuig niet live of op televisie gezien in een raceverslag. Pas in de loop van dit verslag herinnerde ik het me - Mattel Hot Wheels - het ontwerp van het voertuig doet me daaraan denken - niet de slechtste herinnering ;-), ook al is het waarschijnlijk meer te danken aan de hoofdsponsor Wynn's (additieven en motortoevoegingen). Wynns Racing, dat met AMG-voertuigen onderweg is, gebruikt ook de opvallende oranje-paarse kleurencombinatie op een van hun voertuigen.
Het lakwerk en de decals zijn perfect aangebracht. Dit is vooral goed gedaan bij de overgangen van de motorkap naar de luchtroosters.
De rijeigenschappen van de 911 RSR-modellen zijn al besproken, dus het enige dat nog gezegd moet worden is dat de assen vrij lopen en dat de set-up niet te agressief is.
CoModus JoergW
Carrera DIGITAL 132 Carrera vrachtwagen
Carrera DIGITAL 132 Carrera vrachtwagen
Carrera Digital 132 Carrera Vrachtwagen "Geldtransporteur
Artikelnr. 30977
Er vloeit veel geld in de racerij, dat is algemeen bekend... dat het geld nu ook in een transporteur naar het circuit komt, is nieuw. Nou ja, misschien wat baksheesh in contanten bovenop het riante vaste salaris? Persoonlijk vind ik het goed dat Carrera het heavy-duty programma uitbreidt in het 132 digitale systeem, zodat je samen met de andere 3-assige modellen kunt racen en genoeg voertuigen hebt om uit te kiezen.
De geldtransporter is sober vormgegeven in witte en blauwe lak, het ontwerp is modern en aantrekkelijk. Vooral het getinte blauw zorgt voor een realistische, serieuze uitstraling. Alleen de ietwat lompe bumper aan de voorkant... ziet er niet slecht uit, maar kan problemen veroorzaken of gemakkelijk breken tijdens het rijden.
Zoals alle 3-assige voertuigen is de Transporter leuk om te besturen, maar ook behoorlijk veeleisend.
Knipperlichten en geluid zijn al standaard op de D132 serie.
De assen (alleen de laatste wordt aangedreven) lopen soepel en hebben, net als de rest van het voertuig, geen storingen.
Met weinig moeite kan het voertuig worden omgebouwd tot een gevangenentransporter -€žDepartment of Corrections“.
CoMod JoergW
Artikelnr. 30977
Er vloeit veel geld in de racerij, dat is algemeen bekend... dat het geld nu ook in een transporteur naar het circuit komt, is nieuw. Nou ja, misschien wat baksheesh in contanten bovenop het riante vaste salaris? Persoonlijk vind ik het goed dat Carrera het heavy-duty programma uitbreidt in het 132 digitale systeem, zodat je samen met de andere 3-assige modellen kunt racen en genoeg voertuigen hebt om uit te kiezen.
De geldtransporter is sober vormgegeven in witte en blauwe lak, het ontwerp is modern en aantrekkelijk. Vooral het getinte blauw zorgt voor een realistische, serieuze uitstraling. Alleen de ietwat lompe bumper aan de voorkant... ziet er niet slecht uit, maar kan problemen veroorzaken of gemakkelijk breken tijdens het rijden.
Zoals alle 3-assige voertuigen is de Transporter leuk om te besturen, maar ook behoorlijk veeleisend.
Knipperlichten en geluid zijn al standaard op de D132 serie.
De assen (alleen de laatste wordt aangedreven) lopen soepel en hebben, net als de rest van het voertuig, geen storingen.
Met weinig moeite kan het voertuig worden omgebouwd tot een gevangenentransporter -€žDepartment of Corrections“.
CoMod JoergW
Carrera DIGITAL 124 Audi RS5 DTM
Carrera DIGITAL 124 Audi RS5 DTM
Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Phoenix - Mike Rockenfeller".
Artikelnummer 23917
Nadat de laatste designvarianten van de 1:24 Audi RS5 wat€žgroenzwaar“ waren, komt daar nu verandering in: kort na het 1:32 model verschijnt ook de versie van Mike Rockenfeller in het groot.
Voor details over het prototype-voertuig verwijzen we naar de tekst over het Digital 132-model. In de grote schaal komen de details van de bedrukking natuurlijk nog beter tot hun recht. Technisch en qua rijgedrag voldoet het model aan de bekende normen -€" is het een nuttige aanvulling op het DTM-wagenpark.
CoMod Chris
Artikelnummer 23917
Nadat de laatste designvarianten van de 1:24 Audi RS5 wat€žgroenzwaar“ waren, komt daar nu verandering in: kort na het 1:32 model verschijnt ook de versie van Mike Rockenfeller in het groot.
Voor details over het prototype-voertuig verwijzen we naar de tekst over het Digital 132-model. In de grote schaal komen de details van de bedrukking natuurlijk nog beter tot hun recht. Technisch en qua rijgedrag voldoet het model aan de bekende normen -€" is het een nuttige aanvulling op het DTM-wagenpark.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo laag profiel "Team Schnitzer
Artikelnummer 30973
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 115 gram
Gewicht (carrosserie): 45 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 57 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Het rolmodel:
Het Groep 5-tijdperk in het Duitse racekampioenschap was een wilde tijd. Hoewel ze „productiewagens“ werden genoemd, lieten de reglementen veel vrijheid toe. In het begin werd hier echter slechts aarzelend gebruik van gemaakt. De eerste BMW 320 Gr. 5 was -€" ondanks zijn uitbundige verbreding en spoilers -€" een relatief conservatief ontwerp. BMW bood destijds zelfs een conversiekit aan waarmee een in de handel verkrijgbare BMW 3-serie E21 kon worden omgebouwd, althans aan de carrosseriezijde. Vandaag de dag onvoorstelbaar, maar als je toen genoeg geld in je portemonnee had, kon je thuis je eigen Groep 5 racer aanpassen en lassen.
Toen Zakspeed in het seizoen 1978 de beroemde en legendarische Turbo Capri introduceerde, veranderde alles. Hier werden de reglementen volledig benut, de auto was gebaseerd op een buizenframechassis dat alleen plaats bood aan de originele passagierscel en was bedekt met delen van de originele carrosserie. BMW voelde zich onder druk gezet en kopieerde het concept, wat resulteerde in de BMW 320 Turbo Flachbau. Om de aerodynamica te verbeteren werd zelfs een dubbele achterruit geïnstalleerd, waardoor de auto een vloeiende achtercontour kreeg.
Het model:
Op en in de Carrera catalogus 1980/81 wordt de BMW 320 Turbo Flachbau meerdere keren groot afgebeeld in diverse racescènes. De flat-body versie was echter nooit daadwerkelijk verkrijgbaar als slot car. Zowel Carrera (destijds) als zijn toenmalige en huidige concurrenten boden tot nu toe alleen het€žhohe“ voorgangermodel aan. Het nieuwe Carrera-model dat nu is uitgebracht, wist daarom een lege plek op de slotcar-kaart. In eerste instantie wordt de knalgele Schnitzer-versie geleverd. Zoals de afmetingen en het gewicht laten zien, is het een relatief grote (of in ieder geval lange) slot car, die daarom niet bepaald een lichtgewicht is geworden. Het gewichtsverschil met de Ford Capri Zakspeed is 10 gram, maar de BMW heeft een doorlopende vooras in plaats van de afzonderlijke wielen in de Ford. Het massieve, brede en vlakke uiterlijk komt erg goed over in het model en het kenmerkt ook de rijeigenschappen: zelfs met weinig magnetische grip neigt de kans op kantelen naar nul. De acceleratie is echter niet zo goed als die van de Ford Capri vanwege zijn gewicht. De wegligging is daarentegen iets voller en volgzamer. Over het geheel genomen is het model even wennen, maar daarna is het zeer aangenaam om mee over het circuit te rijden en behoorlijk pittig.
Conclusie:
Zo verrassend als de aankondiging was, zo geslaagd is de realisatie. Als ik één wens had, zou ik het model ook in grote schaal 1:24 op de Carrera-baan willen hebben.
CoMod Chris
Artikelnummer 30973
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 115 gram
Gewicht (carrosserie): 45 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 80 mm
Spoorbreedte (vooras): 57 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm
Het rolmodel:
Het Groep 5-tijdperk in het Duitse racekampioenschap was een wilde tijd. Hoewel ze „productiewagens“ werden genoemd, lieten de reglementen veel vrijheid toe. In het begin werd hier echter slechts aarzelend gebruik van gemaakt. De eerste BMW 320 Gr. 5 was -€" ondanks zijn uitbundige verbreding en spoilers -€" een relatief conservatief ontwerp. BMW bood destijds zelfs een conversiekit aan waarmee een in de handel verkrijgbare BMW 3-serie E21 kon worden omgebouwd, althans aan de carrosseriezijde. Vandaag de dag onvoorstelbaar, maar als je toen genoeg geld in je portemonnee had, kon je thuis je eigen Groep 5 racer aanpassen en lassen.
Toen Zakspeed in het seizoen 1978 de beroemde en legendarische Turbo Capri introduceerde, veranderde alles. Hier werden de reglementen volledig benut, de auto was gebaseerd op een buizenframechassis dat alleen plaats bood aan de originele passagierscel en was bedekt met delen van de originele carrosserie. BMW voelde zich onder druk gezet en kopieerde het concept, wat resulteerde in de BMW 320 Turbo Flachbau. Om de aerodynamica te verbeteren werd zelfs een dubbele achterruit geïnstalleerd, waardoor de auto een vloeiende achtercontour kreeg.
Het model:
Op en in de Carrera catalogus 1980/81 wordt de BMW 320 Turbo Flachbau meerdere keren groot afgebeeld in diverse racescènes. De flat-body versie was echter nooit daadwerkelijk verkrijgbaar als slot car. Zowel Carrera (destijds) als zijn toenmalige en huidige concurrenten boden tot nu toe alleen het€žhohe“ voorgangermodel aan. Het nieuwe Carrera-model dat nu is uitgebracht, wist daarom een lege plek op de slotcar-kaart. In eerste instantie wordt de knalgele Schnitzer-versie geleverd. Zoals de afmetingen en het gewicht laten zien, is het een relatief grote (of in ieder geval lange) slot car, die daarom niet bepaald een lichtgewicht is geworden. Het gewichtsverschil met de Ford Capri Zakspeed is 10 gram, maar de BMW heeft een doorlopende vooras in plaats van de afzonderlijke wielen in de Ford. Het massieve, brede en vlakke uiterlijk komt erg goed over in het model en het kenmerkt ook de rijeigenschappen: zelfs met weinig magnetische grip neigt de kans op kantelen naar nul. De acceleratie is echter niet zo goed als die van de Ford Capri vanwege zijn gewicht. De wegligging is daarentegen iets voller en volgzamer. Over het geheel genomen is het model even wennen, maar daarna is het zeer aangenaam om mee over het circuit te rijden en behoorlijk pittig.
Conclusie:
Zo verrassend als de aankondiging was, zo geslaagd is de realisatie. Als ik één wens had, zou ik het model ook in grote schaal 1:24 op de Carrera-baan willen hebben.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAAL 132 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera Digital 132 Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Pascal Wehrlein".
Artikelnummer 30987
...kan niet slecht zijn in schaal 1:32. Daarom is de DTM-auto van Pascal Wehrlein uit het seizoen 2018 nu ook verkrijgbaar in een kleinere schaal, nadat hij in 2019 al was verschenen in de Digital 124-reeks.
Aangezien er vorig jaar geen nieuwe versie van dit model is uitgebracht, is dit „erst“ de zesde designvariant. Het opvallende design komt ook in 1:32 goed tot zijn recht, vooral het oversized startnummer op het dak in de kleuren van de Duitse vlag.
Qua rijtechnologie blijft alles hetzelfde -€" de DTM-modellen kunnen snel en zonder negatieve verrassingen over het circuit worden gereden. En hoewel de echte DTM nu GT3-auto's gebruikt, hoop ik dat er in de toekomst nog een of twee designvarianten van dit model worden uitgebracht.
CoMod Chris
Artikelnummer 30987
...kan niet slecht zijn in schaal 1:32. Daarom is de DTM-auto van Pascal Wehrlein uit het seizoen 2018 nu ook verkrijgbaar in een kleinere schaal, nadat hij in 2019 al was verschenen in de Digital 124-reeks.
Aangezien er vorig jaar geen nieuwe versie van dit model is uitgebracht, is dit „erst“ de zesde designvariant. Het opvallende design komt ook in 1:32 goed tot zijn recht, vooral het oversized startnummer op het dak in de kleuren van de Duitse vlag.
Qua rijtechnologie blijft alles hetzelfde -€" de DTM-modellen kunnen snel en zonder negatieve verrassingen over het circuit worden gereden. En hoewel de echte DTM nu GT3-auto's gebruikt, hoop ik dat er in de toekomst nog een of twee designvarianten van dit model worden uitgebracht.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Audi RS5 DTM
Carrera DIGITAAL 132 Audi RS5 DTM
Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Phoenix - Mike Rockenfeller".
Artikelnr. 30985
Mike Rockenfeller is een DTM-veteraan. Hoewel hij nooit echt kon voortbouwen op zijn titelwinst in het seizoen 2013, bleef hij tot het einde een vaste waarde in de DTM-klasse 1.
Zijn bedrijfswagen is voor het seizoen 2019 van kleur veranderd. Terwijl hij eerder het kenmerkende Schaeffler-design droeg, stond hij nu aan de start met het „Akrapovi“ opschrift. Dit is een Sloveense fabrikant van uitlaatsystemen en Audi wilde de tienjarige samenwerking eren met het ontwerp van de raceauto.€In de pers werd de campagne zelfs een "special vehicle"€œ of "special design"€€ œ genoemd.
Het model weerspiegelt de uitgebreide decoratie zeer goed, en ook de rijprestaties komen overeen met de gebruikelijke belevingswaarden: snel en krachtig, net als alle andere DTM-modellen. De Audi is dus opnieuw een zinvolle toevoeging aan het voorlopig laatste DTM-wagenpark dat gebaseerd is op Klasse 1-voertuigen.
CoMod Chris
Artikelnr. 30985
Mike Rockenfeller is een DTM-veteraan. Hoewel hij nooit echt kon voortbouwen op zijn titelwinst in het seizoen 2013, bleef hij tot het einde een vaste waarde in de DTM-klasse 1.
Zijn bedrijfswagen is voor het seizoen 2019 van kleur veranderd. Terwijl hij eerder het kenmerkende Schaeffler-design droeg, stond hij nu aan de start met het „Akrapovi“ opschrift. Dit is een Sloveense fabrikant van uitlaatsystemen en Audi wilde de tienjarige samenwerking eren met het ontwerp van de raceauto.€In de pers werd de campagne zelfs een "special vehicle"€œ of "special design"€€ œ genoemd.
Het model weerspiegelt de uitgebreide decoratie zeer goed, en ook de rijprestaties komen overeen met de gebruikelijke belevingswaarden: snel en krachtig, net als alle andere DTM-modellen. De Audi is dus opnieuw een zinvolle toevoeging aan het voorlopig laatste DTM-wagenpark dat gebaseerd is op Klasse 1-voertuigen.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera Digital 124 Mercedes-AMG C63 DTM "AMG Team Mücke - Lucas Auer".
Artikelnummer 23918
In de DTM zijn de zogenaamde Klasse 1-auto's sinds dit seizoen verleden tijd. Hoewel deze auto's fascinerend en uniek waren, was dat uiteindelijk ook hun probleem: dure ontwikkelingen voor slechts één raceserie, wat economisch gezien niet logisch is. De compatibiliteit en samenwerking met de Japanse€Super GT€-serie die sinds 2012 werd nagestreefd, is er nooit echt gekomen, afgezien van een paar demo-evenementen aan het einde van het seizoen 2019. Eerst Mercedes en daarna Audi trokken de stekker eruit en sinds dit seizoen (2021) rijdt de DTM tot nader order met GT3-auto's. Dat betekent echter niet dat de DTM geen GT3-auto's meer heeft.
Dit betekent echter niet dat Carrera de bestaande mallen niet op een zinvolle manier kan blijven gebruiken. In het seizoen 2016 reed Lucas Auer met een Mercedes van het Mücke-team, waarmee hij zelfs een overwinning behaalde op de Lausitzring. Zijn auto viel vooral op door het roze kleurenschema in de stijl van sponsor BWT. In het verleden waren overeenkomstige 1:32 Carrera DTM-modellen erg populair, waarschijnlijk als voertuig voor de vrouw/vriendin/dochter. Misschien is het nu mogelijk om deze successen te herhalen in de grotere schaal 1:24. Het model is absoluut een opvallende kleurenpracht in het DTM-startveld -€" ongeacht wie de besturing bedient.
CoMod Chris
Artikelnummer 23918
In de DTM zijn de zogenaamde Klasse 1-auto's sinds dit seizoen verleden tijd. Hoewel deze auto's fascinerend en uniek waren, was dat uiteindelijk ook hun probleem: dure ontwikkelingen voor slechts één raceserie, wat economisch gezien niet logisch is. De compatibiliteit en samenwerking met de Japanse€Super GT€-serie die sinds 2012 werd nagestreefd, is er nooit echt gekomen, afgezien van een paar demo-evenementen aan het einde van het seizoen 2019. Eerst Mercedes en daarna Audi trokken de stekker eruit en sinds dit seizoen (2021) rijdt de DTM tot nader order met GT3-auto's. Dat betekent echter niet dat de DTM geen GT3-auto's meer heeft.
Dit betekent echter niet dat Carrera de bestaande mallen niet op een zinvolle manier kan blijven gebruiken. In het seizoen 2016 reed Lucas Auer met een Mercedes van het Mücke-team, waarmee hij zelfs een overwinning behaalde op de Lausitzring. Zijn auto viel vooral op door het roze kleurenschema in de stijl van sponsor BWT. In het verleden waren overeenkomstige 1:32 Carrera DTM-modellen erg populair, waarschijnlijk als voertuig voor de vrouw/vriendin/dochter. Misschien is het nu mogelijk om deze successen te herhalen in de grotere schaal 1:24. Het model is absoluut een opvallende kleurenpracht in het DTM-startveld -€" ongeacht wie de besturing bedient.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Project 1".
Item nr. 23914
Het raceteam uit Nedersaksen nam aanvankelijk deel aan de Carrera Cup Germany en de Porsche Supercup. Het teammotto: be cool. be fast. be first. (prototypisch weergegeven op het voertuigmodel onder de ramen) wordt gerealiseerd door verschillende overwinningen en topklasseringen.
In het seizoen 2018/2019 heeft het Project 1-team twee Porsche 911 RSR's ingeschreven voor het FIA WEC Super Season (met 2 x 24 uur Le Mans). Team Project 1 bleef ook deelnemen aan de Carrera Cup en Super Cup.
De 56-wagen heeft "€ž1993-2018â€" op het dak en "€ž#Project25â€" op de zijskirts ter ere van de 25e verjaardag van het raceteam. Het zwart-gele voertuig heeft geen hoofdsponsor en ziet er geweldig uit met zijn gedeeltelijk matte lak. (Zelfs voor niet-BVB fans ;-) De lak en decals zijn perfect aangebracht. Dit is vooral goed gedaan bij de overgangen van de motorkap naar de luchtroosters.
Over de rijeigenschappen van de 911-RSR-modellen is al gerapporteerd, dus tot slot rest alleen nog het vrijlopen van de assen en de niet al te agressieve set-up.
CoModus JoergW
Item nr. 23914
Het raceteam uit Nedersaksen nam aanvankelijk deel aan de Carrera Cup Germany en de Porsche Supercup. Het teammotto: be cool. be fast. be first. (prototypisch weergegeven op het voertuigmodel onder de ramen) wordt gerealiseerd door verschillende overwinningen en topklasseringen.
In het seizoen 2018/2019 heeft het Project 1-team twee Porsche 911 RSR's ingeschreven voor het FIA WEC Super Season (met 2 x 24 uur Le Mans). Team Project 1 bleef ook deelnemen aan de Carrera Cup en Super Cup.
De 56-wagen heeft "€ž1993-2018â€" op het dak en "€ž#Project25â€" op de zijskirts ter ere van de 25e verjaardag van het raceteam. Het zwart-gele voertuig heeft geen hoofdsponsor en ziet er geweldig uit met zijn gedeeltelijk matte lak. (Zelfs voor niet-BVB fans ;-) De lak en decals zijn perfect aangebracht. Dit is vooral goed gedaan bij de overgangen van de motorkap naar de luchtroosters.
Over de rijeigenschappen van de 911-RSR-modellen is al gerapporteerd, dus tot slot rest alleen nog het vrijlopen van de assen en de niet al te agressieve set-up.
CoModus JoergW
Carrera DIGITAAL 124 Ford GT 40 Mk II
Carrera DIGITAAL 124 Ford GT 40 Mk II
Carrera Digital 124 Ford GT 40 Mk II "1966
Artikelnummer 23921
Artikelnummer 23921
Carrera DIGITAAL 132 BMW M1 Procar
Carrera DIGITAAL 132 BMW M1 Procar
Carrera Digital 132 BMW M1 Procar "Nürburgring 1000km 1980".
Artikelnr. 30955
In de jaren 1970 was het gebruikelijk dat Carrera bepaalde voertuigen in meerdere of alle schalen van hetzelfde design voorzag. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Porsche 911 RSR (Wrangler / oranje / zilver), de Porsche 936 (Jäggermeister / wit) of de VW Golf. In de moderne tijd is deze aanpak enigszins verlaten, maar de laatste jaren is deze traditie nieuw leven ingeblazen. Waarom ook niet, een ontwerp dat populair en/of succesvol is op één schaal zal zeker niet slechter zijn op een andere schaal. De BMW M1€ž1000 km Nürburgring 1980€œ verschijnt nu ook in schaal 1:32, nadat hij sinds 2018 verkrijgbaar was als 1:24 model. Een deel van de belettering op het circuit is daardoor natuurlijk erg klein, maar dit doet niets af aan de zeer goede algehele visuele indruk.
Qua rijgedrag is het model in lijn met de M1-modellen die tot nu toe zijn uitgebracht -€" snel en gemakkelijk te besturen, maar altijd met een kenmerkend achtergrondgeluid. Maar in ieder geval een verrijking voor het startveld.
CoMod Chris
Artikelnr. 30955
In de jaren 1970 was het gebruikelijk dat Carrera bepaalde voertuigen in meerdere of alle schalen van hetzelfde design voorzag. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Porsche 911 RSR (Wrangler / oranje / zilver), de Porsche 936 (Jäggermeister / wit) of de VW Golf. In de moderne tijd is deze aanpak enigszins verlaten, maar de laatste jaren is deze traditie nieuw leven ingeblazen. Waarom ook niet, een ontwerp dat populair en/of succesvol is op één schaal zal zeker niet slechter zijn op een andere schaal. De BMW M1€ž1000 km Nürburgring 1980€œ verschijnt nu ook in schaal 1:32, nadat hij sinds 2018 verkrijgbaar was als 1:24 model. Een deel van de belettering op het circuit is daardoor natuurlijk erg klein, maar dit doet niets af aan de zeer goede algehele visuele indruk.
Qua rijgedrag is het model in lijn met de M1-modellen die tot nu toe zijn uitgebracht -€" snel en gemakkelijk te besturen, maar altijd met een kenmerkend achtergrondgeluid. Maar in ieder geval een verrijking voor het startveld.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar
Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar
Carrera Digital 124 BMW M1 Procar "Denim
Artikelnummer 23909
Als je de BMW M1 DENIM uit 1980 in zijn blauwe en witte kleurstelling ziet, is de eerste gedachte die bij je opkomt als je aan de sponsor denkt, natuurlijk dat het een fabrikant van spijkerbroeken zou kunnen zijn. Natuurlijk: DENIM is niet voor niets de handelsnaam voor de katoenen stof waarvan de spijkerbroeken worden gemaakt. Voeg daar de blauw-witte kleur aan toe: de associatie is duidelijk.
Maar dat is fundamenteel verkeerd. Een blik op de voorruit en de fade-strip bovenop onthult het opschrift DENIM After Shave. En dat brengt ons een stuk dichter bij de sponsor.
Achter DENIM zit het luxebedrijf FABERGE Cosmetics (dat niets te maken heeft met de beroemde Faberge-eieren). Het bedrijf werd in 1937 in de VS opgericht door de Russische immigrant Samuel Rubin; het ging in 1951 akkoord met het gebruik van de beroemde naam door de afstammelingen van FABERGE na betaling van een vergoeding voor het gebruik.
Het merk DENIM werd opgericht in 1976. In 1978 lanceert de UNILEVER Groep de aftershave in Italië. In 1980 begint de prestigieuze sponsoring van de Formule 1, vandaar de reclame op de BMW M1, terwijl de Procar-serie in het voorprogramma van de Formule 1-races rijdt. In 1981 bracht DENIM reclames op televisie, met een legendarische video die geschiedenis schreef in de tv-reclame van de jaren 1980 -€" beroemd geworden door de slogan:
“Per l’uomo che non deve chiedere, mai":
"€Voor de man die het nooit hoeft te vragen, nooit!
CoMod Lotus
Artikelnummer 23909
Als je de BMW M1 DENIM uit 1980 in zijn blauwe en witte kleurstelling ziet, is de eerste gedachte die bij je opkomt als je aan de sponsor denkt, natuurlijk dat het een fabrikant van spijkerbroeken zou kunnen zijn. Natuurlijk: DENIM is niet voor niets de handelsnaam voor de katoenen stof waarvan de spijkerbroeken worden gemaakt. Voeg daar de blauw-witte kleur aan toe: de associatie is duidelijk.
Maar dat is fundamenteel verkeerd. Een blik op de voorruit en de fade-strip bovenop onthult het opschrift DENIM After Shave. En dat brengt ons een stuk dichter bij de sponsor.
Achter DENIM zit het luxebedrijf FABERGE Cosmetics (dat niets te maken heeft met de beroemde Faberge-eieren). Het bedrijf werd in 1937 in de VS opgericht door de Russische immigrant Samuel Rubin; het ging in 1951 akkoord met het gebruik van de beroemde naam door de afstammelingen van FABERGE na betaling van een vergoeding voor het gebruik.
Het merk DENIM werd opgericht in 1976. In 1978 lanceert de UNILEVER Groep de aftershave in Italië. In 1980 begint de prestigieuze sponsoring van de Formule 1, vandaar de reclame op de BMW M1, terwijl de Procar-serie in het voorprogramma van de Formule 1-races rijdt. In 1981 bracht DENIM reclames op televisie, met een legendarische video die geschiedenis schreef in de tv-reclame van de jaren 1980 -€" beroemd geworden door de slogan:
“Per l’uomo che non deve chiedere, mai":
"€Voor de man die het nooit hoeft te vragen, nooit!
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Bruno Spengler".
Artikelnr. 30986
Bruno Spengler is een van de langst continu actieve DTM-coureurs in de serie. Van 2005 tot 2011 reed hij voor Mercedes, van 2012 tot 2019 reed hij met de BMW M3 en M4 DTM. Direct na zijn overstap naar de Beierse klasse behaalde hij de kampioenstitel. Dit werd gevolgd door een derde plaats algemeen in 2013, waarna hij echter een lange droge periode doormaakte. In deze periode eindigde hij vaak in de onderste helft van het klassement. Desondanks was hij altijd een publiekslieveling met een grote schare fans.
Carrera rolt nu Bruno Spenglers laatste DTM-servicewagen van het seizoen 2019 het circuit op. Dit is nu de 12e designvariant van dit voertuig. De vorm is de afgelopen jaren dus goed benut, dus qua rijgedrag zijn er geen verrassingen te verwachten. Het model past perfect in het bestaande DTM-wagenpark en is daarom nog een alternatief voor de vele DTM-fans.
CoMod Chris
Artikelnr. 30986
Bruno Spengler is een van de langst continu actieve DTM-coureurs in de serie. Van 2005 tot 2011 reed hij voor Mercedes, van 2012 tot 2019 reed hij met de BMW M3 en M4 DTM. Direct na zijn overstap naar de Beierse klasse behaalde hij de kampioenstitel. Dit werd gevolgd door een derde plaats algemeen in 2013, waarna hij echter een lange droge periode doormaakte. In deze periode eindigde hij vaak in de onderste helft van het klassement. Desondanks was hij altijd een publiekslieveling met een grote schare fans.
Carrera rolt nu Bruno Spenglers laatste DTM-servicewagen van het seizoen 2019 het circuit op. Dit is nu de 12e designvariant van dit voertuig. De vorm is de afgelopen jaren dus goed benut, dus qua rijgedrag zijn er geen verrassingen te verwachten. Het model past perfect in het bestaande DTM-wagenpark en is daarom nog een alternatief voor de vele DTM-fans.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Lamborghini Huracan GT3
Carrera DIGITAAL 132 Lamborghini Huracan GT3
Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan GT3 "Konrad Motorsport Nr. 7
Artikelnummer 30968
De Lamborghini Huracan zit sinds 2016 als raceversie in het Carrera-gamma. Sindsdien hebben we elk jaar een of twee versies aan het huidige gamma toegevoegd. Dit jaar staan er weer twee nieuwe versies van de racer uit Sant‘Agata Bolognese in Italië (of was het€˜s Ingolstadt?) in het huidige programma.
Vanuit het oogpunt van de slotracer heeft de Lambo, net als zijn GT-concurrent uit Duitsland, een onschatbaar voordeel: de auto's worden gebruikt in allerlei race-evenementen en daarom zijn ze verkrijgbaar in de meest prachtige en kleurrijke kleurstellingen.
De turquoise auto's van KONRAD MOTORSPORT behoren tot de mooiste auto's op de GT & VLN grid.
Het raceteam, gevestigd in VERL in Noordrijn-Westfalen, werd in 1989 opgericht door de Oostenrijkse autocoureur Franz Konrad. Franz Konrad is al sinds 1974 actief in de autosport en reed onder andere in de Formule 3 en de DRM.
Tegenwoordig is KONRAD MOTORSPORT actief in de Porsche Carrera Cup Duitsland, met als grootste succes het winnen van het rijders- (Sven Müller) en teamklassement in de Duitse one-make cup in 2016. 2015 was de première in de Lamborghini Super Trofeo Europe. De GT3 met startnummer 7 werd ook ingeschreven in deze serie.
Meer informatie en foto's over het team vind je op hun uitstekende homepage:
https://konradmotorsport.de/
CoMod Lotus
Artikelnummer 30968
De Lamborghini Huracan zit sinds 2016 als raceversie in het Carrera-gamma. Sindsdien hebben we elk jaar een of twee versies aan het huidige gamma toegevoegd. Dit jaar staan er weer twee nieuwe versies van de racer uit Sant‘Agata Bolognese in Italië (of was het€˜s Ingolstadt?) in het huidige programma.
Vanuit het oogpunt van de slotracer heeft de Lambo, net als zijn GT-concurrent uit Duitsland, een onschatbaar voordeel: de auto's worden gebruikt in allerlei race-evenementen en daarom zijn ze verkrijgbaar in de meest prachtige en kleurrijke kleurstellingen.
De turquoise auto's van KONRAD MOTORSPORT behoren tot de mooiste auto's op de GT & VLN grid.
Het raceteam, gevestigd in VERL in Noordrijn-Westfalen, werd in 1989 opgericht door de Oostenrijkse autocoureur Franz Konrad. Franz Konrad is al sinds 1974 actief in de autosport en reed onder andere in de Formule 3 en de DRM.
Tegenwoordig is KONRAD MOTORSPORT actief in de Porsche Carrera Cup Duitsland, met als grootste succes het winnen van het rijders- (Sven Müller) en teamklassement in de Duitse one-make cup in 2016. 2015 was de première in de Lamborghini Super Trofeo Europe. De GT3 met startnummer 7 werd ook ingeschreven in deze serie.
Meer informatie en foto's over het team vind je op hun uitstekende homepage:
https://konradmotorsport.de/
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Carrera sloopauto
Carrera DIGITAL 132 Carrera sloopauto
Carrera Digital 132 Carrera vrachtwagen "Carrera sloopauto".
Artikelnummer 30978
2018 was het jaar waarin een voertuigtype het daglicht zag dat bij CARRERA al lang was uitgestorven: vrachtwagens!
De laatste vrachtwagens in het gamma van onze geliefde circuitfabrikant werden geproduceerd in 1990: nee, dat was niet de Transpo-Benze, noch de Kennworth trucks voor de Servo en Universal, maar de racetrucks voor de Carrera Profi.
Dan de revolutie in 2017:
CARRERA lanceert een takelwagen in een fantasiedesign: met referenties uit de jaren zestig (bestuurderscabine), uit de HotRod-hoek (velgen) enz. En sindsdien is er elk jaar iets nieuws op basis van dit chassis. Dit jaar is het de beurt aan een andere sleepwagen, de derde in de reeks.
Wat, de derde? Niet waar, we kennen alleen de eerste uit 2017. Dat klopt, het voertuig heeft artikelnummer 30776. Maar in 2018 kwam het visueel identieke voertuig uit met artikelnummer 30867, maar het had een betere printplaat met meer geluidseffecten.
En dit jaar nu de sleepwagen in knalgeel. Nadat een grote Duitse automobielclub blijkbaar niet coöperatief genoeg was, misschien ook te veel aan licentiekosten wilde betalen om zijn logo op dit voertuig te zien, is de auto nu verkrijgbaar in Carrera's eigen ontwerp!
Op de zijkant staat het legendarische opschrift uit de jaren zeventig: Experts drive CARRERA. Er staat een mooi zwart-wit logo op de deuren onder de bumper: het toont Captain Carrera met twee handbedieningen. Een logo dat zeker uitgebreid zou kunnen worden. De nummerplaat is een typische Leifer-grap:
T-OW voor slepen, 132 voor de schaal.
Ik vind de auto in deze kleur veel mooier dan de originele rode. En ik weet zeker dat er genoeg fans zullen zijn die het gele autootje op hun circuit willen zien.
CoMod Lotus
Artikelnummer 30978
2018 was het jaar waarin een voertuigtype het daglicht zag dat bij CARRERA al lang was uitgestorven: vrachtwagens!
De laatste vrachtwagens in het gamma van onze geliefde circuitfabrikant werden geproduceerd in 1990: nee, dat was niet de Transpo-Benze, noch de Kennworth trucks voor de Servo en Universal, maar de racetrucks voor de Carrera Profi.
Dan de revolutie in 2017:
CARRERA lanceert een takelwagen in een fantasiedesign: met referenties uit de jaren zestig (bestuurderscabine), uit de HotRod-hoek (velgen) enz. En sindsdien is er elk jaar iets nieuws op basis van dit chassis. Dit jaar is het de beurt aan een andere sleepwagen, de derde in de reeks.
Wat, de derde? Niet waar, we kennen alleen de eerste uit 2017. Dat klopt, het voertuig heeft artikelnummer 30776. Maar in 2018 kwam het visueel identieke voertuig uit met artikelnummer 30867, maar het had een betere printplaat met meer geluidseffecten.
En dit jaar nu de sleepwagen in knalgeel. Nadat een grote Duitse automobielclub blijkbaar niet coöperatief genoeg was, misschien ook te veel aan licentiekosten wilde betalen om zijn logo op dit voertuig te zien, is de auto nu verkrijgbaar in Carrera's eigen ontwerp!
Op de zijkant staat het legendarische opschrift uit de jaren zeventig: Experts drive CARRERA. Er staat een mooi zwart-wit logo op de deuren onder de bumper: het toont Captain Carrera met twee handbedieningen. Een logo dat zeker uitgebreid zou kunnen worden. De nummerplaat is een typische Leifer-grap:
T-OW voor slepen, 132 voor de schaal.
Ik vind de auto in deze kleur veel mooier dan de originele rode. En ik weet zeker dat er genoeg fans zullen zijn die het gele autootje op hun circuit willen zien.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 GT2
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 GT2
Carrera Digital 132 Porsche 935 GT2 "No. 202".
Artikelnummer 30962
De Porsche 935 GT2 heeft in korte tijd veel fans gevonden â€" niet alleen het originele voertuig, maar ook de vele miniaturen. Met de „No. 202“ kleurstelling presenteert Carrera de derde designvariant van dit model. Het originele voertuig is visueel gemodelleerd naar niemand minder dan de Porsche 917€žSalzburg€œ, die in 1970 de eerste algemene overwinning voor Porsche behaalde in de beroemde 24 uur van Le Mans. Het ontwerp past perfect bij het moderne voertuig -€"goede ideeën zijn tijdloos.
En zelfs als het eigenlijk niet klopt -€" past het model goed bij de vele andere GT2 en GT3 raceauto's die Carrera in schaal 1:32 aanbiedt, zowel visueel als qua rijtechniek. Door zijn formaat is het model nog steeds geen lichtgewicht, maar het zit stevig op de baan en biedt snel, goed rijgedrag.
CoMod Chris
Artikelnummer 30962
De Porsche 935 GT2 heeft in korte tijd veel fans gevonden â€" niet alleen het originele voertuig, maar ook de vele miniaturen. Met de „No. 202“ kleurstelling presenteert Carrera de derde designvariant van dit model. Het originele voertuig is visueel gemodelleerd naar niemand minder dan de Porsche 917€žSalzburg€œ, die in 1970 de eerste algemene overwinning voor Porsche behaalde in de beroemde 24 uur van Le Mans. Het ontwerp past perfect bij het moderne voertuig -€"goede ideeën zijn tijdloos.
En zelfs als het eigenlijk niet klopt -€" past het model goed bij de vele andere GT2 en GT3 raceauto's die Carrera in schaal 1:32 aanbiedt, zowel visueel als qua rijtechniek. Door zijn formaat is het model nog steeds geen lichtgewicht, maar het zit stevig op de baan en biedt snel, goed rijgedrag.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Carrera Digital 124 Ferrari 458 GT3 "Kessel Racing
Artikelnummer 23915
"Zwitserland kan nog steeds veel geven aan de autosport"
Wie zei dat?
Dat was Ronny Kessel, de baas van het Zwitserse raceteam KESSEL RACING uit Grancia bij Lugano. Het begin van KESSEL gaat terug tot 1971, toen Loris Kessel (overleden in 2010), de vader van Ronny, begon met het onderhouden en ontwikkelen van weg- en raceauto's en begon met de handel in sport- en luxewagens. Vandaag de dag is KESSEL dealer van Ferrari, Maserati, Bentley en Pagani en verkoopt het gebruikte, dure sport- en racewagens. Van Bugatti tot Formule 1 Ferrari, alles is inbegrepen. Naast zijn bedrijf bleef Loris Kessel autocoureur. Hij racete bijvoorbeeld in 1976 en 1977 in de Formule 1 voor het Britse teamRAM RACING en nam ook deel aan heuvelbeklimmingen en rally's. In 1993 werd hij zevende in het Britse teamRAM RACING. In 1993 werd hij zevende in de 24 uur van Le Mans in een Porsche 962.
In 2000 richtte hij het raceteam€žLoris Kessel Racing Car“ op, waarmee hij deelnam aan de Ferrari Challenge en het FIA GT3 Europees Kampioenschap. De naam werd later veranderd in KESSEL RACING.
Na het overlijden van zijn vader in 2010 nam zoon Ronny het bedrijf over en bouwde het onder andere uit tot Europa's grootste Ferrari droomwereld. Vandaag de dag bestaat de KESSEL Group uit een wereldwijde motorsportafdeling die actief is in GT (waaronder de Blancpain Endurance Series en de Blancpain GT Series) en oldtimerkampioenschappen, de eerder genoemde verkoopafdeling voor sportwagens en een erkende afdeling voor restauraties.
De huidige Ferrari 458 werd in deze kleurstelling ingeschreven in de „International GT-Open“ raceserie en in de „Blancpain GT Sports Club“. Het CARRERA-model vertegenwoordigt de GT Open-auto.
CoMod Lotus
Artikelnummer 23915
"Zwitserland kan nog steeds veel geven aan de autosport"
Wie zei dat?
Dat was Ronny Kessel, de baas van het Zwitserse raceteam KESSEL RACING uit Grancia bij Lugano. Het begin van KESSEL gaat terug tot 1971, toen Loris Kessel (overleden in 2010), de vader van Ronny, begon met het onderhouden en ontwikkelen van weg- en raceauto's en begon met de handel in sport- en luxewagens. Vandaag de dag is KESSEL dealer van Ferrari, Maserati, Bentley en Pagani en verkoopt het gebruikte, dure sport- en racewagens. Van Bugatti tot Formule 1 Ferrari, alles is inbegrepen. Naast zijn bedrijf bleef Loris Kessel autocoureur. Hij racete bijvoorbeeld in 1976 en 1977 in de Formule 1 voor het Britse teamRAM RACING en nam ook deel aan heuvelbeklimmingen en rally's. In 1993 werd hij zevende in het Britse teamRAM RACING. In 1993 werd hij zevende in de 24 uur van Le Mans in een Porsche 962.
In 2000 richtte hij het raceteam€žLoris Kessel Racing Car“ op, waarmee hij deelnam aan de Ferrari Challenge en het FIA GT3 Europees Kampioenschap. De naam werd later veranderd in KESSEL RACING.
Na het overlijden van zijn vader in 2010 nam zoon Ronny het bedrijf over en bouwde het onder andere uit tot Europa's grootste Ferrari droomwereld. Vandaag de dag bestaat de KESSEL Group uit een wereldwijde motorsportafdeling die actief is in GT (waaronder de Blancpain Endurance Series en de Blancpain GT Series) en oldtimerkampioenschappen, de eerder genoemde verkoopafdeling voor sportwagens en een erkende afdeling voor restauraties.
De huidige Ferrari 458 werd in deze kleurstelling ingeschreven in de „International GT-Open“ raceserie en in de „Blancpain GT Sports Club“. Het CARRERA-model vertegenwoordigt de GT Open-auto.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé
Carrera DIGITAAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé
Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "No. 58".
Item nr. 23908
Over de nieuwe Lola T70 als raceauto hoef ik niet veel te schrijven, de auto is sinds vorig jaar op de markt. Dit betekent dat een lang gekoesterde droom in vervulling is gegaan voor liefhebbers van de grote schaal.
Het clubverslag over dit voertuig is deze keer iets langer dan normaal. Ik heb lang materiaal verzameld voor het verslag. Deze keer kwam er veel bij elkaar. En omdat het op de een of andere manier allemaal heel interessant was, zou het zonde zijn om er maar een deel van te gebruiken.
Dus dit wordt een verslag over zowel de groene auto als de coureur. Laten we beginnen:
Voor me staat de groene LOLA van David Piper met het nummer 58, zoals gebruikt door meneer Piper in 1969. De auto heeft het chassisnummer SL76/150 en ik zal het in de rest van dit verslag bij deze aanduiding houden.
SL76/150 was een van de 16 Lola T70 GT's gebouwd volgens Mk3B specificaties. De eerste koper was David Piper, een van de beroemdste sportwagencoureurs uit de jaren 1960 en 1970. Zijn carrière begon in 1954, toen hij voornamelijk heuvelklims reed met Lotus monoposto's. Hij stapte (met redelijk succes) over naar de Formule 2 en nam deel aan 2 Formule 1-races op Silverstone in 1959 en 1960.
Vanaf 1962 reed David Piper alleen nog maar sportwagenraces.
In het midden van het seizoen 62 kocht Piper een Ferrari 250 GTO. De GTO werd gevolgd door een 250 LM en een 365 P2 (die we kennen als CARRERA-model in 132, artikelnummer 30775). De 365 P2 was de klantenversie van de 330 P2. Ferrari-aanduidingen zijn soms verwarrend. De P2 werd later omgebouwd tot P2/3 (in de werkplaats van Piero Drogo, de bouwer van de Breadvan, baas en oprichter van het carrosseriebedrijf Carrozzeria Sports Cars), later werd de P2/3 effectief omgebouwd tot een 412 P. Overigens was de 412 P de klantenversie van de Ferrari 330 P4 (zij het met 40 pk minder en de oude, initiële ZF versnellingsbak met 4 versnellingen). Komt iedereen nog mee? Goed! Laten we verder gaan!
De groene 412 P / 330 P4 van Piper was ook verkrijgbaar bij CARRERA (in 124, artikelnummer 20208).
De lichtgroene Lola werd gekocht als Piper's primaire raceauto voor het seizoen 1969. Lichtgroen omdat het de favoriete kleur van David Piper was. De BP-sponsoring kwam later. In 1969 reed hij ook een paar races voor de fabrieksteams van Ferrari en Porsche en af en toe reed hij met zijn 412 P en een Porsche 908/02.
De SL76/150 verving de Ferrari 250 LM die Piper het grootste deel van 1968 had gebruikt. Tijdens niet-FIA-evenementen dat seizoen reed Piper vaak met zijn 412 P. De 412 P mocht niet langer deelnemen aan FIA-races, omdat de nieuwe drieliter motorlimiet van de FIA voor Groep 6-prototypen de Ferrari met zijn 4-liter V12 had verbannen uit het World Sportscar Championship.
De Lola had dergelijke problemen niet: Toen de regels in 1968 de cilinderinhoud van prototypen beperkten tot drie liter, kregen de sportauto's met ten minste 50 exemplaren 5 liter cilinderinhoud; vanaf 1969 was een minimumaantal van 25 gebouwde auto's voldoende om te voldoen aan de homologatie. De LOLA kwam dus in aanmerking voor Klasse 4 Sport, aangezien er meer dan 50 T70's waren gebouwd sinds het begin van de productie. In totaal werden 88 Lola T70's gebouwd in alle versies Mk1-3b.
Piper racete vaak met de Lola in 1969 en behaalde verschillende overwinningen (waaronder tijdens de Montlhery Coupes de Vitesse) en een half dozijn podiumplaatsen.
In mei 1969 kreeg hij de kans om als fabrieksrijder in een Porsche 917 deel te nemen aan de 1000-km race op de Nürburgring. Samen met 2e coureur Frank Gardner eindigde hij 8e. Tegen het einde van het jaar kocht hij zijn eigen Porsche 917 (chassis 010). Deze 917 zou vanaf 1970 de Lola vervangen, dus Piper gebruikte dat jaar vaak andere coureurs voor zijn raceteam:
Chris Craft, Richard Attwood en Jean-Pierre Beltoise reden in 1970 met de SL76/150. Attwood behaalde een aantal overwinningen in Frankrijk (op Montlhery en Dijon) en Beltoise won de laatste race als coureur voor David Piper Racing op Magny Cours.
In de tweede helft van 1970 werd Piper aangetrokken door Solar Productions om auto's te kopen voor de Steve McQueen film Le Mans. Sommige opnames vonden plaats tijdens de 24 uur van Le Mans in 1970. In november keerde de crew terug naar Le Mans voor meer actie opnames. De SL76/150 was een van de vele auto's die te zien waren in de legendarische productie.
Piper leverde niet alleen auto's aan Solar Productions, maar was ook een van de topcoureurs die aan boord werden gehaald voor de rijscènes. Helaas raakte hij betrokken bij een ernstig ongeluk:
Aan het stuur van een Porsche 917 verloor Piper op hoge snelheid de controle over zijn auto in de snelle sectie Maison Blanche van het circuit, vlakbij de plek waar John Woolfe het jaar daarvoor was overleden. De 917 werd volledig vernield. Het gebroken been werd helaas verergerd door een infectie en David Piper moest de helft van zijn rechterbeen laten amputeren. Hij bleef racen, maar zijn topcarrière was voorbij.
Na de opnames verkocht Solar Productions de SL76/150 aan de Parijse privateer Pierre-Henri Archambeaud. Archambeaud gebruikte de T70 samen met zijn Porsche 911 S in 1971 en 1972. Hij behaalde talloze top 3 resultaten in Franse kampioenschappen, waaronder verschillende overwinningen op zijn thuiscircuit in Montlhery.
De nu groen, oranje en wit gestreepte Lola werd aan het einde van het seizoen 1972 met pensioen gestuurd.
Afbeelding
De auto ging toen over in de handen van Franco Sbarro (de beroemde Italiaanse auto-ontwerper). Sinds 1970 produceerde dit bedrijf T70-klonen voor de weg met lederen interieurs en andere verfijningen van bestaande en gekochte onderdelen; er worden 11 voertuigen genoemd.
Sbarro verkocht de SL76/150 uiteindelijk terug aan David Piper. Hij gaf de auto op zijn beurt door aan Brian Redman (Britse autocoureur, met 54 overwinningen in nationale en internationale races was hij een van de succesvolste sportwagencoureurs in de autosporthistorie).
De SL76/150 bracht later enige tijd door in een Zweedse collectie voordat hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk.
De SL76/150 wordt sinds de jaren 1980 gebruikt in historische races. Tegenwoordig is de auto eigendom van de Brit Shaun Lynn, die hem ook gebruikt in de historische autosport.
Tot slot nog een leuk detail over de groene Lola:
Op 13 juli 1969 reed Hans Herrmann de groene Lola naar de overwinning in de solorace op Hockenheim tijdens een gastoptreden van het PIPER-team (hier had de auto startnummer 20). Link naar racingsportscars
CoMod Lotus
Item nr. 23908
Over de nieuwe Lola T70 als raceauto hoef ik niet veel te schrijven, de auto is sinds vorig jaar op de markt. Dit betekent dat een lang gekoesterde droom in vervulling is gegaan voor liefhebbers van de grote schaal.
Het clubverslag over dit voertuig is deze keer iets langer dan normaal. Ik heb lang materiaal verzameld voor het verslag. Deze keer kwam er veel bij elkaar. En omdat het op de een of andere manier allemaal heel interessant was, zou het zonde zijn om er maar een deel van te gebruiken.
Dus dit wordt een verslag over zowel de groene auto als de coureur. Laten we beginnen:
Voor me staat de groene LOLA van David Piper met het nummer 58, zoals gebruikt door meneer Piper in 1969. De auto heeft het chassisnummer SL76/150 en ik zal het in de rest van dit verslag bij deze aanduiding houden.
SL76/150 was een van de 16 Lola T70 GT's gebouwd volgens Mk3B specificaties. De eerste koper was David Piper, een van de beroemdste sportwagencoureurs uit de jaren 1960 en 1970. Zijn carrière begon in 1954, toen hij voornamelijk heuvelklims reed met Lotus monoposto's. Hij stapte (met redelijk succes) over naar de Formule 2 en nam deel aan 2 Formule 1-races op Silverstone in 1959 en 1960.
Vanaf 1962 reed David Piper alleen nog maar sportwagenraces.
In het midden van het seizoen 62 kocht Piper een Ferrari 250 GTO. De GTO werd gevolgd door een 250 LM en een 365 P2 (die we kennen als CARRERA-model in 132, artikelnummer 30775). De 365 P2 was de klantenversie van de 330 P2. Ferrari-aanduidingen zijn soms verwarrend. De P2 werd later omgebouwd tot P2/3 (in de werkplaats van Piero Drogo, de bouwer van de Breadvan, baas en oprichter van het carrosseriebedrijf Carrozzeria Sports Cars), later werd de P2/3 effectief omgebouwd tot een 412 P. Overigens was de 412 P de klantenversie van de Ferrari 330 P4 (zij het met 40 pk minder en de oude, initiële ZF versnellingsbak met 4 versnellingen). Komt iedereen nog mee? Goed! Laten we verder gaan!
De groene 412 P / 330 P4 van Piper was ook verkrijgbaar bij CARRERA (in 124, artikelnummer 20208).
De lichtgroene Lola werd gekocht als Piper's primaire raceauto voor het seizoen 1969. Lichtgroen omdat het de favoriete kleur van David Piper was. De BP-sponsoring kwam later. In 1969 reed hij ook een paar races voor de fabrieksteams van Ferrari en Porsche en af en toe reed hij met zijn 412 P en een Porsche 908/02.
De SL76/150 verving de Ferrari 250 LM die Piper het grootste deel van 1968 had gebruikt. Tijdens niet-FIA-evenementen dat seizoen reed Piper vaak met zijn 412 P. De 412 P mocht niet langer deelnemen aan FIA-races, omdat de nieuwe drieliter motorlimiet van de FIA voor Groep 6-prototypen de Ferrari met zijn 4-liter V12 had verbannen uit het World Sportscar Championship.
De Lola had dergelijke problemen niet: Toen de regels in 1968 de cilinderinhoud van prototypen beperkten tot drie liter, kregen de sportauto's met ten minste 50 exemplaren 5 liter cilinderinhoud; vanaf 1969 was een minimumaantal van 25 gebouwde auto's voldoende om te voldoen aan de homologatie. De LOLA kwam dus in aanmerking voor Klasse 4 Sport, aangezien er meer dan 50 T70's waren gebouwd sinds het begin van de productie. In totaal werden 88 Lola T70's gebouwd in alle versies Mk1-3b.
Piper racete vaak met de Lola in 1969 en behaalde verschillende overwinningen (waaronder tijdens de Montlhery Coupes de Vitesse) en een half dozijn podiumplaatsen.
In mei 1969 kreeg hij de kans om als fabrieksrijder in een Porsche 917 deel te nemen aan de 1000-km race op de Nürburgring. Samen met 2e coureur Frank Gardner eindigde hij 8e. Tegen het einde van het jaar kocht hij zijn eigen Porsche 917 (chassis 010). Deze 917 zou vanaf 1970 de Lola vervangen, dus Piper gebruikte dat jaar vaak andere coureurs voor zijn raceteam:
Chris Craft, Richard Attwood en Jean-Pierre Beltoise reden in 1970 met de SL76/150. Attwood behaalde een aantal overwinningen in Frankrijk (op Montlhery en Dijon) en Beltoise won de laatste race als coureur voor David Piper Racing op Magny Cours.
In de tweede helft van 1970 werd Piper aangetrokken door Solar Productions om auto's te kopen voor de Steve McQueen film Le Mans. Sommige opnames vonden plaats tijdens de 24 uur van Le Mans in 1970. In november keerde de crew terug naar Le Mans voor meer actie opnames. De SL76/150 was een van de vele auto's die te zien waren in de legendarische productie.
Piper leverde niet alleen auto's aan Solar Productions, maar was ook een van de topcoureurs die aan boord werden gehaald voor de rijscènes. Helaas raakte hij betrokken bij een ernstig ongeluk:
Aan het stuur van een Porsche 917 verloor Piper op hoge snelheid de controle over zijn auto in de snelle sectie Maison Blanche van het circuit, vlakbij de plek waar John Woolfe het jaar daarvoor was overleden. De 917 werd volledig vernield. Het gebroken been werd helaas verergerd door een infectie en David Piper moest de helft van zijn rechterbeen laten amputeren. Hij bleef racen, maar zijn topcarrière was voorbij.
Na de opnames verkocht Solar Productions de SL76/150 aan de Parijse privateer Pierre-Henri Archambeaud. Archambeaud gebruikte de T70 samen met zijn Porsche 911 S in 1971 en 1972. Hij behaalde talloze top 3 resultaten in Franse kampioenschappen, waaronder verschillende overwinningen op zijn thuiscircuit in Montlhery.
De nu groen, oranje en wit gestreepte Lola werd aan het einde van het seizoen 1972 met pensioen gestuurd.
Afbeelding
De auto ging toen over in de handen van Franco Sbarro (de beroemde Italiaanse auto-ontwerper). Sinds 1970 produceerde dit bedrijf T70-klonen voor de weg met lederen interieurs en andere verfijningen van bestaande en gekochte onderdelen; er worden 11 voertuigen genoemd.
Sbarro verkocht de SL76/150 uiteindelijk terug aan David Piper. Hij gaf de auto op zijn beurt door aan Brian Redman (Britse autocoureur, met 54 overwinningen in nationale en internationale races was hij een van de succesvolste sportwagencoureurs in de autosporthistorie).
De SL76/150 bracht later enige tijd door in een Zweedse collectie voordat hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk.
De SL76/150 wordt sinds de jaren 1980 gebruikt in historische races. Tegenwoordig is de auto eigendom van de Brit Shaun Lynn, die hem ook gebruikt in de historische autosport.
Tot slot nog een leuk detail over de groene Lola:
Op 13 juli 1969 reed Hans Herrmann de groene Lola naar de overwinning in de solorace op Hockenheim tijdens een gastoptreden van het PIPER-team (hier had de auto startnummer 20). Link naar racingsportscars
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Ford Mustang GTY
Carrera DIGITAAL 132 Ford Mustang GTY
Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "Nr. 42"
Artikelnummer 30976
Zoals elke GTY die tot nu toe is uitgebracht, heeft de nieuwe bronskleurige Mustang in schaal 132 geen echt model, omdat het voertuig in het origineel niet bestaat. De race-Ford met brede carrosserie is een fantasieproduct van onze hoofdontwerper onder het motto: zo had het eruit kunnen zien als FORD een raceauto had gemaakt op basis van de MUSTANG.
Desondanks ziet de auto er geweldig uit en stuurt hij uitstekend op het circuit. Dankzij de brede spoorbreedte, de achteras en het lage zwaartepunt is de auto een waardige tegenstander voor de DTM-auto's en daarmee een enorme verrijking van het startveld.
Het uiterlijk past bij het voertuigtype. De belangrijkste reclamewagen SASQUENCH? Die bestaat niet, die is zoals gebruikelijk door Slottus bedacht voor dergelijke voertuigen. Voor de kost verstopt hij graag woordspelingen of woordspelingen in de nummerplaten. Soms moet zelfs de hele auto eraan geloven, zoals bij deze FORD: Wat betekent SASQUENCH? Ik hou het op de definitie in het Urban Dictionary: een harig beestje dat eruitziet als een vrouw die geen „no“ als antwoord accepteert. Typische Slottus-humor. ???? De andere sponsor UNCANNY is daarentegen bijna „normaal“.€€In vertaling heet het "unheimisch"€œ of "misleid"€€ œ, maar aangezien ik Slottus al lang ken, zou het me niet verbazen als hij verwees naar het Freudiaanse principe van "tegelijkertijd aantrekken en afstoten"€œ. Günthers humor over zijn€€ voertuigen is meestal toch polariserend. WRENCHER Workware? Zorgt voor nog meer speculatie. En dan heb ik het niet over de vorksleutel€¦.
Laten we het hierbij laten en genieten van een prachtige sportwagen die een verrijking is van het gamma dankzij zijn geweldige kleur en niet te vergeten zijn rijprestaties.
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Aanvulling:
Zoals hierboven al geschreven, is het interpreteren van Leifer's labelling nooit eenvoudig: vandaar Günther's reactie op het rapport (dat weer ruimte laat voor verdere speculatie€¦):
Thx!
Alles moet hier worden uitgelegd... ????
"Sasquench" = van "Sasquatch" (Indiaanse term voor Bigfoot) en "quench" (dorst lessen).
Ik kende de uitleg met de harige oude vrouw niet, ik bedoel het meer zo:
https://kjsuperstores.com/blog/sasquench-your-thirst-
Grappig, dat is kort nadat de drukinstructies klaar waren...)
Er zijn nog meer Sasquatch balhoorns:
https://www.youtube.com/channel/UCsk4ifMbqblkpB8gidE-97g
En "Uncanny": het is waar dat het "verbijsterend" is, maar het is ook bedoeld in verband met het product: "Your fresh food source" - dus niet ingeblikt = un - can - ny.
De "Wrencher" is toch normaal? (Oh... oh, dat is het niet.... :/ maar er zijn€™veel dingen met een glibberige betekenis, Regel 34 is over het algemeen van toepassing... Ik zeg alleen maar Asia Carrera...)
Met vriendelijke groeten,
Günther Leifer
Ontwerper Carrera
Artikelnummer 30976
Zoals elke GTY die tot nu toe is uitgebracht, heeft de nieuwe bronskleurige Mustang in schaal 132 geen echt model, omdat het voertuig in het origineel niet bestaat. De race-Ford met brede carrosserie is een fantasieproduct van onze hoofdontwerper onder het motto: zo had het eruit kunnen zien als FORD een raceauto had gemaakt op basis van de MUSTANG.
Desondanks ziet de auto er geweldig uit en stuurt hij uitstekend op het circuit. Dankzij de brede spoorbreedte, de achteras en het lage zwaartepunt is de auto een waardige tegenstander voor de DTM-auto's en daarmee een enorme verrijking van het startveld.
Het uiterlijk past bij het voertuigtype. De belangrijkste reclamewagen SASQUENCH? Die bestaat niet, die is zoals gebruikelijk door Slottus bedacht voor dergelijke voertuigen. Voor de kost verstopt hij graag woordspelingen of woordspelingen in de nummerplaten. Soms moet zelfs de hele auto eraan geloven, zoals bij deze FORD: Wat betekent SASQUENCH? Ik hou het op de definitie in het Urban Dictionary: een harig beestje dat eruitziet als een vrouw die geen „no“ als antwoord accepteert. Typische Slottus-humor. ???? De andere sponsor UNCANNY is daarentegen bijna „normaal“.€€In vertaling heet het "unheimisch"€œ of "misleid"€€ œ, maar aangezien ik Slottus al lang ken, zou het me niet verbazen als hij verwees naar het Freudiaanse principe van "tegelijkertijd aantrekken en afstoten"€œ. Günthers humor over zijn€€ voertuigen is meestal toch polariserend. WRENCHER Workware? Zorgt voor nog meer speculatie. En dan heb ik het niet over de vorksleutel€¦.
Laten we het hierbij laten en genieten van een prachtige sportwagen die een verrijking is van het gamma dankzij zijn geweldige kleur en niet te vergeten zijn rijprestaties.
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Aanvulling:
Zoals hierboven al geschreven, is het interpreteren van Leifer's labelling nooit eenvoudig: vandaar Günther's reactie op het rapport (dat weer ruimte laat voor verdere speculatie€¦):
Thx!
Alles moet hier worden uitgelegd... ????
"Sasquench" = van "Sasquatch" (Indiaanse term voor Bigfoot) en "quench" (dorst lessen).
Ik kende de uitleg met de harige oude vrouw niet, ik bedoel het meer zo:
https://kjsuperstores.com/blog/sasquench-your-thirst-
Grappig, dat is kort nadat de drukinstructies klaar waren...)
Er zijn nog meer Sasquatch balhoorns:
https://www.youtube.com/channel/UCsk4ifMbqblkpB8gidE-97g
En "Uncanny": het is waar dat het "verbijsterend" is, maar het is ook bedoeld in verband met het product: "Your fresh food source" - dus niet ingeblikt = un - can - ny.
De "Wrencher" is toch normaal? (Oh... oh, dat is het niet.... :/ maar er zijn€™veel dingen met een glibberige betekenis, Regel 34 is over het algemeen van toepassing... Ik zeg alleen maar Asia Carrera...)
Met vriendelijke groeten,
Günther Leifer
Ontwerper Carrera
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera maat 5
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera maat 5
Carrera Digital 132 De Tomaso Pantera Gr. 5 "No. 32".
Artikelnummer 30990
Dit jaar staat er een auto op het programma die voor het laatst in 2008 in het programma stond, en toen maar voor één jaar: de De Tomaso Pantera in Groep 5-uitvoering. Tot nu toe zijn er slechts 2 modellen van de auto geproduceerd in 132, en daar komen er dit jaar nog 2 bij.
De Groep 5 als gevleugeld monster heeft een levensecht rolmodel, hoewel hij waarschijnlijk maar één keer in deze carrosserieversie is gebouwd. Desondanks ziet hij er erg goed uit in het startveld van de Groep 5, waarvan Carrera nu meerdere versies in zijn programma heeft.
Het spoilermonster maakt indruk met zijn brede spoor, brede banden en vlakke carrosserie. Het gewicht is 111 g, waarmee hij in lijn ligt met zijn concurrenten.
Dankzij het ontwerp heeft de auto zeer goede wegliggingseigenschappen. Zelfs in bochten is het weggedrag vergelijkbaar met andere auto's in zijn klasse, zelfs voor zo'n oud ontwerp. Het lakwerk is uitstekend uitgevoerd, waarbij vooral de intens blauwe metallic kleur er goed uitziet. De belettering is eigentijds, maar komt niet overeen met een echt model. De CARRERA strepen in de voorruit zijn een geweldig visueel kenmerk.
Al met al een zeer geslaagd voertuig dat zeker zijn fans zal vinden!
CoMod Lotus
Artikelnummer 30990
Dit jaar staat er een auto op het programma die voor het laatst in 2008 in het programma stond, en toen maar voor één jaar: de De Tomaso Pantera in Groep 5-uitvoering. Tot nu toe zijn er slechts 2 modellen van de auto geproduceerd in 132, en daar komen er dit jaar nog 2 bij.
De Groep 5 als gevleugeld monster heeft een levensecht rolmodel, hoewel hij waarschijnlijk maar één keer in deze carrosserieversie is gebouwd. Desondanks ziet hij er erg goed uit in het startveld van de Groep 5, waarvan Carrera nu meerdere versies in zijn programma heeft.
Het spoilermonster maakt indruk met zijn brede spoor, brede banden en vlakke carrosserie. Het gewicht is 111 g, waarmee hij in lijn ligt met zijn concurrenten.
Dankzij het ontwerp heeft de auto zeer goede wegliggingseigenschappen. Zelfs in bochten is het weggedrag vergelijkbaar met andere auto's in zijn klasse, zelfs voor zo'n oud ontwerp. Het lakwerk is uitstekend uitgevoerd, waarbij vooral de intens blauwe metallic kleur er goed uitziet. De belettering is eigentijds, maar komt niet overeen met een echt model. De CARRERA strepen in de voorruit zijn een geweldig visueel kenmerk.
Al met al een zeer geslaagd voertuig dat zeker zijn fans zal vinden!
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Plymouth Superbird
Carrera DIGITAAL 132 Plymouth Superbird
Carrera Digital 132 Plymouth Superbird "No 2".
Artikelnummer 30983
Net als de Dodge Charger is ook de Plymouth Superbird sinds 2003 in het Carrera assortiment te vinden. Dit keer is het een model waarvan het prototype aanvankelijk werd gebruikt in het raceteam van Petty. Norm Nelson nam het voertuig vervolgens over en reed ermee in een paar eenmalige evenementen in de Nascar-serie.
Op het eerste gezicht doet het lichtblauwe kleurenschema sterk denken aan de racewagens van Petty, maar de witte motorkappen voor en achter maken het ontwerp uniek.
De technische uitrusting en het rijgedrag komen overeen met de twee andere Nascars, ook al verhogen de aerodynamische voorkant en de grote achterspoiler het gewicht enigszins. Iedereen die zich met deze speciale slotcars gaat bezighouden en er een harmonieuze rijstijl voor ontwikkelt, zal worden beloond met veel rijplezier.
CoMod Chris
Artikelnummer 30983
Net als de Dodge Charger is ook de Plymouth Superbird sinds 2003 in het Carrera assortiment te vinden. Dit keer is het een model waarvan het prototype aanvankelijk werd gebruikt in het raceteam van Petty. Norm Nelson nam het voertuig vervolgens over en reed ermee in een paar eenmalige evenementen in de Nascar-serie.
Op het eerste gezicht doet het lichtblauwe kleurenschema sterk denken aan de racewagens van Petty, maar de witte motorkappen voor en achter maken het ontwerp uniek.
De technische uitrusting en het rijgedrag komen overeen met de twee andere Nascars, ook al verhogen de aerodynamische voorkant en de grote achterspoiler het gewicht enigszins. Iedereen die zich met deze speciale slotcars gaat bezighouden en er een harmonieuze rijstijl voor ontwikkelt, zal worden beloond met veel rijplezier.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Dodge Charger 500
Carrera DIGITAAL 132 Dodge Charger 500
Carrera Digital 132 Dodge Charger 500 "Nr. 1".
Artikelnummer 30981
Carrera heeft de Dodge Charger 500 sinds 2003 in het assortiment â€" Dit nieuw uitgebrachte model is designvariant nummer 11. Niet alle vorige versies waren gemodelleerd naar racewagens, maar dit nieuwe model wel. De originele auto werd bestuurd door Pete Hamilton, die in 1968 de titel "€žRookie of the Year“ won. Daarna kon hij overstappen naar het beroemde team€žPetty Enterprises“. Hij beëindigde zijn Nascar-carrière na het seizoen 1973 door een blessure die hij opliep aan het einde van de jaren 1960.
Zoals gezegd is het een bekend model -€" maar de diepblauwe lak in combinatie met de gouden belettering zorgt ervoor dat de Dodge zich visueel onderscheidt van de massa Carrera Nascars.
Qua rijgedrag is alles al bekend -€" het model heeft een stevige wegligging, welke magneetcombinatie je ook kiest. Vanwege het gewicht is een soepele en anticiperende rijstijl vereist. Afgezien van de ventilatieslang die uit het bestuurdersraam steekt, zijn er geen gevoelige kleine onderdelen die kunnen afbreken in zware raceomstandigheden. Iedereen die op zoek is naar robuuste slotcars komt hier zeker aan zijn trekken.
CoMod Chris
Artikelnummer 30981
Carrera heeft de Dodge Charger 500 sinds 2003 in het assortiment â€" Dit nieuw uitgebrachte model is designvariant nummer 11. Niet alle vorige versies waren gemodelleerd naar racewagens, maar dit nieuwe model wel. De originele auto werd bestuurd door Pete Hamilton, die in 1968 de titel "€žRookie of the Year“ won. Daarna kon hij overstappen naar het beroemde team€žPetty Enterprises“. Hij beëindigde zijn Nascar-carrière na het seizoen 1973 door een blessure die hij opliep aan het einde van de jaren 1960.
Zoals gezegd is het een bekend model -€" maar de diepblauwe lak in combinatie met de gouden belettering zorgt ervoor dat de Dodge zich visueel onderscheidt van de massa Carrera Nascars.
Qua rijgedrag is alles al bekend -€" het model heeft een stevige wegligging, welke magneetcombinatie je ook kiest. Vanwege het gewicht is een soepele en anticiperende rijstijl vereist. Afgezien van de ventilatieslang die uit het bestuurdersraam steekt, zijn er geen gevoelige kleine onderdelen die kunnen afbreken in zware raceomstandigheden. Iedereen die op zoek is naar robuuste slotcars komt hier zeker aan zijn trekken.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Ford Torino Talladega
Carrera DIGITAAL 132 Ford Torino Talladega
Carrera Digital 132 Ford Torino Talladega "No 84".
Artikelnummer 30981
Dit model is â€" net als de andere klassieke Nascars â€" een Methusalem in het gamma: voor het eerst toegevoegd aan het Evolution-programma in 2004, is dit nu de 10e designvariant. Deze keer is gekozen voor een opvallende variant met een wit dak en gouden flanken. Het originele voertuig werd in het seizoen 1970 bestuurd door James Hylton.
Het model is nog steeds relatief zwaar, trouw aan het origineel relatief groot, ook trouw aan het origineel zonder verlichting en zonder filigrane toevoegingen. Het is dan ook erg robuust en voelt zich beter thuis op banen met grotere boogstralen. Er kan vloeiend en met verve mee worden gereden. Natuurlijk kun je niet tippen aan de rondetijden van een GT3-auto of een DTM-racer, maar dat hoeft ook niet. Samen met de andere klassieke Nascars zijn spannende duels voorgeprogrammeerd.
CoMod Chris
Artikelnummer 30981
Dit model is â€" net als de andere klassieke Nascars â€" een Methusalem in het gamma: voor het eerst toegevoegd aan het Evolution-programma in 2004, is dit nu de 10e designvariant. Deze keer is gekozen voor een opvallende variant met een wit dak en gouden flanken. Het originele voertuig werd in het seizoen 1970 bestuurd door James Hylton.
Het model is nog steeds relatief zwaar, trouw aan het origineel relatief groot, ook trouw aan het origineel zonder verlichting en zonder filigrane toevoegingen. Het is dan ook erg robuust en voelt zich beter thuis op banen met grotere boogstralen. Er kan vloeiend en met verve mee worden gereden. Natuurlijk kun je niet tippen aan de rondetijden van een GT3-auto of een DTM-racer, maar dat hoeft ook niet. Samen met de andere klassieke Nascars zijn spannende duels voorgeprogrammeerd.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera Digital 132 Ford Capri Zakspeed Turbo "Mampe
Artikelnr. 30954
De Ford Capri Zakspeed Turbo van MAMPE:
Wat moet je schrijven in een clubverslag over een voertuig waar elke autosportspecialist die op de een of andere manier bekend was en is met het onderwerp al alles over heeft geschreven wat er te schrijven valt? Daar heb ik de expertise niet voor.
Dus even een paar korte punten van een andere kant:
Voor me staat de Ford Capri Zakspeed van MAPE in schaal 1:132. Vorig jaar werd het voertuig al uitgebracht in schaal 1:24. Ik verwijs naar het testverslag van medecomoderator Jörg van dit jaar.
Het voertuig is al tientallen jaren een van de klassiekers in het CARRERA-assortiment. Zoals gezegd is hij momenteel verkrijgbaar in 132 en 124, maar Carrera bracht de auto al in de jaren 1970 op de markt in verschillende schalen en systemen:
Carrera UNIVERSAL132
Carrera 160
Carrera SERVO 160
Carrera SERVO 140
Carrera SERVO 132
Carrera STRUCTO 1:12
Kan en moet er meer gezegd worden over het succes van een voertuig?
CoMod Lotus
Artikelnr. 30954
De Ford Capri Zakspeed Turbo van MAMPE:
Wat moet je schrijven in een clubverslag over een voertuig waar elke autosportspecialist die op de een of andere manier bekend was en is met het onderwerp al alles over heeft geschreven wat er te schrijven valt? Daar heb ik de expertise niet voor.
Dus even een paar korte punten van een andere kant:
Voor me staat de Ford Capri Zakspeed van MAPE in schaal 1:132. Vorig jaar werd het voertuig al uitgebracht in schaal 1:24. Ik verwijs naar het testverslag van medecomoderator Jörg van dit jaar.
Het voertuig is al tientallen jaren een van de klassiekers in het CARRERA-assortiment. Zoals gezegd is hij momenteel verkrijgbaar in 132 en 124, maar Carrera bracht de auto al in de jaren 1970 op de markt in verschillende schalen en systemen:
Carrera UNIVERSAL132
Carrera 160
Carrera SERVO 160
Carrera SERVO 140
Carrera SERVO 132
Carrera STRUCTO 1:12
Kan en moet er meer gezegd worden over het succes van een voertuig?
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Nr. 3
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Nr. 3
Carrera Digital 132 Ford Capri RS 3100 "No. 3".
Artikelnummer 30953
De FORD Capri 3100 is nu bijna een klassieker in het CARRERA-programma. We hadden de eerste in ons programma in 2009 en sindsdien zijn er zeven uitgebracht. Na een onderbreking van enkele jaren werd vorig jaar de Weisberg-Racing uitgebracht. Dit jaar hebben we er weer een in ons assortiment: de olijf-bruin-gele met het startnummer 3 uit 1974. Ik geef het toe, ik kon gewoon niets vinden over het originele voertuig. Aangezien de auto niet het gebruikelijke Race 3, 4 of 5 kenteken heeft, neem ik aan dat het dit keer om een origineel voertuig gaat dat als model heeft gediend. Het psychedelische kleurenschema spreekt hier ook sterk voor. De RS 3100 was een verdere ontwikkeling van de zeer succesvolle RS 2600. In 1974 werd de auto uitgerust met een 3,4-liter Cosworth-motor met nieuwe kleppentechnologie en een vermogen van ongeveer 415 pk. Dit was ook nodig om gelijke tred te houden met de zeer succesvolle BMW 3.5 C SL lichtgewicht coupés©s uit die tijd. Helaas dwongen de gevolgen van de energiecrisis in 1973 de fabrieken om hun autosportactiviteiten te beperken. BMW deed bijvoorbeeld helemaal niet meer mee met fabrieksauto's in de grote divisie van de DRM. De betrokkenheid van het FORD-fabrieksteam eindigde rond 1975/76 en de resterende fabrieksauto's werden verkocht aan privérijders en liefhebbers. Er bleef nog één exemplaar over in de inventaris van de afdeling motorsport in Keulen. Dit was echter niet het einde van de geschiedenis van de Ford Capri Motor Sport, want de Turbo Capri… volgde.
CoMod Lotus
Artikelnummer 30953
De FORD Capri 3100 is nu bijna een klassieker in het CARRERA-programma. We hadden de eerste in ons programma in 2009 en sindsdien zijn er zeven uitgebracht. Na een onderbreking van enkele jaren werd vorig jaar de Weisberg-Racing uitgebracht. Dit jaar hebben we er weer een in ons assortiment: de olijf-bruin-gele met het startnummer 3 uit 1974. Ik geef het toe, ik kon gewoon niets vinden over het originele voertuig. Aangezien de auto niet het gebruikelijke Race 3, 4 of 5 kenteken heeft, neem ik aan dat het dit keer om een origineel voertuig gaat dat als model heeft gediend. Het psychedelische kleurenschema spreekt hier ook sterk voor. De RS 3100 was een verdere ontwikkeling van de zeer succesvolle RS 2600. In 1974 werd de auto uitgerust met een 3,4-liter Cosworth-motor met nieuwe kleppentechnologie en een vermogen van ongeveer 415 pk. Dit was ook nodig om gelijke tred te houden met de zeer succesvolle BMW 3.5 C SL lichtgewicht coupés©s uit die tijd. Helaas dwongen de gevolgen van de energiecrisis in 1973 de fabrieken om hun autosportactiviteiten te beperken. BMW deed bijvoorbeeld helemaal niet meer mee met fabrieksauto's in de grote divisie van de DRM. De betrokkenheid van het FORD-fabrieksteam eindigde rond 1975/76 en de resterende fabrieksauto's werden verkocht aan privérijders en liefhebbers. Er bleef nog één exemplaar over in de inventaris van de afdeling motorsport in Keulen. Dit was echter niet het einde van de geschiedenis van de Ford Capri Motor Sport, want de Turbo Capri… volgde.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 RSR (991) Nr. 92
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 RSR (991) Nr. 92
Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Roze varken
Artikelnummer 308964
Carrera heeft de Porsche 917K sinds 2012 in het assortiment. Onder de verschillende 917-versies van de legendarische racewagen uit Weissach is er één die er visueel bovenuit steekt: de 917/20. Hij neemt een heel bijzondere plaats in, omdat de auto een one-off was. Met deze auto probeerde Porsche de voordelen van de korte en de lange versie te combineren. Het coolste aan de auto was echter de lak: bekend als "€žPinke Sau"€œ, "€žDicke Berta"€œ of "€žTruffeljäger"€œ. Het lakwerk werd ontworpen door ontwerper Anatol Lapine en veroorzaakte een sensatie op Le Mans 1971. Hoewel hij als zesde uitviel in de hoofdrace, won hij de voorbereidende race volledig onaangepast.
Vanwege de speciale carrosserievorm zal de auto waarschijnlijk nooit door CARRERA in 132 en 124 worden geproduceerd als een 917. Maar er zijn anderen:
Sindsdien geniet dit ontwerp een absolute cultstatus. In 2018 liet de eigenaar van een Porsche 918 Spyder zijn auto in de slagerlook zetten.
En na 40 jaar had Porsche waarschijnlijk eindelijk de aanvankelijke problemen overwonnen die het in 1971 had met het ontwerpvoorstel van Lapine.
In 2018 had een van de 10 Porsche 911 RSR's die de fabriek naar de start van de 24 uur van Le Mans stuurde, de roze lak op de carrosserie. De auto met nummer 92 werd bestuurd door KÖ©vin Estre (Frankrijk), Michael Christensen (Denemarken) en Laurens Vanthoor (België), die deelnam in de LMGT Pro-klasse en 15e eindigde algemeen.
CoMod Lotus
Artikelnummer 308964
Carrera heeft de Porsche 917K sinds 2012 in het assortiment. Onder de verschillende 917-versies van de legendarische racewagen uit Weissach is er één die er visueel bovenuit steekt: de 917/20. Hij neemt een heel bijzondere plaats in, omdat de auto een one-off was. Met deze auto probeerde Porsche de voordelen van de korte en de lange versie te combineren. Het coolste aan de auto was echter de lak: bekend als "€žPinke Sau"€œ, "€žDicke Berta"€œ of "€žTruffeljäger"€œ. Het lakwerk werd ontworpen door ontwerper Anatol Lapine en veroorzaakte een sensatie op Le Mans 1971. Hoewel hij als zesde uitviel in de hoofdrace, won hij de voorbereidende race volledig onaangepast.
Vanwege de speciale carrosserievorm zal de auto waarschijnlijk nooit door CARRERA in 132 en 124 worden geproduceerd als een 917. Maar er zijn anderen:
Sindsdien geniet dit ontwerp een absolute cultstatus. In 2018 liet de eigenaar van een Porsche 918 Spyder zijn auto in de slagerlook zetten.
En na 40 jaar had Porsche waarschijnlijk eindelijk de aanvankelijke problemen overwonnen die het in 1971 had met het ontwerpvoorstel van Lapine.
In 2018 had een van de 10 Porsche 911 RSR's die de fabriek naar de start van de 24 uur van Le Mans stuurde, de roze lak op de carrosserie. De auto met nummer 92 werd bestuurd door KÖ©vin Estre (Frankrijk), Michael Christensen (Denemarken) en Laurens Vanthoor (België), die deelnam in de LMGT Pro-klasse en 15e eindigde algemeen.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 RSR (991) Nr. 93
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 RSR (991) Nr. 93
Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Carrera No 93".
Artikelnummer 30950
In 2019 heeft Revell Carrera GmbH, een onderneming van Quantum Opportunity Fund II GmbH & Co KG, 100% van de aandelen van het Oostenrijkse Stadlbauer Marketing & Vertrieb GmbH (SMV) overgenomen van de familie Stadlbauer: Met andere woorden, CARRERA werd door de familie Stadlbauer in Puch/Salzburg verkocht aan Quantum Capital Partners. QUANTUM is een in München gevestigde investeringsmaatschappij die bedrijven koopt met een aanzienlijk potentieel voor verbetering, groei en ontwikkeling en deze na herstructurering terugverkoopt aan nieuwe eigenaren. In de speelgoedsector nam QUANTUM in 2018 al het traditionele bedrijf REVELL over. De oprichter, CEO en bekendste gezicht van QUANTUM is Steffen Görig.
De 52-jarige is al vele jaren actief in de autosport als amateurcoureur. Sinds 2020 racet hij voor het HERBERTH MOTORSPORT team uit Jedenhofen bij Dachau. https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
De visueel zeer opvallende Porsche RSR in de kleuren blauw en rood, die ironisch genoeg sterk doen denken aan de kleuren van de historische CARRERA UNIVERSAL en 124, is het voertuig waarmee Steffen Görig momenteel racet. Zijn huidige en eerdere resultaten zijn te zien in de Drivers Data Base:
https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
https://www.racingsportscars.com/driver/Steffen-G
%C3%B6rig-D.html
De blauwrode Porsche 935 van het seizoen 2019 prijkt ook op de cover van de CARRERA-catalogus voor 2020.
Als je meer wilt weten over beide voertuigen, de 935 nr. 69 en de 911 GT3 nr. 93 en het autosportengagement van Steffen Görig, raad ik je aan om op Google te zoeken. Al mijn onderzoek zou het bestek van dit verslag over dit voertuig en deze coureur te buiten gaan ???? De Carrera Club heeft zijn eigen serie artikelen over dit onderwerp, de geplaatste links zijn allemaal de moeite waard!
CoMod Lotus
Artikelnummer 30950
In 2019 heeft Revell Carrera GmbH, een onderneming van Quantum Opportunity Fund II GmbH & Co KG, 100% van de aandelen van het Oostenrijkse Stadlbauer Marketing & Vertrieb GmbH (SMV) overgenomen van de familie Stadlbauer: Met andere woorden, CARRERA werd door de familie Stadlbauer in Puch/Salzburg verkocht aan Quantum Capital Partners. QUANTUM is een in München gevestigde investeringsmaatschappij die bedrijven koopt met een aanzienlijk potentieel voor verbetering, groei en ontwikkeling en deze na herstructurering terugverkoopt aan nieuwe eigenaren. In de speelgoedsector nam QUANTUM in 2018 al het traditionele bedrijf REVELL over. De oprichter, CEO en bekendste gezicht van QUANTUM is Steffen Görig.
De 52-jarige is al vele jaren actief in de autosport als amateurcoureur. Sinds 2020 racet hij voor het HERBERTH MOTORSPORT team uit Jedenhofen bij Dachau. https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
De visueel zeer opvallende Porsche RSR in de kleuren blauw en rood, die ironisch genoeg sterk doen denken aan de kleuren van de historische CARRERA UNIVERSAL en 124, is het voertuig waarmee Steffen Görig momenteel racet. Zijn huidige en eerdere resultaten zijn te zien in de Drivers Data Base:
https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
https://www.racingsportscars.com/driver/Steffen-G
%C3%B6rig-D.html
De blauwrode Porsche 935 van het seizoen 2019 prijkt ook op de cover van de CARRERA-catalogus voor 2020.
Als je meer wilt weten over beide voertuigen, de 935 nr. 69 en de 911 GT3 nr. 93 en het autosportengagement van Steffen Görig, raad ik je aan om op Google te zoeken. Al mijn onderzoek zou het bestek van dit verslag over dit voertuig en deze coureur te buiten gaan ???? De Carrera Club heeft zijn eigen serie artikelen over dit onderwerp, de geplaatste links zijn allemaal de moeite waard!
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 patroon
Carrera DIGITAL 124 patroon
Carrera Digital 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".
Artikelnummer 23873
Artikelnummer 23873
