Voertuigrapporten

Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS 'Audi Sport Team
Artikelnummer: 20030769


Technische gegevens:

Gewicht (compleet voertuig met magneten): 108 gram
Gewicht (carrosserie): 36 gram
Lengte incl. spoiler: 147 mm
Wielbasis: 85 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 61 mm


Varianten
De aankondiging van dit voertuig was geen echte verrassing. Het gelijknamige voorgangermodel was wereldwijd zowel in de GT-serie als in de Carrera-reeks in grote variatie te vinden, dus de realisatie van de opvolger is niet meer dan logisch. Voor 2016 zijn in eerste instantie twee "Audi Sport"-versies aangekondigd, deze in zilver en de andere in rood.

Uiterlijk/carrosserie:
De basisvorm van de carrosserie is nog steeds onmiskenbaar herkenbaar als een Audi R8, maar in detail zijn de lijnen veel opvallender en hoekiger geworden. Het model maakt indruk door de nauwkeurige weergave van het prototype, met name de velgen met de aangegeven remschijven en de koplampen zijn zeer gedetailleerd. Hetzelfde geldt voor de bedrukking, hoewel het zilver-zwarte kleurenschema mij persoonlijk een beetje onaantrekkelijk lijkt.

Technologie/carrosserie:
Het chassis is ook een nieuw ontwerp ten opzichte van het vorige model, maar met alle bekende kenmerken: de E200-krachtbron, twee verwijderbare magneten, digitale printplaat, SMD-verlichting. De vooras is stijf en doorlopend, maar het model is geen lichtgewicht door de stevige en uitgebreide constructie.

Rijtest:
Door de vlakke en brede basisvorm en het relatief hoge gewicht is het rijgedrag relatief soepel en neutraal; de Lamborghini Huracan GT3 is een goede tegenstrever ter vergelijking. Mijn DTM-auto's zetten iets betere rondetijden neer, maar dat mag het toekomstige succes van de kleine R8 niet in de weg staan.


CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-Benz AMG GT3 'No. 16'.
Art. Nr.: 2003767

Na de wereldpremière op de Autosalon van Genève begin maart 2015 wist de nieuwe Mercedes AMG GT3 in de herfst van 2015 een opmerkelijke tweede plaats te behalen in zijn tweede race in het VLN Endurance Championship op de Nürburgring. De algemene overwinning werd alleen verhinderd door een tijdstraf kort voor het einde van de race. De nieuwe AMG GT3, opvolger van de gepensioneerde SLS GT3, werd bestuurd door de 3 test- en ontwikkelingscoureurs van AMG, Bernd Schneider, Thomas Jäger en Jan Seyffarth. Alle 3 de coureurs waren ook aanzienlijk betrokken bij de ontwikkeling van de raceauto. In totaal werden er meer dan 12.000 testkilometers afgelegd met de Mercedes-AMG GT3 als onderdeel van het ontwikkelingsproces.

Een paar korte opmerkingen over het model:
De auto is een oude bekende; hij staat al sinds 2013 in schaal 1:32 op het programma. Er is niets mis met het uiterlijk. De bedrukking is erg schoon en gedetailleerd. Tijdens het rijden is het raadzaam om de buitenspiegels te verwijderen (anders vliegen ze er na een paar ronden vanzelf af na contact met de vijand). De acceleratie is goed, zoals we weten van het model, net als de topsnelheid, en de auto kan zeer goede rondetijden halen.


Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 BMW Z4 GT3 'Schubert Motorsport - Blancpain 2014
Artikelnummer: 20030744

Naar mijn mening is item 30744, de nieuwe BMW Z4 GT3 van het raceteam "Schubert Motorsport" met startnummer 20, een van de visuele hoogtepunten van het CARRERA-programma van dit jaar.
De BMW werd in 2015 in deze kleurstelling ingeschreven in de ADAC GT Masters-serie. De auto valt op tussen alle coureurs met zijn blauwe en oranje kleurstelling. Nee, het is geen GULF-kleurstelling, maar deze kleurencombinatie is een van de mooiste die mogelijk is op een racewagen. En wat we op onze circuits willen zien zijn raceauto's, geen productieauto's.
Het team "Schubert Motorsport" bestaat sinds 2007 en is gevestigd in Oschersleben bij de Motor Sport Arena Oschersleben. De oprichter is de voormalige autocrosser en German Touring Car Challenge-coureur Torsten Schubert. De heer Schubert runt ook acht BMW-dealers als bijbaan (of fulltime baan?).


Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 GreenGT H2 'Paul Ricard 2015'.
Art. Nr.: 20030750

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette Sting Ray 427 'No. 8'.
Art. Nr. 20030757

Van de weg naar het circuit

Dat was het concept dat de grote Amerikaanse bedrijven in de jaren zestig nastreefden toen de eerste sportwagens werden ontwikkeld: de Corvette van Chevrolet, de Mustang van Ford.
Laten we eens kijken naar Chevrolet, wiens nieuwste raceauto van CARRERA ik voor me heb staan: item nummer 30757, een Corvette Sting Ray 427 met het startnummer 8 in klassieke blauwe, witte en rode (Amerikaanse) lak.
De Corvette zelf is echt een oude bekende, de auto werd voor het eerst uitgebracht in 2001. In het echt wordt zoiets als dit eigenlijk al geclassificeerd als een klassieke auto... ? Dit model blijft echter ononderbroken populair aan de andere kant van de Atlantische Oceaan en daarom verschijnt de auto alleen in het Amerikaanse programma. Natuurlijk weten verzamelaars hoe ze aan dit model kunnen komen.

Zoals gezegd is het basisontwerp inmiddels 15 jaar oud.
Het rijgedrag en de technologie zijn dan ook niet per se meer van de laatste standaard. Je moet echter hoe dan ook compromissen sluiten met dit voertuig, want de auto is niet te vergelijken met moderne racewagens. Smalle banden, een smalle baan en crashes als de auto te agressief wordt bestuurd zijn onvermijdelijk. Maar als je de auto vergelijkt met zijn directe concurrenten uit het CARRERA-gamma, kan hij gemakkelijk meekomen. Je moet je er altijd van bewust zijn dat de ombouw van een voertuig uit de jaren vijftig of zestig voor het racecircuit natuurlijk ook betekent dat de slotracer een rijgedrag heeft dat lijkt op dat van een klassieke auto. Iedereen die ooit in een echte auto uit deze periode heeft gereden, weet wat ik bedoel.

Maar ik wilde eigenlijk nog een paar zinnen schrijven over het Corvette Grand Sport-programma.
De eerste Corvettes deden mee aan de 24 uur van Le Mans in 1960, waarvan er één zelfs de grootste GT-klasse won en 8e werd in het algemeen klassement.
In 1962 bouwde Zora Arkus-Duntov, de eerste hoofdingenieur van de Chevrolet Corvette, de eerste raceauto's van de Grand Sport-serie voor de Le Mans-race van 1963. Er zouden 125 ultralichte auto's met hoge prestaties worden gebouwd, maar GENERAL MOTORS beëindigde zijn racesponsoring nadat er slechts vijf auto's waren gebouwd. Het Grand Sport-programma kwam tot een einde voordat de eerste auto's aan de race deelnamen. Ondanks het raceverbod gaf de bovengenoemde hoofdingenieur de originele auto's aan privécoureurs (waaronder Roger Penske en Jim Hall) om de gehoopte informatie uit de racerij te verkrijgen voor de verdere ontwikkeling van de serie. Arkus-Duntov ontwikkelde krachtige remmen en grotere benzinetanks zodat de productieauto's gebruikt konden worden in de racerij. Hij was ook verantwoordelijk voor de beroemde big block motor. In de jaren die volgden werden autosportsuccessen behaald, maar alleen door privépersonen, aangezien GENERAL MOTORS nog steeds geen officieel raceteam had. Pas in 1999 vierde CORVETTE RACING zijn terugkeer in de internationale autosport met de C5-R.



Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega 'Benny Parsons
Art. Nr. 20030755


Technische gegevens:

Gewicht (compleet voertuig met magneten): 112 gram
Gewicht (body): 40 gram
Lengte incl. spoiler: 163mm
Wielbasis: 92mm
Spoorbreedte (vooras): 55mm
Spoorbreedte (achteras): 56mm
Overige: geen verlichting



Kort na de eerste versie "Wendell Scott" werd de tweede versie "Benny Parsons" uitgebracht. Ik kan je niets wezenlijk nieuws vertellen over de techniek of het rijgedrag en verwijs je daarom naar het eerste testrapport van voertuig 30754.
Het is relatief ongebruikelijk dat twee nieuwe ontwerpen van een oude mal tegelijkertijd verschijnen. Aan de andere kant betekent dit dat er direct een geschikt tegenvoertuig beschikbaar is, omdat de meeste oudere modellen uit deze serie al lang niet meer worden gemaakt. Voor de VS verschijnen beide Ford Torino-modellen in een basispakket "30194 Ford Fastbacks".

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar 'Daytona 1981'.
Art. Nr.: 20023833

De Procar-grid stroomt vol!

De M1 van het Canadese team 'David Deacon Racing' - die duidelijk de inspiratie vormde voor het ontwerp - haalde helaas niet de finish tijdens de '24 uur van Daytona 1981'. Laten we hopen dat het beter gaat op de binnenlandse Carrera-baan.

Een zwarte auto op een zwarte baan is enigszins kritisch, afhankelijk van het licht en de grootte van de baan - de felgele en rode kleurstelling van sponsor CAM2 zet zichtbare accenten.

De uitstekende rijeigenschappen van de M1 zijn nu welbekend en beschreven.



We kunnen niet wachten om te zien naar welke andere kleurvarianten we kunnen uitkijken.

Veel plezier met de auto
martin

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar 'Sauber Racing - Norisring 1980'.
Art. Nr.: 20023828


Poeh ...


wat op het eerste gezicht klinkt als een zucht van verlichting of de naam van een honinglikkende beer, is de hoofdsponsor van de nieuwe 1:24 schaal BMW M1, waarvan het origineel werd bestuurd door Marc Surer op de Norisring in 1980.
Oké, POOH is een jeansmerk, zoals je kunt zien aan de vlekkeloze opdruk op het model. Maar ook al past dat bij mijn leeftijd, ik heb nog nooit van een POOH-jeansmerk gehoord ... dus mijn nieuwsgierigheid was gewekt en ik zocht op internet.


Zelfs na lang zoeken kon ik alleen kleding in Disney-stijl vinden, het jeansmerk POOH lijkt niet uit de jaren 809 en op het internet te zijn gekomen ... misschien kan iemand van jullie iets over het bedrijf vinden (ik zou graag meer willen weten).


Het ontwerp van het voertuig, met de lichtblauwe en witte kleurvlakken en de gele rits, ziet er goed uit en past goed bij het voertuig qua verhoudingen en lay-out. Alles in het model is prototypisch gerealiseerd en foutloos uitgevoerd. Ik vind vooral MARC, de onopvallende chauffeursfiguur, erg mooi. Al met al een verrijking voor de serie, goed herkenbaar en te onderscheiden op het circuit.
Als 1:24 model heeft de BMW M1 geen technische onvolkomenheden, defecten of andere problemen. Dat hij leuk is om mee te rijden, weten we uit onze verslagen en onze eigen ervaringen - helaas alleen in een pure BMW M1 serie vanwege de overbrengingsverhouding. Maar dat geeft ons hoop voor nog veel meer modellen in de komende jaren.


Misschien is de volgende versie wel de BMW M1 waarmee Christian Danner, Manfred Schurti en Manfred Winkelhock reden in 1980 .... Er staat een H.I.S.-reclame op, het jeansmerk betekent nog steeds iets voor me ;-)


Veel plezier met de auto
joergW

Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 'Yaco Racing - 2015
Art. Nr. 20023826

Een oude bekende

De Audi R8 LMS in schaal 124 is een oude bekende op het Carrera circuit. De eerste grote R8 verscheen in 2012 in het assortiment en de auto is al enige tijd verkrijgbaar in 1:32.
Ik hoef niet veel meer te schrijven over de rijeigenschappen van de kleurenversie van de Audi van dit jaar, kijk maar naar de testrapporten van de afgelopen jaren. De afwerking en vooral de natuurgetrouwe opdruk van de Audi laat niets te wensen over.

Het huidige artikelnummer 23826 is de racewagen uit 2015 van het YACO Racing raceteam uit Vogtland. Het autosportteam werd in 2001 opgericht door rallyrijder Uwe Geipel.
https://www.facebook.com/Yaco-Racing-269218073239895/?ref=page_internal
YACO kwam in 2006 voor het eerst uit in de ADAC Procar-raceserie, sinds 2012 racen ze in de ADAC GT Masters-serie en sinds 2013 rijden ze met een Audi R8:
http://www.motorsport-bbr.de/index.php/adac-gtm/130-yaco-racing-mit-neuem-audi-und-geipel-frey-im-adac-gt-masters

Als je de auto wat beter bekijkt, zie je dat Rahel Frey naast Philip Geipel als tweede coureur wordt genoemd. De knappe blondine rijdt sinds 2014 voor het raceteam uit Plauen; de Zwitserse coureur kwam eerder uit in de DTM.
http://www.rahelfrey.ch/



Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 'AF Corse - Blancpain Endurance 2015'.
Art. Nr.: 20023824

Ferrari met ingebouwde virusscanner?

- Nou ja, bijna dan. Kaspersky, de bekende fabrikant van beveiligingssoftware, is de hoofdsponsor van deze Ferrari 458 Italia GT3 van het AF Corse raceteam uit Piacenza.
De Blancpain Endurance Series is een autosportcompetitie voor Gran Turismo-auto's in de GT3-klasse met als hoogtepunt van het seizoen de 24-uursrace op Spa Francorchamp. Deze raceserie omvat ook enduranceraces van 3 en 6 uur.
De hoofdsponsor van de serie is het Zwitserse horlogebedrijf Blancpain.
Over de modelauto valt niet veel meer te zeggen (zie ook mijn verslag).
Het ontwerp is uitstekend gekozen, het maakt van de anders nogal robuust-agressieve voorkant van de Ferrari bijna "een vriendelijk gezicht" en is zeer gemakkelijk te herkennen op het circuit dankzij het kleurenschema en gemakkelijk te onderscheiden van andere voertuigen.
De bestuurder is zeer goed afgewerkt en past perfect bij het voertuig. Ik noemde de zeer geslaagde imitatiemotor al in het vorige verslag, maar ik vind het altijd leuk om zulke details te zien.
Er is niets aan te merken op het technische ontwerp van het voertuig, het kan zo de baan op - nou ja, afhankelijk van hoe je de magneten verwijdert, maar verder is alles klaar om te racen.
Als je het lakwerk nader bekijkt, is het bijna ongelukkig om het bloot te stellen aan zware raceomstandigheden - maar ook al ziet het er zo uit, het is geen stilstaand model en imperfecties en kleuraccenten zijn een soort must voor een echte raceauto.

Veel plezier met de auto
joergW

Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF15 T 'Sebastian Vettel', Nr. 5
Art. Nr. 2003763

Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Art. Nr. 20030772 en 20030773

Vrouwenauto?


Er zijn auto's waarover al veel is geschreven en waarover in de toekomst nog veel zal worden geschreven.
Dus als je een verslag moet schrijven over zo'n auto, kun je als amateurschrijver gewoon niet concurreren met de professionals.
De Porsche 911 Cabrio is zo'n auto. Geliefd, clichématig...
Maar voordat ik iets ga proberen, verwijs ik je graag naar een artikel van Margit Stoffels, productieassistent bij ZEIT magazine, die in 2010 een prachtig eerbetoon schreef aan de Porsche Cabrio in ZEIT-ONLINE magazine:
http://www.zeit.de/2010/34/Auto-Porsche-911-Carrera-Cabrio
Er valt eigenlijk niet veel meer te zeggen.

De tandarts/jurist/huisvrouw/etc etc etc Porsche (genoeg clichés?) is nu ook verkrijgbaar voor het CARRERA circuit in schaal 1:32.
In de spannende kleuren zilver en rood. Binnenkort ook in het wit. Zwart ontbreekt nog, maar je weet nooit wat er komt. Er is niets mis met het uiterlijk van de nieuwe mal, de afwerking is van de gebruikelijke hoge kwaliteit en het lakwerk laat niets te wensen over. Net als bij het prachtige originele voertuig is de vorm met veel aandacht voor detail uitgevoerd en zijn de verhoudingen precies goed.
Zoals gebruikelijk bij de vorige Porsche cabriolets van CARRERA, zit er een mannelijke bestuurder in de cockpit; persoonlijk zou ik ook graag een vrouwelijke bestuurder in de auto zien.
Het weggedrag van de cabriolet laat niets te wensen over, de Porsche accelereert snel, mede dankzij de goede grip van de banden.
Dankzij de brede banden, de relatief korte wielbasis en de brede spoorbreedte kan de auto heerlijk door de bochten cirkelen zonder meteen de grenzen op te zoeken. Dit betekent dat de auto ook geschikt is voor onervaren bestuurders (of echtgenotes) (cliché alert!!), met de cabrio kun je niet de fout in gaan.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Porsche 917K "J.W. Automotive Engineering, No.01",
Daytona 24h 1970
Artikelnummer 20030749

Slechts één woord: Golf

Het is een Porsche 917K en hij is uitgevoerd in Gulf-design. Dat zou eigenlijk het einde van deze tekst kunnen zijn, want beide zorgen ervoor dat dit model heel goed zal verkopen.
Ook al haalt de schaal 1:32 niet helemaal het detailniveau van zijn grotere broers, het model is nog steeds een zeer aantrekkelijk slotmodel. Om deze visuele finesse te bereiken, moest er een klein compromis worden gesloten aan de technische kant en werd de plattere motor uit de formulewagens gebruikt in plaats van de standaardmotor. Hoewel deze motor hoge toerentallen haalt, heeft hij ook een wat "scherpere" karakteristiek en kan daarom naar mijn mening niet zo harmonieus worden aangestuurd. Dit maakt de kleine Porsche 917K erg snel, maar niet per se lekker om mee te rijden. Bovendien maakt de carrosserie een zeer luid brullend geluid. Dit zal echte 917-fans niet afschrikken, maar mijn favorieten blijven de auto's die gebaseerd zijn op iets jongere modellen.

Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega "Wendell Scott
Art. Nr. 20030754

Een oude kennismaking met nieuwe technologie

Technische gegevens:

Gewicht (compleet voertuig met magneten): 112 gram
Gewicht (carrosserie): 40 gram
Lengte incl. spoiler: 163mm
Wielbasis: 92mm
Spoorbreedte (vooras): 55mm
Spoorbreedte (achteras): 56mm
Overige: geen verlichting


Varianten:
De aankondiging van dit voertuig was voor mij een van de grotere verrassingen van 2016. De Ford Torino Talladega verscheen voor het eerst in het Evolution-gamma in 2004, met in totaal 5 verschillende designvarianten die in de daaropvolgende jaren verschenen. Al in 2010 en 2011 werden in de USA-catalogi digitaal aanpasbare versies aangekondigd, maar in beide gevallen werden ze niet gerealiseerd maar uit het assortiment gehaald. Nu is het echter eindelijk zover.

Uiterlijk/carrosserie:
Hoewel de carrosseriemal meer dan 10 jaar oud is, weerspiegelt deze nog steeds heel goed het prototype. De wanddikte van de carrosserie is ruim bemeten, wat het gewicht verhoogt maar ook voor stabiliteit zorgt. Het rode kleurenschema is nogal sober, maar de oversized startnummers en de chromen bumpers voorkomen visuele saaiheid.

Technologie/carrosserie:
Het chassis is bijna volledig hetzelfde als dat van de digitale Dodge Charger Daytona of Plymouth Roadrunner/Superbird, hoewel de voorste bodemplaat aan de voorkant iets taps toeloopt. Verder zijn alle bekende elementen aan boord: digitale printplaat met richtingsschakelaar, twee verwijderbare magneten en de standaard E200-motor.

Rijtest:
Gezien het hoge totaalgewicht en de vrij smalle en hoge vorm zijn er geen wonderen te verwachten op het gebied van rijgedrag. Opnieuw blijkt echter dat de uitdrukking "lengte loopt" waar is: de Torino is zeer goedmoedig om mee te rijden, maar zonder de achtermagneet muteert hij in een slippertje achter. Maar zelfs in krappe bochten komt het zelden voor dat de auto wegrijdt. De dikke banden zorgen voor een zeer stil en aangenaam rijgeluid.

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3
Art. Nr. 20030765
<< Nu winkelen >>

Technische gegevens:

Gewicht (compleet voertuig met magneten): 107 gram
Gewicht (body): 36 gram
Lengte incl. spoiler: 148 mm
Wielbasis: 83 mm
Spoorbreedte (vooras): 62 mm
Spoorbreedte (achteras): 62 mm


Auto's uit de GT3-serie zijn razend populair bij Carrera Digital 132-rijders en de reacties op de aankondiging van dit model waren navenant positief. Het is ook de eerste nieuwe mal van het jaar.

Het echte model werd gepresenteerd in een gifgroene kleurstelling met het startnummer 63, en de Lambo ging vervolgens het echte circuit op met kleine visuele touch-ups. Daarom koos Carrera ook voor dit ontwerp, dat al bekend was uit de media.

Technisch voldoet het model aan de vertrouwde normen, met een doorlopende vooras voor een stabiele wegligging, SMD LED's voor krachtige verlichting en de E200-motor voor krachtige acceleratie. Over het geheel genomen is het rijgedrag het meest vergelijkbaar met dat van DTM-auto's: de Lamborghini zit stevig op de baan en je kunt gemakkelijk goede rondetijden neerzetten. Zoals altijd kan het gedrag op de limiet worden aangepast via de magneetconfiguratie.

Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR 'Team Mamerow - STT 2015'.
Artikelnummer 20023827

Verse 911 van Mamerow Racing

Mamerow Racing is een Duits raceteam uit het Ruhrgebied. Vader Peter Mamerow
begon in 1982 met racen in de VW Golf Cup en zijn zoon Christian
reed vanaf 2009 succesvol in het BFGoodrich Endurance Championship. Het team
concurreert met Audi en Mercedes, maar vaak ook met Porsche. Ondertussen
in de speciale toerwagentrofee H&R Cup, waar dit model ook vandaan komt.
model vandaan komt.

Uiterlijk:
Het voertuig met de gewaagde blauwe kleurstelling is goed te zien op het circuit.
op het circuit. Persoonlijk vind ik het ontwerp tot op zekere hoogte mooi, omdat het diagonaal gestreepte basisontwerp
Het diagonaal gestreepte design lijkt op dat van de Falken Porsche en de Felbermayr Porsche.
Felbermayr Porsche.

Technologie:
Vertrouwde technologie wordt gebruikt, dus niets nieuws hier.

Vakmanschap:
Lakwerk/bedrukking alles in orde, duimen omhoog.
en verwijten.
De vooras draait soepel, de achteras kan wel een drupje olie gebruiken. Banden hebben goede grip en kunnen worden ingereden op het circuit.

Rijgedrag:
Zoals gewoonlijk zijn de Porsches wendbaar, maar door de breedte/hoogte-verhouding
breedte/hoogte-verhouding zijn ze ook wat gevoelig.

Conclusie:
Een leuke, zij het niet spectaculaire, aanvulling op het Porsche/GT-veld

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 'Martini Hankook - Zandvoort'.
Artikelnummer 20023825

Martini gaat voor Mercedes

Racewagens in het klassieke witte, zilveren, blauwe en rode design van het merk Martini hebben
al sinds de jaren 70 op de circuits van deze wereld en de carrerobanen in de goede
salons. Of het nu in de Formule 1 is, in de rallysport, in de verschillende GT-klassen, op Le Mans of in de motorracerij.
Mans of motorraces, Martini is al tientallen jaren een integraal onderdeel van de racescene.
racewereld.
Ik ben daarom des te meer verheugd dat een 1:24-model uit een huidige serie in de
Martini look het circuit heeft gehaald.

Optiek:
De witte Mercedes in Martini-look is natuurlijk heel herkenbaar op het circuit en ziet er echt goed uit.
ziet er echt goed uit ... het witte lakwerk met de kleurrijke stickers onderstreept de stoere en
de stevige en agressieve vorm van de Mercedes ... het model is prachtig gerealiseerd. Persoonlijk vind ik
Ik vind vooral de velgen en de remmen mooi.
Enkele gegoten of gesuggereerde details in het interieur ronden de totaalindruk af.

Technologie:
Eigenlijk alle bekende onderdelen. De koplampen zijn wit, helder genoeg en ook geschikt voor nachtraces. De achterlichten zijn helder en de remlichten zijn duidelijk herkenbaar. De banden hebben grip, maar zijn vrij dun in overeenstemming met het prototype, dus schuren kan alleen met zorg.

Afwerking:
De lak en blanke lak zijn netjes aangebracht. Alle andere
onderdelen zoals decals en de technische componenten zijn onberispelijk en netjes gemonteerd.
Wielen en assen draaien gemakkelijk en lopen soepel, geen problemen.

Rijgedrag:
Het voertuig is een zwaargewicht en moet dienovereenkomstig worden bestuurd.
Ik vind het rijgedrag met en zonder magneet heel evenwichtig en aangenaam.
aangenaam.

JoergW

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Bel Air 57 "Oval Racer".
Art. Nr.: 20030759

Wat is een oval racer? Of anders gezegd, wat is oval track racing?
In de volksmond: rondjes rijden.
Dat is het favoriete argument van tegenstanders van motorsport: "ze rijden de hele tijd in cirkels".
Dat is niet (altijd) waar voor Europese circuits, maar het is zeker waar voor Amerikaanse circuits. Het dominante type circuit in de VS is de oval, of het nu NASCAR, INDY of andere raceseries zijn, of het nu op asfalt, beton of zand is.
En in de jaren 1960 was de Bel Air thuis op elk van deze circuits sinds het verschijnen van de legendarische 327 small-block motor, en was hij zelfs zeer succesvol.
Ik zal de gegevens nu niet opnoemen, maar als je meer wilt weten, kun je een kijkje nemen op de volgende link, vooral de paragraaf "populariteit na productie" is interessant:
https://en.wikipedia.org/wiki/1957_Chevrolet

De nieuwe Chevrolet Bel Air (item no. 30759), die helaas alleen voor de Amerikaanse markt verschijnt, heeft geen specifiek rolmodel. Het kleurenschema van het voertuig doet me echter op de een of andere manier denken aan een Nascar-legende. Het lakwerk is in ieder geval uitzonderlijk goed gedaan en de auto is een echte blikvanger.
De wegligging is altijd verrassend; met de relatief smalle banden zou je verwachten dat de auto sneller omslaat in snelle bochten. Maar dankzij de brede spoorbreedte en lange wielbasis is de Chevi zeer stabiel op het circuit. De auto is echt leuk en het kleurenschema en de uitstraling doen de rest. Voor mij persoonlijk is de auto een van de designhoogtepunten van het jaar.



CoMod Lotus

Carrera DIGITAAL 132 Ford Mustang 1967
Artikelnummer 20030758

Amerikaanse klassieker

Dit jaar staan er 6 speciale Amerikaanse voertuigen op het programma, met de Chevy Bel Air en de Ford Mustang als eerste twee. Dit zijn oude favorieten die al vele jaren in het gamma zitten en steeds opnieuw worden uitgebracht in nieuwe designs. Deze keer is de carrosserie bekleed met een subtiele blauwe metallic kleur en draagt hij het startnummer "16". Het is dus een raceversie, hoewel ik geen foto's van het prototype heb kunnen vinden. Maar dat maakt niet uit, dat mag geen rol spelen bij de aankoopbeslissing.

De carrosserie op zich is erg goed gedaan, maar ik kan nog steeds geen grip krijgen op het algehele uiterlijk van het voertuig. Dat komt vooral door de opgekrikte achteras en de uitstekende achterwielen, die over het geheel genomen een wat pretentieuze indruk maken.
Net als bij de vorige designvarianten van dit voertuig, maakt het chassis nog steeds gebruik van de eerste generatie digitale aandrijving. Dit betekent dat de bevestigingsmagneten gemakkelijk van buitenaf kunnen worden losgeschroefd zonder dat het voertuig hoeft te worden geopend. De motor/achteras-eenheid kan ook worden ingeklapt voor onderhoud. Aan de andere kant draagt deze eerste generatie wat constructieve ballast met zich mee, wat niet per se bevorderlijk is voor de prestaties op de baan. Met een volledige set magneten is het rijgedrag onkritisch, maar ook saai. Als je één of zelfs beide magneten verwijdert, is een gevoelige duim vereist, want de Mustang rijdt niet graag door krappe bochten en een zekere neiging tot kantelen is alom aanwezig. Dit betekent dat alleen de andere Ford Mustangs die tot nu toe zijn uitgebracht echt geschikte tegenstanders zijn.

Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM 'Timo Glock'.
Artikelnummer 20030740

Hé meneer de postbode

Deutsche Post is al lange tijd sponsor van de DTM en de opvallende racewagen van David Coulthard is onvergetelijk. Timo Glock, een andere prominente ex-F1-coureur in de DTM, rijdt nu in de snelste Postbus ter wereld.

De foto's van Mike spreken voor zich, het model slaat vanuit elk perspectief een bijzonder goed figuur. De zwarte lijnen en aanbouwdelen zorgen voor een aantrekkelijk contrast, net als de zwarte velgen die gebruikelijk zijn op BMW-modellen.

Qua rijprestaties past de kleine BMW gemakkelijk in het bestaande
DTM-wagenpark: snel en gemakkelijk te besturen, hoewel de auto geen lichtgewicht is.
Ik kreeg van tevoren een bovengemiddeld aantal e-mails en vragen met de vraag wanneer dit model eindelijk beschikbaar zou zijn. Afgaande hierop moet de Post-M4 een absolute bestseller worden.

Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg, Nr.17", Sebring 1970
Art. Nr. 20023823


De Porsche 917K Daytona 1970 is zonder twijfel een van de meest langverwachte nieuwe releases van 2016 voor Digital 124.
De blauwe Porsche met de witte strepen is een visuele traktatie. Met dit ontwerp is het een van de klassiekers in het CARRERA-assortiment; de auto was al beschikbaar in wit met rode strepen voor de oude Universal132 en de 124, en dit jaar verscheen hij in wit met blauwe strepen in de 132-schaal.
De auto werd bestuurd door het Porsche-Audi-team, zie de belettering op de zijkant van de auto. De vraag rijst altijd waarom er een Porsche-Audi-team is, want Audi was in die tijd niet actief in de autosport en het merk Audi bestond eigenlijk pas weer in 1965. Audi had in die jaren niets racegerelateerds in het gamma, de auto's waren zo sportief als 3 meter zandpad (afgezien van de legendarische Audi 100 Coupé, die een normale sportwagen was en niet werd gebruikt in races).

De naam van het thema PORSCHE AUDI heeft historische redenen:
De eerste drie Porsches werden in de herfst van 1950 naar de VS geëxporteerd. De importeur was de legendarische Max Hoffmann, een Oostenrijker die naar de VS was geëmigreerd. Hoffmann was ook importeur voor Mercedes en was onder andere verantwoordelijk voor de productie van de Mercedes 300 SL Gullwing. Amerika was al in het midden van de jaren 50 de belangrijkste exportmarkt voor Porsche. In 1955 werd de Porsche of America Corporation (POAC) opgericht als een onafhankelijk verkoopnetwerk, dat in 1969 werd opgeheven. De taken werden overgenomen door de Porsche-Audi-divisie van Volkswagen of America Inc. Een van de doelstellingen van de divisie was het opzetten van een nieuw en exclusief verkoopnetwerk voor de merken Porsche en Audi. Het PA-verkoopbedrijf was voor 50% eigendom van Porsche en voor 50% van VW, de dealers hadden geen aandeel in dit bedrijf maar waren "slechts" klanten. Deze onderneming tussen Porsche en VW werd pas in 1984 ontbonden.

De 917's die begonnen in Sebring werden dus geregistreerd door de Amerikaanse algemene importeur (maar verzorgd en onderhouden door het Porsche fabrieksteam uit Zuffenhausen). En daarom staat AUDI ook op de Porsche 917.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus




Winkellink: https://shop.carrera-toys.com/Carrera-DIGITAL-124/Slotcars-Autos/Porsche-917K-Porsche-Salzburg-No-17-Sebring-1970.html?shp=2

Carrera DIGITAL 132 Porsche 917K Sebring "Nr.16".
Art. Nr.: 20030760
<< Nu online winkelen >>

Er zijn races die om verschillende redenen legendarisch worden.
Door legendarische duels (bijv. Senna - Prost in de GP van Japan 1988), ongelukken (Lauda op de Nürburgring) of bijvoorbeeld voertuigfouten (meest recent: Toyota in de 24 uur van Le Mans, uitval in de laatste ronde).

Sebring 1970 was zo'n race:
Het FERRARI fabrieksteam stond onder druk omdat het al jaren niet meer had gewonnen op Sebring. Dus nam het deel aan de race met vier Ferrari 512S, waarvan drie Spyders (en een 312P Coupé van het NART-team in de VS). De belangrijkste tegenstander, Porsche, zette alles in wat het op dat moment in zijn racewagenprogramma had: 917K, 908/02, 906, 911T. Alleen al vijf 917K's werden aan de race deelgenomen, hoewel alleen auto nr. 15 van het GULF-J.Wyer-Automotive team (coureurs: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) de finish bereikte, zij het als vierde algemeen.

De twee nieuwste Porsches uit het CARRERA-gamma haalden daarentegen de echte race niet .....

De prachtige blauwe 917K met witte strepen van het Porsche/Audi fabrieksteam met coureurs Hans Hermann en Rudi Lins moest al na 28 ronden opgeven wegens motorproblemen. De auto kan worden besteld bij CARRERA onder artikelnummer 23823 voor de grote schaal DIGITAG 124.

Voor de fans van EVOLUTON en DIGITAL 132 is er de andere 917K van het Porsche fabrieksteam voor het binnenlandse startveld, de witte auto met de blauwe strepen van Vic Elford en Kurt Ahrens. In de race op het oude terrein van Hendricks Army Airfield ging ook deze auto na 61 ronden met pensioen omdat hij van achteren werd geramd, waardoor de ophanging en de carrosserie beschadigd raakten.

Wie won de race?
De FERRARI 512S met startnummer 21 en coureurs Nino Vaccarella, Ignazio Giunti en Mario Andretti. Nadat Mercario en Andretti bijna de hele race aan de leiding hadden gelegen in hun Ferrari 512S Spyder met startnummer 19 en een fel duel hadden uitgevochten met de J. Wyer Porsche, moest de auto uit de pits met versnellingsbakproblemen. Siffert in de GULF Porsche nam de leiding over. Een half uur voor het einde van de race besloot de teammanager van Ferrari om de meer ervaren Mario Andretti in de cockpit van de Ferrari 512S te zetten, startnummer 21 van Giunti en Vaccarella. Andretti begon vervolgens aan een gewaagde inhaalrace, want de Ferrari had één ronde achterstand. Siffert moest pitten vanwege problemen met de voorwielnaaf, waardoor de Porsche 908/02 met de twee coureurs Peter Revson en Steve McQueen (ja, precies DE Steve McQueen!!) ineens eerste lag. Vier ronden voor het einde haalde Andretti de Porsche 908 in, maar moest daarna kort pitten om te tanken, waardoor Revson in de 908 de leiding weer kon overnemen. Mario Andretti haalde Revson in zijn 908 in de laatste ronde echter in en verzekerde zich van de overwinning voor Ferrari in de 5-liter sportwagenklasse.

Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Art. Nr.: 20030743
<< Nu online winkelen >>

Een van de spannendste dingen aan het schrijven van een clubverslag is altijd het onderzoek vooraf. Of je concentreert je op de auto, of je probeert iets te weten te komen over het raceteam. Of allebei.

Er is al veel geschreven over de Ferrari 458 GT 2, en over de Carrera-auto valt ook niet echt veel te zeggen. De 458 is een van de mooiste auto's in het huidige gamma (en dit wordt geschreven door iemand die niet echt van moderne Ferrari's houdt).
De wegligging van de auto uit Maranello is uitstekend, alleen het ietwat overdreven gewicht doet soms afbreuk aan het rijplezier.


Spannender in dit verslag was het onderzoek naar het team.

A.T. Racing?
Dit is een Wit-Russisch coureursduo, vader en zoon, dat in Mödling, Oostenrijk, is gevestigd. Het raceteam is gevestigd in Wenen. Alexander Talkanitsa Senior richtte het raceteam op in 2008, daarvoor reed hij voor het Italiaanse team AF Corse (waar al enkele Carrera-modellen van zijn), waar hij nog steeds af en toe voor rijdt. AF CORSE is een partner van AT RACING. In 2008 racete AT nog met de Corvette C5R, maar nu rijdt het team alleen nog met Ferrari's. Sinds 2010 wordt het rijdersteam versterkt door zoon Alexander Junior, die ook voor AF CORSE rijdt. En met succes, want in 2014 won hij de 12-uursrace in Mugello.

Er is een heel goede website over het team, die ik alleen maar kan aanbevelen: http://www.atracing.at/

Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Testverslag door CoMod Alex van de Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán LP 610-4 "Safety Car".
(artikelnr.: 20030746)

<< NU WINKELEN >>

Op de een of andere manier heb ik het geluk dat ik tests mag schrijven voor auto's waar ik niets over kan vinden op het internet als ik er onderzoek naar doe. Voor me staan de blauwe Lamborghini Huracan series en de zilveren Huracan als veiligheidsauto. De blauwe is een visuele droom. De kleur is prachtig, ik heb zelden zo'n intens blauw op een slot car gezien. Ik heb heel veel ideeën voor de auto, maar het is niet de bedoeling dat ik erover schrijf.

Ik moet schrijven over de safety car. De Lamborghini Huracan LP 610-4 in Siber met zwaailichten op het dak en BLANCPAIN-klokreclame op de carrosserie.

En ik kan er gewoon niets over vinden op het net. Tenminste geen informatie over de zilveren!!! auto. Er staat een video op YouTube van een witte safety car die geparkeerd staat (wie neemt zulke video's eigenlijk op? Hebben ze niets beters te doen?). De video is vrij goed omdat je de auto en de zwaailichten duidelijk kunt zien.

Er staat ook een foto van de witte auto op het net. Maar dat is het, dus ik kan helaas niet veel zeggen over de trouw aan het origineel. De sponsor BLANCPAIN past zeker in het plaatje ;-)

Persoonlijk vind ik het een mooie auto. Het is algemeen bekend dat ik geen grote fan ben van productiesportwagens op het circuit, dus ik ben altijd blij als er "speciale voertuigen" uit wegauto's komen. De Lamborghini was daarom een goede keuze, want de "Polizia" werd al in 2015 gelanceerd.

De safety car heeft dezelfde zwaailichten als de politieauto, is ook zonder bestuurdersinzetstuk en heeft daarom zwarte ruiten, wat, zoals je weet, te maken heeft met de printplaat in de carrosserie. De auto weegt 102 g, slechts 1 g meer dan de normale Huracan. Het rijgedrag van de Lamborghini is welbekend, de botter plakt als Pattex op het circuit en trekt door de bochten alsof hij op rails loopt.

Al met al een erg leuke auto, vooral voor de jongere bestuurders onder de circuitrijders (mijn jongens houden van auto's met zwaailichten).

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R "Limited Edition
Artikelnummer: 20023831
Beschikbaar vanaf oktober 2016
Oplage: 999 stuks wereldwijd

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7.R "Nr.50
Art. Nr.: 20030752

Nu verkrijgbaar in de online shop!

Ook al lijkt de geel-wit-zwarte CR7 op het eerste gezicht een beetje op de "Bad Boys" van de gebroeders CR6, het is een nieuw, fris ontwerp in de 1:32-serie. Het lakwerk is goed gemodelleerd naar echte CR7 raceontwerpen, maar ik kon geen foto vinden van een 1:1 prototype. Dit doet echter niets af aan de succesvolle visuele realisatie. Het voertuig is gemakkelijk herkenbaar op het circuit en slaat een goed figuur in de 1:32 GT-omgeving.

Het absoluut schone lakwerk en de bedrukking lijken minder op speelgoed en meer op een standmodel. De wielen lopen recht, zonder zichtbare of merkbare uitlijning. De banden zitten strak in de wielkasten en maken een goede indruk met hun opdruk en de bijpassende zwarte velgen.

De pasvorm en grip van de banden zijn goed. Je moet erg voorzichtig zijn met het schuurpapier op de CR7-banden vanwege het dunne profiel ... naar mijn mening is dit niet absoluut noodzakelijk.

De montage en pasvorm zijn goed, behalve dat de carrosserie een beetje kraakt rond de deuren als je hem aanraakt. Er zit wat speling aan de linkerkant tussen de body en de bodemplaat. De achterdiffuser en een deel van de achterkant maken deel uit van het chassis.

In het 1:32-voertuig is er erg weinig ruimte voor sierstrips, alleen in de buurt van de dorpels en heel weinig aan de achterkant bij de motor. De groengele verlichting met de extra koplampen ziet er prototypisch uit, maar biedt nogal slechte opties voor 's nachts rijden ... oké, je kunt het voertuig zien .... En je kunt ook de tanksignalen zien. Met ongeveer 104 gram is het voertuig geen lichtgewicht, maar het is nog steeds leuk op het spoor. Het goede reactievermogen, de rustige rijeigenschappen en de redelijk probleemloze besturing spreken in het voordeel van de CR7 .... Of hij een kans maakt om te winnen ligt waarschijnlijk aan de bestuurder, zoals bijna altijd het geval is .... ;-)

Testverslag van de Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Molina, No.17".
Art. Nr. 20030741

Nu verkrijgbaar in de Carrera Online Shop!

Miguel Molina maakt sinds het seizoen 2010 deel uit van het Audi-team voor DTM-coureurs. In die tijd heeft de Spanjaard een aantal onderscheidingen gescoord, onlangs nog met een overwinning op de Lausitzring. Hij heeft zich echter nog niet kunnen profileren als serieuze titelkandidaat.

Zijn bedrijfsauto is gesponsord door luidsprekerfabrikant "Teufel". Vergeleken met de Petronas-Mercedes die al is verschenen en de Post-BMW die nog moet komen, is het ontwerp misschien niet zo extravagant, maar het is opnieuw een gevarieerde toevoeging, geheel in de geest van goede differentiatie op het circuit.

Zoals zo vaak het geval is met designvarianten, is het moeilijk om iets nieuws of zelfs verrassends te melden over de rijeigenschappen. Carrera's staan er niet om bekend lichtgewichten te zijn, maar de DTM-modellen zijn allemaal goed uitgebalanceerde ontwerpen met goedmoedige en toch voldoende snelle rijprestaties. De sterkte van de chassismagnetisatie is een kwestie van persoonlijke voorkeur; als je de auto's volledig magneetvrij wilt laten rijden, moet je overwegen andere banden te gebruiken.

Carrera DIGITAL124 Chevrolet Corvette C7.R "No.50", Spirit of Sebring '65
Art. Nr. 20023829
Carrera DIGITAL132 Chevrolet Corvette C7.R "No.50", Spirit of Sebring '65
Art. Nr. 20030745

Beschikbaarheid: binnenkort ;-)


Ze zien er geweldig uit, de blauwe en witte Corvettes in schaal 1:24 en 1:32.
Het lakwerk doet denken aan de successen van de Corvette in de 12 uur van Sebring. Deze
Corvette Grand Sport behaalde zelfs de eerste plaats in zijn klasse (GT-voertuigen met meer dan
5-liter cilinderinhoud), maar in het algemene resultaat moest de Corvette het afleggen tegen een aantal van de
kleinere, zwakkere voertuigen zoals de talrijke Porsche 904 GTS en de winnende Chaparral 2A.
Chaparral 2A, bijvoorbeeld.

Vanaf 1963 was de wit-blauwe of blauw-witte race-look aan de orde van de dag voor de Corvette Stingrays. Carrera
had ook een blauw-witte versie, die in principe qua lak overeenkomt met de huidige Corvette.
in het programma 2010+2011. Aangezien ik al een verslag heb geschreven over het 1:24 model, zal ik het 1:32 model onder de loep nemen.

Beide modellen hebben absoluut schone lak en bedrukking. Het lakwerk ziet er
echt, niet speelgoedachtig ... zoals de originele Corvettes (helaas ken ik alleen soortgelijke foto's).
foto's).

De wielen lopen waarheidsgetrouw, zonder zichtbare of merkbare uitlijning. De vooras van de
1:32 kan wel wat olie gebruiken om de soepele loop te verbeteren. De pasvorm en grip van de banden
De banden zijn goed. Met de 1:32 banden moet je heel voorzichtig zijn met het schuurpapier vanwege de geringe dikte van het profiel.
heel voorzichtig ... naar mijn mening is dit niet absoluut noodzakelijk.

De montage en de pasvorm zijn goed, bij de 1:32 kraakt de body in het gebied van de deuren
lichtjes bij aanraking. De achterdiffuser en een deel van de achterkant maken deel uit van het chassis.
Bij het 1:32-voertuig is er erg weinig ruimte voor sierstrips, alleen bij de dorpels
en heel weinig aan de achterkant bij de motor. Bij het 1:24-model is trimmen niet nodig.

De groenachtige verlichting met de extra koplampen ziet er veel helderder uit op het 1:24-model. De 1:32
ziet er echt goed uit met het licht, maar het is vrij slecht voor 's nachts rijden. Bovenal
de extra koplampen op het 1:32-model geven beduidend minder licht dan op het 1:24-model.

Beide modellen zijn geen lichtgewicht (124 = 238 gram, 1:32 = 104 gram), maar hun
onproblematische rijeigenschappen en het vrij goede reactiegedrag op de drukkers maken ze
concurrerend ... de modellen verrijken zeker het rijdersveld in de GT-klasse.
in ieder geval.

Met vriendelijke groeten,
uw CoMod Jörg

Testverslag van CoMod Chris over de Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM "Daniel Juncadella".

Art. Nr. 20030742
http://bit.ly/25jEo5Z
Beschikbaarheid: begin juni 2016

De bedrijfswagen van Daniel Juncadella is de vijfde designvariant van de Mercedes DTM Coupé die wordt uitgebracht. En eerlijk is eerlijk, deze versie had er al lang moeten zijn. Sinds de overname van Brawn GP in 2010 is het Petronas-design het kenmerk geworden van de autosportactiviteiten van Mercedes en is het naast de Formule 1 ook terug te vinden op andere voertuigen. Juncadella nam in het DTM-seizoen 2015 deel met wagen nummer 12, maar eindigde slechts als 20e algemeen. De DTM-fans onder de Carrera-rijders zullen zich daar niet druk om maken, want het doet niets af aan de schoonheid van het model. Het is weer een visueel gevarieerde toevoeging aan het DTM-wagenpark.

Qua technologie is er het gebruikelijke - hoewel de DTM-auto's geen lichtgewichten zijn, kunnen ze snel over het circuit worden rondgereden en vooral gemakkelijk worden bestuurd. Welke magneetconfiguratie je ook kiest, de auto is niet gevoelig voor verraderlijke verrassingen of de neiging om om te vallen.

Het enige wat nu nog ontbreekt is de SLS GT3 in Petronas-uitvoering.

Met vriendelijke groeten,
Christian

Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K 'Carrera Gaisbergrennen 2016'.
Art. Nr. 20023834

Beschikbaar vanaf: Q2/2016 (onder voorbehoud: juni 2016)
De exacte beschikbaarheidsdatum wordt ca. 14 dagen voor de start van de verkoop bekendgemaakt op het clubforum!

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán LP 610-4 'Safety Car'.

Art. Nr. 20030746
In het gamma: 2016
Beschikbaar vanaf: Q2/2016
(onder voorbehoud - eind mei/begin juni)

Op de een of andere manier lijk ik de laatste tijd geluk te hebben dat ik tests mag schrijven voor voertuigen waar ik op internet niets over kan vinden als ik er onderzoek naar doe ;-)

Voor me staan de blauwe Lamborghini Huracan series en de zilveren Huracan als safety car. De blauwe is een visuele droom. De kleur is prachtig, ik heb zelden zo'n intens blauw op een slot car gezien. Ik heb heel veel ideeën voor de auto. Maar het is niet de bedoeling dat ik erover schrijf.

Ik moet schrijven over de safety car. De Lamborghini Huracan LP 610-4 in Siber met zwaailichten op het dak en BLANCPAIN-klokreclame op de carrosserie. En ik kan er gewoon niets over vinden op het net. Tenminste geen informatie over de zilveren (!!) auto. Er staat een video op YouTube van een witte safety car die geparkeerd staat (wie neemt zulke video's eigenlijk op? Hebben ze niets beters te doen? *gg*). De video is vrij goed omdat je de auto en de zwaailichten duidelijk kunt zien.

Er staat ook een foto van de witte auto op het net. Maar dat is het, dus ik kan helaas niet veel zeggen over de trouw aan het origineel. De sponsor BLANCPAIN past zeker in het plaatje ;-)

Persoonlijk vind ik het een mooie auto. Het is algemeen bekend dat ik geen grote fan ben van productiesportwagens op het circuit, dus ik ben altijd blij als er "speciale voertuigen" uit wegauto's komen. De Lamborghini was daarom een goede keuze, want de "Polizia" werd al in 2015 gelanceerd.

De safety car heeft dezelfde zwaailichten als de politieauto, is ook zonder bestuurdersinzetstuk en heeft daarom de zwarte ruiten, wat, zoals je weet, te maken heeft met de printplaat in de carrosserie. De auto weegt 102 g, slechts 1 g meer dan de normale Huracan. De wegligging van de Lamborghini is welbekend, hij blijft als een Pattex op het circuit hangen en trekt door de bochten alsof hij op rails loopt.

Al met al een erg leuke auto, vooral voor de jongere coureurs onder de circuitrijders (mijn jongens houden van auto's met zwaailichten).

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Porsche GT3 RSR Lechner Racing, Nr.14
Art. Nr. 20030727
In assortiment: 2016
Nu verkrijgbaar: http://bit.ly/1VlGVHe

Hoe schrijf je een testrapport over een voertuig dat al weken te koop is? Die al bijna 10 jaar in het gamma zit en nu in de zoveelste designvariant verkrijgbaar is? Termen als "langlopende favoriet" en "klassieker" moeten zoveel mogelijk worden vermeden. En dit model had eigenlijk in 2015 uitgebracht moeten worden; oplettende lezers van de onderdelenlijst van vorig jaar vonden daar een overeenkomstige vermelding die per ongeluk niet was verwijderd.

Het Lechner Racing Team is gevestigd in Salzburg, dus de realisatie van een operationeel voertuig voor het racecircuit lag absoluut voor de hand. Het originele voertuig is het opvolgmodel (althans, ik heb alleen dergelijke foto's gevonden), dus dit ontwerp op de oude RSR-carrosserie is niet trouw aan het origineel. Dit is echter geen probleem geweest met andere 911 GT3-versies, zoals de hybride op schaal 1:24. Tot nu toe heeft elk 911 GT3-model een stabiele vraag en merkbaar stijgende prijzen gekend nadat het uit het officiële assortiment was verdwenen. Dat zal met deze variant vermoedelijk niet anders zijn.

Qua techniek wordt hier nog steeds de originele versie van het Digital 132-chassis gebruikt, herkenbaar aan de magneten die van buitenaf kunnen worden verwijderd en de motor/achteras-unit die van onderaf kan worden verwijderd. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan auto's met de verbeterde chassisgeneratie zoals die sinds 2009 wordt geproduceerd, maar aan de andere kant is de 911 GT3 RSR altijd bijna overal beschreven (Car-On-Line, Facebook, online fora) als een auto met een behoorlijk goed weggedrag, zelfs met het oude chassis.
Alles staat dus in de groene zone.

Met vriendelijke groeten,
CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 LaFerrari (aluminio opaco)
Art. Nr. 20030748
In assortiment: 2016
Beschikbaar vanaf: Q2/2016

In 2013 presenteerde Ferrari deze supersportwagen in een oplage van 499 stuks en we hebben al meerdere 1:32 modellen van Carrera mogen ontvangen. Met een verbrandingsmotor en schakelbare elektrische aandrijving heeft dit voertuig ca. 950 pk en wordt het beschouwd als de krachtigste 2-zitter van het merk Ferrari, ook al zijn er enkele leenwoorden uit de Formule 1 overgenomen, deze hebben nog meer vermogen.

Het 1:32 model wordt geleverd in een zilveren kleur die doet denken aan aluminium. Een vrij eenvoudig uiterlijk, dat de echte klanten zeker boeit, maar voor mij zou het uiterlijk veel aantrekkelijker kunnen worden gemaakt met 2 startnummers en wat discrete toepassingen door middel van decals.

De LaFerrari heeft een relatief hoog gewicht, maar kan het in een supersportwagenrace gemakkelijk opnemen tegen de Porsche 918 en de Lamborghini Hurracan. De remschijven en de imitatiemotor zijn blikvangers, de hele auto heeft een goede visuele uitstraling met gevulde wielkasten en een geslaagde implementatie van het 1_1 model.

Met de geprofileerde banden kan nog prima worden gereden, althans met gedeeltelijke magnetisatie, maar zonder magneten is de LaFerrari een echte uitdaging voor de bestuurder. Bouwkwaliteit, vrijloop van de wielen enz. .... Alles is onberispelijk, klaar om te rijden.

In 2013 kopte het Handelsblatt "Het beste van Ferrari, niet het mooiste" ... althans van de LaFerrari-reeks van Carrera vind ik deze aluminium versie het mooiste ... smaken verschillen.

Met vriendelijke groeten,
CoMod Jörg

Sportwagens behoren niet noodzakelijk tot de populairste voertuigen hier in de club. Toch maken ze al sinds de Universal 132-dagen deel uit van het Carrera-DNA. De nieuwste designvariant van de Lamborghini Huracan LP 610-4 past hier ook in.

De opvallende metallic blauwe lak heeft een zeer diepe glans en maakt de auto tot een echte blikvanger. Hetzelfde geldt voor de imitatiemotor en het interieur, terwijl de carrosserie van de bestuurder enigszins opvalt.

Zonder de achtermagneet weegt het voertuig precies 100 gram. Dit betekent dat de beste tijden niet per se te verwachten zijn, maar de kleine Lamborghini kan zeer evenwichtig en zonder verraderlijke verrassingen over het circuit worden gereden. Wat opviel aan de testauto was de uitzonderlijk soepele loop en het relatief stille, en dus aangename, rijgeluid. Naast de designvarianten die al zijn uitgebracht, kan de LaFerrari ook worden beschouwd als een geschikte tegenligger.

Conclusie: voor fans van supercars in het algemeen en Lamborghini in het bijzonder is het model zeker het overwegen waard. De overgrote meerderheid zal echter blijven wachten op de aangekondigde GT3 raceversie.

Met vriendelijke groeten,
CoMod Chris

Sportwagens behoren niet noodzakelijk tot de populairste voertuigen hier in de club. Toch maken ze al sinds de Universal 132-dagen deel uit van het Carrera-DNA. De nieuwste designvariant van de Lamborghini Huracan LP 610-4 past hier ook in.

De opvallende metallic blauwe lak heeft een zeer diepe glans en maakt de auto tot een echte blikvanger. Hetzelfde geldt voor de imitatiemotor en het interieur, terwijl de carrosserie van de bestuurder enigszins opvalt.

Zonder de achtermagneet weegt het voertuig precies 100 gram. Dit betekent dat de beste tijden niet per se te verwachten zijn, maar de kleine Lamborghini kan zeer evenwichtig en zonder verraderlijke verrassingen over het circuit worden gereden. Wat opviel aan de testauto was de uitzonderlijk soepele loop en het relatief stille, en dus aangename, rijgeluid. Naast de designvarianten die al zijn uitgebracht, kan de LaFerrari ook worden beschouwd als een geschikte tegenligger.

Conclusie: voor fans van supercars in het algemeen en Lamborghini in het bijzonder is het model zeker het overwegen waard. De overgrote meerderheid zal echter blijven wachten op de aangekondigde GT3 raceversie.

Met vriendelijke groeten,
CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GT "No.49" (Alleen VS)

Art. Nr. 20030722
In het gamma: 2015, 2016

Info link: bit.ly/1QmKC7Y

Het testverslag van de Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "BASF No.80", 1980 door CoMod Jörg volgt binnenkort.

Art. Nr. 20023821
In het assortiment: 2015, 2016

Winkellink: bit.ly/1NZJRjm

Clubverslag van de Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Regazzoni No.28", 1979 door CoMod Lotus!
Art. Nr: 20023820
Link voor winkelen: http://bit.ly/1PgQkKN


De BMW M1 is een auto die polariseert: je houdt van de wigvorm of niet. De M1 is een van de laatste ontwerpen in een lange reeks auto's van de 3 "wigontwerpers" Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro en Marcello Gandini.

Ik ken een aantal mensen die een speciale band met de auto hebben. CoMod Mike bijvoorbeeld vertelde ons jaren geleden dat hij in zijn jeugd vaak langs de carrosseriefabriek van Baur kwam waar de auto werd gemaakt. Sindsdien is hij een fan van de auto.

Ook ik ben al sinds mijn jeugd gefascineerd door de eerste echte racewagen van Münchener M GmbH. Ik had al meer dan 15 jaar een originele fabrieksposter van de BMW supersportwagen aan de muur in mijn kantoor hangen; de 277 pk sterke sportwagen is een van mijn absolute droomauto's.
Vijf of zes jaar geleden stond er een productie-M1 in de verkoophal op de Technorama in Ulm, de prijs was toen 75.000 €. Helaas niet mijn prijsklasse, maar het zou een goede koop zijn geweest, vandaag de dag kun je geen M1 krijgen voor minder dan 150.000 € De Procar-versies, die zeer zelden worden aangeboden, beginnen bij 750.000 €.

Veel leden van de CarreraClub hebben de auto gevraagd voor de 124-reeks, en wij CoMods stellen de M1 ook al jaren voor.

Ons beste argument was eigenlijk de reden die in werkelijkheid de grootste tekortkoming voor de BMW M1 zou zijn: omdat de raceauto's die oorspronkelijk gepland waren voor Groep 4 niet meer gebruikt konden worden vanwege regelwijzigingen kort voor hun introductie, creëerde BMW de Procar-serie als bijprogramma voor de Formule 1. Hier streden de vijf snelste Formule 1-coureurs in BMW M1 fabrieksauto's tegen maximaal 19 sportwagen- en privécoureurs van dit autotype. De M1 was dus zijn eigen raceserie. Met een bijbehorend groot aantal ontwerpen, sponsors, enz. Met andere woorden, de droom van elke circuitfabrikant ;-)

De vreugde was natuurlijk des te groter toen de BMW M1 Procar werd aangekondigd in het programma van 2015.
Hier staat dus de fabrieksracewagen met het nummer 28 voor me. Coureur: Clay Regazzoni, Formule 1-coureur voor Ferrari en legendarisch teamgenoot van Niki Lauda. Overigens reed hij in 1979 voor Williams. De BMW fabriekslak is bekend: witte basiskleur met horizontale strepen in lichtblauw, donkerblauw en rood.

De proporties van de carrosserie zijn goed uitgevoerd en het lakwerk komt overeen met het origineel. Zelfs de bestuurdersstoel maakt een zeer goede indruk, niet eenvoudig met deze vlakke carrosserie. Toen ik de auto voor het eerst in mijn handen had, was mijn eerste gedachte: "hij heeft een lange baan nodig, hij is waarschijnlijk ondergewaardeerd op het klassieke thuiscircuit". Ik was des te meer verrast door het rijgedrag! Ik wist dat een auto met zo'n laag zwaartepunt en zo'n breed chassis goed zou kunnen bochten. Maar ik had niet gedacht dat de snel accelererende deurwig zo goed van de bodem zou wegrijden, ondanks de lange overbrengingsverhouding. Het kan ook liggen aan het gewicht van slechts 212 g. De rubbersamenstelling van de banden is erg zacht, wat ook bijdraagt aan de goede wegligging.

Conclusie: een erg leuke auto die gegarandeerd zijn weg zal vinden naar de circuits van clubleden!

Met vriendelijke groet,
CoMod Lotus

Carrera DIGTAL 124 Ferrari 575 GTC 'Carrera'.
Art. Nr. 20023815
In het assortiment: 2015
Oplage: 999 stuks wereldwijd

Carrera DIGITAAL 132 Infiniti Red Bull Racing 'Camo Bull Testwagen 2015'
Art. Nr. 20030729
In het assortiment: 2015
Oplage: 1.999 stuks

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R "No.3".
Art. Nr. 20023818
BESCHIKBAAR: KW 48/50 2015

http://bit.ly/1lM9SNd

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R TBD
Art. Nr. 20023819
BESCHIKBAAR: januari 2016

http://bit.ly/1PQv7d9

De legende leeft voort ...
Een testverslag door CoMod JoergW

De Corvette C7R werd in 2017 gelanceerd als opvolger van de bekende Corvette C6R, die al enige tijd in het Carrera-programma zit. Een V8-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter en directe injectie is bedoeld om de GTE/GTLM-klasse op te schudden ... gaat dat echt lukken?

Het uiterlijk van het model is trouw aan het origineel. De ontwerpgerelateerde vrije ruimte in de wielkast is klein en doet geen afbreuk aan het algehele uiterlijk. Het groenige licht van de voorste spleetogen is nogal matig en zeker slechts beperkt geschikt voor nachtraces. Dankzij de nieuwe platte LED's zonder zijdelingse afscherming schijnt het licht van de wielkasten duidelijker op de weg. Het chassis heeft voldoende ruimte voor trimgewichten aan beide kanten. Het interieur is netjes en de kabels zijn netjes weggewerkt.

Ik vind de gewichtsverdeling tussen het chassis (72 g) en de carrosserie (30 g) erg goed, maar het totale gewicht zou een paar gram lager kunnen. De bedrukking en het lakwerk zijn onberispelijk ... precies zoals je van Carrera zou verwachten. De vooras draait gemakkelijk en vrij.

De banden hebben voldoende grip, maar door hun geringe dikte is er weinig ruimte om te schuren. Het moet echter nog steeds mogelijk zijn om de randen zonder problemen te breken.

Het voertuig neemt gemakkelijk vermogen op en heeft, wanneer het is uitgerust met magneten, zeer prettige en snelle rijeigenschappen; de relatief lange wielbasis komt het voertuig hier zeker ten goede.
De rijprestaties zijn vergelijkbaar met die van andere GT-voertuigen. De gele racer zal zich gemakkelijk in het veld voegen, of hij vooraan zal staan... dat zal niet in de laatste plaats afhangen van de persoon achter het stuur.

Met vriendelijke groeten,
Jörg

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracan LP 610-4 "Polizia".

Digital 132 Art.nr. 20030731
http://bit.ly/1N6iudE

Het succesverhaal gaat verder!

Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 103 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 142 mm
Wielbasis: 82 mm
Spoorbreedte (vooras): 58 mm
Spoorbreedte (achteras): 59 mm
Overige: geen bestuurdersstoel

Testrapport:
Het heeft lang geduurd voordat het eerste knipperlichtvoertuig in schaal 1:32 in 2009 eindelijk verkrijgbaar was. Sindsdien genieten deze voertuigen een grote populariteit en worden er regelmatig andere voertuigen met zwaailichten op het dak uitgebracht. De eerste Porsche 911 Police werd dit jaar zelfs opnieuw in het programma opgenomen en de Lamborghini Huracan in de originele kleuren van de Italiaanse politie is de nieuwste toevoeging aan dit genre.

Uiterlijk:
De proporties, het kleurenschema en de bedrukking laten niets te wensen over; de auto ziet er gewoon goed uit vanuit elke hoek. Zoals gebruikelijk bij knipperlichtauto's is er geen inham voor de bestuurder; in plaats daarvan zijn de voor- en zijruiten ondoorzichtig zwart. De achterruit is echter transparant en biedt zicht op een zeer aantrekkelijke imitatiemotor.
De blauwe lichtunit op het dak heeft een veel (Italiaans) chiquere uitstraling gekregen dan de nogal lompe lichtunits van de vorige knipperlichtvoertuigen.

Technologie:
Het chassis komt overeen met de reeds gepresenteerde groene wegversie, met uitzondering van de speciale knipperlichtdecoder. Een stijve vooras en een gezond gewicht van iets meer dan 100 gram garanderen een goede en veilige wegligging.

Rijtest:
Het gebrek aan gewicht van de bestuurdersinzet heeft een positief effect op de rijprestaties, de Lambo is extreem pittig en snel. Afhankelijk van de magneetconfiguratie is het volledige spectrum mogelijk en kan de auto worden ingesteld als een grondraket met sterke grip of een goedmoedige drifter op de limiet. Het enige onaangename aspect is het geluidsbeeld, waarbij de carrosserie hoorbaar dreunt tijdens het rijden.

Conclusie:
Je hoeft geen profeet te zijn om te voorspellen dat dit voertuig net zo'n succes wordt als zijn voorgangers. De voorwaarden zijn er.

Met vriendelijke groet,
CoMod Carrera124

Carrera DIGITAAL 132 Lamborghini Huracan LP610-4
http://bit.ly/1kYJ8bm

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 458 It
http://bit.ly/1MM7D6k

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 "Erebus Motorsports, No.1A".
Art. Nr.: 20023812

Het voertuig van de oude meester

Deze versie van de AMG SLS is de tweede D124 die is gebaseerd op een model van het raceteam "Erebus Motorsports". Het originele voertuig werd bestuurd door niemand minder dan DTM-recordkampioen Bernd Schneider, wat alleen al van dit model een favoriet zou moeten maken bij veel fans en kopers.

Het ontwerp springt er aangenaam uit, de combinatie van "zwart met paarse strepen" kom je zelden tegen in de autosport. Er is geen gevaar voor verwarring met andere GT3-auto's uit de Digital 124-serie. Er zijn een paar details te ontdekken in de bestuurdersinzet, waar de grotere schaal zijn sterke punten kan laten zien.

Er is niets nieuws te melden over de technologie, het voertuig is al in het assortiment sinds 2013, ik verwijs hier naar de oudere testrapporten.

<< Ik koop hem nu! >>

Testverslag van de Formule 1-auto's van het Carrera-seizoen!

Carrera DIGITAAL 132 Ferrari F14 T "F.Alonso, No.14".
http://bit.ly/1HOo0Pu

Carrera DIGITAL 132 Ferrari F14 T "K.Räikkönen, Nr.7".
http://bit.ly/1N6fLAS

De F14T

Het schrijven van clubverslagen over Formule 1-auto's is niet eenvoudig. Uiteindelijk eindigt het rapport met een lijst bombastische motor- en prestatiegegevens. Het onderzoek is meestal saai, eh, ik bedoel niet erg spannend natuurlijk ;-)

Deze keer kwam ik echter een rapport tegen in AUTO MOTOR SPORT van het begin, dat ik gewoon in zijn geheel post, alinea voor alinea, omdat het gewoon te goed is. Dus hier is een origineel citaat:
"Zelfs voor de onthulling van de Ferrari F14 T werd er al veel gepraat over de nieuwe auto. De Italianen lieten de fans stemmen over de nieuwe naam. Er werden meer dan een miljoen stemmen uitgebracht op de website van het raceteam. Uiteindelijk won de F14T het nipt van de F166 Turbo. De nieuwe naam roept echter een aantal grappige associaties op. Sommigen worden herinnerd aan het Amerikaanse gevechtsvliegtuig met bijna dezelfde naam. Sommigen zien in het lettertype van F14T overeenkomsten met FIAT, het moederbedrijf van de Groep."
Einde citaat!

Hoe kun je zo'n introductie overtreffen? Je kunt het gewoon niet beter doen dan dat. Over de auto zelf valt eigenlijk niet zo veel te zeggen. De F14T is de F1-auto van de Maranellisti voor het seizoen 2014 en is een compleet nieuw ontwerp vanwege de wijzigingen in het F1-reglement. De Ferrari weegt net geen 700 kilo en heeft een 1,6-liter V6 met ongeveer 600 pk (bij 15.000 tpm).
Indrukwekkende cijfers, plus twee van 's werelds beste coureurs in Fernando Alonso en Kimi Räikkönen. Toch leverde het niets op; Alonso's beste resultaat in een race was de derde plaats tijdens de Grand Prix van China. In het algemeen klassement was het slechts genoeg voor de vierde plaats in het constructeurskampioenschap.

Het model maakt een veel betere indruk. Het uiterlijk past, het model geeft de karakteristieke basisvorm van de Ferrari F14T heel goed weer en ook de techniek is een oude bekende. Het lage gewicht in combinatie met de hoogtoerige motor resulteert in aanzienlijke acceleratieprestaties en een topsnelheid die op normale thuiscircuits nauwelijks haalbaar is. Het lijkt daarom verstandig om de topsnelheid iets te verlagen.
Dit betekent dat de F14T zijn directe CARRERA-concurrent, de Mercedes W105, gemakkelijk kan bijhouden.

Spannende races zijn dus gegarandeerd op het thuiscircuit. Veel plezier!

Carrera DIGITAL 132 VW Kever "Groep 5".

Art. Nr.: 20030719
In het assortiment: 2015

Bestel nu in de Clubshop!

Kever tuning...

Wat kun je over getunede Kevers schrijven dat er de afgelopen 70 jaar nog niet over geschreven is? Moeilijk... Laten we het eens anders aanpakken.

Vrijwel iedereen in mijn leeftijdsgroep (40+) heeft wel eens iets te maken gehad met de knobbelige VW, zelfs als ze er zelf geen hadden.

Richard, een klasgenoot van me had een oranje 1303 die we bijna in brand hadden gestoken op een klassenfeest. We waren allemaal blauw, we blusten de kabelbrand met bier (waar de auto overigens niet beter van werd).

25 jaar geleden was er een jongen in mijn stamkroeg die begon met een Kever in COCA-COLA-kleuren en hij liet zelfs Coke betalen voor het spuitwerk. Hij reed ongeveer 2 jaar met de auto en bouwde in die tijd zijn eerste "echte" Kever: 2,4-liter motor, lager, luider, Fuchs velgen, Porsche onderdelen enz enz. In die tijd was het de absolute hit in onze buurt. De man was overigens elektrotechnicus, geen monteur of zo ;-) En dat was niet zijn laatste Kever, voor zover ik weet had hij er meerdere en hij is al een tijdje bezig met een andere. Op de een of andere manier kom je er gewoon niet vanaf.

Vandaag weet ik dat hij destijds een Type 4 motor heeft gebouwd en getuned. Er is niets dat niet bestaat voor de Kever. En dat is tot op de dag van vandaag niet veranderd: Er bestaan nog steeds kevertuners en er zijn nog steeds genoeg klanten voor de airboxer-factie.

De meeste getunede Kevers zien er relatief tam uit. In het beste geval hebben ze verbrede spatborden, zijn ze lager en aanzienlijk luider. Wat je nog op de openbare weg kunt rijden zonder vaste klant te worden van de heren met de groen met zilveren auto's (buiten Beieren: blauw met zilveren auto's) In ieder geval is er geen visuele vergelijking met het nieuwste model van CARRERA: de RACE 4!!!

Ik weet zeker dat de TÜV-inspecteur problemen zou hebben met het registreren van de vleugelverbreders a la Porsche 935 (nadat ze die nieuw leven hebben ingeblazen...). Maar de auto is niet zo onrealistisch; in de jaren 70 waren sommige auto's op de circuits behoorlijk stoer.

Het lakwerk van de RACE 4 is zeker van deze tijd, de Chevy rode kleur was toen erg populair, de VW belettering past er ook bij. De kleur doet me denken aan de FLYING BUG van Matchbox, die er ook zo uitzag. Het rijgedrag van de Kever is bekend, de rode racer heeft een erg korte baan, maar door zijn breedte is het onmogelijk om hem van de baan te gooien.

Dit ding is leuk. Echt leuk!!!!!!!!!!!!

Veel plezier
Jouw Lotus

Carrera DIGITAL 132 BMW Z4 GT3, "Walkenhorst Nr.36".

Art. Nr. 20030713
In het assortiment: 2015

<< nu bestellen in de online shop >>

Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM 'M.Wittmann, nr.23' 2014 en 'J.Hand, nr.04' 2014
Testverslagen van CoMod Carrera 124 en JoergW


Art. Nr. 20030738 en Art. 20030739
In het gamma: 2015

Het succesverhaal gaat verder: BMW M4 DTM "Joey Hand".

Technische gegevens:
Gewicht (complete wagen met magneten): 106 gram
Gewicht (carrosserie): 29 gram
Lengte incl. spoiler: 157 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm

Testrapport:
De BMW M3 is een race-icoon en wordt wereldwijd erkend. Maar zelfs iconen zijn niet immuun voor verandering. Sinds eind 2013 heeft BMW de nomenclatuur van zijn autoprogramma gewijzigd: De berlines behielden hun traditionele lijnaanduiding met oneven nummers, terwijl coupés en cabrio's lijnaanduidingen met even nummers kregen. Zo werd de BMW 3 Reeks Coupé de BMW 4 Reeks en de BMW M3 DTM werd de BMW M4 DTM. Maar zoals bekend heeft dit alleen gevolgen voor de buitenkant van echte DTM-auto's. In het seizoen 2014 reed de Amerikaan Joey Hand met de BMW M4 in het "Crowne Plaza"-design, een sponsor die hij had overgenomen van zijn gepensioneerde merkgenoot Andy Priaulx. Dit zou echter zijn derde en laatste DTM-seizoen worden en hij verliet BMW aan het einde van het seizoen met een zeer mager puntenaantal.

Optiek:
De DTM-auto's zijn opnieuw zeer geslaagd. Het koetswerk oogt harmonieus en trouw aan de oorspronkelijke proporties. Het gekozen ontwerp houdt opnieuw geen risico in op visuele verwarring met eerder uitgebrachte DTM-auto's, wat voor 2012 niet altijd het geval was (je kunt een verslag van Jörg lezen over de kampioensauto van Marco Wittmann in 2014).

Technologie:
Gezien de indrukwekkende afmetingen is het totaalgewicht volkomen acceptabel. Voor de rest is het chassis vertrouwd, van de decoder tot de motor, alles is vertrouwd. De verlichting maakt gebruik van SMD LED's.

Rijtest:
Ik was een beetje teleurgesteld, de auto is relatief traag. Dus heb ik snel de snelheidsinstelling opnieuw geprogrammeerd, maar zonder merkbare verbetering. De BMW M4 kan het tempo van de oudere DTM-auto's niet bijhouden, ook al rijden ze in dezelfde gewichtsklasse. Seriedispersie of toeval? De auto van Wittmann was iets wendbaarder, maar ook langzamer dan de oudere DTM-auto's sinds 2012.

Conclusie:
Geweldig uiterlijk, helaas gepaard met enigszins teleurstellende rijprestaties.

*****************************************************************
BMW M4: de DTM-kampioen van 2014 is nu ook beschikbaar in de 1:32 autoklasse.

Met 4 overwinningen, 1 x de 2e plaats en 3 snelste raceronden verzekerde Marco Wittmann zich van de algemene overwinning in de DTM 2014 met een duidelijke marge van 156 tegen 106 punten. BMW wijdt een speciaal model voor privégebruik aan de zegevierende auto van Marco Wittmann. In overeenstemming met het startnummer, echter, slechts 23 exemplaren ... als ze nog niet weg zijn ;-)

De modelauto ziet er absoluut prototypisch uit. De groeven zijn nauwgezet afgestemd op de wielkasten en daardoor is het extreem vlakke silhouet van de DMT BMW's goed overgebracht op het model. Decals en bedrukking zijn zeer goed uitgevoerd en komen zoveel mogelijk overeen met het origineel. Persoonlijk vind ik vooral de matzwarte oppervlakken op de lengteas van de motorkap, het dak en de achterkant erg mooi.

Op het model zijn de zijkoffers onder de wielkasten aan het chassis bevestigd. Er is weinig, maar voldoende ruimte over in het chassis voor trimgewichten (de bedrading moet misschien iets anders worden gelegd). Het gewicht is wat hoog en is verdeeld tussen het chassis (76 g) en de carrosserie (30 g).
De wielen/assen lopen vrij en soepel. De banden hebben voldoende grip, naslijpen is niet nodig - ook vanwege de relatief lage rubbermassa.

Het voorlicht schijnt een beetje door buiten de koplampen, het is helder en ziet er echt uit. Het achterlicht is duidelijk herkenbaar en het remlicht is niet echt over het hoofd te zien.
De magneten plakken duidelijk, maar het voertuig neemt gewillig vermogen aan en accelereert goed. Het voertuig is leuk om mee te rijden, zelfs als het volledig is uitgerust met magneten. Het voertuig is nog steeds erg veilig en snel om mee te rijden met alleen de achterste magneet.

Tot dan
joergW

Testverslag van de Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracan LP610-4 Polizia van CoMod Carrera124

Art. Nr.: 20030731
In het gamma: 2015

Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 103 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 142 mm
Wielbasis: 82 mm
Spoorbreedte (vooras): 58 mm
Spoorbreedte (achteras): 59 mm
Overige: geen bestuurdersstoel

Testrapport:
Het heeft lang geduurd voordat het eerste knipperlichtvoertuig in schaal 1:32 in 2009 eindelijk verkrijgbaar was. Sindsdien genieten deze voertuigen een grote populariteit en worden er regelmatig andere voertuigen met zwaailichten op het dak uitgebracht. De eerste Porsche 911 Police werd dit jaar zelfs opnieuw in het programma opgenomen en de Lamborghini Huracan in de originele kleuren van de Italiaanse politie is de nieuwste toevoeging aan dit genre.

Uiterlijk:
De proporties, het kleurenschema en de bedrukking laten niets te wensen over; de auto ziet er gewoon goed uit vanuit elke hoek. Zoals gebruikelijk bij knipperlichtauto's is er geen inham voor de bestuurder; in plaats daarvan zijn de voor- en zijruiten ondoorzichtig zwart. De achterruit is echter transparant en biedt zicht op een zeer aantrekkelijke imitatiemotor.
De blauwe lichtunit op het dak heeft een veel (Italiaans) chiquere uitstraling gekregen dan de nogal lompe lichtunits van de vorige knipperlichtvoertuigen.

Technologie:
Het chassis komt overeen met de reeds gepresenteerde groene wegversie, met uitzondering van de speciale knipperlichtdecoder. Een stijve vooras en een gezond gewicht van iets meer dan 100 gram garanderen een goede en veilige wegligging.

Rijtest:
Het gebrek aan gewicht van de bestuurdersinzet heeft een positief effect op de rijprestaties, de Lambo is extreem pittig en snel. Afhankelijk van de magneetconfiguratie is het volledige spectrum mogelijk en kan de auto worden ingesteld als een raket met sterke grip en een goedmoedige drifter op de limiet. Het enige onaangename aspect is het geluidsbeeld, waarbij de carrosserie hoorbaar dreunt tijdens het rijden.

Conclusie:
Je hoeft geen profeet te zijn om te voorspellen dat dit voertuig net zo'n succes wordt als zijn voorgangers. De voorwaarden zijn er.


Online winkelen

Carrera DIGITAL Audi R8 LMS "C.Abt Racing, No.10".

Art. Nr. 20023808
In assortiment: 2015

<< Online winkelen >>