Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera 124 na Carrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275/30456)
Wszystko tutaj jest tak pięknie kolorowe!
Zapowiadany w katalogu jako Renault R27, samochód okazuje się być obecnym Renault R28 na podstawie napisów na pudełku. Podobnie jak Ferrari F2007 i Mclaren-Mercedes, oryginalne Renault ma również wiele wdzięcznych elementów aerodynamicznych. Można je oczywiście znaleźć również w tym modelu. W raporcie z codziennej jazdy należy zachować ostrożność, jeśli te małe części mają zostać zachowane bez uszkodzeń.
Oczywiście kolorowy design wyróżnia się w przyjemny sposób. Połączenie bieli, żółci i pomarańczy zapewnia mile widzianą plamę koloru w czerwono-srebrnym otoczeniu. Osobiście najbardziej podoba mi się wizualnie Renault, przed Ferrari, McLarenem i BMW-Sauber.
Niewiele można powiedzieć o samym podwoziu, odsyłam tutaj do mojego raportu z testu Ferrari F2007. Podwozie i poszczególne moduły są zasadniczo identyczne, jedynie kontury zewnętrzne i, w razie potrzeby, rozstaw osi zostały dostosowane do odpowiedniego kształtu nadwozia. Takie podejście zapewnia dobre warunki dla porównywalnych właściwości jezdnych. Jako jednostkę napędową zastosowano płaski silnik, a stępka prowadząca jest identyczna. W przeciwieństwie do Ferrari, Renault nie ma osłon kół, co oczywiście nie jest wadą na małą skalę.
Wnioski z testu Ferrari zostały natychmiast włączone do testu jazdy: Usunięto tylny magnes, środkowy magnes wyregulowano za pomocą płytek dystansowych. Zachowanie podczas jazdy było bardzo podobne do Ferrari F2007, ale z niewielką przewagą Renault. Te niewielkie różnice przypisuję zwykłym tolerancjom silników, magnesów i przyczepności opon. Zasadniczo Renault R28 jest również bardzo ciche, płynne i żwawe. Jednak szybkie pokonywanie zakrętów jest dosłownie trochę łatwiejsze niż w Ferrari.
Wniosek: Renault R28 dobrze pasuje do stawki F1. Ferrari, McLaren, Renault i Sauber-BMW to 4 najlepsze zespoły ostatnich lat na starcie - różnorodność kolorów jest zapewniona zarówno na torach analogowych, jak i cyfrowych. Ujednolicona koncepcja techniczna zapewnia w miarę możliwości równe szanse. W 2009 roku pożądane byłoby dalsze zaokrąglenie pola startowego na tej samej podstawie technicznej, na przykład Red Bull F1 z Sebastianem Vettelem lub Toyotą.
CoModCarrera 124
--------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus naCarrera Evolution / DIGITAL 132 Renault R28 (27275/30456)
Powrót na szczyt z R28?
Nowe Renault R28 Formula 1 zostało zaprezentowane 31 stycznia w Paryżu. Samochód służbowy Fernando Alonso, który powrócił do zespołu Renault po jednym sezonie: silnik Renault RS27 2.4 V8 pod maską z włókna węglowego, osadzony na nowo opracowanym podwoziu R28. Cały samochód waży 605 kg wraz z kierowcą, kamerą i balastem. Ale zanim to stanie się listą danych: Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat oryginału, powinieneś odwiedzić bardzo pouczającą i dobrze zaprojektowaną stronę internetową zespołu ING Renault Formula 1: www.ing-renaultf1.com
Przejdźmy do modelu: szczerze mówiąc, nie jestem wielkim fanem bolidów Formuły 1; jako kolekcjoner wariantów musiałem kupić ich zbyt wiele. Ale: dla mnie Renault jest najpiękniejszym bolidem Formuły 1 obok Torro Rosso! Oryginalna kolorystyka modelu jest doskonale wykonana, zwłaszcza bardzo drobny nadruk. Zawsze zadziwia mnie to, co jest technicznie możliwe w dzisiejszych czasach.
Przede wszystkim cały samochód jest rozebrany - robię to od czasów UNIVERSAL. W samochodach UNI zawsze było coś do naprawy i odrdzewienia, ale w nowych nie jest to już konieczneGo . Ze względu na swoją konstrukcję Renault ma bardzo wąskie podwozie, co oznacza, że kable, wtyczki i płytki drukowane są umieszczone w bardzo ograniczonej przestrzeni. Podczas montażu należy uważać, aby nie przytrzasnąć kabli w nadwoziu. Jeśli przeciągniesz kable nieco dalej do przodu, stępka prowadząca również będzie miała nieco więcej miejsca do manewrowania. Należy jednak zachować ostrożność, jak już powiedziałem: jest tam bardzo ciasno!
Renault jest bardzo przyjemne i ciche na torze. Francuski samochód ma dobrą zdolność pokonywania zakrętów, nieco lepszą niż BMW i McLaren, porównywalną z Ferrari. Moim zdaniem różnice w zachowaniu za kierownicą w nowej Formule 1 są marginalne, wszystkie samochody prowadzą się bardzo dobrze i dlatego są również bardzo odpowiednie dla dzieci.
Renault R28 i jego kierowca udowodnili, że mają to, czego potrzeba, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej sezonu 2008. Teraz to my musimy udowodnić, jak radzi sobie na swoim domowym torze: zróbmy to!
CoMod Lotus
Wszystko tutaj jest tak pięknie kolorowe!
Zapowiadany w katalogu jako Renault R27, samochód okazuje się być obecnym Renault R28 na podstawie napisów na pudełku. Podobnie jak Ferrari F2007 i Mclaren-Mercedes, oryginalne Renault ma również wiele wdzięcznych elementów aerodynamicznych. Można je oczywiście znaleźć również w tym modelu. W raporcie z codziennej jazdy należy zachować ostrożność, jeśli te małe części mają zostać zachowane bez uszkodzeń.
Oczywiście kolorowy design wyróżnia się w przyjemny sposób. Połączenie bieli, żółci i pomarańczy zapewnia mile widzianą plamę koloru w czerwono-srebrnym otoczeniu. Osobiście najbardziej podoba mi się wizualnie Renault, przed Ferrari, McLarenem i BMW-Sauber.
Niewiele można powiedzieć o samym podwoziu, odsyłam tutaj do mojego raportu z testu Ferrari F2007. Podwozie i poszczególne moduły są zasadniczo identyczne, jedynie kontury zewnętrzne i, w razie potrzeby, rozstaw osi zostały dostosowane do odpowiedniego kształtu nadwozia. Takie podejście zapewnia dobre warunki dla porównywalnych właściwości jezdnych. Jako jednostkę napędową zastosowano płaski silnik, a stępka prowadząca jest identyczna. W przeciwieństwie do Ferrari, Renault nie ma osłon kół, co oczywiście nie jest wadą na małą skalę.
Wnioski z testu Ferrari zostały natychmiast włączone do testu jazdy: Usunięto tylny magnes, środkowy magnes wyregulowano za pomocą płytek dystansowych. Zachowanie podczas jazdy było bardzo podobne do Ferrari F2007, ale z niewielką przewagą Renault. Te niewielkie różnice przypisuję zwykłym tolerancjom silników, magnesów i przyczepności opon. Zasadniczo Renault R28 jest również bardzo ciche, płynne i żwawe. Jednak szybkie pokonywanie zakrętów jest dosłownie trochę łatwiejsze niż w Ferrari.
Wniosek: Renault R28 dobrze pasuje do stawki F1. Ferrari, McLaren, Renault i Sauber-BMW to 4 najlepsze zespoły ostatnich lat na starcie - różnorodność kolorów jest zapewniona zarówno na torach analogowych, jak i cyfrowych. Ujednolicona koncepcja techniczna zapewnia w miarę możliwości równe szanse. W 2009 roku pożądane byłoby dalsze zaokrąglenie pola startowego na tej samej podstawie technicznej, na przykład Red Bull F1 z Sebastianem Vettelem lub Toyotą.
CoMod
--------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na
Powrót na szczyt z R28?
Nowe Renault R28 Formula 1 zostało zaprezentowane 31 stycznia w Paryżu. Samochód służbowy Fernando Alonso, który powrócił do zespołu Renault po jednym sezonie: silnik Renault RS27 2.4 V8 pod maską z włókna węglowego, osadzony na nowo opracowanym podwoziu R28. Cały samochód waży 605 kg wraz z kierowcą, kamerą i balastem. Ale zanim to stanie się listą danych: Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat oryginału, powinieneś odwiedzić bardzo pouczającą i dobrze zaprojektowaną stronę internetową zespołu ING Renault Formula 1: www.ing-renaultf1.com
Przejdźmy do modelu: szczerze mówiąc, nie jestem wielkim fanem bolidów Formuły 1; jako kolekcjoner wariantów musiałem kupić ich zbyt wiele. Ale: dla mnie Renault jest najpiękniejszym bolidem Formuły 1 obok Torro Rosso! Oryginalna kolorystyka modelu jest doskonale wykonana, zwłaszcza bardzo drobny nadruk. Zawsze zadziwia mnie to, co jest technicznie możliwe w dzisiejszych czasach.
Przede wszystkim cały samochód jest rozebrany - robię to od czasów UNIVERSAL. W samochodach UNI zawsze było coś do naprawy i odrdzewienia, ale w nowych nie jest to już konieczne
Renault jest bardzo przyjemne i ciche na torze. Francuski samochód ma dobrą zdolność pokonywania zakrętów, nieco lepszą niż BMW i McLaren, porównywalną z Ferrari. Moim zdaniem różnice w zachowaniu za kierownicą w nowej Formule 1 są marginalne, wszystkie samochody prowadzą się bardzo dobrze i dlatego są również bardzo odpowiednie dla dzieci.
Renault R28 i jego kierowca udowodnili, że mają to, czego potrzeba, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej sezonu 2008. Teraz to my musimy udowodnić, jak radzi sobie na swoim domowym torze: zróbmy to!
CoMod Lotus
