Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3
Carrera Digital 124 Ferrari 458 GT3 "Team Sport Garage
Artikelnr. 23943
Artikelnr. 23943
Voertuigrapporten
Carrera DIGITAAL 132 Mercedes-AMG GT3
Carrera DIGITAAL 132 Mercedes-AMG GT3
Carrera Digital 132 Mercedes-AMG GT3 "Carrera - 12h Paul Ricard 2021".
Artikelnummer 31034
Artikelnummer 31034
Carrera DIGITAAL 124 Porsche 917K
Carrera DIGITAAL 124 Porsche 917K
Carrera Digital 124 Porsche 917K "Daytona 1970".
Artikelnummer 23973
CARRERA heeft er 4 jaar over gedaan om weer een PORSCHE 917K aan het huidige assortiment toe te voegen.
De laatste zat in 2019 in het assortiment, toen de effen witte racer van het Porsche Team Salzburg.
De eerste PORSCHE 917K werd door CARRERA geproduceerd in 2012, toen de rood-witte auto van Team Salzburg en de GULF met het nr. 2 van het J.WYER-team op de markt kwamen. De GULF had destijds het nummer 2, de winnaar van de 24-uursrace van Daytona in 1970. Het Britse JOHN WYER AUTOMOTIVE-team had twee auto's aan de start, die de race vanaf het begin domineerden. De auto met nummer 2 won, de auto met nummer 1 eindigde als tweede.
Ter gelegenheid van de 10e verjaardag heeft CARRERA nu de nummer 1-auto uit de race van 1970 op de grid staan. De coureurs van toen waren de Zwitser JOE SIFFERT en de Brit BRIAN REDMAN.
Gelukkig is de nieuwe GULF geen optische kopie van de No. 2, alleen met een ander startnummer; het lakwerk van de auto verschilt aanzienlijk van dat van de No. 2 door de brede oranje neus.
Hoewel het ontwerp van het Porsche-model al 10 jaar oud is, kan het qua rijtechnologie nog steeds mee met de auto's van vandaag, vooral natuurlijk met zijn belangrijkste tegenstander op het circuit, de LOLA T70, die jonger is qua ontwikkeling. Dit spreekt in het voordeel van de oerdegelijke en hoogwaardige constructie waarop de auto is gebaseerd.
Het totale gewicht is 202 g (waarvan 45 g carrosserie, 154 chassis met techniek + 3 g schroeven)
De bovenste koplamp is voorzien van licht, de achterste is niet verlicht.
De bedrukking is netjes uitgevoerd, de blank gecoate carrosserie ziet er hoogwaardig uit en niet als een speelgoedauto.
Net als bij het prototype hebben de banden een licht profiel, maar er is voldoende grip. De bedrukking van de CARRERA-letters op de banden heeft te maken met de licentiekwestie en is vertrouwd.
De brede as in combinatie met de brede banden en het vlakke silhouet garanderen snel en veilig rijden, vooral in bochten. De versnellingsbak loopt soepel, rammelt niet en de hele auto reageert goed.
De tuning-factie komt ook aan haar trekken, de PORSCHE laat genoeg ruimte over om te experimenteren met lood op de zijpanelen en het verwijderen van de magneten.
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 23973
CARRERA heeft er 4 jaar over gedaan om weer een PORSCHE 917K aan het huidige assortiment toe te voegen.
De laatste zat in 2019 in het assortiment, toen de effen witte racer van het Porsche Team Salzburg.
De eerste PORSCHE 917K werd door CARRERA geproduceerd in 2012, toen de rood-witte auto van Team Salzburg en de GULF met het nr. 2 van het J.WYER-team op de markt kwamen. De GULF had destijds het nummer 2, de winnaar van de 24-uursrace van Daytona in 1970. Het Britse JOHN WYER AUTOMOTIVE-team had twee auto's aan de start, die de race vanaf het begin domineerden. De auto met nummer 2 won, de auto met nummer 1 eindigde als tweede.
Ter gelegenheid van de 10e verjaardag heeft CARRERA nu de nummer 1-auto uit de race van 1970 op de grid staan. De coureurs van toen waren de Zwitser JOE SIFFERT en de Brit BRIAN REDMAN.
Gelukkig is de nieuwe GULF geen optische kopie van de No. 2, alleen met een ander startnummer; het lakwerk van de auto verschilt aanzienlijk van dat van de No. 2 door de brede oranje neus.
Hoewel het ontwerp van het Porsche-model al 10 jaar oud is, kan het qua rijtechnologie nog steeds mee met de auto's van vandaag, vooral natuurlijk met zijn belangrijkste tegenstander op het circuit, de LOLA T70, die jonger is qua ontwikkeling. Dit spreekt in het voordeel van de oerdegelijke en hoogwaardige constructie waarop de auto is gebaseerd.
Het totale gewicht is 202 g (waarvan 45 g carrosserie, 154 chassis met techniek + 3 g schroeven)
De bovenste koplamp is voorzien van licht, de achterste is niet verlicht.
De bedrukking is netjes uitgevoerd, de blank gecoate carrosserie ziet er hoogwaardig uit en niet als een speelgoedauto.
Net als bij het prototype hebben de banden een licht profiel, maar er is voldoende grip. De bedrukking van de CARRERA-letters op de banden heeft te maken met de licentiekwestie en is vertrouwd.
De brede as in combinatie met de brede banden en het vlakke silhouet garanderen snel en veilig rijden, vooral in bochten. De versnellingsbak loopt soepel, rammelt niet en de hele auto reageert goed.
De tuning-factie komt ook aan haar trekken, de PORSCHE laat genoeg ruimte over om te experimenteren met lood op de zijpanelen en het verwijderen van de magneten.
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Ford Mustang GTY
Carrera DIGITAAL 132 Ford Mustang GTY
Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "No.52".
Artikelnummer 31031
Dat de FORD Mustang GTY in deze carrosserie-uitvoering een fantasieproduct is, moet de geïnteresseerde lezer inmiddels bekend zijn. De Mustang is al een paar jaar te koop en was als raceversie met uitpuilende spoilers het geesteskind van onze ontwerper in 2020, die waanzinnig veel tijd doorbrengt met het rondhangen op alle mogelijke en onmogelijke racesites op internet. Maar de ervaring van de afgelopen decennia heeft geleerd dat raceauto's beter verkopen dan productieauto's. Zelfs al is de Mustang een klassieker in het gamma van de Amerikaanse constructeur.
Probleem: er zijn natuurlijk geen echte rolmodellen. Dus zijn de enige opties lakafwerkingen gebaseerd op huidige racemodellen of historische voertuigen.
En wat is er geschikter dan een (Europese) Ford raceklassieker uit de jaren zeventig? De Ford Capri Zakspeed was destijds een legende in zwart met gele en rode strepen. Natuurlijk noemen we de sponsor niet vanwege de bekende licentieproblemen.
Juist daarom heet de huidige FORD GTY Krampus! Dit is een typisch Oostenrijks woord voor de helper van Sinterklaas. In het Beiers heet hij Knecht Rupprecht, maar de Krampus is een donkerder, sinisterder figuur. De Krampus maakt alle kinderen bang die niet braaf zijn geweest. Krampussen zijn van Kerstmis tot Nieuwjaar op pad om de boze geesten te verdrijven.
En dat brengt ons eigenlijk terug bij de martiale outfit van de Ford Mustang: gemaakt om anderen bang te maken en te intimideren. De slogan€žKraxn für€˜d Fratzn“ op het dak is meer een kleine gag aan de zijkant: in het Oostenrijks verwijst Kraxn naar een draaghulp of een rugzak en Fratzn/Fratze moet duidelijk zijn.
Veel plezier met de Ford!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31031
Dat de FORD Mustang GTY in deze carrosserie-uitvoering een fantasieproduct is, moet de geïnteresseerde lezer inmiddels bekend zijn. De Mustang is al een paar jaar te koop en was als raceversie met uitpuilende spoilers het geesteskind van onze ontwerper in 2020, die waanzinnig veel tijd doorbrengt met het rondhangen op alle mogelijke en onmogelijke racesites op internet. Maar de ervaring van de afgelopen decennia heeft geleerd dat raceauto's beter verkopen dan productieauto's. Zelfs al is de Mustang een klassieker in het gamma van de Amerikaanse constructeur.
Probleem: er zijn natuurlijk geen echte rolmodellen. Dus zijn de enige opties lakafwerkingen gebaseerd op huidige racemodellen of historische voertuigen.
En wat is er geschikter dan een (Europese) Ford raceklassieker uit de jaren zeventig? De Ford Capri Zakspeed was destijds een legende in zwart met gele en rode strepen. Natuurlijk noemen we de sponsor niet vanwege de bekende licentieproblemen.
Juist daarom heet de huidige FORD GTY Krampus! Dit is een typisch Oostenrijks woord voor de helper van Sinterklaas. In het Beiers heet hij Knecht Rupprecht, maar de Krampus is een donkerder, sinisterder figuur. De Krampus maakt alle kinderen bang die niet braaf zijn geweest. Krampussen zijn van Kerstmis tot Nieuwjaar op pad om de boze geesten te verdrijven.
En dat brengt ons eigenlijk terug bij de martiale outfit van de Ford Mustang: gemaakt om anderen bang te maken en te intimideren. De slogan€žKraxn für€˜d Fratzn“ op het dak is meer een kleine gag aan de zijkant: in het Oostenrijks verwijst Kraxn naar een draaghulp of een rugzak en Fratzn/Fratze moet duidelijk zijn.
Veel plezier met de Ford!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 RSR (991)
Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Gulf Racing - Silverstone 4h 2018".
Item nr. 23931
Verschillende Porsche 911 RSR's stonden op de startgrid voor de race van 2018 op het traditionele circuit van Silverstone. Het team van Mike Wainwright nam deel aan de GTE-Am-klasse en eindigde als 6e algemeen. Opvallend aan hun auto was het klassieke Golf-design, dat ook heel goed past bij dit moderne voertuig. Meer dan een paar slotcarfans zullen dit model waarschijnlijk op hun verlanglijstje zetten.
Het model is visueel indrukwekkend en technisch is alles hetzelfde. Door de breedte van het voertuig is voorzichtigheid geboden bij het raken van twee hobbels, anders kan het lakwerk snel vervangen worden. Aan de andere kant garandeert het brede spoor ook een goede wegligging -€" in bochten vertoont de auto vrijwel geen neiging tot kantelen, zelfs niet bij magneetloos gebruik.
Als je de adventskalender van vorig jaar meetelt als twee varianten, is dit model nu de 12e versie van dit voertuigtype. Als je wilt, kun je zelfs een puur Porsche 911 Carrera startveld samenstellen.
Item nr. 23931
Verschillende Porsche 911 RSR's stonden op de startgrid voor de race van 2018 op het traditionele circuit van Silverstone. Het team van Mike Wainwright nam deel aan de GTE-Am-klasse en eindigde als 6e algemeen. Opvallend aan hun auto was het klassieke Golf-design, dat ook heel goed past bij dit moderne voertuig. Meer dan een paar slotcarfans zullen dit model waarschijnlijk op hun verlanglijstje zetten.
Het model is visueel indrukwekkend en technisch is alles hetzelfde. Door de breedte van het voertuig is voorzichtigheid geboden bij het raken van twee hobbels, anders kan het lakwerk snel vervangen worden. Aan de andere kant garandeert het brede spoor ook een goede wegligging -€" in bochten vertoont de auto vrijwel geen neiging tot kantelen, zelfs niet bij magneetloos gebruik.
Als je de adventskalender van vorig jaar meetelt als twee varianten, is dit model nu de 12e versie van dit voertuigtype. Als je wilt, kun je zelfs een puur Porsche 911 Carrera startveld samenstellen.
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C8R
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C8R
Carrera Digital 124 Chevrolet Corvette C8R "Sebring
Item no. 23928
Testrapport zie 132 versie
Item no. 23928
Testrapport zie 132 versie
Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera Digital 124 Ford Capri Zakspeed Turbo "Jägermeister Racing Team
Artikelnummer 23936
€¦ Carrera mag voertuigen uitbrengen in het Jägermeister-design. En op het transparante deksel van de doos zit een oranje, duidelijk zichtbare sticker met het opschrift:€žPlay Responsibly€" 18+ - Rennmeister“. Dit doet een beetje denken aan de Jägermeister-reclames op tv.
Het model heeft het startnummer 1, en dit ontwerp zal waarschijnlijk in de smaak vallen bij veel fans. Vaak gevraagd, vaak besproken, nu eindelijk hier.
Artikelnummer 23936
€¦ Carrera mag voertuigen uitbrengen in het Jägermeister-design. En op het transparante deksel van de doos zit een oranje, duidelijk zichtbare sticker met het opschrift:€žPlay Responsibly€" 18+ - Rennmeister“. Dit doet een beetje denken aan de Jägermeister-reclames op tv.
Het model heeft het startnummer 1, en dit ontwerp zal waarschijnlijk in de smaak vallen bij veel fans. Vaak gevraagd, vaak besproken, nu eindelijk hier.
Carrera DIGITAAL 132 Plymouth Roadrunner
Carrera DIGITAAL 132 Plymouth Roadrunner
Carrera Digital 132 Plymouth Roadrunner "No. 25".
Artikelnummer 31059
En weer hebben we een Plymouth Road Runner uit de 132-serie. De muscle cars uit de jaren zeventig zijn er al sinds de reboot van schaal 132 in 1998. Dat is natuurlijk nog niet zo lang geleden, maar de eerste Amerikanen zijn er al een goede 21 jaar. Ervaren clubleden weten dat ik een fan ben van deze auto's. Ze zijn op schaal 1:32, maar door hun enorme afmetingen komen ze in de buurt van sommige 124s. Ze hebben een goede wegligging en zijn leuk om mee op het circuit te rijden. Bovendien komen de auto's door het eigentijdse kleurenschema meestal in felle kleuren, wat het startveld ook visueel erg aantrekkelijk maakt.
De huidige Plymouth Road Runner is geen uitzondering. Het is de auto van JABE THOMAS, een stockcarcoureur uit de jaren zeventig.
Cerry Ezra "Jabe" Thomas was actief als coureur in de Grand National / Winston Cup Series van midden jaren zestig tot eind jaren zeventig. „Jabe“ begon zijn Winston Cup-carrière op 35-jarige leeftijd en eindigde die op 48-jarige leeftijd. Hij nam in totaal deel aan 322 Winston Cup-races in stockcars. De No. 25 was de auto waarmee hij reed in het seizoen 1971.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31059
En weer hebben we een Plymouth Road Runner uit de 132-serie. De muscle cars uit de jaren zeventig zijn er al sinds de reboot van schaal 132 in 1998. Dat is natuurlijk nog niet zo lang geleden, maar de eerste Amerikanen zijn er al een goede 21 jaar. Ervaren clubleden weten dat ik een fan ben van deze auto's. Ze zijn op schaal 1:32, maar door hun enorme afmetingen komen ze in de buurt van sommige 124s. Ze hebben een goede wegligging en zijn leuk om mee op het circuit te rijden. Bovendien komen de auto's door het eigentijdse kleurenschema meestal in felle kleuren, wat het startveld ook visueel erg aantrekkelijk maakt.
De huidige Plymouth Road Runner is geen uitzondering. Het is de auto van JABE THOMAS, een stockcarcoureur uit de jaren zeventig.
Cerry Ezra "Jabe" Thomas was actief als coureur in de Grand National / Winston Cup Series van midden jaren zestig tot eind jaren zeventig. „Jabe“ begon zijn Winston Cup-carrière op 35-jarige leeftijd en eindigde die op 48-jarige leeftijd. Hij nam in totaal deel aan 322 Winston Cup-races in stockcars. De No. 25 was de auto waarmee hij reed in het seizoen 1971.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Ford Torino Talladega
Carrera DIGITAAL 132 Ford Torino Talladega
Carrera Digital 132 Ford Torino Talladega "No. 72".
Artikelnummer 31058
Sommige auto's drijven je tot wanhoop als je er een verslag over moet schrijven. De FORD Torino Talladega die nu voor me staat is zo'n auto. Waarom? Omdat ik gewoon geen foto's kan vinden van het originele voertuig. Er is echt heel veel materiaal te vinden op het internet. Vooral het onderwerp Amerikaanse stockcars van de jaren zestig tot nu biedt een bijna oneindige schat aan afbeeldingen van historische voertuigen. Wat dat betreft zijn de Amerikanen ons ver vooruit. Maar ik kan de blauw met rode auto met nummer 72 maar niet vinden.
Het is gewoon een (vermeende) replica die een fanatieke fan over een periode van bijna 50 jaar heeft opgebouwd en die heel dicht bij het origineel komt (zowel qua kleurstelling als opdruk). De auto werd in 2021 geveild.
De muscle car met het nummer 72 heeft een historisch voorbeeld, dat staat buiten kijf. De coureur was BENNY PARSONS, een Amerikaanse stockcarcoureur die na het einde van zijn racecarrière werkte als motorsportcommentator voor verschillende omroepen. Tijdens zijn actieve carrière waren zijn grootste successen het winnen van de WINSTON Cup in 1973 en de DAYTONA 500 in 1975.
Van al zijn auto's met verschillende startnummers reed hij de meeste races met het nummer 72: 278 in de jaren 1970-78. Hij behaalde in totaal twaalf overwinningen met dat nummer en won toen ook het kampioenschap met de "€ž72â€". En dat ondanks het feit dat hij maar één race won in het hele seizoen 1973! Maar omdat hij in totaal aan 28 races deelnam en altijd in de top eindigde, was dat genoeg om de algemene titel te winnen.
En als de naam je ergens bekend in de oren klinkt:
BENNY PARSON's gele Talladega met het nummer 98 werd al in 2016 uitgebracht door CARRERA! Je kunt Chris' oude testverslag van dat jaar bekijken!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31058
Sommige auto's drijven je tot wanhoop als je er een verslag over moet schrijven. De FORD Torino Talladega die nu voor me staat is zo'n auto. Waarom? Omdat ik gewoon geen foto's kan vinden van het originele voertuig. Er is echt heel veel materiaal te vinden op het internet. Vooral het onderwerp Amerikaanse stockcars van de jaren zestig tot nu biedt een bijna oneindige schat aan afbeeldingen van historische voertuigen. Wat dat betreft zijn de Amerikanen ons ver vooruit. Maar ik kan de blauw met rode auto met nummer 72 maar niet vinden.
Het is gewoon een (vermeende) replica die een fanatieke fan over een periode van bijna 50 jaar heeft opgebouwd en die heel dicht bij het origineel komt (zowel qua kleurstelling als opdruk). De auto werd in 2021 geveild.
De muscle car met het nummer 72 heeft een historisch voorbeeld, dat staat buiten kijf. De coureur was BENNY PARSONS, een Amerikaanse stockcarcoureur die na het einde van zijn racecarrière werkte als motorsportcommentator voor verschillende omroepen. Tijdens zijn actieve carrière waren zijn grootste successen het winnen van de WINSTON Cup in 1973 en de DAYTONA 500 in 1975.
Van al zijn auto's met verschillende startnummers reed hij de meeste races met het nummer 72: 278 in de jaren 1970-78. Hij behaalde in totaal twaalf overwinningen met dat nummer en won toen ook het kampioenschap met de "€ž72â€". En dat ondanks het feit dat hij maar één race won in het hele seizoen 1973! Maar omdat hij in totaal aan 28 races deelnam en altijd in de top eindigde, was dat genoeg om de algemene titel te winnen.
En als de naam je ergens bekend in de oren klinkt:
BENNY PARSON's gele Talladega met het nummer 98 werd al in 2016 uitgebracht door CARRERA! Je kunt Chris' oude testverslag van dat jaar bekijken!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 GT2
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 GT2
Carrera Digital 132 Porsche 935 GT2 "Pikes Peak 2020".
Artikelnummer 31021
De Pikes Peak International Hill Climb is de beroemdste heuvelklim ter wereld. In Europa kwam de beklimming halverwege de jaren 1980 onder de aandacht van racefans toen sommige autofabrikanten de beklimming zagen als een nieuwe kans om hun gereviseerde rallyauto's uit het Groep B-tijdperk in te zetten.
Het lijkt misschien ongebruikelijk om hier met een Porsche 935 GT2 te racen. Het circuit is de afgelopen decennia echter veranderd en is nu volledig geasfalteerd. In de race van 2020 behaalde de echte Porsche 935 GT2 de vijfde plaats algemeen.
Carrera modelleerde zich naar dit voertuig en presenteert nu de 1:32 versie. In tegenstelling tot het prototype zal het waarschijnlijk vrijwel uitsluitend op gesloten circuits worden gebruikt. Het model is niet noodzakelijkerwijs een lichtgewicht, maar is daarom zeer stabiel op het circuit. De rijprestaties zijn gelijkwaardig aan die van de meeste GT3-auto's, zodat hier desgewenst een kleurrijk startveld kan worden gerealiseerd.
Artikelnummer 31021
De Pikes Peak International Hill Climb is de beroemdste heuvelklim ter wereld. In Europa kwam de beklimming halverwege de jaren 1980 onder de aandacht van racefans toen sommige autofabrikanten de beklimming zagen als een nieuwe kans om hun gereviseerde rallyauto's uit het Groep B-tijdperk in te zetten.
Het lijkt misschien ongebruikelijk om hier met een Porsche 935 GT2 te racen. Het circuit is de afgelopen decennia echter veranderd en is nu volledig geasfalteerd. In de race van 2020 behaalde de echte Porsche 935 GT2 de vijfde plaats algemeen.
Carrera modelleerde zich naar dit voertuig en presenteert nu de 1:32 versie. In tegenstelling tot het prototype zal het waarschijnlijk vrijwel uitsluitend op gesloten circuits worden gebruikt. Het model is niet noodzakelijkerwijs een lichtgewicht, maar is daarom zeer stabiel op het circuit. De rijprestaties zijn gelijkwaardig aan die van de meeste GT3-auto's, zodat hier desgewenst een kleurrijk startveld kan worden gerealiseerd.
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 Kremer K3
Carrera DIGITAAL 132 Porsche 935 Kremer K3
Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Jägermeister Racing Team".
Artikelnummer 31047
Dit jaar is het JÄGERMEISTER jaar bij CARRERA.
De nieuwste levering voor Digital 132 in het klein is de Kremer-PORSCHE 935 K3, zoals die in 1980 werd gebruikt in de DRM met Jochen Maas als coureur.
Er is veel informatie over de geschiedenis en de gegevens van het voertuig te vinden op internet, daarom wil ik me vandaag richten op het onderwerp JÃ"GERMEISTER in de autosport:
JÃ"GERMEISTER is al 50 jaar actief als sponsor in de autosport.
Het raceteam werd opgericht in 1972. Sindsdien heeft de betrokkenheid bij de autosport aanzienlijk bijgedragen aan de grote bekendheid van het merk. Het beroemdste voorbeeld in de jaren 1970 was de Ford Capri Zakspeed Turbo in de DRM, evenals de legendarische BMW 320 Turbo en later de 635 CSI. De fel oranje gekleurde voertuigen waren destijds een hoogtepunt bij elke race.
De populariteit en het succes van de auto's gingen zo ver dat verschillende jonge coureurs hun FORD Capris of BMW 3-serie oranje verfden en er JÄ"GERMEISTER-stickers op plakten. Er werd destijds gezegd dat je de stickers gratis kon bestellen bij JÄ"GERMEISTER (ik kan niet meer nagaan of dit waar is).
Om deze 50e verjaardag van de autosport in stijl te vieren, lanceerde JÃ"GERMEISTER de campagne "Rennmeister", zie de hashtag #rennmeister in verschillende social media kanalen. Rennmeister is ontwikkeld door JÃ"GERMEISTER en CD Works, het creatieve bureau achter€žClassic Driver“. In plaats van op het circuit zoals in het verleden, zal Rennmeister de oranje iconen nu opvoeren in nachtclubs, galeries en vergelijkbare locaties in de stedelijke subcultuur. Het middelpunt van het project is het Instagram-kanaal @rennmeister72. Als onderdeel van het project is JÃ"GERMEISTER ook een exclusieve samenwerking aangegaan met CARRERA, vandaar het hoge aantal oranje auto's dit jaar! ????
Als je meer wilt weten over het Rennmeister-project en vooral op de hoogte wilt blijven, raden we je aan de pagina CLASSIC DRIVER te bezoeken en natuurlijk het Instragram-kanaal.
JÄ"GERMEISTER staat al tientallen jaren bekend om zijn innovatieve en altijd geestige en ongewone reclamecampagnes. Dit is tot op de dag van vandaag niet veranderd.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31047
Dit jaar is het JÄGERMEISTER jaar bij CARRERA.
De nieuwste levering voor Digital 132 in het klein is de Kremer-PORSCHE 935 K3, zoals die in 1980 werd gebruikt in de DRM met Jochen Maas als coureur.
Er is veel informatie over de geschiedenis en de gegevens van het voertuig te vinden op internet, daarom wil ik me vandaag richten op het onderwerp JÃ"GERMEISTER in de autosport:
JÃ"GERMEISTER is al 50 jaar actief als sponsor in de autosport.
Het raceteam werd opgericht in 1972. Sindsdien heeft de betrokkenheid bij de autosport aanzienlijk bijgedragen aan de grote bekendheid van het merk. Het beroemdste voorbeeld in de jaren 1970 was de Ford Capri Zakspeed Turbo in de DRM, evenals de legendarische BMW 320 Turbo en later de 635 CSI. De fel oranje gekleurde voertuigen waren destijds een hoogtepunt bij elke race.
De populariteit en het succes van de auto's gingen zo ver dat verschillende jonge coureurs hun FORD Capris of BMW 3-serie oranje verfden en er JÄ"GERMEISTER-stickers op plakten. Er werd destijds gezegd dat je de stickers gratis kon bestellen bij JÄ"GERMEISTER (ik kan niet meer nagaan of dit waar is).
Om deze 50e verjaardag van de autosport in stijl te vieren, lanceerde JÃ"GERMEISTER de campagne "Rennmeister", zie de hashtag #rennmeister in verschillende social media kanalen. Rennmeister is ontwikkeld door JÃ"GERMEISTER en CD Works, het creatieve bureau achter€žClassic Driver“. In plaats van op het circuit zoals in het verleden, zal Rennmeister de oranje iconen nu opvoeren in nachtclubs, galeries en vergelijkbare locaties in de stedelijke subcultuur. Het middelpunt van het project is het Instagram-kanaal @rennmeister72. Als onderdeel van het project is JÃ"GERMEISTER ook een exclusieve samenwerking aangegaan met CARRERA, vandaar het hoge aantal oranje auto's dit jaar! ????
Als je meer wilt weten over het Rennmeister-project en vooral op de hoogte wilt blijven, raden we je aan de pagina CLASSIC DRIVER te bezoeken en natuurlijk het Instragram-kanaal.
JÄ"GERMEISTER staat al tientallen jaren bekend om zijn innovatieve en altijd geestige en ongewone reclamecampagnes. Dit is tot op de dag van vandaag niet veranderd.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM
Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Timo Glock".
Item nr. 31017
Klasse 1-auto's zijn sinds het einde van het seizoen 2020 verleden tijd in de DTM; sinds 2021 wordt de serie betwist met GT3-sportwagens. Toch is het natuurlijk logisch om zoveel mogelijk gebruik te maken van de bestaande vormen. Daarom debuteert de BMW M4 DTM in 2019 in de versie die wordt bestuurd door Timo Glock. En ook al heeft hij het niet gemaakt -€" de DTM kampioenstitel€" - de Hessiër was altijd een publiekslieveling. Wat dat betreft is het ontwerp een zeer kundige keuze: niet spectaculair, maar toch opvallend.
Technisch blijft alles natuurlijk bij het oude -€" dit is nu de 13e (!) designvariant van de BMW M4 DTM. Voor alle DTM-fans biedt dit de mogelijkheid om het DTM-rooster nog verder uit te breiden.
Item nr. 31017
Klasse 1-auto's zijn sinds het einde van het seizoen 2020 verleden tijd in de DTM; sinds 2021 wordt de serie betwist met GT3-sportwagens. Toch is het natuurlijk logisch om zoveel mogelijk gebruik te maken van de bestaande vormen. Daarom debuteert de BMW M4 DTM in 2019 in de versie die wordt bestuurd door Timo Glock. En ook al heeft hij het niet gemaakt -€" de DTM kampioenstitel€" - de Hessiër was altijd een publiekslieveling. Wat dat betreft is het ontwerp een zeer kundige keuze: niet spectaculair, maar toch opvallend.
Technisch blijft alles natuurlijk bij het oude -€" dit is nu de 13e (!) designvariant van de BMW M4 DTM. Voor alle DTM-fans biedt dit de mogelijkheid om het DTM-rooster nog verder uit te breiden.
Carrera DIGITAL 132/124 Porsche 911 RSR
Carrera DIGITAL 132/124 Porsche 911 RSR
Carrera Digital 132/124 Porsche 911 RSR "No. 88".
Artikelnummer 31024 / Artikelnummer 23930
Sinds het CARRERA-racecircuit, dat al bestaat sinds 1963, in 1999 zijn heropleving beleefde met de introductie van de 132 EVOLUTION en het nieuwe design van de EXCLUSIV 124, is er één voertuig dat heeft bewezen een consistente verkoopstimulator te zijn over de hele periode:
De PORSCHE 911.
En dat ongeacht het model. Ik ben er vrij zeker van dat als CARRERA de oude EXCLUSIVE 911 uit de jaren negentig opnieuw zou uitbrengen, deze nog steeds zou verkopen.
Maar deze auto's zijn verleden tijd, we zijn nu aangekomen bij de 911 RSR van het moderne tijdperk. Dit jaar is er nog een raceversie van de legendarische racewagen met achtermotor in schaal 124 met artikelnummer 23930 en in 132 met artikelnummer 31024: de Porsche van het Zwabische raceteam PROTON COMPETITION.
In deze versie en kleurstelling kwam de auto in 2019 uit in de European Le Mans Series. PROTON had twee Porsches aan de start: beide in zwart en zilver, de ene met het nummer 77 met blauwe strepen, de andere met het nummer 88 en groene strepen, de livery die CARRERA dit jaar aan het gamma heeft toegevoegd. Het nummer 77 rijdt overigens als het Dempsey-Proton team, het raceteam van de Amerikaanse acteur Patrick Dempsey.
Een kleine bijzonderheid van het nummer 88: in één race, de 4 uur van Portugal, reed de auto met CARRERA-letters op de achterkant. Foto's van de achterkant zijn te vinden op alamy.
PROTON RACING is gevestigd in Ummendorf, Baden-Württemberg. De oprichter is Gerold Ried, directeur van verschillende transportbedrijven, die het bedrijf in 1996 oprichtte als€žPROTON Competition Fahrzeugvermietung“. Gerold Ried was zelf actief als autocoureur in Porsche 911 GT3 en GT3 auto's van 1995-2007.
PROTON is gespecialiseerd in het onderhoud en de verhuur van Porsche GT racewagens voor nationale en internationale raceseries. Het bedrijf is ook actief als raceteam in de internationale autosport (momenteel in het€žFIA World Endurance Championship€œ en de€žEuropean Le Mans Series€œ). Het bedrijf wordt nu geleid door zonen Christian en Michael Ried, met Michael als teamleider en Christian als coureur.
Artikelnummer 31024 / Artikelnummer 23930
Sinds het CARRERA-racecircuit, dat al bestaat sinds 1963, in 1999 zijn heropleving beleefde met de introductie van de 132 EVOLUTION en het nieuwe design van de EXCLUSIV 124, is er één voertuig dat heeft bewezen een consistente verkoopstimulator te zijn over de hele periode:
De PORSCHE 911.
En dat ongeacht het model. Ik ben er vrij zeker van dat als CARRERA de oude EXCLUSIVE 911 uit de jaren negentig opnieuw zou uitbrengen, deze nog steeds zou verkopen.
Maar deze auto's zijn verleden tijd, we zijn nu aangekomen bij de 911 RSR van het moderne tijdperk. Dit jaar is er nog een raceversie van de legendarische racewagen met achtermotor in schaal 124 met artikelnummer 23930 en in 132 met artikelnummer 31024: de Porsche van het Zwabische raceteam PROTON COMPETITION.
In deze versie en kleurstelling kwam de auto in 2019 uit in de European Le Mans Series. PROTON had twee Porsches aan de start: beide in zwart en zilver, de ene met het nummer 77 met blauwe strepen, de andere met het nummer 88 en groene strepen, de livery die CARRERA dit jaar aan het gamma heeft toegevoegd. Het nummer 77 rijdt overigens als het Dempsey-Proton team, het raceteam van de Amerikaanse acteur Patrick Dempsey.
Een kleine bijzonderheid van het nummer 88: in één race, de 4 uur van Portugal, reed de auto met CARRERA-letters op de achterkant. Foto's van de achterkant zijn te vinden op alamy.
PROTON RACING is gevestigd in Ummendorf, Baden-Württemberg. De oprichter is Gerold Ried, directeur van verschillende transportbedrijven, die het bedrijf in 1996 oprichtte als€žPROTON Competition Fahrzeugvermietung“. Gerold Ried was zelf actief als autocoureur in Porsche 911 GT3 en GT3 auto's van 1995-2007.
PROTON is gespecialiseerd in het onderhoud en de verhuur van Porsche GT racewagens voor nationale en internationale raceseries. Het bedrijf is ook actief als raceteam in de internationale autosport (momenteel in het€žFIA World Endurance Championship€œ en de€žEuropean Le Mans Series€œ). Het bedrijf wordt nu geleid door zonen Christian en Michael Ried, met Michael als teamleider en Christian als coureur.
Carrera DIGITAAL Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera DIGITAAL Mercedes-AMG C63 DTM
Carrera Mercedes-AMG C63 DTM "Mercedes-AMG DTM Team HWA - Lucas Auer".
Artikelnummer 31018 /23934
Het DTM-seizoen 2018 was het laatste dat werd gereden met de klassieke Klasse 1-auto's en atmosferische motoren. Mercedes gaf de raceauto's voor dit seizoen een aantal unieke designs, waarvan Carrera dit keer voor de presentatieversie koos. De Oostenrijker Lucas Auer zou dit ontwerp -€" met kleine aanpassingen -€" als standaard gebruiken.
Het is een kleurenpracht die nog nooit eerder op het circuit is gezien. Het risico op verwarring is nihil.
Er zijn geen verrassingen op het gebied van technologie en rijgedrag. In 1:32 behoren de DTM-auto's tot de beste op de weg. De omstandigheden zijn dus goed om toptijden neer te zetten.
In 1:24 is de variatie in het DTM-startveld nu ook gegroeid tot 17 verschillende voertuigen (inclusief de Audi's), zodat gevarieerde races gegarandeerd zijn.
Hoewel de Klasse 1-auto's in de echte DTM nu met pensioen zijn, kunnen we alleen maar hopen dat Carrera de bestaande mallen zoveel mogelijk zal gebruiken en het afscheid voor de fans van deze auto's zal uitstellen.
CoMod Chris
Artikelnummer 31018 /23934
Het DTM-seizoen 2018 was het laatste dat werd gereden met de klassieke Klasse 1-auto's en atmosferische motoren. Mercedes gaf de raceauto's voor dit seizoen een aantal unieke designs, waarvan Carrera dit keer voor de presentatieversie koos. De Oostenrijker Lucas Auer zou dit ontwerp -€" met kleine aanpassingen -€" als standaard gebruiken.
Het is een kleurenpracht die nog nooit eerder op het circuit is gezien. Het risico op verwarring is nihil.
Er zijn geen verrassingen op het gebied van technologie en rijgedrag. In 1:32 behoren de DTM-auto's tot de beste op de weg. De omstandigheden zijn dus goed om toptijden neer te zetten.
In 1:24 is de variatie in het DTM-startveld nu ook gegroeid tot 17 verschillende voertuigen (inclusief de Audi's), zodat gevarieerde races gegarandeerd zijn.
Hoewel de Klasse 1-auto's in de echte DTM nu met pensioen zijn, kunnen we alleen maar hopen dat Carrera de bestaande mallen zoveel mogelijk zal gebruiken en het afscheid voor de fans van deze auto's zal uitstellen.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Carrera Digital 132 Ford Capri Zakspeed Turbo "Jägermeister Racing Team
Artikelnummer 31041
€¦ Carrera mag voertuigen uitbrengen in het Jägermeister-design. En op het transparante deksel van de doos zit een oranje, duidelijk zichtbare sticker met het opschrift:€žPlay Responsibly€" 18+ - Rennmeister“. Dit doet een beetje denken aan de Jägermeister-reclames op tv.
Het model heeft het startnummer 1, en dit ontwerp zal waarschijnlijk in de smaak vallen bij veel fans. Vaak gevraagd, vaak besproken, nu eindelijk hier.
Laat de foto's maar even bezinken. De kleine Capri presteert goed op het circuit, hoewel niet zo goed als bijvoorbeeld de BMW 320 Flachbau, maar dat maakt me niet zoveel uit. Dankzij het aantal designvarianten dat is verschenen, is het nu mogelijk om een zeer aantrekkelijk DRM-startveld samen te stellen. De Porsche 935 Kremer K3 past er visueel ook heel goed bij, maar dat is een ander verhaal.
CoMod Chris
Artikelnummer 31041
€¦ Carrera mag voertuigen uitbrengen in het Jägermeister-design. En op het transparante deksel van de doos zit een oranje, duidelijk zichtbare sticker met het opschrift:€žPlay Responsibly€" 18+ - Rennmeister“. Dit doet een beetje denken aan de Jägermeister-reclames op tv.
Het model heeft het startnummer 1, en dit ontwerp zal waarschijnlijk in de smaak vallen bij veel fans. Vaak gevraagd, vaak besproken, nu eindelijk hier.
Laat de foto's maar even bezinken. De kleine Capri presteert goed op het circuit, hoewel niet zo goed als bijvoorbeeld de BMW 320 Flachbau, maar dat maakt me niet zoveel uit. Dankzij het aantal designvarianten dat is verschenen, is het nu mogelijk om een zeer aantrekkelijk DRM-startveld samen te stellen. De Porsche 935 Kremer K3 past er visueel ook heel goed bij, maar dat is een ander verhaal.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Corvette C8R
Carrera DIGITAAL 132 Corvette C8R
Carrera Digital 132 Corvette C8R "Sebring
Item nr. 31014
Voor me staat de C8R met het nummer 3. De auto reed in deze versie met de 3 coureurs Taylor / Catsburg / Garcia tijdens de 12 uur van Sebring in de GTLM-klasse en eindigde 11e algemeen, 4e in de GTLM-klasse (de GTLM werd gewonnen door een Porsche 911 RSR, waarover later meer).
CORVETTE RACING rijdt sinds 2020 met de C8.R in de GT Le Mans-klasse (GTLM) van het IMSA SportsCar Championship. De C8.R is gebaseerd op het C8-productiemodel en vervangt de zeer succesvolle C7.R.
In 2022 werd de GTLM-klasse in het IMSA SportsCar Championship vervangen door de GT Daytona Pro-klasse (GTD Pro) met GT3-machines. Omdat Corvette nog geen GT3-auto's op de markt had (de Chevrolet Corvette Z06 GT3.R komt pas in 2024 op de markt), mocht de C8.R met een GTD-kit deelnemen aan de GTD Pro-klasse.
De GT-racer wordt gebouwd door PRATT & MILLER en CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering is gevestigd in Lyon Township, Oakland County, Michigan. Het bedrijf is al meer dan 25 jaar actief in de autosport en in die tijd hebben ze er mede voor gezorgd dat CORVETTE RACING het meest succesvolle team is in de geschiedenis van de American Le Mans Series. Alleen al de 24 uur van Le Mans werd 8 keer gewonnen, de 24 uur van Daytona twee keer en de 12 uur van Sebring 9 keer.
De belangrijkste tegenstander van de CORVETTE in verschillende series is de Porsche 911 RSR. Wat hebben beide auto's gemeen? De middenmotor! Dit betekent dat de CORVETTE in 2020 afscheid heeft genomen van de voormotor en Porsche van de achtermotor in de autosport. Het lijkt bewezen te zijn dat het plaatsen van de motor in het midden zijn waarde heeft bewezen. De ontwerpinspanning is immens, maar blijkbaar was de voorste motor in de C7.R technisch uitgeput.
Waarom die enorme inspanning? PORSCHE heeft alles gewonnen wat er te winnen valt op Europees niveau (FIA WEC Super Season). En nu willen ze net zo succesvol zijn in de IMSA-serie. Het is een strijd van de Amerikaanse kleine blokken tegen de watergekoelde flat-six motoren van PORSCHE.
PORSCHE zit achter CORVETTE aan!
Item nr. 31014
Voor me staat de C8R met het nummer 3. De auto reed in deze versie met de 3 coureurs Taylor / Catsburg / Garcia tijdens de 12 uur van Sebring in de GTLM-klasse en eindigde 11e algemeen, 4e in de GTLM-klasse (de GTLM werd gewonnen door een Porsche 911 RSR, waarover later meer).
CORVETTE RACING rijdt sinds 2020 met de C8.R in de GT Le Mans-klasse (GTLM) van het IMSA SportsCar Championship. De C8.R is gebaseerd op het C8-productiemodel en vervangt de zeer succesvolle C7.R.
In 2022 werd de GTLM-klasse in het IMSA SportsCar Championship vervangen door de GT Daytona Pro-klasse (GTD Pro) met GT3-machines. Omdat Corvette nog geen GT3-auto's op de markt had (de Chevrolet Corvette Z06 GT3.R komt pas in 2024 op de markt), mocht de C8.R met een GTD-kit deelnemen aan de GTD Pro-klasse.
De GT-racer wordt gebouwd door PRATT & MILLER en CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering is gevestigd in Lyon Township, Oakland County, Michigan. Het bedrijf is al meer dan 25 jaar actief in de autosport en in die tijd hebben ze er mede voor gezorgd dat CORVETTE RACING het meest succesvolle team is in de geschiedenis van de American Le Mans Series. Alleen al de 24 uur van Le Mans werd 8 keer gewonnen, de 24 uur van Daytona twee keer en de 12 uur van Sebring 9 keer.
De belangrijkste tegenstander van de CORVETTE in verschillende series is de Porsche 911 RSR. Wat hebben beide auto's gemeen? De middenmotor! Dit betekent dat de CORVETTE in 2020 afscheid heeft genomen van de voormotor en Porsche van de achtermotor in de autosport. Het lijkt bewezen te zijn dat het plaatsen van de motor in het midden zijn waarde heeft bewezen. De ontwerpinspanning is immens, maar blijkbaar was de voorste motor in de C7.R technisch uitgeput.
Waarom die enorme inspanning? PORSCHE heeft alles gewonnen wat er te winnen valt op Europees niveau (FIA WEC Super Season). En nu willen ze net zo succesvol zijn in de IMSA-serie. Het is een strijd van de Amerikaanse kleine blokken tegen de watergekoelde flat-six motoren van PORSCHE.
PORSCHE zit achter CORVETTE aan!
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo laag profiel "Team Schnitzer - Nr. 55 ".
Item nr. 31038
Wie de beste site of database op het gebied van raceresultaten op internet („racingsportscars.com“) doorklikt, vindt de huidige slot car van CARRERA als eerste treffer voor de BMW 320 Turbo Flachbau Groep 5 van het team SCHNITZER.
De auto nam in deze kleurstelling en met startnummer 55 deel aan de DRM in 1980 tijdens de 14e Internationale ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER, BelgiÃ". De BMW werd bestuurd door racelegende Hans Jochen Stuck. Oh ja, de auto won ook de race in Divisie 2 en aan het eind van het seizoen werd Stuck tweede in Divisie 2.
SCHNITZER had de auto en de motor destijds grotendeels zelf ontwikkeld. In 1978 won Harald Ertl het DRM-kampioenschap in de BMW Turbo. Toch werd de E21 BMW in Groep 5 altijd een beetje overschaduwd door de legendarische Zakspeed Capri van Ford. Verrassend eigenlijk, aangezien de auto naar schatting 850 pk had. Bovendien was de BMW de eerste auto ooit die de titel in het Duitse racekampioenschap won met een turbomotor. In Divisie 2 waren destijds maximaal 2000 kubieke centimeter atmosferische motoren toegestaan, maar die werden ruimschoots overschreden door de 1,4-liter turbomotoren die ook waren toegestaan. Daarom ontwikkelde FORD al in 1978 een zeer snelle 1,4-liter motor en gebruikte dit type motor. Zonder turbo was er geen kans.
De races en gevechten tussen FORD en BMW in die jaren zijn legendarisch en de coureurs van toen zijn nu iconen van hun vak.
Trouwens, als je originele beelden van de race in Zoll wilt zien, is hier een link naar een YouTube-video.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Item nr. 31038
Wie de beste site of database op het gebied van raceresultaten op internet („racingsportscars.com“) doorklikt, vindt de huidige slot car van CARRERA als eerste treffer voor de BMW 320 Turbo Flachbau Groep 5 van het team SCHNITZER.
De auto nam in deze kleurstelling en met startnummer 55 deel aan de DRM in 1980 tijdens de 14e Internationale ADAC Westfalen-Pokalrennen in ZOLDER, BelgiÃ". De BMW werd bestuurd door racelegende Hans Jochen Stuck. Oh ja, de auto won ook de race in Divisie 2 en aan het eind van het seizoen werd Stuck tweede in Divisie 2.
SCHNITZER had de auto en de motor destijds grotendeels zelf ontwikkeld. In 1978 won Harald Ertl het DRM-kampioenschap in de BMW Turbo. Toch werd de E21 BMW in Groep 5 altijd een beetje overschaduwd door de legendarische Zakspeed Capri van Ford. Verrassend eigenlijk, aangezien de auto naar schatting 850 pk had. Bovendien was de BMW de eerste auto ooit die de titel in het Duitse racekampioenschap won met een turbomotor. In Divisie 2 waren destijds maximaal 2000 kubieke centimeter atmosferische motoren toegestaan, maar die werden ruimschoots overschreden door de 1,4-liter turbomotoren die ook waren toegestaan. Daarom ontwikkelde FORD al in 1978 een zeer snelle 1,4-liter motor en gebruikte dit type motor. Zonder turbo was er geen kans.
De races en gevechten tussen FORD en BMW in die jaren zijn legendarisch en de coureurs van toen zijn nu iconen van hun vak.
Trouwens, als je originele beelden van de race in Zoll wilt zien, is hier een link naar een YouTube-video.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo laag profiel
Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo laag profiel "Team Schnitzer
Artikelnummer 31039
… op het circuit. Als derde designvariant verschijnt de BMW 320 Turbo Flachbau nu eindelijk in de kleurstelling waarin hij al meerdere keren in groot formaat op en in de catalogus 1980/81 te zien was.
De eerste twee designvarianten van vorig jaar behoorden tot de voertuigen die de afgelopen maanden het vaakst op mijn spoor zijn gebruikt. Het platte ontwerp komt echt tot zijn recht als het gaat om rijgedrag -€" het voertuig zit erg goed op de baan en kan nauwelijks worden gerammeld. In tegenstelling tot de werkelijkheid destijds, versloeg het zelfs regelmatig de Zakspeed Capri.
Artikelnummer 31039
… op het circuit. Als derde designvariant verschijnt de BMW 320 Turbo Flachbau nu eindelijk in de kleurstelling waarin hij al meerdere keren in groot formaat op en in de catalogus 1980/81 te zien was.
De eerste twee designvarianten van vorig jaar behoorden tot de voertuigen die de afgelopen maanden het vaakst op mijn spoor zijn gebruikt. Het platte ontwerp komt echt tot zijn recht als het gaat om rijgedrag -€" het voertuig zit erg goed op de baan en kan nauwelijks worden gerammeld. In tegenstelling tot de werkelijkheid destijds, versloeg het zelfs regelmatig de Zakspeed Capri.
Carrera DIGITAL 124 BMW M1
Carrera DIGITAL 124 BMW M1
Carrera Digital 124 BMW M1 "No.72 ZOL AUTO".
Item nr. 23935
En weer is er een BMW flatracer in schaal 1:24, de M1 Procar ZOL AUTO, item no. 23935.
De auto met het nummer 72 startte op 14 juni 1981 tijdens de 24 uur van Le Mans. De coureurs waren de Fransen Servanin, Ferrier en Rousselot, uitkomend voor het Franse ZOL AUTO raceteam. Helaas haalden de jongens de finish niet in de meest slopende en materiaalverslindende race in de autosport en gingen na 210 ronden met technische mankementen, ongeveer 60% van de vereiste tijd, met pensioen.
ZOL is de naam van de plaatselijke BMW-dealer in de kleine Franse gemeente Boulogne-Billancourt, ten zuidwesten van Parijs. Het stadje heeft ongeveer 120.000 inwoners, dus laten we aannemen dat de BMW-dealer zich de sponsoring kon veroorloven. Overigens bestaat de dealer vandaag de dag nog steeds:
https://www.neubauer-bmw.fr/concessionnaire/neubauer-boulogne.html
En wat zit er achter de sponsor VSD? Dat was niet zo eenvoudig voor een Teutoon om uit te zoeken. Ik citeer Wikipedia: VSD magazine is een Frans roddelblad uitgegeven door Prisma Media en gevestigd in Parijs. VSD staat voor Vendredi, Samedi, Dimanche (vrijdag, zaterdag, zondag).
Het tijdschrift werd in 1977 opgericht door Maurice Siegel. De onderwerpen zijn roddels uit de celebritywereld, politierapporten en actualiteiten. In 2016 lag de oplage rond de 100.000 exemplaren per nummer. https://vsd.fr/
Overigens racete er ook een tweede BMW M1 in de 24h met VSD-reclame (met een soortgelijk uiterlijk bij de start), bestuurd door de heren Darniche, Cecotto en Alliot. Zij reden echter voor het BMW Italie/Frankrijk team. En kwamen over de finish... ????
CoMod Lotus
Item nr. 23935
En weer is er een BMW flatracer in schaal 1:24, de M1 Procar ZOL AUTO, item no. 23935.
De auto met het nummer 72 startte op 14 juni 1981 tijdens de 24 uur van Le Mans. De coureurs waren de Fransen Servanin, Ferrier en Rousselot, uitkomend voor het Franse ZOL AUTO raceteam. Helaas haalden de jongens de finish niet in de meest slopende en materiaalverslindende race in de autosport en gingen na 210 ronden met technische mankementen, ongeveer 60% van de vereiste tijd, met pensioen.
ZOL is de naam van de plaatselijke BMW-dealer in de kleine Franse gemeente Boulogne-Billancourt, ten zuidwesten van Parijs. Het stadje heeft ongeveer 120.000 inwoners, dus laten we aannemen dat de BMW-dealer zich de sponsoring kon veroorloven. Overigens bestaat de dealer vandaag de dag nog steeds:
https://www.neubauer-bmw.fr/concessionnaire/neubauer-boulogne.html
En wat zit er achter de sponsor VSD? Dat was niet zo eenvoudig voor een Teutoon om uit te zoeken. Ik citeer Wikipedia: VSD magazine is een Frans roddelblad uitgegeven door Prisma Media en gevestigd in Parijs. VSD staat voor Vendredi, Samedi, Dimanche (vrijdag, zaterdag, zondag).
Het tijdschrift werd in 1977 opgericht door Maurice Siegel. De onderwerpen zijn roddels uit de celebritywereld, politierapporten en actualiteiten. In 2016 lag de oplage rond de 100.000 exemplaren per nummer. https://vsd.fr/
Overigens racete er ook een tweede BMW M1 in de 24h met VSD-reclame (met een soortgelijk uiterlijk bij de start), bestuurd door de heren Darniche, Cecotto en Alliot. Zij reden echter voor het BMW Italie/Frankrijk team. En kwamen over de finish... ????
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40
Carrera Digital 124 Ford GT 40 Mk II "No. 7".
Artikelnummer 23939
Dit is het chassisnummer van de originele auto voor de nieuwste FORD GT40 MKII in grote schaal 124. De Le Mans klassieker staat sinds 2009 in het programma en geniet nog steeds een onuitgesproken populariteit. Dat is misschien ook te danken aan het feit dat de auto verkrijgbaar is in verschillende lakken en kleuren. En bijna nooit met uitbundige sponsorlogo's. De GT is een te mooie auto op zich om hem visueel te bederven met reclame. Interruptie: GULF telt niet, GULF is cult. Alleen daarom al kun je met de FORD je eigen raceserie beginnen. Het rijgedrag van de modelauto doet niet onder voor het origineel. Met andere woorden: als je te hard rijdt, zul je daar de gevolgen van ondervinden. Naast het spoor…
De antracietkleurige No. 7 is het Le Mans prototype waarmee tweevoudig wereldkampioen Formule 1 Graham Hill in 1966 een tijd aan de leiding reed van de Franse uithoudingsklassieker. Uiteindelijk wonnen Bruce McLaren en Chris Amon in de GT40 met de No.2 â€" en verzekerden ze zich van de eerste Le Mans triomf van Ford.
Helaas finishte de XGT-2 niet in Le Mans. Hill startte vanaf de zesde plaats op de grid, viel meteen aan en leidde de race duidelijk aan het einde van de eerste ronde. Samen met zijn bijrijder Brian Muir bleef hij aan de leiding tot verschillende problemen en een defecte band verschillende ongeplande pitstops noodzakelijk maakten. De chaos in de FORD-pits kostte de twee coureurs nog meer tijd toen het vroeg in de avond begon te regenen. Het einde kwam voor Hill kort voor middernacht toen hij de auto moest parkeren vanwege een gebroken wielophanging. Einde, uitvalbeurt, race voorbij.
Het verdere lot van de auto was als volgt:
De XGT-2 kwam naar Shelby in de Verenigde Staten als tentoonstellingsvoertuig, waarna de auto twee jaar in de mottenballen belandde. In 1968 werd de GT40 vervolgens herbouwd volgens de criteria van Groep 4 (voor Malcolm Guthrie) en kreeg hij ook een nieuwe motor. De reglementen stonden geen 7-liter V8 toe, de limiet lag op 5 liter. Daarom werd er een kleinere Gurney-Weslake Boss 302 V8-motor ingebouwd. De auto kreeg zelfs een nieuw chassisnummer: XGT-2 werd P/10009 en zo keerde de auto terug op de startgrid van Le Mans in 1969. De FORD had echter geen geluk: de auto en zijn coureur Frank Gardner waren betrokken bij het ongeluk dat in 1969 het leven kostte aan Porsche 917 LH-coureur John Wolfe. De radiator van de FORD werd beschadigd door rondvliegende onderdelen en de auto ging kapot. Daarna, of eigenlijk na het einde van het raceseizoen, ging de auto in 1970 naar een verzamelaar, die hem pas 15 jaar geleden weer verkocht.
CoMod Lotus
Artikelnummer 23939
Dit is het chassisnummer van de originele auto voor de nieuwste FORD GT40 MKII in grote schaal 124. De Le Mans klassieker staat sinds 2009 in het programma en geniet nog steeds een onuitgesproken populariteit. Dat is misschien ook te danken aan het feit dat de auto verkrijgbaar is in verschillende lakken en kleuren. En bijna nooit met uitbundige sponsorlogo's. De GT is een te mooie auto op zich om hem visueel te bederven met reclame. Interruptie: GULF telt niet, GULF is cult. Alleen daarom al kun je met de FORD je eigen raceserie beginnen. Het rijgedrag van de modelauto doet niet onder voor het origineel. Met andere woorden: als je te hard rijdt, zul je daar de gevolgen van ondervinden. Naast het spoor…
De antracietkleurige No. 7 is het Le Mans prototype waarmee tweevoudig wereldkampioen Formule 1 Graham Hill in 1966 een tijd aan de leiding reed van de Franse uithoudingsklassieker. Uiteindelijk wonnen Bruce McLaren en Chris Amon in de GT40 met de No.2 â€" en verzekerden ze zich van de eerste Le Mans triomf van Ford.
Helaas finishte de XGT-2 niet in Le Mans. Hill startte vanaf de zesde plaats op de grid, viel meteen aan en leidde de race duidelijk aan het einde van de eerste ronde. Samen met zijn bijrijder Brian Muir bleef hij aan de leiding tot verschillende problemen en een defecte band verschillende ongeplande pitstops noodzakelijk maakten. De chaos in de FORD-pits kostte de twee coureurs nog meer tijd toen het vroeg in de avond begon te regenen. Het einde kwam voor Hill kort voor middernacht toen hij de auto moest parkeren vanwege een gebroken wielophanging. Einde, uitvalbeurt, race voorbij.
Het verdere lot van de auto was als volgt:
De XGT-2 kwam naar Shelby in de Verenigde Staten als tentoonstellingsvoertuig, waarna de auto twee jaar in de mottenballen belandde. In 1968 werd de GT40 vervolgens herbouwd volgens de criteria van Groep 4 (voor Malcolm Guthrie) en kreeg hij ook een nieuwe motor. De reglementen stonden geen 7-liter V8 toe, de limiet lag op 5 liter. Daarom werd er een kleinere Gurney-Weslake Boss 302 V8-motor ingebouwd. De auto kreeg zelfs een nieuw chassisnummer: XGT-2 werd P/10009 en zo keerde de auto terug op de startgrid van Le Mans in 1969. De FORD had echter geen geluk: de auto en zijn coureur Frank Gardner waren betrokken bij het ongeluk dat in 1969 het leven kostte aan Porsche 917 LH-coureur John Wolfe. De radiator van de FORD werd beschadigd door rondvliegende onderdelen en de auto ging kapot. Daarna, of eigenlijk na het einde van het raceseizoen, ging de auto in 1970 naar een verzamelaar, die hem pas 15 jaar geleden weer verkocht.
CoMod Lotus
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri RS 3100
Carrera DIGITAAL 132 Ford Capri RS 3100
Carrera Digital 132 Ford Capri RS 3100 "Wood
Artikelnummer 31046
De nieuwste FORD Capri RS3100 van CARRERA met artikelnummer 31046 is uitgevoerd in het klassieke flower power-design van de jaren zeventig. De bekendste auto met dit type lak is waarschijnlijk de legendarische Porsche 917, maar andere fabrikanten hebben dit ontwerp ook aangepast voor hun racewagens. De Capri is bijvoorbeeld niet alleen verkrijgbaar in het donkergroen-lichtgroene kleurenschema zoals bij dit model, maar ook in blauwrood.
FORD heeft een heel andere status in het Verenigd Koninkrijk dan hier in Duitsland. Wat VW is in Duitsland, is FORD op het eiland. Van de Angelsaksen kunnen eigenaren van klassieke auto's met een affiniteit voor FORD elk reserveonderdeel, elk tuningonderdeel en accessoire krijgen, zelfs complete carrosserieën als je wilt, om hun raceklassiekers weer op te bouwen. Een voorbeeld hiervan is het bedrijf€žRic Wood Motorsport“, dat op verzoek een RS3100 volledig kan ombouwen voor de racerij (als je het benodigde wisselgeld hebt. Veel wisselgeld…). Er staan een paar impressies van het voertuig op .
Dit model is te vinden op hun site, net als de eerder genoemde rode en blauwe Ford. Het CARRERA-model is dus gemodelleerd naar een echt voertuig.
Dit voorjaar heb ik hier kunnen ervaren hoe populair de Capri van de eerste generatie is: Op de onderdelenmarkt van mijn eigen oldtimerclub (100 leden) stonden 2 gloednieuwe Capri 1's: een met een standaard carrosserie en 3-liter Essex V6, een andere met een brede carrosserie en 2,9-liter Cosworth V6 uit de Ford Scorpio. De twee eigenaren waren allebei rond de 25 jaar oud. Hun vader kwam mee in een 55 jaar oude Transit… ????
CAPRI is de beste!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31046
De nieuwste FORD Capri RS3100 van CARRERA met artikelnummer 31046 is uitgevoerd in het klassieke flower power-design van de jaren zeventig. De bekendste auto met dit type lak is waarschijnlijk de legendarische Porsche 917, maar andere fabrikanten hebben dit ontwerp ook aangepast voor hun racewagens. De Capri is bijvoorbeeld niet alleen verkrijgbaar in het donkergroen-lichtgroene kleurenschema zoals bij dit model, maar ook in blauwrood.
FORD heeft een heel andere status in het Verenigd Koninkrijk dan hier in Duitsland. Wat VW is in Duitsland, is FORD op het eiland. Van de Angelsaksen kunnen eigenaren van klassieke auto's met een affiniteit voor FORD elk reserveonderdeel, elk tuningonderdeel en accessoire krijgen, zelfs complete carrosserieën als je wilt, om hun raceklassiekers weer op te bouwen. Een voorbeeld hiervan is het bedrijf€žRic Wood Motorsport“, dat op verzoek een RS3100 volledig kan ombouwen voor de racerij (als je het benodigde wisselgeld hebt. Veel wisselgeld…). Er staan een paar impressies van het voertuig op .
Dit model is te vinden op hun site, net als de eerder genoemde rode en blauwe Ford. Het CARRERA-model is dus gemodelleerd naar een echt voertuig.
Dit voorjaar heb ik hier kunnen ervaren hoe populair de Capri van de eerste generatie is: Op de onderdelenmarkt van mijn eigen oldtimerclub (100 leden) stonden 2 gloednieuwe Capri 1's: een met een standaard carrosserie en 3-liter Essex V6, een andere met een brede carrosserie en 2,9-liter Cosworth V6 uit de Ford Scorpio. De twee eigenaren waren allebei rond de 25 jaar oud. Hun vader kwam mee in een 55 jaar oude Transit… ????
CAPRI is de beste!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Racewagen
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Racewagen
Carrera Digital 124 Ford GT Racewagen "No. 67".
Artikelnummer 23932
De Ford GT Racewagen is de opvolger van de Ford GT uit 2004, die op zijn beurt weer de opvolger is van de legendarische Ford GT40 uit de jaren 1960. Hoewel met onderbrekingen, blijft de fabrikant trouw aan zijn toewijding aan GT-sportwagens.
Dit model is inmiddels de negende (!) designvariant van dit voertuigtype in de grote schaal 1:24, dus de mal heeft zijn vruchten afgeworpen. Qua techniek zijn er geen veranderingen â€" de Ford GT is nog steeds een van de zwaardere GT-auto's, maar hij stuurt ook goed op het circuit. Als concurrerende auto is hij een perfecte match voor de Corvette en de Porsche 911 RSR, en de BMW M4 is een ander nieuw GT-model dat nog moet komen. Er is dus genoeg aanbod in de GT-klasse.
CoMod Chris
Artikelnummer 23932
De Ford GT Racewagen is de opvolger van de Ford GT uit 2004, die op zijn beurt weer de opvolger is van de legendarische Ford GT40 uit de jaren 1960. Hoewel met onderbrekingen, blijft de fabrikant trouw aan zijn toewijding aan GT-sportwagens.
Dit model is inmiddels de negende (!) designvariant van dit voertuigtype in de grote schaal 1:24, dus de mal heeft zijn vruchten afgeworpen. Qua techniek zijn er geen veranderingen â€" de Ford GT is nog steeds een van de zwaardere GT-auto's, maar hij stuurt ook goed op het circuit. Als concurrerende auto is hij een perfecte match voor de Corvette en de Porsche 911 RSR, en de BMW M4 is een ander nieuw GT-model dat nog moet komen. Er is dus genoeg aanbod in de GT-klasse.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé
Carrera DIGITAAL 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé
Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "No. 27".
Artikelnummer 23938
De Lola T70 was een grote verrassing als nieuw model in 2020, als thematische aanvulling op voertuigen zoals de Porsche 917, Ferrari 512 en Ford GT 40. En natuurlijk roept het model herinneringen op aan de geschiedenis van Carrera. Het werd uitgebracht in het Neuhierl-tijdperk in 1969, zowel in schaal 1:24 als 1:32. In tegenstelling tot nu hadden beide versies een carrosserie van Lexan.
Er werd destijds zelfs een carrosseriemal geproduceerd voor de schaal 1:60 -€" in 1977 verscheen de kleinste Lola T70 van Carrera voor het circuitsysteem€žCarrera 160“. Een jaar later werd de body opnieuw gebruikt voor de introductie van het bestuurbare systeem "€žCarrera Servo 160"€. Daar was de kleine Lola niet alleen verkrijgbaar als stand-alone voertuig, maar maakte af en toe ook deel uit van de grotere en hoogwaardigere startpakketten.
Terug naar het huidige model€" Het komt qua constructie en techniek overeen met de eerder uitgebrachte designvarianten. Visueel laat het nauwelijks iets te wensen over, hoewel sommige mensen zeker weer de belettering van de originele bandenfabrikanten zullen missen en daarom kritiek zullen hebben op de "€žCarrera“ opdruk op de banden.
In de standaarduitvoering met volle magneetbanden rijdt de auto veilig zijn rondjes, maar wel zonder limietbereik. Voor magneetloze werking moeten er een of twee tuningmaatregelen worden uitgevoerd - zoals gebruikelijk€", in het eenvoudigste geval het vervangen van de achterbanden.
Al met al weer een geslaagde designvariant van dit model -€" Aan het einde van het jaar krijgen alle Lola T70-fans ook nog een tweede portie in de vorm van de adventskalenderkit.
CoMod Chris
Artikelnummer 23938
De Lola T70 was een grote verrassing als nieuw model in 2020, als thematische aanvulling op voertuigen zoals de Porsche 917, Ferrari 512 en Ford GT 40. En natuurlijk roept het model herinneringen op aan de geschiedenis van Carrera. Het werd uitgebracht in het Neuhierl-tijdperk in 1969, zowel in schaal 1:24 als 1:32. In tegenstelling tot nu hadden beide versies een carrosserie van Lexan.
Er werd destijds zelfs een carrosseriemal geproduceerd voor de schaal 1:60 -€" in 1977 verscheen de kleinste Lola T70 van Carrera voor het circuitsysteem€žCarrera 160“. Een jaar later werd de body opnieuw gebruikt voor de introductie van het bestuurbare systeem "€žCarrera Servo 160"€. Daar was de kleine Lola niet alleen verkrijgbaar als stand-alone voertuig, maar maakte af en toe ook deel uit van de grotere en hoogwaardigere startpakketten.
Terug naar het huidige model€" Het komt qua constructie en techniek overeen met de eerder uitgebrachte designvarianten. Visueel laat het nauwelijks iets te wensen over, hoewel sommige mensen zeker weer de belettering van de originele bandenfabrikanten zullen missen en daarom kritiek zullen hebben op de "€žCarrera“ opdruk op de banden.
In de standaarduitvoering met volle magneetbanden rijdt de auto veilig zijn rondjes, maar wel zonder limietbereik. Voor magneetloze werking moeten er een of twee tuningmaatregelen worden uitgevoerd - zoals gebruikelijk€", in het eenvoudigste geval het vervangen van de achterbanden.
Al met al weer een geslaagde designvariant van dit model -€" Aan het einde van het jaar krijgen alle Lola T70-fans ook nog een tweede portie in de vorm van de adventskalenderkit.
CoMod Chris
Carrera DIGITAAL 132 Carrera Racetrucks
Carrera DIGITAAL 132 Carrera Racetrucks
Carrera Digital 132 Carrera Racetrucks "Type A / Type B".
Artikelnr. 31048 / 31049
Deze slogan zou je kunnen gebruiken om de twee nieuwste racetrucks uit de Carrera serie te beschrijven.
CARRERA heeft al een paar jaar vrachtwagens in het assortiment, maar de racetrucks zijn sinds vorig jaar verkrijgbaar. De historiserende truck heeft de cabine die we al kennen van de sloopauto, tankauto enz. De moderne is gebaseerd op Amerikaanse of Scandinavische vrachtwagens.
De twee huidige racetrucks zien er zo uit: de moderne met een diepzwarte, glanzende lak versierd met gouden lijnen. Afdrukken: Jens Peter Spezl. De klassieker in wit met een mooie, veelkleurige racestreep over het hele voertuig: Martina Rehsing.
De woordspelingen spreken voor zich.
De racefan van de wereld herkent natuurlijk meteen het originele ontwerp van de voertuigen. Om licentieredenen zullen we de€€ œ correcte namen natuurlijk niet noemen. En dat is ook de reden waarom deze voertuigen zulke vreemde namen hebben gekregen. In de jaren 1950 en 1960 waren zowel autobedrijven als raceteamexploitanten trots toen hun voertuigen als model op de markt kwamen. Dit betekende een groot reclame-effect en meer prestige voor het betreffende bedrijf. Dit is in de loop van de decennia veranderd. Op een gegeven moment kwamen de bedrijfsmanagers van de respectieve bedrijven op het idee om geld te vragen van de modelautofabrikanten voor het gebruik van hun logo. Ondertussen ontkomt geen enkele fabrikant van modelauto's eraan om licentiekosten te betalen aan de respectieve fabrikant voor het gebruik van zelfs de eenvoudigste logo's (zelfs al is het maar een eenvoudige olie- of bandenfabrikant). Het bekendste voorbeeld in de afgelopen jaren was het gebruik van de DECENT DECADE-letters op de banden van CARRERA-voertuigen. Dit is hier ook het geval: de andere reclamelogo's op de voertuigen (bijvoorbeeld voor olie of elektrische onderdelen) werden ook in een soortgelijk jasje gestoken, maar met een andere tekst. Zo is het! (??? Zie de voorkant van de MARTINA)
In dit opzicht vind ik de twee voertuigen uitstekend gedaan:
het herkenningseffect is er ongetwijfeld, het juridische probleem blijft erbuiten.
Veel plezier dus met de twee auto's, die ook op het circuit hun gebruikelijke mooie figuur slaan!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnr. 31048 / 31049
Deze slogan zou je kunnen gebruiken om de twee nieuwste racetrucks uit de Carrera serie te beschrijven.
CARRERA heeft al een paar jaar vrachtwagens in het assortiment, maar de racetrucks zijn sinds vorig jaar verkrijgbaar. De historiserende truck heeft de cabine die we al kennen van de sloopauto, tankauto enz. De moderne is gebaseerd op Amerikaanse of Scandinavische vrachtwagens.
De twee huidige racetrucks zien er zo uit: de moderne met een diepzwarte, glanzende lak versierd met gouden lijnen. Afdrukken: Jens Peter Spezl. De klassieker in wit met een mooie, veelkleurige racestreep over het hele voertuig: Martina Rehsing.
De woordspelingen spreken voor zich.
De racefan van de wereld herkent natuurlijk meteen het originele ontwerp van de voertuigen. Om licentieredenen zullen we de€€ œ correcte namen natuurlijk niet noemen. En dat is ook de reden waarom deze voertuigen zulke vreemde namen hebben gekregen. In de jaren 1950 en 1960 waren zowel autobedrijven als raceteamexploitanten trots toen hun voertuigen als model op de markt kwamen. Dit betekende een groot reclame-effect en meer prestige voor het betreffende bedrijf. Dit is in de loop van de decennia veranderd. Op een gegeven moment kwamen de bedrijfsmanagers van de respectieve bedrijven op het idee om geld te vragen van de modelautofabrikanten voor het gebruik van hun logo. Ondertussen ontkomt geen enkele fabrikant van modelauto's eraan om licentiekosten te betalen aan de respectieve fabrikant voor het gebruik van zelfs de eenvoudigste logo's (zelfs al is het maar een eenvoudige olie- of bandenfabrikant). Het bekendste voorbeeld in de afgelopen jaren was het gebruik van de DECENT DECADE-letters op de banden van CARRERA-voertuigen. Dit is hier ook het geval: de andere reclamelogo's op de voertuigen (bijvoorbeeld voor olie of elektrische onderdelen) werden ook in een soortgelijk jasje gestoken, maar met een andere tekst. Zo is het! (??? Zie de voorkant van de MARTINA)
In dit opzicht vind ik de twee voertuigen uitstekend gedaan:
het herkenningseffect is er ongetwijfeld, het juridische probleem blijft erbuiten.
Veel plezier dus met de twee auto's, die ook op het circuit hun gebruikelijke mooie figuur slaan!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera Nr. 22
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera Nr. 22
Carrera Digital 132 De Tomaso Pantera "Nr. 22"
Artikelnummer 31045
De trailer voor het artikel over de wit-groene Pantera werd geleverd door de jongens van slotcar today.
De naam van de bestuurder op het voertuig is€žT.I.Kerpal“. Dit staat voor een steengoede internetgrap uit 2018 die zelfs in het€žstedelijk woordenboek€œ terechtkwam.
> Klik hier voor de video...
En dat’is het punt:
Kerpal is een fictief personage dat wordt genoemd in een beroemd graptelefoontje (vaak toegeschreven aan de Jerky Boys).
De man in het telefoongrapje identificeert zichzelf als Kerpal en lijkt van onduidelijke Zuid-Aziatische afkomst te zijn. Een man genaamd Akhtar (de correcte Pakistaanse naam) neemt de telefoon op. Kerpal beweert vervolgens dat de oudste dochter van Akhtar zijn hond heeft geschopt. Na een paar minuten van verwarring blijkt dat de dochter niet weet dat ze Kerpal's hond heeft geschopt, laat staan wie Kerpal is. Het gesprek ontaardt uiteindelijk in een gebrul, waarbij Kerpal eindeloos obsceniteiten schreeuwt.
Ik zal eerlijk zijn, dat had ik nooit van mijn leven kunnen bedenken. Maar eerlijk gezegd verbaast het me niets dat Slottus zoiets bedenkt:€¦.????
Nog een paar woorden over de auto:
De racewagen heeft een klassieke lak voor een bierfabrikant: metallic groen aan de onderkant, wit aan de bovenkant. Het logo „Panther Brewery“ in Tannenberg letters (let op: helaas verraadt mijn WORD dit niet). Plus een paar verzonnen reclamestickers.
De jongens van slotcar leggen vandaag het verband tussen het gebrul van de Panter en het gebrul van de leeuw (Panter â€" leeuw), wat natuurlijk als zodanig gezien kan worden.€Aangezien CARRERA nu in Oostenrijk is gevestigd, zou je natuurlijk ook het verband kunnen leggen met de Puntigamer brouwerij, die ooit een "Panther Bräu speciaalbier"€produceerde. Dat zelfs een wit en groen element met Panter op de reclamezegels had.
Maar waarschijnlijk lees ik er gewoon veel te veel in. Zolang als ik Leifer Günther ken, was hij gewoon op zoek naar een bijpassende kleur die hij kon voorzien van een logo dat op de een of andere manier verwees naar de naam van het voertuig. En daar is hij heel goed in geslaagd!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31045
De trailer voor het artikel over de wit-groene Pantera werd geleverd door de jongens van slotcar today.
De naam van de bestuurder op het voertuig is€žT.I.Kerpal“. Dit staat voor een steengoede internetgrap uit 2018 die zelfs in het€žstedelijk woordenboek€œ terechtkwam.
> Klik hier voor de video...
En dat’is het punt:
Kerpal is een fictief personage dat wordt genoemd in een beroemd graptelefoontje (vaak toegeschreven aan de Jerky Boys).
De man in het telefoongrapje identificeert zichzelf als Kerpal en lijkt van onduidelijke Zuid-Aziatische afkomst te zijn. Een man genaamd Akhtar (de correcte Pakistaanse naam) neemt de telefoon op. Kerpal beweert vervolgens dat de oudste dochter van Akhtar zijn hond heeft geschopt. Na een paar minuten van verwarring blijkt dat de dochter niet weet dat ze Kerpal's hond heeft geschopt, laat staan wie Kerpal is. Het gesprek ontaardt uiteindelijk in een gebrul, waarbij Kerpal eindeloos obsceniteiten schreeuwt.
Ik zal eerlijk zijn, dat had ik nooit van mijn leven kunnen bedenken. Maar eerlijk gezegd verbaast het me niets dat Slottus zoiets bedenkt:€¦.????
Nog een paar woorden over de auto:
De racewagen heeft een klassieke lak voor een bierfabrikant: metallic groen aan de onderkant, wit aan de bovenkant. Het logo „Panther Brewery“ in Tannenberg letters (let op: helaas verraadt mijn WORD dit niet). Plus een paar verzonnen reclamestickers.
De jongens van slotcar leggen vandaag het verband tussen het gebrul van de Panter en het gebrul van de leeuw (Panter â€" leeuw), wat natuurlijk als zodanig gezien kan worden.€Aangezien CARRERA nu in Oostenrijk is gevestigd, zou je natuurlijk ook het verband kunnen leggen met de Puntigamer brouwerij, die ooit een "Panther Bräu speciaalbier"€produceerde. Dat zelfs een wit en groen element met Panter op de reclamezegels had.
Maar waarschijnlijk lees ik er gewoon veel te veel in. Zolang als ik Leifer Günther ken, was hij gewoon op zoek naar een bijpassende kleur die hij kon voorzien van een logo dat op de een of andere manier verwees naar de naam van het voertuig. En daar is hij heel goed in geslaagd!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera nr. 7
Carrera DIGITAL 132 De Tomaso Pantera nr. 7
Carrera Digital 132 De Tomaso Pantera "Nr. 7"
Artikelnummer 31044
Eigenlijk heb ik de kop "€žpretty in pink“ bedacht voor de nieuwste De Tomaso Pantera Group 5.
Alleen de kleur komt niet overeen. En de nieuwste 1/32e schaal keverpers is ook niet roze, maar aubergine.
Aubergine...
Ja, ik weet het, het is een heel moeilijk gebied voor mannen: mannen zijn simpel van geest! Voor ons zijn er de complementaire kleuren. Volgens het procesmodel van Hering zijn dat blauw, geel, rood en groen. Volgens de kleurenleer van Goethe zou violet er al bij horen.
Maar tegenwoordig zijn er ook veel andere kleuren die niets te maken hebben met het klassieke kleurenmodel. Vrouwen begrijpen dit meteen, mannen nooit. Lila? Dat is een plant (en natuurlijk een kleur). Wilg? Beide niet eetbaar, dus totaal oninteressant vanuit het oogpunt van een niet-vegetarische Midden-Europese man! Groene sla, komkommer, rucola, enz: Eetbare groenten. Dus een bijgerecht voor gegrild vlees. Dus eigenlijk weer oninteressant€¦ (Ik beken; ik ben dol op salade en groenten). Maar merk iets op: Dit spul staat niet voor kleuren!
Maar ik dwaal af, terug naar de auto.
De PANTERA voor me is paars vanuit mannelijk perspectief. Mijn vrouw noemde het meteen een aubergine. (Aubergine is een vruchtgroente die zelfs ik niet lekker vind).
Maar: aubergine = kleur! En dat was waarschijnlijk de bedoeling van de ontwerper: waarom zou hij anders BEAU BERGINE als bestuurdersnaam hebben geschreven?
In ieder geval geeft de combinatie aubergine-geel een heel mooi, eigentijds kleurcontrast voor de raceauto. Eerlijk gezegd zijn de andere opdrukken op het voertuig me nu slechts gedeeltelijk duidelijk.
VIBES CONTRACTORS, d.w.z. trilpers of trilwals, ik geef de monsterlijk brede Italiaan met zijn Yankee-hart en zijn machtige rollen achteraan ergens een pas.
STEADVAST (voor de schokdempers)? Betekent onwrikbaar. Vanwege mij. Past bij de auto.
Maar wat bedoelt de ontwerper in godsnaam met ZERO IN REALTORS?
Dat vertaalt zich als: Makelaar tot nul. Ik zal eerlijk zijn, ik heb geen idee wat dat zou kunnen betekenen. Slottus heeft het net uitgelegd als hedendaagse reclame.
Laten we anders gewoon genieten van het feit dat het geweldige DE TOMASO dit jaar weer schaal 1:32 modellen produceert! De Italo-Ami staat nog steeds in brand op het spoor, ook al is het niet meer het nieuwste ontwerp.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Artikelnummer 31044
Eigenlijk heb ik de kop "€žpretty in pink“ bedacht voor de nieuwste De Tomaso Pantera Group 5.
Alleen de kleur komt niet overeen. En de nieuwste 1/32e schaal keverpers is ook niet roze, maar aubergine.
Aubergine...
Ja, ik weet het, het is een heel moeilijk gebied voor mannen: mannen zijn simpel van geest! Voor ons zijn er de complementaire kleuren. Volgens het procesmodel van Hering zijn dat blauw, geel, rood en groen. Volgens de kleurenleer van Goethe zou violet er al bij horen.
Maar tegenwoordig zijn er ook veel andere kleuren die niets te maken hebben met het klassieke kleurenmodel. Vrouwen begrijpen dit meteen, mannen nooit. Lila? Dat is een plant (en natuurlijk een kleur). Wilg? Beide niet eetbaar, dus totaal oninteressant vanuit het oogpunt van een niet-vegetarische Midden-Europese man! Groene sla, komkommer, rucola, enz: Eetbare groenten. Dus een bijgerecht voor gegrild vlees. Dus eigenlijk weer oninteressant€¦ (Ik beken; ik ben dol op salade en groenten). Maar merk iets op: Dit spul staat niet voor kleuren!
Maar ik dwaal af, terug naar de auto.
De PANTERA voor me is paars vanuit mannelijk perspectief. Mijn vrouw noemde het meteen een aubergine. (Aubergine is een vruchtgroente die zelfs ik niet lekker vind).
Maar: aubergine = kleur! En dat was waarschijnlijk de bedoeling van de ontwerper: waarom zou hij anders BEAU BERGINE als bestuurdersnaam hebben geschreven?
In ieder geval geeft de combinatie aubergine-geel een heel mooi, eigentijds kleurcontrast voor de raceauto. Eerlijk gezegd zijn de andere opdrukken op het voertuig me nu slechts gedeeltelijk duidelijk.
VIBES CONTRACTORS, d.w.z. trilpers of trilwals, ik geef de monsterlijk brede Italiaan met zijn Yankee-hart en zijn machtige rollen achteraan ergens een pas.
STEADVAST (voor de schokdempers)? Betekent onwrikbaar. Vanwege mij. Past bij de auto.
Maar wat bedoelt de ontwerper in godsnaam met ZERO IN REALTORS?
Dat vertaalt zich als: Makelaar tot nul. Ik zal eerlijk zijn, ik heb geen idee wat dat zou kunnen betekenen. Slottus heeft het net uitgelegd als hedendaagse reclame.
Laten we anders gewoon genieten van het feit dat het geweldige DE TOMASO dit jaar weer schaal 1:32 modellen produceert! De Italo-Ami staat nog steeds in brand op het spoor, ook al is het niet meer het nieuwste ontwerp.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 patroon
Carrera DIGITAL 132 patroon
Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".
Artikelnr. 30973
Artikelnr. 30973
IMPORT TEST Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3
IMPORT TEST Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3
test12345 Invoer
