Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Chris na "tunerze" Opel Manta A
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - napisano książki, nakręcono filmy i niezliczone żarty na temat tego pojazdu. Przede wszystkim jednak, Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej odpicowanych pojazdów niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widywana na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej przez zaledwie 5 lat. Najbardziej legendarna Manta nie była jednak produkowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co wymagało między innymi nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraziste przedłużenia skrzydeł, które również pokazywały na zewnątrz, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 Carrera wzorowała swoją miniaturę, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "TE 2800". Samochód zostanie wprowadzony na rynek w kolorze zielonym zarówno w gamie cyfrowej, jak i analogowej, ten ostatni jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "Tuner Classic". Zapowiedziano również czerwoną Mantę w wersji Carrera, która będzie dostępna wyłącznie w wersji analogowej.
Wdzięczny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze odwzorowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" pasażera są również ponadwymiarowe, podczas gdy kierowca ma na sobie koszulkę mięśniową i fryzurę mullet w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała wada - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, przypuszczalnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla Manty, zawiera tylko znajome elementy.
Manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie wyjmowaną jednostkę silnikową tylnej osi, innowacyjną konstrukcję kilu prowadzącego i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia magnesu tylnego i ustawienia najwyższego możliwego prześwitu dla magnesu środkowego. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla Golfa GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w nadchodzących latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta barw z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a także atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością wyglądałyby bardzo dobrze na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Oplu Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowej encyklopedii!
"Opel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni na filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge - i dowcipy na temat manty jako jednego z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na temat pewnego rodzaju chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe.
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od Carrery! Kultowy samochód nie mógł zostać lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o figurkach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca nosi czarną koszulkę mięśniową, złoty łańcuch i ma klasyczną mullet. Bardzo wierny modelowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tu Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jaskrawe kolory były wtedy absolutnie na topie, parkingi były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Maska w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty; niewielką wadą mojego modelu jest lekkie rozmycie na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Karoseria jest bardzo solidna i bez problemu wytrzymuje zderzenia. Samochód jest całkowicie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Jeździ równie elegancko, jak wygląda. Ważące 97 gramów plastikowe i metalowe opony dobrze trzymają się zakrętów, przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek: Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW Golfa GTI. Gdyby teraz pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Manta - napisano książki, nakręcono filmy i niezliczone żarty na temat tego pojazdu. Przede wszystkim jednak, Manta była jednym z najpopularniejszych obiektów tuningowych, tak że dziś jest prawie więcej odpicowanych pojazdów niż oryginalnych.
Jednak Manta B jest prawie wyłącznie widywana na drogach, co nie jest zaskakujące, ponieważ była budowana od 1975 do 1988 roku. Z kolei jej poprzedniczka, Manta A, zjeżdżała z linii produkcyjnej przez zaledwie 5 lat. Najbardziej legendarna Manta nie była jednak produkowana przez Opla, ale przez belgijską firmę "Transeurop Engineering", w skrócie TE. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z Opla Commodore został przeszczepiony do Manty, co wymagało między innymi nieznacznego wydłużenia przodu. Ponadto klient otrzymał wyraziste przedłużenia skrzydeł, które również pokazywały na zewnątrz, że nie była to zwykła Manta. Współczesne źródła mówią o mniej niż 100 zbudowanych pojazdach.
I to właśnie na TE 2800 Carrera wzorowała swoją miniaturę, o czym świadczy wytłoczony na podwoziu napis "TE 2800". Samochód zostanie wprowadzony na rynek w kolorze zielonym zarówno w gamie cyfrowej, jak i analogowej, ten ostatni jako samodzielny pojazd, a także jako część pakietu startowego "Tuner Classic". Zapowiedziano również czerwoną Mantę w wersji Carrera, która będzie dostępna wyłącznie w wersji analogowej.
Wdzięczny kształt nadwozia Manty jest bardzo dobrze odwzorowany w modelu, a jaskrawa, trująca zieleń sprawia, że samochód absolutnie przyciąga wzrok i znajduje odzwierciedlenie nawet w felgach. Matowa czarna maska oraz czarne obramowania przedniej szyby i listwy ozdobne tworzą atrakcyjny kontrast. Na masce i drzwiach znajdują się również duże błyskawice Opla, a także napis "Manta A Power" w oryginalnym stylu Opla. Niektóre "detale" pasażera są również ponadwymiarowe, podczas gdy kierowca ma na sobie koszulkę mięśniową i fryzurę mullet w prawdziwym stylu Opla. Pozostaje jedna mała wada - nadwozie jest nieco wysoko na podwoziu z tyłu, przypuszczalnie ten podniesiony wygląd był również dość popularny w latach 80-tych.
Przejdźmy do technologii - chociaż podwozie jest w zasadzie specjalną konstrukcją dla Manty, zawiera tylko znajome elementy.
Manta, zawiera tylko znajome elementy: oddzielnie wyjmowaną jednostkę silnikową tylnej osi, innowacyjną konstrukcję kilu prowadzącego i opcję cyfrowej modernizacji. Kąt obrotu stępki prowadzącej mógłby być większy, ale nie ma co krytykować jej położenia. Konfiguracja ogranicza się - jak prawie zawsze - do usunięcia magnesu tylnego i ustawienia najwyższego możliwego prześwitu dla magnesu środkowego. Niewielkie wymiary Manty sugerują gorączkowe zachowanie podczas jazdy, więc samochód pokonuje zakręty dość agresywnie, ale zawsze pozostaje łatwy do kontrolowania. Nie ma tu mowy o żadnym deslottingu czy podobnych nieprzyjemnych niespodziankach. Dlatego też zasługuje na swój przydomek "tunera" i okazuje się być odpowiednim przeciwnikiem dla Golfa GTI.
Osobiście byłbym zachwycony, gdyby w nadchodzących latach pojawiło się więcej wariantów kolorystycznych - paleta barw z lat 70. i 80. ma wiele do zaoferowania pod tym względem, a także atrakcyjne modele specjalne, takie jak "Black Magic", które z pewnością wyglądałyby bardzo dobrze na torze wyścigowym.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Oplu Manta A "Tuner"
(analogowy 27232 i cyfrowy 30431)
Jak rozpocząć raport na temat Opla Manty?
Przyjmijmy inne podejście: pozwólmy Wikipedii mówić lub zacytujmy z internetowej encyklopedii!
"Opel Manta to typ samochodu osobowego, który został wprowadzony przez Adam-Opel-AG we wrześniu 1970 roku. Jest to pięciomiejscowe, dwudrzwiowe coupé z chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Manta i kierowca Manty zostali upamiętnieni na filmie "Manta, Manta und Manta - Der Film", podobnie jak kiedyś VW Beetle, choć często z raczej ironicznym i obraźliwym charakterem. Powstały niezliczone piosenki - np. Manta w wykonaniu Norbert und die Feiglinge - i dowcipy na temat manty jako jednego z najbardziej rozpowszechnionych i wysoce wystylizowanych stereotypów na temat pewnego rodzaju chav: Lisi ogon na antenie, sześciopak na tylnym siedzeniu, blondynka - która z zawodu jest fryzjerką - na siedzeniu pasażera, to był stereotyp kierowcy Manty. Stereotypowy kierowca Manty ma (miał) również niski poziom wykształcenia, zachowanie macho, kowbojskie buty, łokieć zwisający przez okno przy każdej pogodzie i wiele innych cech uważanych przez innych za wstydliwe.
Dokładnie tak wygląda nowa Manta od Carrery! Kultowy samochód nie mógł zostać lepiej zrealizowany. Najpierw kilka słów o figurkach: pasażerka ma biust, który sprawiłby, że Sonja Kraus zbladłaby. Kierowca nosi czarną koszulkę mięśniową, złoty łańcuch i ma klasyczną mullet. Bardzo wierny modelowi, patrz wyżej!
O samym samochodzie: Mamy tu Mantę w wersji tuningowej z przedłużeniami skrzydeł. Lakier jest absolutnie współczesny. Jaskrawe kolory były wtedy absolutnie na topie, parkingi były kolorowe, a nie jednolicie srebrne. Maska w matowej czerni (aby zapobiec refleksom świetlnym), ogromne logo OPEL na masce, wyścigowe paski, błyskawica OPEL i napis z boku. Bardzo ładny detal: osłona przeciwsłoneczna LUI na przedniej szybie. Lakier jest bardzo szczegółowy i czysty; niewielką wadą mojego modelu jest lekkie rozmycie na krawędzi maski. Jedną z moich ulubionych części są szprychowe felgi: Jest to malowana część fototrawiona!
Karoseria jest bardzo solidna i bez problemu wytrzymuje zderzenia. Samochód jest całkowicie odpowiedni dla dzieci, jeśli tata kiedykolwiek wypuści go z rąk.
Jeździ równie elegancko, jak wygląda. Ważące 97 gramów plastikowe i metalowe opony dobrze trzymają się zakrętów, przyspieszenie jest dobre, a magnesy utrzymują samochód bezpiecznie na torze. Bez magnesów jest nieco trudniejszy w prowadzeniu, ponieważ zbliża się do oryginału, a nie chce. Na ciasnych zakrętach szybko się wyślizguje.
Wniosek: Stingray jest godnym przeciwnikiem dla VW Golfa GTI. Gdyby teraz pojawił się Ford Capri lub Escort, klasyczne samochody dyskotekowe z lat 80. byłyby kompletne.
CoMod Lotus
