Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Carrera Evolution Audi R8
(27240/27241)
Czy 911 wygląda teraz staro?
Alarm na lewym pasie: Audi zbliża się do Porsche. Z agresywnie stylizowanym R8 zaprojektowanym, aby wyprzedzić kultowe 911. Tak brzmiał nagłówek AUTOBILD w czerwcu 2007 r. i nigdy wcześniej Audi nie było tak blisko wyprzedzenia klasycznego samochodu sportowego z Zuffenhausen.
420-konna wyścigówka z silnikiem umieszczonym centralnie jest najpotężniejszą bronią, jaką Audi ma obecnie w ofercie (RS4 na razie zostawimy na boku) :-). Samochód z napędem na wszystkie koła z 2008 roku w klasie samochodów sportowych imponuje agresywnym wyglądem zewnętrznym z niepowtarzalnym przodem z dwoma reflektorami LED, 19-calowymi felgami, kontrastującą kolorystycznie jednostką za drzwiami kierowcy i oczywiście środkowym silnikiem pod tylną szybą, który w oryginalnej wersji może być również podświetlany diodami LED.
W wyżej wspomnianym teście Porsche 911 wygrywa pojedynek, ponieważ jest ogólnie lepszym samochodem po uwzględnieniu wszystkich punktów. Jednak na torze wyścigowym na torze Eurospeedway, 911 zostało dosłownie zdmuchnięte przez Audi, 2 sekundy na okrążeniu są tutaj odległe. A kochający samochody tata może teraz powtórzyć ten pojedynek z synem naCarrera torze w domu.
PoCarrera wprowadzeniu na rynek zmodernizowanego Porsche 997 w wersji analogowej i cyfrowej w tym roku, godny rywal dla 911 teraz startuje: Audi R8 dla Carrera EVOLUTION i DIGITAL 132 . Dla DIG132 samochód jest obecnie dostępny w kolorze czerwonym (nr art. 30436), dla EVO w kolorze metalicznego lodowego srebra (nr art. 27240) i niebieskim mugello (nr art. 27241).
Przetestowałem wszystkie 3, oto wyniki:
Korpus jest czysto wykończony, nie ma żadnych zadziorów, które mogłyby pogorszyć wygląd. Lakier jest starannie wykonany, pierścienie Audi i logo R8 są bardzo delikatnie wydrukowane. Silnik V8, który jest również widoczny w modelu, jest świetnie wykonany; w końcu można było zastosować tutaj proste rozwiązanie i użyć karbonowych osłon, które są również dostępne w oryginalnym samochodzie. Naprawdę podoba mi się kierowca, myślę, że to świetnie, gdy producent torów wyścigowych produkuje różne figurki kierowców, w przeciwnym razie na dłuższą metę robi się naprawdę nudno w kokpicie. Podobnie jak w ostatnich modelach odCarrera , felgi są wykonane z dwóch części, a opony mają oczywiście bieżnik.
Model jest łatwy w demontażu, ale przy ponownym montażu należy uważać, aby ostrożnie wkręcić jednostki oświetleniowe/diody LED z powrotem w karoserię, aby nic się nie zakleszczyło. Nawiasem mówiąc, oświetlenie działa idealnie. W jednym z 3 samochodów dwie opony były przyklejone do felgi resztkami superglue, ale można je łatwo usunąć. Ale teraz nie ma już felg, które się rozpadają. Całe Audi waży 107 gramów (nie ma różnicy między modelami cyfrowymi i analogowymi), więc waży o 7 gramów więcej niż jego bezpośredni konkurent ze Szwabii.
Zdejmowana oś jest już znana z innych modeli, podobnie jak duży kil prowadzący z podwójnymi ślizgaczami. Stępka prowadząca znajduje się przed przednią osią, odległość między stępką prowadzącą a tylną osią jest prawidłowa, co jest również zauważalne podczas jazdy. Stępka prowadząca jest starannie osadzona w szczelinie.
I jak teraz jeździ Audi?
Dobrodusznie! Inni powiedzieliby, że neutralnie, ale nie sądzę, żeby można było zrobić coś złego z tym samochodem. Jest żywy, prowadzi się bardzo płynnie, dobrze pokonuje zakręty i można nim driftować w kontrolowany sposób za pomocą magnesu. Audi daje jeszcze więcej frajdy bez magnesów. Ogólnie rzecz biorąc, R8 ma podobny styl jazdy do 911 i dlatego jest odpowiednim przeciwnikiem również pod tym względem.
Podsumowanie:
Dla mnie Audi jest wzbogaceniem na torze. Jeśli nadal faworyzuję Porsche, to nie ze względu na model, ale ze względu na markę ;-)
CoMod Lotus ---------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW naCarrera Evolution Audi R8
(27240/27241)
Optik:
Po przekroczeniu 100 000 euro za samochód 1:1, powietrze jest dość rzadkie, a Audi rozpoczęło z pewnością nie tanią kampanię promocyjną, aby postawić swój supersportowy samochód, produkowany przez quattro GmbH, na równi z udanym samochodem wyścigowym R8 pod względem nazwy i wyglądu. Nie jestem w stanie ocenić, czy było to naprawdę udane, ale przynajmniej w niektórych ludziach mogło obudzić się przekonanie, że mają cywilny samochód wyścigowy. Pod względem technicznym cywilne R8 pochodzi z Audi RS Sportsline, a nie z własnego działu wyścigowego fabryki, co prawdopodobnie nie jest najgorszą rzeczą do użytku drogowego.
Wyprodukowane do tej pory modele Carrea w kolorze srebrnym, granatowym i czerwonym nie wyglądają źle obok Porsche 911. Jedynie obszary za drzwiami mogłyby być wyraźniej zaakcentowane, tak jak w oryginale. Z pewnością jest to niedociągnięcie, ale ogólnie na bardzo wysokim poziomie wizualnym. Ciemnoniebieskie Audi R8 nie jest tak łatwo rozpoznawalne na większych torach. Ogólnie rzecz biorąc, druk jest bardzo dobry i szczegółowy. Fajnie, że zwrócono uwagę na różne tablice rejestracyjne.
Półka przed przednią szybą i obszar silnika z podwoziem są bardzo ładnie
formowane i realistyczne.
Technik:
Myślę, że opcja mocowania i demontażu tylnej osi wprowadzona na początku serii modeli 2008 jest w porządku. W przypadku Audi R8 podczas demontażu i montażu podwozia należy zwrócić szczególną uwagę na tylne światła. Ze względu na konstrukcję, prace montażowe nie są łatwe. Wskazano na prototypowe oświetlenie, którego z pewnością nie da się zrealizować w ramach normalnej, a więc przystępnej cenowo skali. Ponieważ diody musiały być umieszczone dość daleko do wewnątrz w bardzo wąskim obszarze lampy, aby nie wyglądać zbyt zabawkowo, strumień świetlny jest niższy niż w innych pojazdach.
Verarbeitung:
Wykonanie, w tym dodatkowe części i druk, jest bezbłędne w
znanejEvolution jakości.
Fahrverhalten:
Nie zauważyłem żadnych znaczących różnic w osiągach w załodze Audi, ale R8 jest średnio nieco wolniejsze niż modele Porsche 911 z tego samego roku modelowego. Myślę, że jest dużo miejsca na eksperymenty ze szlifowaniem opon, gięciem szlifierki, wkładaniem puszki oleju i tak dalej... rzeczy, które lubi robić domowy tuner torowy... nawet w skali 1:32
Conclusion:
Jestem ciekaw, czy Audi R8 od privateers nie będzie startować w tuningowanej wersji w VLN lub podobnej serii przeciwko 911 i Co., a więc także prawdziwym wersjom wyścigowym. Zawsze dobrze, gdyCarrera ma już stopę w drzwiach ;-)
CoMod JoergW
(27240/27241)
Czy 911 wygląda teraz staro?
Alarm na lewym pasie: Audi zbliża się do Porsche. Z agresywnie stylizowanym R8 zaprojektowanym, aby wyprzedzić kultowe 911. Tak brzmiał nagłówek AUTOBILD w czerwcu 2007 r. i nigdy wcześniej Audi nie było tak blisko wyprzedzenia klasycznego samochodu sportowego z Zuffenhausen.
420-konna wyścigówka z silnikiem umieszczonym centralnie jest najpotężniejszą bronią, jaką Audi ma obecnie w ofercie (RS4 na razie zostawimy na boku) :-). Samochód z napędem na wszystkie koła z 2008 roku w klasie samochodów sportowych imponuje agresywnym wyglądem zewnętrznym z niepowtarzalnym przodem z dwoma reflektorami LED, 19-calowymi felgami, kontrastującą kolorystycznie jednostką za drzwiami kierowcy i oczywiście środkowym silnikiem pod tylną szybą, który w oryginalnej wersji może być również podświetlany diodami LED.
W wyżej wspomnianym teście Porsche 911 wygrywa pojedynek, ponieważ jest ogólnie lepszym samochodem po uwzględnieniu wszystkich punktów. Jednak na torze wyścigowym na torze Eurospeedway, 911 zostało dosłownie zdmuchnięte przez Audi, 2 sekundy na okrążeniu są tutaj odległe. A kochający samochody tata może teraz powtórzyć ten pojedynek z synem na
Po
Przetestowałem wszystkie 3, oto wyniki:
Korpus jest czysto wykończony, nie ma żadnych zadziorów, które mogłyby pogorszyć wygląd. Lakier jest starannie wykonany, pierścienie Audi i logo R8 są bardzo delikatnie wydrukowane. Silnik V8, który jest również widoczny w modelu, jest świetnie wykonany; w końcu można było zastosować tutaj proste rozwiązanie i użyć karbonowych osłon, które są również dostępne w oryginalnym samochodzie. Naprawdę podoba mi się kierowca, myślę, że to świetnie, gdy producent torów wyścigowych produkuje różne figurki kierowców, w przeciwnym razie na dłuższą metę robi się naprawdę nudno w kokpicie. Podobnie jak w ostatnich modelach od
Model jest łatwy w demontażu, ale przy ponownym montażu należy uważać, aby ostrożnie wkręcić jednostki oświetleniowe/diody LED z powrotem w karoserię, aby nic się nie zakleszczyło. Nawiasem mówiąc, oświetlenie działa idealnie. W jednym z 3 samochodów dwie opony były przyklejone do felgi resztkami superglue, ale można je łatwo usunąć. Ale teraz nie ma już felg, które się rozpadają. Całe Audi waży 107 gramów (nie ma różnicy między modelami cyfrowymi i analogowymi), więc waży o 7 gramów więcej niż jego bezpośredni konkurent ze Szwabii.
Zdejmowana oś jest już znana z innych modeli, podobnie jak duży kil prowadzący z podwójnymi ślizgaczami. Stępka prowadząca znajduje się przed przednią osią, odległość między stępką prowadzącą a tylną osią jest prawidłowa, co jest również zauważalne podczas jazdy. Stępka prowadząca jest starannie osadzona w szczelinie.
I jak teraz jeździ Audi?
Dobrodusznie! Inni powiedzieliby, że neutralnie, ale nie sądzę, żeby można było zrobić coś złego z tym samochodem. Jest żywy, prowadzi się bardzo płynnie, dobrze pokonuje zakręty i można nim driftować w kontrolowany sposób za pomocą magnesu. Audi daje jeszcze więcej frajdy bez magnesów. Ogólnie rzecz biorąc, R8 ma podobny styl jazdy do 911 i dlatego jest odpowiednim przeciwnikiem również pod tym względem.
Podsumowanie:
Dla mnie Audi jest wzbogaceniem na torze. Jeśli nadal faworyzuję Porsche, to nie ze względu na model, ale ze względu na markę ;-)
CoMod Lotus ---------------------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na
(27240/27241)
Optik:
Po przekroczeniu 100 000 euro za samochód 1:1, powietrze jest dość rzadkie, a Audi rozpoczęło z pewnością nie tanią kampanię promocyjną, aby postawić swój supersportowy samochód, produkowany przez quattro GmbH, na równi z udanym samochodem wyścigowym R8 pod względem nazwy i wyglądu. Nie jestem w stanie ocenić, czy było to naprawdę udane, ale przynajmniej w niektórych ludziach mogło obudzić się przekonanie, że mają cywilny samochód wyścigowy. Pod względem technicznym cywilne R8 pochodzi z Audi RS Sportsline, a nie z własnego działu wyścigowego fabryki, co prawdopodobnie nie jest najgorszą rzeczą do użytku drogowego.
Wyprodukowane do tej pory modele Carrea w kolorze srebrnym, granatowym i czerwonym nie wyglądają źle obok Porsche 911. Jedynie obszary za drzwiami mogłyby być wyraźniej zaakcentowane, tak jak w oryginale. Z pewnością jest to niedociągnięcie, ale ogólnie na bardzo wysokim poziomie wizualnym. Ciemnoniebieskie Audi R8 nie jest tak łatwo rozpoznawalne na większych torach. Ogólnie rzecz biorąc, druk jest bardzo dobry i szczegółowy. Fajnie, że zwrócono uwagę na różne tablice rejestracyjne.
Półka przed przednią szybą i obszar silnika z podwoziem są bardzo ładnie
formowane i realistyczne.
Technik:
Myślę, że opcja mocowania i demontażu tylnej osi wprowadzona na początku serii modeli 2008 jest w porządku. W przypadku Audi R8 podczas demontażu i montażu podwozia należy zwrócić szczególną uwagę na tylne światła. Ze względu na konstrukcję, prace montażowe nie są łatwe. Wskazano na prototypowe oświetlenie, którego z pewnością nie da się zrealizować w ramach normalnej, a więc przystępnej cenowo skali. Ponieważ diody musiały być umieszczone dość daleko do wewnątrz w bardzo wąskim obszarze lampy, aby nie wyglądać zbyt zabawkowo, strumień świetlny jest niższy niż w innych pojazdach.
Verarbeitung:
Wykonanie, w tym dodatkowe części i druk, jest bezbłędne w
znanej
Fahrverhalten:
Nie zauważyłem żadnych znaczących różnic w osiągach w załodze Audi, ale R8 jest średnio nieco wolniejsze niż modele Porsche 911 z tego samego roku modelowego. Myślę, że jest dużo miejsca na eksperymenty ze szlifowaniem opon, gięciem szlifierki, wkładaniem puszki oleju i tak dalej... rzeczy, które lubi robić domowy tuner torowy... nawet w skali 1:32
Conclusion:
Jestem ciekaw, czy Audi R8 od privateers nie będzie startować w tuningowanej wersji w VLN lub podobnej serii przeciwko 911 i Co., a więc także prawdziwym wersjom wyścigowym. Zawsze dobrze, gdy
CoMod JoergW
