Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na Carrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275 / 30456)
Tutaj wszystko jest takie kolorowe!
Zapowiadany w katalogu jako Renault R27, samochód okazuje się być aktualnym Renault R28 na podstawie napisów na pudełku. Podobnie jak Ferrari F2007 i Mclaren-Mercedes, oryginalne Renault ma również wiele wdzięcznych elementów aerodynamicznych. Można je oczywiście znaleźć również w tym modelu. Należy zachować ostrożność podczas codziennej jazdy, aby te małe części pozostały nieuszkodzone.
Oczywiście kolorowy schemat malowania wyróżnia się w przyjemny sposób. Połączenie bieli, żółci i pomarańczy stanowi mile widzianą plamę koloru w czerwono-srebrnym otoczeniu. Osobiście najbardziej podoba mi się wizualnie Renault, przed Ferrari, McLarenem i BMW-Sauber.
Niewiele można powiedzieć o samym podwoziu, odsyłam tutaj do mojego raportu z testu Ferrari F2007. Zasadniczo podwozie i poszczególne moduły są identyczne, tylko zewnętrzne kontury i, jeśli to konieczne, rozstaw osi zostały dostosowane do odpowiedniego kształtu nadwozia. Takie podejście zapewnia dobrą podstawę dla porównywalnych właściwości jezdnych. Płaski silnik jest wykorzystywany jako jednostka napędowa, a stępka prowadząca jest identyczna. W przeciwieństwie do Ferrari, Renault nie ma osłon kół, co oczywiście nie jest wadą na małą skalę.
Wnioski z testu Ferrari zostały natychmiast uwzględnione w teście jazdy: Tylny magnes usunięty, środkowy magnes wyregulowany za pomocą podkładek dystansowych. Zachowanie podczas jazdy było bardzo podobne do Ferrari F2007, ale z niewielką przewagą Renault. Te niewielkie różnice przypisuję zwykłym tolerancjom silników, magnesów i przyczepności opon. Zasadniczo Renault R28 jest również bardzo ciche, płynne i żwawe. Jednak szybkie pokonywanie zakrętów jest dosłownie trochę łatwiejsze niż w przypadku Ferrari.
Wniosek: Renault R28 dobrze pasuje do stawki F1. Ferrari, McLaren, Renault i Sauber-BMW to 4 najlepsze zespoły ostatnich lat na starcie - różnorodność kolorów jest zapewniona zarówno na torach analogowych, jak i cyfrowych. Ujednolicona koncepcja techniczna zapewnia w miarę możliwości równe szanse. W sezonie 2009 pożądane byłoby dalsze zaokrąglenie pola startowego na tej samej podstawie technicznej, na przykład Red Bull F1 z Sebastianem Vettelem lub Toyotą.
CoMod Carrera124
--------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Carrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275 / 30456)
Powrót na szczyt z R28?
Nowe Renault R28 Formuły 1 zostało zaprezentowane w Paryżu 31 stycznia. Samochód służbowy Fernando Alonso, który powrócił do zespołu Renault po jednym sezonie: silnik Renault RS27 2.4 V8 pod maską z włókna węglowego, osadzony na nowo opracowanym podwoziu R28. Cały samochód waży 605 kg wraz z kierowcą, kamerą i balastem. Ale zanim to stanie się listą danych: Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat oryginału, powinieneś odwiedzić bardzo pouczającą i dobrze zaprojektowaną stronę internetową zespołu ING Renault Formula 1: www.ing-renaultf1.com.
Przejdźmy do modelu: Szczerze mówiąc, nie jestem wielkim fanem bolidów Formuły 1; jako kolekcjoner wariantów musiałem kupić ich zbyt wiele. Ale: dla mnie Renault jest najpiękniejszym bolidem Formuły 1 obok Torro Rosso! Oryginalna kolorystyka modelu jest znakomicie zrealizowana, zwłaszcza bardzo drobny nadruk. Zawsze uważam, że to szalone, co jest technicznie możliwe w dzisiejszych czasach.
Po pierwsze, kompletny samochód jest demontowany - robię to od czasów UNIVERSAL. W samochodach UNI zawsze było coś do naprawy i odrdzewienia, ale dzięki Bogu nie trzeba tego robić w nowych. Renault ma bardzo wąskie podwozie ze względu na swoją konstrukcję, co oznacza, że kable, wtyczki i płytki drukowane są umieszczone w bardzo ograniczonej przestrzeni. Podczas montażu należy uważać, aby nie przytrzasnąć kabli w nadwoziu. Jeśli przeciągniesz kable nieco dalej do przodu, kil prowadzący również będzie miał nieco więcej miejsca do manewrowania. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ, jak już wspomniałem, jest tam bardzo ciasno!
Renault jest bardzo przyjemne i ciche na torze. Francuski samochód ma dobre zachowanie w zakrętach, nieco lepsze niż BMW i McLaren, porównywalne z Ferrari. Moim zdaniem różnice w prowadzeniu nowych bolidów Formuły 1 są marginalne, wszystkie są bardzo grzeczne i dlatego nadają się również dla dzieci.
Fakt, że Renault R28 i jego kierowca mają to, czego potrzeba, został udowodniony przez ich 3 miejsce w klasyfikacji generalnej sezonu 2008. Teraz do nas należy udowodnienie, jak to działa na domowym torze: zróbmy to!
CoMod Lotus
Tutaj wszystko jest takie kolorowe!
Zapowiadany w katalogu jako Renault R27, samochód okazuje się być aktualnym Renault R28 na podstawie napisów na pudełku. Podobnie jak Ferrari F2007 i Mclaren-Mercedes, oryginalne Renault ma również wiele wdzięcznych elementów aerodynamicznych. Można je oczywiście znaleźć również w tym modelu. Należy zachować ostrożność podczas codziennej jazdy, aby te małe części pozostały nieuszkodzone.
Oczywiście kolorowy schemat malowania wyróżnia się w przyjemny sposób. Połączenie bieli, żółci i pomarańczy stanowi mile widzianą plamę koloru w czerwono-srebrnym otoczeniu. Osobiście najbardziej podoba mi się wizualnie Renault, przed Ferrari, McLarenem i BMW-Sauber.
Niewiele można powiedzieć o samym podwoziu, odsyłam tutaj do mojego raportu z testu Ferrari F2007. Zasadniczo podwozie i poszczególne moduły są identyczne, tylko zewnętrzne kontury i, jeśli to konieczne, rozstaw osi zostały dostosowane do odpowiedniego kształtu nadwozia. Takie podejście zapewnia dobrą podstawę dla porównywalnych właściwości jezdnych. Płaski silnik jest wykorzystywany jako jednostka napędowa, a stępka prowadząca jest identyczna. W przeciwieństwie do Ferrari, Renault nie ma osłon kół, co oczywiście nie jest wadą na małą skalę.
Wnioski z testu Ferrari zostały natychmiast uwzględnione w teście jazdy: Tylny magnes usunięty, środkowy magnes wyregulowany za pomocą podkładek dystansowych. Zachowanie podczas jazdy było bardzo podobne do Ferrari F2007, ale z niewielką przewagą Renault. Te niewielkie różnice przypisuję zwykłym tolerancjom silników, magnesów i przyczepności opon. Zasadniczo Renault R28 jest również bardzo ciche, płynne i żwawe. Jednak szybkie pokonywanie zakrętów jest dosłownie trochę łatwiejsze niż w przypadku Ferrari.
Wniosek: Renault R28 dobrze pasuje do stawki F1. Ferrari, McLaren, Renault i Sauber-BMW to 4 najlepsze zespoły ostatnich lat na starcie - różnorodność kolorów jest zapewniona zarówno na torach analogowych, jak i cyfrowych. Ujednolicona koncepcja techniczna zapewnia w miarę możliwości równe szanse. W sezonie 2009 pożądane byłoby dalsze zaokrąglenie pola startowego na tej samej podstawie technicznej, na przykład Red Bull F1 z Sebastianem Vettelem lub Toyotą.
CoMod Carrera124
--------------------------------------------------------
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Carrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275 / 30456)
Powrót na szczyt z R28?
Nowe Renault R28 Formuły 1 zostało zaprezentowane w Paryżu 31 stycznia. Samochód służbowy Fernando Alonso, który powrócił do zespołu Renault po jednym sezonie: silnik Renault RS27 2.4 V8 pod maską z włókna węglowego, osadzony na nowo opracowanym podwoziu R28. Cały samochód waży 605 kg wraz z kierowcą, kamerą i balastem. Ale zanim to stanie się listą danych: Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat oryginału, powinieneś odwiedzić bardzo pouczającą i dobrze zaprojektowaną stronę internetową zespołu ING Renault Formula 1: www.ing-renaultf1.com.
Przejdźmy do modelu: Szczerze mówiąc, nie jestem wielkim fanem bolidów Formuły 1; jako kolekcjoner wariantów musiałem kupić ich zbyt wiele. Ale: dla mnie Renault jest najpiękniejszym bolidem Formuły 1 obok Torro Rosso! Oryginalna kolorystyka modelu jest znakomicie zrealizowana, zwłaszcza bardzo drobny nadruk. Zawsze uważam, że to szalone, co jest technicznie możliwe w dzisiejszych czasach.
Po pierwsze, kompletny samochód jest demontowany - robię to od czasów UNIVERSAL. W samochodach UNI zawsze było coś do naprawy i odrdzewienia, ale dzięki Bogu nie trzeba tego robić w nowych. Renault ma bardzo wąskie podwozie ze względu na swoją konstrukcję, co oznacza, że kable, wtyczki i płytki drukowane są umieszczone w bardzo ograniczonej przestrzeni. Podczas montażu należy uważać, aby nie przytrzasnąć kabli w nadwoziu. Jeśli przeciągniesz kable nieco dalej do przodu, kil prowadzący również będzie miał nieco więcej miejsca do manewrowania. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ, jak już wspomniałem, jest tam bardzo ciasno!
Renault jest bardzo przyjemne i ciche na torze. Francuski samochód ma dobre zachowanie w zakrętach, nieco lepsze niż BMW i McLaren, porównywalne z Ferrari. Moim zdaniem różnice w prowadzeniu nowych bolidów Formuły 1 są marginalne, wszystkie są bardzo grzeczne i dlatego nadają się również dla dzieci.
Fakt, że Renault R28 i jego kierowca mają to, czego potrzeba, został udowodniony przez ich 3 miejsce w klasyfikacji generalnej sezonu 2008. Teraz do nas należy udowodnienie, jak to działa na domowym torze: zróbmy to!
CoMod Lotus
