Raport z testu Opla Manta A "Tuner" przeprowadzonego przez CoMod Chris
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym samochodzie napisano książki, nakręcono filmy i opowiedziano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej podrasowanych pojazdów niż oryginalnych.
Na drogach można jednak spotkać prawie wyłącznie Mantę B, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Najbardziej legendarna Manta nie była jednak produkowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co u.awymagało nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraziste rozbłyski skrzydeł, które również pokazywały na zewnątrz, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 modelCarrera wzorował swoją miniaturę, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "TE 2800". Samochód zostanie wprowadzony na rynek w kolorze zielonym zarówno w gamie cyfrowej, jak i analogowej, ten ostatni jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "Tuner Classic". Zapowiedziano również czerwoną Mantę w Carrera , która zostanie wydana wyłącznie w wersji analogowej.
Delikatny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze odwzorowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" pasażera są również przerośnięte, podczas gdy kierowca jest w odpowiednim stylu z koszulką mięśniową i fryzurą mullet. Pozostaje jedna mała wada - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, prawdopodobnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla
Manty, zawiera tylko znane elementy manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie wyjmowany zespół silnika tylnej osi, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia najwyższego możliwego prześwitu na środkowym magnesie. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dlaGo lf GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w nadchodzących latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta kolorów z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a także atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością wyglądałyby bardzo dobrze na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na Opel Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty? Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowego leksykonu!
"Opel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni na filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Niezliczone piosenki - np. Manta Norberta i tchórzy - i powstały dowcipy o kierowcy Manty jako jednym z najbardziej rozpowszechnionych i mocno wystylizowanych stereotypów na rodzaj chavu: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, taki był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe."
Dokładnie tak wygląda nowa Manta odCarrera ! Kultowy samochód nie mógł być lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o postaciach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca nosi czarną koszulkę mięśniową, łańcuch Go i ma klasyczną mullet. Bardzo wierny oryginałowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie na topie, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Maska w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty; niewielką wadą mojego modelu jest lekkie rozmycie na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo solidne i bez problemu wytrzymuje zderzenia. Samochód jest absolutnie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. Ważący 97 gramów plastik i metal świetnie radzą sobie na zakrętach na przyczepnych oponach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek : Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VWGo lf GTI. Gdyby teraz pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - o tym samochodzie napisano książki, nakręcono filmy i opowiedziano niezliczone dowcipy. Przede wszystkim jednak Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej podrasowanych pojazdów niż oryginalnych.
Na drogach można jednak spotkać prawie wyłącznie Mantę B, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej tylko przez 5 lat. Najbardziej legendarna Manta nie była jednak produkowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co u.awymagało nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraziste rozbłyski skrzydeł, które również pokazywały na zewnątrz, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 model
Delikatny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze odwzorowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" pasażera są również przerośnięte, podczas gdy kierowca jest w odpowiednim stylu z koszulką mięśniową i fryzurą mullet. Pozostaje jedna mała wada - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, prawdopodobnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla
Manty, zawiera tylko znane elementy manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie wyjmowany zespół silnika tylnej osi, innowacyjną konstrukcję stępki prowadzącej i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia tylnego magnesu i ustawienia najwyższego możliwego prześwitu na środkowym magnesie. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w nadchodzących latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta kolorów z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a także atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością wyglądałyby bardzo dobrze na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na Opel Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty? Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowego leksykonu!
"Opel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni na filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Niezliczone piosenki - np. Manta Norberta i tchórzy - i powstały dowcipy o kierowcy Manty jako jednym z najbardziej rozpowszechnionych i mocno wystylizowanych stereotypów na rodzaj chavu: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, taki był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe."
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od
O samym samochodzie: Mamy tutaj Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jasne kolory były w tamtych czasach absolutnie na topie, miejsca parkingowe były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Maska w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty; niewielką wadą mojego modelu jest lekkie rozmycie na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Samo nadwozie jest bardzo solidne i bez problemu wytrzymuje zderzenia. Samochód jest absolutnie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Prowadzi się równie elegancko, jak wygląda. Ważący 97 gramów plastik i metal świetnie radzą sobie na zakrętach na przyczepnych oponach; przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek : Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW
CoMod Lotus
